Thông tin trên được Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) nêu trong báo cáo thường niên 2025 công bố mới đây.
Bên cạnh những thuận lợi, ACV cho biết ngành hàng không trong nước và quốc tế sắp tới sẽ phải đối mặt nhiều thách thức, trong đó nổi cộm là khủng hoảng nhiên liệu bay Jet A1.
Do xung đột tại Trung Đông, nguồn cung mặt hàng này bị đứt gãy. Giá nhiên liệu liên tục leo thang, mức phụ thu vật lý đạt đỉnh 39,6 USD mỗi thùng (tăng gấp 20 lần), theo ACV. Nguồn cung Jet A1 trong nước chỉ đáp ứng khoảng 20% nhu cầu, còn lại phụ thuộc vào nhập khẩu từ các nước đang hạn chế xuất khẩu như Trung Quốc, Thái Lan, Hàn Quốc.
Ông lớn hàng không này cho biết các hãng quốc tế đã phải chuyển sang chế độ phòng thủ như giảm sản lượng ghế cung ứng trong quý II, III/2026, cơ cấu lại mạng bay, áp dụng phụ thu nhiên liệu (20-200 USD mỗi vé tùy chặng).
Trước tình hình khó khăn hiện nay, ACV cho biết các hãng bay Việt Nam đặt mục tiêu ưu tiên các đường bay trên trục chính như Hà Nội, Đà Nẵng, TP HCM và bay quốc tế. Cùng với đó, hàng không trong nước dồn chuyến, tối ưu hệ số lấp đầy, dừng bay đêm (0-5h sáng).
“Điều này làm giảm đáng kể số lượt hạ, cất cánh tại các cảng của ACV”, đơn vị đang vận hành 21 sân bay nêu. ACV ước tính giá vé nội địa “tăng trung bình 15-20%”, thông qua việc các hãng đóng dải vé giá rẻ. Vì vậy, điều này dẫn đến sự sụt giảm nhu cầu đi lại của hành khách, đặc biệt là phân khúc du lịch nghỉ dưỡng.
Mới đây, Cục Hàng không cũng tiếp tục đề xuất cho thu phụ phí nhiên liệu với các chuyến bay nội địa để hỗ trợ các hãng bay. Chi phí nhiên liệu tăng cao đang tạo áp lực lớn lên hoạt động kinh doanh của các hãng hàng không Việt Nam trong khi các chính sách hỗ trợ hiện hành chỉ bù đắp được một phần.
Theo dữ liệu của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giá nhiên liệu bay tại khu vực châu Á Thái Bình Dương trung tuần tháng 4 hơn 207 USD mỗi thùng, cao hơn mức bình quân của thế giới gần 23 USD. Mức này gấp khoảng 2,4 lần bình quân 2025.
Vietnam Airlines ước tính cả năm có thể phát sinh thêm chi phí 11.000-27.000 tỷ đồng vì biến động giá nhiên liệu. Vietjet cho biết chi phí của hãng trong tháng 4 tăng thêm khoảng 24 triệu USD với giá Jet A1 ở mức 195 USD mỗi thùng.
Bên cạnh rủi ro từ khủng hoảng năng lượng, ACV nhìn nhận ngành hàng không còn phải đối mặt với các khó khăn khác như tỷ giá, lãi suất biến động khó lường, ảnh hưởng hiệu quả khai thác.
ACV hiện chưa công bố chỉ tiêu cụ thể về doanh thu, lợi nhuận 2026. Doanh nghiệp đang rà soát, xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh để trình Đại hội đồng cổ đông xem xét, thông qua trong thời gian tới.
Năm 2025, tổng công ty này đạt doanh thu hơn 25.530 tỷ đồng, lãi trước thuế 13.472 tỷ, tăng lần lượt 12% và 6% so với 2024. Trong năm ngoái, 120,3 triệu lượt khách đã qua các cảng hàng không của ACV, tăng 9,4%, trong đó khách quốc tế tăng 14% lên 47,1 triệu lượt.
Với vai trò là chủ đầu tư dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong báo cáo thường niên, ACV vẫn nêu mục tiêu “dự kiến hoàn thành xây dựng trong quý III và đưa vào khai thác thương mại sân bay này quý IV/2026”. ACV cũng đã ký hợp đồng tư vấn với liên danh Incheon Airport để hỗ trợ hoàn thiện kế hoạch thử nghiệm, chuyển giao khai thác và cập nhật dự báo sản lượng.
Tuy nhiên, trong báo cáo mới đây gửi Chính phủ, tổng công ty cho biết thiếu gần 6.000 lao động cho dự án sân bay Long Thành, nguy cơ chậm tiến độ hoàn thành cuối năm nay.
Tại diễn đàn "Kết nối FDI 2026" chiều 24/4, ông Phạm Hoàng Sơn, Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh, cho biết tỉnh xác định chuyển sang thu hút đầu tư nước ngoài chọn lọc, đặt chất lượng và tính bền vững làm tiêu chí hàng đầu.
Ông Sơn tiết lộ tỉnh đã chuẩn bị sẵn khoảng 500 ha quỹ đất sạch trong các khu công nghiệp. Quỹ đất này đã được đầu tư đồng bộ về hạ tầng, tiếp nhận được ngay dự án quy mô lớn, công nghệ cao. "Thủ phủ sản xuất công nghiệp" dự tính bổ sung 500 ha tiếp theo trong năm nay.
Về lĩnh vực ưu tiên thu hút đầu tư, ông Phạm Văn Thịnh, Phó chủ tịch tỉnh, cho biết họ có lợi thế với lĩnh vực công nghiệp, điện tử, với nhiều nhà cung ứng cho Samsung, Apple. Một số "đại bàng" bán dẫn cũng chọn "làm tổ" tại địa phương như Amkor, Hana Micron. Dự kiến cuối quý IV, nhà máy đúc chip đầu tiên tại tỉnh sẽ đi vào hoạt động.
Từ thực tế trên, Bắc Ninh kỳ vọng hình thành được một cụm ngành chiến lược về bán dẫn hoàn thiện, từ sản xuất tấm wafer (tấm bán dẫn), đóng gói, kiểm thử, cùng các ngành hóa chất phục vụ công nghiệp bán dẫn.
Bên cạnh đó, tỉnh cũng muốn thu hút các lĩnh vực phục vụ trí tuệ nhân tạo (AI), robotics, thiết bị bay không người lái, sản xuất linh kiện hàng không, nhằm phục vụ cho các ngành công nghệ mới và dự án sân bay quốc tế Gia Bình trong tương lai. Việc thu hút FDI chất lượng cao, hướng tới xây dựng hệ sinh thái công nghiệp hiện đại được kỳ vọng giúp địa phương nói riêng và Việt Nam nói chung tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
Chia sẻ "bí quyết" thu hút được doanh nghiệp nước ngoài chất lượng cao, ông Thịnh cho biết cách hiệu quả nhất là "chăm lo cho các nhà đầu tư hiện hữu", từ đó lan tỏa niềm tin vào môi trường đầu tư. "Nếu họ chỉ ra được địa phương nào làm tốt hơn, chúng tôi sẽ nỗ lực làm tương tự", ông Thịnh nói.
Về thể chế và môi trường đầu tư, Bắc Ninh triển khai cơ chế "luồng xanh" trong giải quyết thủ tục hành chính, nhằm rút ngắn thời gian xử lý, kịp thời hỗ trợ các dự án trọng điểm.
Họ là địa phương thu hút FDI lớn thứ hai cả nước năm 2025. Đến nay, tỉnh thu hút hơn 3.500 dự án từ 46 quốc gia và vùng lãnh thổ, với tổng vốn đăng ký trên 49 tỷ USD. Khu vực FDI đóng vai trò chủ lực trong nền kinh tế của tỉnh, góp phần quan trọng vào tăng trưởng GRDP, với mức tăng hơn 10% năm 2025 và 9,8% trong quý I.
Ông Hồ Sỹ Hùng, Chủ tịch Liên đoàn Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCC) lưu ý việc thu hút FDI cần được nhìn nhận rõ thách thức. Một trong những thách thức lớn là mức độ liên kết giữa doanh nghiệp ngoại và nội còn hạn chế, dẫn tới tỷ lệ nội địa hóa trong nhiều ngành thấp, số doanh nghiệp Việt tham gia sâu vào chuỗi giá trị còn nhỏ.
Đồng tình với ý kiến trên, ông Kim In Woo, Phó chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Hàn Quốc tại Việt Nam (KoCham), cho biết khi mối liên kết giữa doanh nghiệp FDI và doanh nghiệp nội được tăng cường, đồng thời doanh nghiệp nội nâng cao được năng lực về quản lý chất lượng, sản xuất, giao hàng, chuỗi cung ứng sẽ trở nên bền vững và cạnh tranh hơn.
Ông Kim cho rằng trong bối cảnh cạnh tranh tập trung vào các ngành công nghệ cao, việc chỉ dựa vào năng lực gia công, lắp ráp sẽ khó có thể đảm bảo lợi thế cạnh tranh bền vững. Ông khuyến nghị Việt Nam chú trọng nâng cao độ chính xác của quy trình sản xuất, hệ thống quản lý chất lượng, khả năng đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật, cũng như phát triển đội ngũ kỹ sư và cán bộ quản lý trung cấp.
Bên cạnh đó, tính dự báo của chính sách và sự nhất quán trong thực thi hành chính ngày càng trở nên quan trọng. Ông cũng lưu ý rằng doanh nghiệp FDI hiện không chỉ dựa vào các chính sách ưu đãi khi đưa ra quyết định đầu tư, mà quan tâm đến khả năng vận hành ổn định trong môi trường pháp lý minh bạch, nhất quán, có tính đoán định.
TS Nguyễn Đức Hiển, Phó trưởng Ban chính sách, chiến lược Trung ương, nhấn mạnh định hướng chiến lược trong hợp tác đầu tư nước ngoài của Việt Nam là thu hút FDI có chọn lọc, lấy chất lượng, hiệu quả và tính lan tỏa làm trung tâm. Đồng thời, nhà điều hành coi liên kết giữa FDI và doanh nghiệp nội là điểm nghẽn lớn nhất cần được tháo gỡ. Do đó, Việt Nam sẽ tập trung phát triển mạnh công nghiệp hỗ trợ, nâng cao năng lực doanh nghiệp trong nước, đồng thời thiết kế các cơ chế phù hợp để thúc đẩy chuyển giao công nghệ, tiến tới hình thành các chuỗi giá trị để doanh nghiệp Việt tham gia sâu và thực chất hơn.
Trong nhóm doanh nghiệp chi trả cổ tức bằng tiền mặt, cao nhất là Công ty cổ phần (CTCP) Đầu tư và Phát triển Cảng Đình Vũ (mã chứng khoán: DVP), dự kiến trả cổ tức với tỷ lệ 50%, tương ứng 5.000 đồng/cổ phiếu.
Với khoảng 40 triệu cổ phiếu đang lưu hành, doanh nghiệp ước tính sẽ chi khoảng 200 tỷ đồng cho đợt thanh toán này. Ngày đăng ký cuối cùng là 5/6, ngày giao dịch không hưởng quyền là 4/6 và thời gian thanh toán dự kiến vào ngày 29/6.
Tính đến cuối quý I, Cảng Hải Phòng là công ty mẹ nắm giữ 51% vốn điều lệ tại Cảng Đình Vũ, qua đó dự kiến thu về gần 102 tỷ đồng cổ tức trong đợt chi trả này. Bên cạnh đó, cổ đông là CTCP Vật tư Nông sản với tỷ lệ sở hữu 18,7% vốn dự kiến nhận khoảng 37 tỷ đồng, trong khi American LLC nắm giữ 8,5% vốn có thể thu về khoảng 17 tỷ đồng cổ tức.
Đây là đợt chi trả đầu tiên trong kế hoạch cổ tức năm 2025 với tổng tỷ lệ 80% bằng tiền mặt của doanh nghiệp cảng này. Trong các năm gần đây, Cảng Đình Vũ duy trì chính sách chi trả cổ tức bằng tiền mặt với tỷ lệ ở mức cao.
CTCP Kim loại màu Thái Nguyên - Vimico (mã chứng khoán: TMG) thông báo chốt quyền trả cổ tức còn lại năm 2025 bằng tiền mặt với tỷ lệ 35%, tương ứng 3.500 đồng/cổ phiếu. Tổng giá trị chi trả dự kiến khoảng 63 tỷ đồng.
Ngày đăng ký cuối cùng là 5/6, ngày giao dịch không hưởng quyền là 4/6 và thời gian thanh toán dự kiến vào ngày 16/6. Trong đó, Công ty Khoáng sản - TKV hiện nắm giữ 51% vốn tại TMG, dự kiến nhận khoảng 32 tỷ đồng từ đợt chi trả cổ tức này.
Trước đó, doanh nghiệp đã tạm ứng cổ tức đợt 1 với tỷ lệ 15%. Như vậy, tổng mức cổ tức năm 2025 của TMG đạt 50%, hoàn thành kế hoạch đã đề ra.
Đây cũng là một trong những doanh nghiệp duy trì chính sách cổ tức tiền mặt ở mức cao trong nhiều năm liên tiếp.
Ngoài các doanh nghiệp chi trả cổ tức bằng tiền mặt, nhiều doanh nghiệp thực hiện chia cổ tức bằng cổ phiếu. Trong đó, Tập đoàn Dabaco Việt Nam (mã chứng khoán: DBC) dự kiến chi trả cổ tức năm 2025 bằng cả tiền mặt và cổ phiếu với tổng tỷ lệ 15%.
Cụ thể, Dabaco sẽ trả cổ tức tiền mặt với tỷ lệ 3%, tương ứng 300 đồng/cổ phiếu. Với gần 385 triệu cổ phiếu đang lưu hành, Dabaco dự kiến chi khoảng hơn 115 tỷ đồng để thực hiện đợt thanh toán này. Ngày đăng ký cuối cùng là 6/6, ngày giao dịch không hưởng quyền là 5/6 và thời gian thanh toán dự kiến vào ngày 24/6.
Đối với hình thức trả cổ tức bằng cổ phiếu, Dabaco sẽ phát hành thêm khoảng 46,1 triệu cổ phiếu mới với tỷ lệ 12%. Tỷ lệ thực hiện quyền là 100:12, tức cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu sẽ nhận thêm 12 cổ phiếu mới. Nguồn vốn thực hiện được lấy từ lợi nhuận sau thuế chưa phân phối theo báo cáo tài chính kiểm toán năm 2025.
Ông Nguyễn Như So - Chủ tịch HĐQT Dabaco - hiện nắm giữ 23,89% vốn, dự kiến nhận khoảng 28 tỷ đồng tiền mặt cùng khoảng 11 triệu cổ phiếu mới.
Ngoài ra, 29 doanh nghiệp niêm yết khác cũng thực hiện chốt quyền trả cổ tức bằng tiền mặt và cổ phiếu, với tỷ lệ dao động từ 2% đến 25%.
Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, chỉ riêng trên Facebook đã xuất hiện hàng loạt hội nhóm thảo luận về các kênh đầu tư này, mỗi nhóm thu hút từ 500.000 đến 1 triệu tài khoản theo dõi. Không chỉ vậy, ứng dụng liên quan còn được quảng cáo dày đặc trên TikTok, lôi kéo người dùng tải về và tham gia đầu tư để nhận được tiền thưởng.
Tiếp cận phóng viên, tài khoản có tên Trần Kiên tìm cách lôi kéo vào một nhóm Zalo có tên "Đào vàng online (forex)" với lời quảng cáo hấp dẫn, nếu tham gia sẽ: "Luôn có đội nhóm hỗ trợ và nắm bắt xu hướng thị trường". Tỉ lệ thắng 85%, lợi nhuận hơn 20%/tháng, được hỗ trợ 1-1, miễn phí gỡ tài khoản âm, cân lệnh khi đầu tư không hiệu quả. Đặc biệt phí giao dịch thấp, đặt lệnh nhanh và dễ kiếm lời.
Đáng chú ý, nhiều môi giới của các sàn khác còn quảng bá hấp dẫn hơn, liên tục đưa ra mức lợi nhuận 15-30% chỉ sau vài giờ giao dịch mỗi ngày. "Chúng tôi luôn nỗ lực mang đến chiến lược giao dịch an toàn, không ngừng cải tiến để đem lại chất lượng tốt nhất cho khách hàng và nhà đầu tư", một môi giới tên Hoàng chia sẻ.
Không chỉ tiếp cận nạn nhân dưới vỏ bọc "chuyên gia đầu tư", nhiều kẻ lừa đảo còn giăng bẫy tình cảm để dụ người khác đổ tiền vào các sàn ảo. Chị T.H.
(TP.HCM), một giảng viên đại học, cho biết từng quen một "bạn trai" qua mạng xã hội. Sau hơn hai tháng trò chuyện, dù chưa từng gặp trực tiếp chị vẫn đặt niềm tin lớn.
Từ những câu chuyện tình cảm, chị dần bị dẫn dắt tham gia đầu tư vàng, cổ phiếu quốc tế trên một sàn do người này giới thiệu. Ban đầu, chị chỉ nạp số tiền nhỏ, thấy có lãi và rút được tiền nên càng tin tưởng. Sau đó chị tiếp tục rót gần 2 tỉ đồng.
Đến khi tài khoản bất ngờ "cháy", mất trắng số tiền đã đầu tư, người "bạn trai" kia cũng biến mất. "Bây giờ chẳng biết làm sao lấy lại tiền", chị T.H. nói và cho biết không ngờ có ngày mình lại sa vào tình cảnh trên.
Theo ghi nhận, nhiều người cũng phản ảnh bị mất từ vài trăm triệu đến hàng chục tỉ đồng sau khi tham gia các nền tảng đầu tư vàng, chứng khoán quốc tế chưa được cấp phép tại Việt Nam. Có người bị "cháy" tài khoản đột ngột nhưng cũng có người không thể rút tiền vì sàn liên tục đưa ra nhiều lý do.
Trong đó có cả trường hợp đã chuyển tiền vào mã QR do phía sàn cung cấp nhưng lại bị báo giao dịch không hợp lệ và bị "giam" tiền vô thời hạn. Trong lúc hoang mang, nhiều người còn tiếp tục sập bẫy lần hai khi tìm đến các "chuyên gia", "luật sư" tự xưng trên mạng. Những người này hứa hẹn sẽ giúp lấy lại tiền nếu nạn nhân đóng thêm phí.
