Một tài xế lái chiếc Cybertruck xuống hồ Grapevine như thể đang ra khơi giữa đại dương – Video: The Grapevine Edit
Vụ việc xảy ra tại bang Texas (Mỹ), khi chủ sở hữu một chiếc xe Tesla Cybertruck cố tình lái xe xuống hồ Grapevine để thử khả năng “đi dưới nước” của mẫu bán tải điện này.
Theo truyền thông địa phương, tài xế đã kích hoạt Wade Mode – chế độ hỗ trợ lội nước nổi tiếng trên Cybertruck – trước khi đưa xe xuống hồ. Tuy nhiên thay vì nổi trên mặt nước như kỳ vọng, chiếc xe nhanh chóng mất khả năng vận hành và bị nước tràn vào bên trong.
Wade Mode là tính năng giúp Cybertruck tăng khoảng sáng gầm xe và tạo áp suất bảo vệ bộ pin khỏi nguy cơ nước xâm nhập khi đi qua vùng ngập nông hoặc suối cạn. Dù vậy, Tesla chưa từng công bố Cybertruck là phương tiện có thể hoạt động như tàu thủy thực thụ.
Trước đây, Elon Musk từng đề cập khả năng Cybertruck có thể hoạt động như “thuyền” trong thời gian ngắn, song tính năng này chưa xuất hiện trên bản thương mại.
Một đoạn video lan truyền trên mạng xã hội cho thấy chiếc Cybertruck ban đầu vẫn di chuyển được gần bờ, nhưng nhanh chóng chìm xuống khi tiến vào vùng nước sâu hơn.
Chủ xe Tesla Cybertruck nhận ra Wade Mode không phải “chế độ tàu thủy” sau khi nhận cái kết đắng ngắt – Ảnh: Cảnh sát Grapevine
Theo cảnh sát Grapevine, tài xế cùng hành khách đã phải rời xe khẩn cấp trước khi lực lượng cứu hộ có mặt. Công tác trục vớt kéo dài tới đêm, với sự tham gia của đội cứu hộ dưới nước và xe cẩu hạng nặng.
Không chỉ mất xe, chủ chiếc Cybertruck còn bị bắt giữ vì lái xe vào khu vực cấm trong công viên, đồng thời vi phạm nhiều quy định an toàn đường thủy tại bang Texas.
Giới chức địa phương cho biết luật Texas yêu cầu các phương tiện hoạt động trên mặt nước phải được đăng ký như tàu thuyền và trang bị đầy đủ thiết bị an toàn. Điều đó đồng nghĩa một chiếc bán tải điện, dù sở hữu nhiều công nghệ hiện đại, cũng không thể mặc nhiên trở thành phương tiện lưỡng cư hợp pháp.
Vụ việc nhanh chóng thu hút sự chú ý trên mạng xã hội, đồng thời trở thành lời cảnh báo về việc lạm dụng các tính năng hỗ trợ off-road vượt ngoài giới hạn thiết kế của xe.
Nhiều ý kiến cho rằng đây là minh chứng rõ ràng cho việc phần mềm và công nghệ hiện đại không thể thay đổi các quy luật vật lý cơ bản, đặc biệt với một mẫu bán tải điện nặng hàng tấn như Cybertruck.
Không chỉ chịu áp lực cạnh tranh từ sự bùng nổ của xu hướng xe máy điện, phân khúc xe máy xăng đang ngày càng khốc liệt. Một số mẫu xe máy số, xe tay ga như Honda CT125, Honda Vario hay Yamaha Gear 125 hybrid… trước đây vốn được nhập khẩu, phân phối thông qua một số cửa hàng không chính hãng chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu, nay cũng được Honda, Yamaha phân phối tại Việt Nam. Điều này vô hình tạo nên cuộc cạnh tranh về giá giữa các đơn vị phân phối. Trong đó, Yamaha Gear 125 nhập từ Indonesia là mẫu xe mới nhất được các cửa hàng chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu "đại hạ giá" để cạnh tranh xe chính hãng.
Trước đó, khi Yamaha Việt Nam trình làng phân phối chính hãng Gear 125 Hybrid, mẫu xe này thực chất đã xuất hiện trên thị trường từ năm 2022 thông qua một số cửa hàng không chính hãng. Cụ thể, Yamaha Gear 125 Hybrid được một số đơn vị nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia, phân phối duy nhất 1 phiên bản Gear 125 Hybrid Ultima với giá 36 - 39 triệu đồng.
Mẫu xe này không thực sự nổi bật về kiểu dáng thiết kế hay công nghệ, tính năng nhưng vẫn nhận được sự quan tâm của khách hàng nhờ sự khác biệt cũng như khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Sau gần 4 năm được phân phối thông qua các cửa hàng không chính hãng, chuyên kinh doanh xe nhập khẩu, đến trung tuần tháng 4.2026 bất ngờ được Yamaha Việt Nam trình làng và chính thức mở bán chính hãng 2 phiên bản tiêu chuẩn và cao cấp, giá 30,4 - 34,4 triệu đồng. Mức giá này thấp hơn các phiên bản Gear 125 Hybrid do các cửa hàng không chính hãng phân phối, đồng thời được Yamaha Việt Nam áp dụng chính sách bảo hành, bảo dưỡng chính hãng.
Chính điều này tạo ra áp lực cạnh tranh đối với các cửa hàng không chính hãng từng nhập khẩu, phân phối Yamaha Gear 125 Hybrid. Bởi không chỉ giá bán cao hơn, Gear 125 Hybrid nhập khẩu từ Indonesia do các cửa hàng phân phối chưa thể sánh được về chính sách bảo hành, bảo dưỡng so với Yamaha Việt Nam. Điều này khiến không ít cửa hàng đối diện nguy cơ khó cạnh tranh và ôm hàng tồn kho.
Chính vì vậy, không lâu sau khi Yamaha Gear 125 hybrid được Yamaha Việt Nam phân phối chính hãng, các phiên bản Gear 125 hybrid nhập khẩu từ Indonesia được các cửa hàng chuyên kinh doanh xe máy nhập khẩu giảm giá. Cụ thể, theo ghi nhận của PV Thanh Niên tại một số cửa hàng không chính hãng đang phân phối Gear 125 Hybrid Ultima, mẫu xe này hiện đang có giá 32 triệu đồng, tức giảm 4 - 7 triệu đồng tùy theo lựa chọn màu sắc. Sau giảm giá, Gear 125 hybrid Ultima thấp hơn bản cao cấp của Gear 125 hybrid chính hãng khoảng 2,4 triệu đồng.
Tương tự bản Gear 125 hybrid cao cấp phân phối chính hãng, Yamaha Gear 125 Hybrid Ultima không có khác biệt về kích thước, trang bị, tính năng đồng thời vẫn sử dụng động cơ Blue Core Hybrid dung tích 124,9cc, sản sinh công suất 6,2 kW (khoảng 8,3 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 10,6 Nm, kết hợp mô-tơ điện hỗ trợ (Power Assist), giúp tăng lực kéo trong những giây đầu tăng tốc, từ đó cải thiện khả năng "đề-pa" hoặc vận hành khi thêm sức kéo khi chở nặng, leo dốc.
Động thái giảm giá Yamaha Gear 125 hybrid của các cửa hàng không chính hãng cho thấy các đơn vị này ngày càng gặp khó khăn, áp lực cạnh tranh ngày càng lớn khi các mẫu mã vốn được xem như thị trường ngách đang dần bị khỏa lấp khi các nhà sản xuất, phân phối chính hãng cũng tham gia.
Một số đại lý miền Trung và ở Hà Nội đang rao bán Mitsubishi Xforce phiên bản tiêu chuẩn GLX với tổng giá trị ưu đãi lên đến 70 triệu đồng, giá thực tế chỉ còn từ 529 triệu đồng.
Ở một số đại lý khác, mức giảm thấp hơn một chút, đưa giá thực tế ở những nơi này là 539 triệu đồng. Nhìn chung số lượng xe còn được hưởng ưu đãi này không còn nhiều.
Như vậy giá thực tế của Mitsubishi Xforce tiêu chuẩn sau khi được tặng phí trước bạ chỉ còn tương đương bản cao của một số SUV hạng A như Kia Sonet (489 - 609 triệu đồng) hay Hyundai Venue (499 - 539 triệu đồng).
Mức ưu đãi này là chính sách riêng của đại lý. Trong khi đó, với ưu đãi chính hãng, những khách mua Mitsubishi Xforce trong tháng 5 sẽ nhận được ưu đãi phiếu nhiên liệu trị giá từ 30 - 35 triệu đồng tùy phiên bản.
Ưu đãi, giảm giá, tặng quà là những hoạt động kích cầu doanh số thường thấy. Bên cạnh đó, trong bối cảnh nhiều hãng xe nỗ lực mở rộng điểm chạm với khách hàng ngoài showroom, Mitsubishi Motors Việt Nam gần đây xuất hiện tại một số hoạt động gắn với thể thao và phong cách sống, bao gồm các giải chạy địa hình.
Giải chạy tại Nha Trang, có sự đồng hành của Mitsubishi Motors Việt Nam, nằm trong chuỗi City Trail - từng được tổ chức tại Củ Chi và Tam Đảo. Giải chạy kết hợp cả cung đường nhựa và đường mòn, với địa hình chính tại khu vực núi Cô Tiên với dự kiến triển khai 4 cự ly gồm 5km, 12km, 21km và 35km. Đây là một trong những hình thức giúp doanh nghiệp duy trì sự hiện diện thương hiệu ngoài hoạt động bán hàng truyền thống.
GLX là phiên bản tiêu chuẩn của Mitsubishi Xforce phân phối ở Việt Nam. Xe sở hữu đèn pha và đèn hậu LED toàn phần, mâm xe kích thước 17inch, trong khi các phiên bản cao cấp hơn dùng mâm 18inch. Khoảng sáng gầm ở mức 219mm.
Bên trong Mitsubishi Xforce GLX có màn hình giải trí cảm ứng kích thước 8inch, bảng đồng hồ dạng truyền thống với 2 đồng hồ analog và màn hình đa thông tin ở chính giữa, khởi động nút bấm, phanh điện tử và hỗ trợ giữ phanh tự động. Ghế ngồi bọc nỉ, ghế sau có cửa gió điều hòa và cổng sạc riêng.
Về vận hành, Mitsubishi Xforce GLX được trang bị hệ truyền động tương tự các phiên bản cao hơn. Đó là động cơ MIVEC 1.5L, 4 xy-lanh, công suất 105 PS và mô-men xoắn 141Nm, đi kèm hộp số tự động vô cấp CVT và hệ dẫn động cầu trước.
Phiên bản này cũng được trang bị công nghệ kiểm soát vào cua chủ động AYC (Active Yaw Control), giúp xe duy trì độ ổn định khi vào cua hoặc xử lý các tình huống đánh lái gấp. Công nghệ an toàn trên bản GLX gồm ABS, EBD, BA, camera lùi và hệ thống 4 túi khí.
Một doanh nghiệp chuyên kinh doanh xe nhập tại TP HCM mở đặt cọc mẫu Italjet Roadster 400 Limited Edition. Mẫu xe Italy sản xuất giới hạn số lượng 777 chiếc trên toàn cầu và sẽ về Việt Nam với số lượng nhỏ.
Dòng Roadster 400 được Italjet ra mắt lần đầu hồi cuối 2025 tại triển lãm môtô, xe máy lớn nhất thế giới (EICMA, Italy). Xe nối dài ý tưởng chế tạo những sản phẩm khác biệt trên thị trường của Italjet, tiếp cận nhóm khách cá tính và đề cao nét đẹp cơ khí.
So với dòng Dragster cùng nhà có thiết kế góc cạnh, hiếu chiến, Roadster 400 sở hữu nét cổ điển đậm nét, nhiều đường cong hơn. Nhưng tổng thể mẫu xe Italjet không điệu đà, mà là chất cơ bắp hướng đến đàn ông.
Bộ khung thép ống của xe được làm lộ bên ngoài. Hai bên hông mô phỏng họng nạp gió cỡ lớn của động cơ phản lực.
Xe có phuộc trước/sau đều do Ohlins cung cấp. Cơ cấu giảm xóc của Italjet Roadster vẫn là tay đòn liên kết kiểu cắt kéo (DLAS) như những sản phẩm cùng nhà. Riêng phía trước, bộ giảm xóc tách biệt trục lái.
Ống xả kép phía sau đặt song song của Arkapovic. Hai bánh đều đi kèm phanh đĩa (kép phía trước) và công nghệ chống bó cứng phanh ABS.
Đèn chiếu sáng trên xe trước/sau đều là loại LED. Bánh xe hợp kinh đường kính 13 inch. Trọng lượng thô của Roadster 400 khoảng 151 kg, bình xăng dung tích 12 lít. Xe có trục cơ sở 1.540 mm, chiều cao yên 790 mm.
Động cơ sử dụng trên Italjet Roadster 400 Limited Edition là loại xi-lanh đơn, làm mát bằng dung dịch, dung tích 394 phân khối, công suất 41,5 mã lực tại vòng tua máy 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 41,2 Nm tại 6.000 vòng/phút. Mức tiêu hao nhiên liệu của xe khoảng 5,1 lít/100 km.
Với giá bán 350 triệu đồng và thiết kế phá cách, Italjet Roadster 400 Limited Edition chủ yếu dành cho những khách hàng có tài chính mạnh, đam mê sưu tầm hàng độc.
