Những ngày qua, thời tiết nắng nóng gay gắt khiến số ô tô bị nổ lốp trên các tuyến cao tốc tăng cao. Chỉ trong 3 ngày (25-27/5), trên các đoạn cao tốc mới đưa vào sử dụng từ tỉnh Quảng Ngãi đến Đắk Lắk có khoảng 20 ô tô nổ lốp, hỏng động cơ.
Liên quan đến vấn đề này, thầy Đỗ Văn Hà, người có 14 năm kinh nghiệm dạy lái xe ở Quảng Ngãi cho biết, ô tô lưu thông với tốc độ cao trong điều kiện nắng nóng gay gắt dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp. Đây là sự cố rất nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông nghiêm trọng.
“Ô tô di chuyển trên cao tốc với vận tốc lớn, bánh xe liên tục ma sát với mặt đường có nhiệt độ cao là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây nổ lốp. Sự cố này sẽ làm xe bị mất lái, lệch làn rất dễ dẫn đến tai nạn nghiêm trọng”, thầy Hà nói.
Theo thầy Đỗ Văn Hà, để đảm bảo an toàn khi di chuyển trên đường, nhất là trên cao tốc trong điều kiện nắng gắt, tài xế cần kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe trước khi khởi hành. Việc này chỉ mất vài phút nhưng sẽ giúp tài xế phát hiện được phần lớn nguy cơ có thể gây ra sự cố.
Đối với lốp, người lái xe cần kiểm tra độ mòn, áp suất, dấu hiệu nứt, phồng và hạn sử dụng dập trên thành lốp. Việc kiểm tra nước làm mát, dầu động cơ cũng giúp phương tiện hoạt động ổn định, tránh được những hỏng hóc không đáng có khi di chuyển với tốc độ cao. Mặt khác, ô tô cần chở đúng tải trọng quy định để hạn chế nguy cơ nổ lốp.
Trong quá trình lưu thông trên đường, người lái xe cần tuân thủ quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn giữa các xe. Khi có những dấu hiệu bất thường như rung vô lăng, lệch lái, xuất hiện tiếng động lạ từ bánh xe, người lái cần bật đèn khẩn cấp rồi dừng lại ở vị trí an toàn để kiểm tra.
Trong trường hợp xe bất ngờ bị nổ lốp, yếu tố tiên quyết để có thể đảm bảo an toàn là tài xế phải giữ bình tĩnh để có thể xử lý tình huống.
“Khi lốp xe bị nổ, tài xế phải bình tĩnh, giữ vững tay lái, không được thắng gấp mà phải giảm tốc độ từ từ sau đó bật đèn khẩn cấp. Nếu xe vẫn có thể di chuyển nên đưa vào vị trí an toàn bên lề đường hoặc làn dừng khẩn cấp trên cao tốc”, thầy Hà nói.
Giáo viên này lưu ý, khi dừng phương tiện trên đường, người lái cần phải đặt vật cảnh báo. Nếu không có vật cảnh báo chuyên dụng, tài xế có thể dùng thùng xốp, các vật dụng có màu vàng, đỏ để đặt ở phía sau xe. Một vấn đề quan trọng là khoảng cách đặt cảnh báo, đặc biệt khi dừng trên cao tốc phải đúng quy định.
“Khi ô tô gặp sự cố trên cao tốc, ngoài việc bật đèn khẩn cấp, tài xế bắt buộc phải đặt biển cảnh báo về phía sau xe với khoảng cách tối thiểu 150m”, thầy Hà nhấn mạnh.
Sau khi liên tiếp lập kỷ lục về doanh số bán xe máy điện tại Việt Nam, VinFast đang tiếp tục nỗ lực phát triển danh mục xe nhằm mang đến lựa chọn mới cho người tiêu dùng cũng như củng cố vị thế, tăng tính cạnh tranh trên thị trường xe máy điện. Dữ liệu được Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam cập nhật mới đây cho thấy, hãng xe Việt Nam - VinFast vừa đăng ký bản quyền thiết kế hai mẫu xe máy điện hoàn toàn mới với hai phong cách thiết kế khác nhau.
Theo đó, Công báo Sở hữu công nghiệp số 457, tập A, quyển 2 được Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam cập nhật tháng 4.2026 đã xuất hiện một số hình ảnh về hai mẫu xe máy điện hoàn toàn mới mang nhãn hiệu VinFast.
Cả hai mẫu xe này đều sở hữu kích thước nhỏ gọn nhưng mang hai phong cách thiết kế khác nhau. Mẫu xe đầu tiên được tạo dáng thời trang, pha nét cổ điển thường thấy trên những mẫu xe tay ga xuất xứ tư châu Âu với những đường nét bo tròn quanh thân xe.
Cụm đèn pha, đèn xi-nhan hình kim cương với các cạnh được vuốt mềm mại, yếm trước cũng được thiết kế thời trang tương tự phong cách các dòng xe tay ga của Vespa. Trong khi phần thân xe, đuôi xe thiết kế khá gọn gàng, tạo điểm nhấn bằng những đường gân liền lạc, tích hợp dải đèn hậu nằm vắt ngang đuôi xe. Theo hình ảnh từ dữ liệu của Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam, mẫu xe này được trang bị hệ thống phanh đĩa trên cả hai bánh, kết hợp bộ mâm đúc thiết kế 5 chấu kép. Với phong cách thiết kế thời trang, phảng phất phong cách châu Âu, mẫu xe này nhiều khả năng hướng đến nhóm khách hàng nữ.
Trong khi đó, mẫu xe còn lại xuất hiện trong Công báo Sở hữu công nghiệp số 457, tập A, quyển 2 được Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam lại sở hữu phong cách thiết kế hoàn toàn trái ngược, chủ yếu hướng đến nhóm khách hàng nam giới.
Cụ thể, mẫu xe này được trang bị tay lái dạng trần, tích hợp màn hình hiển thị thông tin cỡ lớn đặt vị trí trung tâm. Yếm trước được tạo dáng phá cách theo phong cách mới, tích hợp cụm đèn pha đặt khá thấp. Động cơ điện được tích hợp trên trục bánh sau.
Cả hai mẫu xe máy điện vừa được VinFast đăng ký bản quyền kiểu dáng đều được thiết kế sàn xe phẳng, cung cấp khoảng để chân khá rộng; hệ thống pin đặt phía dưới yên xe. Thông tin chi tiết hiện chưa hãng công bố, nhưng nhiều khả năng hai mẫu xe điện mới của VinFast cũng được trang bị đèn LED, đồng hồ kỹ thuật số với khả năng kết nối tới điện thoại thông minh qua Bluetooth.
Với việc đăng ký bản quyền kiểu dáng công nghiệp, nhiều khả năng hai mẫu xe máy điện mới của VinFast sẽ được tung ra thị trường trong thời gian tới. Hiện tại, VinFast là một trong những hãng xe sở hữu danh mục xe máy điện đa dạng nhất, có tốc độ tăng trưởng doanh số cao nhất tại Việt Nam.
Đây được xem là bước tiến mới trong chiến lược xây dựng đô thị thông minh và nâng cao trải nghiệm người dùng.
Chương trình thí điểm bắt đầu từ ngày 3-4 tại thành phố Busan, với sự tham gia của nhóm người dùng trải nghiệm nhằm đánh giá hiệu quả trước khi mở rộng. Nếu thành công, mô hình này có thể trở thành tiêu chuẩn mới không chỉ tại Hàn Quốc, mà còn là hình mẫu cho nhiều quốc gia khác trong quá trình hiện đại hóa giao thông công cộng.
Chương trình được áp dụng trước tiên tại 2 khu vực đông dân cư và khách du lịch là quận Haeundae và huyện Gijang của thành phố Busan.
Điểm đặc biệt của hệ thống này là hành khách không cần quẹt thẻ giao thông vào thiết bị đầu cuối như trước đây. Thay vào đó, hệ thống này sẽ tự động nhận diện quá trình lên và xuống phương tiện như xe buýt và tàu điện ngầm, đồng thời xử lý thanh toán một cách liền mạch mà không cần phải quẹt thẻ.
Hệ thống nêu trên được phát triển với sự tham gia của Mybi - công ty công nghệ thanh toán thẻ giao thông chịu toàn bộ chi phí triển khai theo thỏa thuận đã ký với chính quyền thành phố Busan hồi tháng 2 năm ngoái. Người dùng chỉ cần cài đặt ứng dụng Tagless Pay trên điện thoại sử dụng hệ điều hành Android và đăng ký thẻ trả trước hoặc trả sau, là có thể sử dụng hệ thống này.
Việc loại bỏ thẻ vật lý phản ánh xu hướng chuyển đổi số mạnh mẽ trong giao thông đô thị. Hệ thống này giúp giảm sự phụ thuộc vào thiết bị vật lý như thẻ, máy quẹt, tăng tính tiện lợi, đặc biệt là với du khách và người lưu trú ngắn hạn.
Không chỉ dừng lại ở tiện ích, hệ thống trên còn mang lại nhiều giá trị như giúp tiết kiệm thời gian, giảm ùn tắc khi lên xuống phương tiện công cộng, đồng thời tối ưu hóa vận hành, hỗ trợ quản lý giao thông hiệu quả hơn cũng như mở đường cho các giải pháp thanh toán thông minh khác trong tương lai.
Theo thông tin từ một tư vấn bán hàng của đại lý khu vực phía Nam, Suzuki Fronx hiện được áp dụng mức giảm giá sâu, đưa chi phí lăn bánh xuống dưới 500 triệu đồng.
Cụ thể phiên bản Fronx GL tiêu chuẩn đang được chào bán ở mức khoảng 430 triệu đồng, thấp hơn tới 90 triệu đồng so với giá niêm yết. Đây cũng là mức giá thấp nhất của mẫu xe kể từ thời điểm ra mắt vào tháng 10-2025.
Do chương trình ưu đãi do đại lý tự triển khai, mức giảm giữa các nơi có sự chênh lệch. Tại một đại lý khác ở TP.HCM, Fronx GL được giảm khoảng 80 triệu đồng, còn 440 triệu đồng.
Trong khi đó hai phiên bản cao cấp hơn là GLX và GLX Plus được giảm lần lượt 70 triệu và 30 triệu đồng, đưa giá bán thực tế xuống còn khoảng 529 triệu đồng và 619 triệu đồng. Toàn bộ xe áp dụng ưu đãi đều có năm sản xuất 2025.
Với mặt bằng giá mới, Suzuki Fronx hiện thậm chí còn rẻ hơn một số mẫu hatchback hạng A đến từ Hàn Quốc như Kia Morning hay Hyundai Grand i10. Hiện tại, Kia Morning bản tiêu chuẩn có giá niêm yết từ 439 triệu đồng và chỉ được ưu đãi khoảng 3 triệu đồng.
So với các đối thủ trực tiếp, mức giá của Fronx cũng thấp hơn đáng kể. Những mẫu SUV/crossover cỡ nhỏ như Kia Sonet hay Hyundai Venue hiện sau ưu đãi vẫn dao động quanh mốc 475 triệu đồng.
Dù liên tục được giảm giá kể từ khi mở bán, Fronx vẫn chưa tạo được đột phá về doanh số. Trong tháng 4-2026, mẫu xe này đứng cuối phân khúc với doanh số chỉ 77 xe. Xếp trên lần lượt là Venue, Toyota Raize và Sonet với doanh số 85 xe, 251 xe và 598 xe.
Suzuki Fronx sở hữu thiết kế mang phong cách coupe SUV với phần mui vuốt thấp về phía sau. Trên các phiên bản cao cấp, xe nổi bật với hệ thống đèn LED hoàn toàn, bộ mâm 16 inch cùng 7 tùy chọn màu sơn đơn sắc hoặc phối hai tông màu.
Khoang nội thất được trang bị màn hình giải trí trung tâm 9 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto, kết hợp hệ thống âm thanh 6 loa. Phiên bản cao cấp nhất còn có thêm màn hình HUD và sạc không dây.
Về vận hành, Fronx cung cấp hai cấu hình động cơ 1.5L. Các phiên bản GLX và GLX Plus sử dụng hệ truyền động mild-hybrid kết hợp hộp số tự động 6 cấp, trong khi bản GL sử dụng động cơ xăng truyền thống đi kèm hộp số tự động 4 cấp.
Một trong những điểm nhấn giúp Fronx cạnh tranh trong phân khúc nằm ở gói công nghệ an toàn ADAS. Hệ thống này bao gồm ga tự động thích ứng, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù và camera 360 độ.
