Những ngày qua, thời tiết nắng nóng gay gắt khiến số ô tô bị nổ lốp trên các tuyến cao tốc tăng cao. Chỉ trong 3 ngày (25-27/5), trên các đoạn cao tốc mới đưa vào sử dụng từ tỉnh Quảng Ngãi đến Đắk Lắk có khoảng 20 ô tô nổ lốp, hỏng động cơ.
Liên quan đến vấn đề này, thầy Đỗ Văn Hà, người có 14 năm kinh nghiệm dạy lái xe ở Quảng Ngãi cho biết, ô tô lưu thông với tốc độ cao trong điều kiện nắng nóng gay gắt dễ dẫn đến nguy cơ nổ lốp. Đây là sự cố rất nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông nghiêm trọng.
“Ô tô di chuyển trên cao tốc với vận tốc lớn, bánh xe liên tục ma sát với mặt đường có nhiệt độ cao là một trong những nguyên nhân hàng đầu gây nổ lốp. Sự cố này sẽ làm xe bị mất lái, lệch làn rất dễ dẫn đến tai nạn nghiêm trọng”, thầy Hà nói.
Theo thầy Đỗ Văn Hà, để đảm bảo an toàn khi di chuyển trên đường, nhất là trên cao tốc trong điều kiện nắng gắt, tài xế cần kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe trước khi khởi hành. Việc này chỉ mất vài phút nhưng sẽ giúp tài xế phát hiện được phần lớn nguy cơ có thể gây ra sự cố.
Đối với lốp, người lái xe cần kiểm tra độ mòn, áp suất, dấu hiệu nứt, phồng và hạn sử dụng dập trên thành lốp. Việc kiểm tra nước làm mát, dầu động cơ cũng giúp phương tiện hoạt động ổn định, tránh được những hỏng hóc không đáng có khi di chuyển với tốc độ cao. Mặt khác, ô tô cần chở đúng tải trọng quy định để hạn chế nguy cơ nổ lốp.
Trong quá trình lưu thông trên đường, người lái xe cần tuân thủ quy định về tốc độ, khoảng cách an toàn giữa các xe. Khi có những dấu hiệu bất thường như rung vô lăng, lệch lái, xuất hiện tiếng động lạ từ bánh xe, người lái cần bật đèn khẩn cấp rồi dừng lại ở vị trí an toàn để kiểm tra.
Trong trường hợp xe bất ngờ bị nổ lốp, yếu tố tiên quyết để có thể đảm bảo an toàn là tài xế phải giữ bình tĩnh để có thể xử lý tình huống.
“Khi lốp xe bị nổ, tài xế phải bình tĩnh, giữ vững tay lái, không được thắng gấp mà phải giảm tốc độ từ từ sau đó bật đèn khẩn cấp. Nếu xe vẫn có thể di chuyển nên đưa vào vị trí an toàn bên lề đường hoặc làn dừng khẩn cấp trên cao tốc”, thầy Hà nói.
Giáo viên này lưu ý, khi dừng phương tiện trên đường, người lái cần phải đặt vật cảnh báo. Nếu không có vật cảnh báo chuyên dụng, tài xế có thể dùng thùng xốp, các vật dụng có màu vàng, đỏ để đặt ở phía sau xe. Một vấn đề quan trọng là khoảng cách đặt cảnh báo, đặc biệt khi dừng trên cao tốc phải đúng quy định.
“Khi ô tô gặp sự cố trên cao tốc, ngoài việc bật đèn khẩn cấp, tài xế bắt buộc phải đặt biển cảnh báo về phía sau xe với khoảng cách tối thiểu 150m”, thầy Hà nhấn mạnh.
Toyota được cho là đã bắt đầu thử nghiệm phiên bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) của Innova Hycross (còn được bán với tên gọi Toyota Innova Cross ở Việt Nam).
Một nguyên mẫu ngụy trang kín vừa xuất hiện trên đường phố Ấn Độ, đánh dấu lần đầu tiên mẫu MPV này bị bắt gặp trong quá trình chạy thử kể từ khi ra mắt toàn cầu vào cuối năm 2022.
Những hình ảnh ghi nhận cho thấy chiếc xe được che kín gần như toàn bộ phần đầu và đuôi, cho thấy Toyota nhiều khả năng không chỉ thực hiện các tinh chỉnh nhỏ mà sẽ có những thay đổi đáng kể về thiết kế ngoại thất.
Ở phía trước, cản va, lưới tản nhiệt và cụm đèn pha được dự đoán sẽ được làm mới theo hướng hiện đại hơn. Phần đuôi xe cũng được ngụy trang kỹ, dù cụm đèn hậu vẫn giữ nguyên hình dáng tổng thể. Toyota được cho là sẽ tinh chỉnh đồ họa LED bên trong, đồng thời làm mới cản sau và cửa cốp.
Hiện chưa có hình ảnh khoang nội thất. Truyền thông Ấn Độ dự đoán Toyota Innova Hycross facelift sẽ tập trung nâng cấp trải nghiệm người dùng với vật liệu hoàn thiện cao cấp hơn, tùy chọn phối màu mới, màn hình giải trí nâng cấp và gói công nghệ an toàn Toyota Safety Sense được bổ sung thêm các tính năng hỗ trợ lái ADAS.
Về vận hành, Toyota nhiều khả năng vẫn duy trì hai tùy chọn động cơ gồm máy xăng 2.0L và hybrid 2.0L đang được phân phối trên mẫu xe hiện tại.
Tuy nhiên, sự xuất hiện của nguyên mẫu thử nghiệm cũng làm dấy lên đồn đoán hãng đang phát triển thêm phiên bản flex-fuel có thể sử dụng xăng sinh học "liều cao", phù hợp với chiến lược mở rộng các giải pháp giảm phát thải tại thị trường Ấn Độ. Toyota vẫn chưa xác nhận thông tin này.
Innova Hycross là thế hệ Innova hoàn toàn mới, sử dụng nền tảng khung gầm liền khối TNGA-C và chuyển sang hệ dẫn động cầu trước, thay cho cấu trúc khung gầm rời và hệ dẫn động cầu sau trên các thế hệ Innova truyền thống.
Mẫu xe ra mắt toàn cầu vào cuối năm 2022 và hiện được phân phối tại nhiều thị trường với các tên gọi như Innova Hycross, Innova Zenix hoặc Innova Cross.
Tại Việt Nam, Toyota Innova Cross hiện được bán với hai phiên bản máy xăng và hybrid.
Nếu phiên bản facelift được Toyota giới thiệu trong năm 2027 như dự đoán, nhiều khả năng thị trường Việt Nam cũng sẽ sớm đón nhận bản nâng cấp này sau đó.
Như vậy, ở đời xe 2026, mẫu SUV hạng B đến từ Mitsubishi chỉ còn được bán với 3 phiên bản gồm: GLX giá 605 triệu đồng, Luxury giá 665 triệu đồng và Ultimate giá 720 triệu đồng.
Xforce 2026 có giá bán gần tương đồng với các đối thủ như Toyota Yaris Cross (650-728 triệu đồng), Hyundai Creta (599-715 triệu đồng) hay Kia Seltos (579-799 triệu đồng).
So với trước đó, Xforce GLX tăng giá 6 triệu đồng và Xforce Ultimate tăng giá 15 triệu đồng. Xe được nhập khẩu từ Indonesia.
Trong tháng 5, để tăng tính cạnh tranh với các đối thủ cùng phân khúc, hãng xe Nhật Bản tặng khách hàng phiếu nhiên liệu trị giá 45 triệu đồng cho bản GLX, 47 triệu đồng cho bản Luxury và 55 triệu đồng cho bản Ultimate.
Về tổng thể, Mitsubishi Xforce 2026 không có nhiều khác biệt so với đời xe trước. Các bản GLX và Ultimate được hãng bổ sung một số trang bị như đèn chiếu sáng trước/sau LED, đèn sương mù và cảm biến lùi trên bản GLX; camera 360 và ghế lái chỉnh điện trên bản Ultimate.
So với bản cao cấp nhất, Xforce Luxury mới không có các tính năng như cốp điện đóng/mở rảnh tay, sạc không dây, đèn nội thất và chỉ sử dụng hệ thống 6 loa tiêu chuẩn.
Các tính năng thuộc gói hỗ trợ lái trên bản Ultimate như camera 360, kiểm soát hành trình thích ứng, đèn pha tự động hay hệ thống cảnh báo và giảm thiểu va chạm phía trước đều không xuất hiện trên bản Luxury.
Mitsubishi Xforce 2026 không được nâng cấp động cơ. Xe tiếp tục sử dụng máy xăng 1.5L MIVEC, sản sinh công suất 105 mã lực và mô-men xoắn 141Nm, đi kèm hộp số tự động vô cấp cùng hệ dẫn động cầu trước.
Mitsubishi Xforce Luxury và Ultimate được trang bị 4 chế độ lái gồm: đường thông thường, đường ướt, đường sỏi và đường bùn lầy.
Trong phân khúc SUV đô thị cỡ B và B+, Mitsubishi Xforce là một trong những sản phẩm có doanh số cao. Việc ra mắt phiên bản mới cùng một số nâng cấp trang bị được kỳ vọng sẽ tăng sức cạnh tranh với Toyota Yaris Cross.
Trong năm 2025, Xforce là sản phẩm bán chạy thứ 2 trong nhóm SUV đô thị cỡ B và B+, với doanh số lũy kế đạt 15.254 xe, xếp sau VinFast VF 6 (23.291 xe). Yaris Cross từng liên tục bán vượt Xforce trong nửa đầu năm 2025 nhưng dần hụt hơi ở nửa cuối năm, ghi nhận doanh số 14.601 xe.
Theo thông báo từ Skoda Việt Nam, khách hàng mua Skoda Kushaq trong tháng 7 có thể nhận được phần quà tặng lên tới 80 triệu đồng, nhờ được hỗ trợ 50% phí trước bạ, ưu đãi tài chính khi vay mua xe.
Ngoài ra, xe còn được ưu đãi 1 năm bảo hiểm vật chất, miễn phí bảo dưỡng lần đầu hoặc 7.500km đầu tiên cùng gia hạn bảo hành lên đến 8 năm.
Nhờ đó chiếc SUV hạng B của thương hiệu CH Séc chỉ còn từ hơn 500 triệu, tương đương với bản cao của một số SUV hạng A như Hyundai Venue, Kia Sonet.
Trong số các mẫu xe Skoda phân phối chính hãng tại Việt Nam, Skoda Kushaq là sản phẩm đầu tiên được sản xuất trong nước, đánh dấu cột mốc quan trọng của thương hiệu ô tô Séc.
Sau một năm ra mắt, Kushaq không còn là cái tên xa lạ với nhiều người Việt, tuy nhiên không phải ai cũng có thể cảm nhận được hết cái hay của chiếc xe này nếu chưa thử một lần cầm lái.
Mẫu SUV hạng B này thường chỉ được xem là một chiếc xe đô thị, không nổi bật về khả năng vận hành bởi thông số trên giấy tờ chỉ là động cơ 1.0L tăng áp, 3 xy-lanh, công suất 115 mã lực kết hợp hộp số tự động 6 cấp.
Nếu chỉ nhìn vào con số, chiếc xe này không có nhiều điểm nổi bật so với các đối thủ trong cùng phân khúc.
Do đó, các hành trình trải nghiệm thực tế đóng vai trò rất quan trọng. Hành trình xuyên Việt mang tên “Từ Độc Lập tới Thống Nhất” trong tháng 8-2025 đã mang lại một góc nhìn rõ nét hơn về chiếc SUV châu Âu được sản xuất ở Việt Nam này.
Những người tham gia hành trình đánh giá phải cầm vô-lăng, nhấn chân ga mới có thể cảm nhận được khả năng đánh lái, tăng tốc và các bước chuyển số thậm chí có phần hơn nhiều đối thủ.
Anh Trần Giáp của Vietnam Road Trip cho biết: "Kushaq cho thấy sự tin cậy khi chạy 120km/h qua dải phân cách mà không bị văng đuôi. Hệ thống lái nhẹ và thoải mái ở tốc độ thấp, nhưng trở nên chính xác và chân thật hơn khi tăng tốc".
Khả năng này một lần nữa được chứng minh trong hành trình "Cùng Skoda Kushaq vẽ trọn Việt Nam", chinh phục bốn điểm cực của Việt Nam gồm Đất Mũi (Cà Mau), Mũi Đại Lãnh (Phú Yên), A Pa Chải (Điện Biên) và Lũng Cú (Hà Giang) với nhiều điều kiện địa hình khác nhau, từ đường ven biển đến đèo núi.
Không dừng lại ở một vài hành trình, theo Skoda Việt Nam, trong thời gian tới hãng sẽ tiếp tục mở rộng các chương trình lái thử và trải nghiệm dành cho khách hàng, đồng thời phát triển các hoạt động dành cho cộng đồng người sử dụng xe.
Những hành trình xuyên Việt hay lái thử không làm thay đổi thông số kỹ thuật của Skoda Kushaq, nhưng mang đến thêm dữ liệu thực tế về khả năng vận hành của mẫu SUV hạng B này trong nhiều điều kiện đường sá.
Đây cũng là một trong những cách để hãng tạo thêm cơ hội cho khách hàng tự kiểm chứng mẫu xe, thay vì chỉ dựa vào các thông số công bố hoặc trải nghiệm ngắn tại đại lý.
