Đoàn môtô gặp nạn trên đường dự lễ hội, một người chết

Tại buổi làm việc với Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà chiều 17/4, Bộ trưởng Y tế Đào Hồng Lan cho biết Việt Nam dự kiến tham gia thử nghiệm lâm sàng quốc tế với vaccine mRNA điều trị ung thư và các vaccine thế hệ mới. Cùng với đó, ngành y tế tiếp tục nghiên cứu, làm chủ các công nghệ tiên tiến như liệu pháp tế bào miễn dịch CAR-T Cell, tế bào gốc, công nghệ in 3D trong chấn thương chỉnh hình và ứng dụng trí tuệ nhân tạo trong giải trình tự gen phục vụ điều trị ung thư, tầm soát trước sinh.

Theo Bộ trưởng, vaccine ung thư giúp hệ miễn dịch nhận diện và tấn công tế bào ung thư. Vaccine gồm 2 dạng là phòng ngừa và điều trị, trong đó vaccine điều trị có thể cá thể hóa theo từng bệnh nhân. Một số thử nghiệm đã cho thấy hiệu quả, song lĩnh vực này vẫn đối mặt nhiều thách thức về chi phí, thử nghiệm lâm sàng và phê duyệt.

Bộ trưởng Y tế Đào Hồng Lan cho biết năm 2025, tỷ lệ bao phủ bảo hiểm y tế của Việt Nam đạt trên 95%, số bác sĩ đạt 15 người trên 10.000 dân. Nhiều kỹ thuật y học tiên tiến đã tiệm cận trình độ quốc tế.

Bộ Y tế đang nghiên cứu xây dựng đề án từng bước thực hiện chính sách miễn viện phí theo lộ trình và thí điểm để bảo hiểm y tế chi trả các dịch vụ tầm soát, chẩn đoán sớm bệnh tật. Đến nay, 75% bệnh viện đã triển khai hồ sơ bệnh án điện tử, 34,3 triệu hồ sơ sức khỏe điện tử đã được xây dựng trên nền tảng VNeID. Cơ sở dữ liệu quốc gia về y tế cũng sẽ được xây dựng.

Ngành y tế đồng thời dự kiến đầu tư phát triển 5 đại học trọng điểm lĩnh vực y dược, trình Thủ tướng phê duyệt trong quý 4/2026.

Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà lưu ý ngành y tế cần đặc biệt quan tâm chế độ đãi ngộ cho đội ngũ cán bộ y tế, nhất là nhân viên y tế tuyến cơ sở. Bộ Y tế cũng cần rà soát tổng thể nguồn lực để phân định rõ phần tự chủ của cơ sở khám chữa bệnh và phần ngân sách nhà nước ưu tiên cho phòng chống dịch, y tế dự phòng và tuyến cơ sở.

Phó thủ tướng yêu cầu ngành y tế xây dựng chiến lược dài hạn về phát triển nhân lực, trong đó xem xét hỗ trợ tài chính cho sinh viên y khoa cam kết làm việc tại cơ sở y tế. Ngành cũng cần sớm hoàn thiện hồ sơ bệnh án điện tử, kết nối với cơ sở dữ liệu quốc gia về dân cư để phục vụ quản lý, theo dõi, đánh giá sức khỏe người dân, nhất là trong triển khai khám sức khỏe định kỳ và tầm soát bệnh.

"Ngành y tế cần chuyển mạnh từ chữa bệnh sang phòng bệnh, tiến tới mục tiêu khám, sàng lọc sức khỏe định kỳ miễn phí cho người dân", Phó thủ tướng nói và yêu cầu xử lý triệt để tình trạng thiếu thuốc, vật tư y tế.

Một nhiệm vụ cấp bách khác là chuẩn bị điều kiện đưa vào vận hành Bệnh viện Bạch Mai 2 và Việt Đức 2, trong đó bảo đảm nguồn nhân lực trước mắt và lâu dài. Phó thủ tướng cũng yêu cầu có cơ chế mạnh mẽ thúc đẩy phát triển kinh tế tư nhân, đẩy mạnh xã hội hóa y tế để giảm tải cho khu vực công và nâng cao hiệu quả cung ứng dịch vụ y tế.

Tin Gốc: Vnexpress

Sân bay Long Thành đang bước vào giai đoạn chạy nước rút với chiến dịch 180 ngày đêm để kịp đưa vào khai thác cuối năm 2026. Trên công trường mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành, đồng hồ cũng đang đếm ngược từng ngày để đảm bảo tuyến đường huyết mạch này hoàn thành đồng bộ với sân bay.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Đặng Hữu Vị - Phó giám đốc Ban Quản lý dự án các đường cao tốc phía Nam (VEC), cho biết dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành sẽ nâng quy mô tuyến đường từ 4 lên 8-10 làn xe, cầu Long Thành được xây dựng thêm một đơn nguyên với 5 làn xe, nâng cao năng lực thông hành toàn tuyến.

* Nếu sân bay là "trái tim" thì tuyến cao tốc này chính là "động mạch" đầu tiên phải được khai thông. Hiện dự án đang có tiến độ thế nào, thưa ông?

- ÔNG ĐẶNG HỮU VỊ: Đây là một dự án rất đặc biệt, không chỉ tính cấp bách kết nối với sân bay quốc tế Long Thành mà còn bởi cách triển khai. Lần đầu tiên ở khu vực phía Nam, một tuyến cao tốc được thực hiện theo cơ chế công trình xây dựng khẩn cấp với nhiều cơ chế đặc thù để rút ngắn thời gian chuẩn bị và thi công.

Khởi công ngày 19-8-2025, nhưng mục tiêu là cuối năm 2026 phải hoàn thành toàn tuyến, riêng cầu Long Thành hợp long tháng 12-2026 và hoàn thành vào quý 1-2027. Như vậy chúng tôi chỉ có hơn một năm để thực hiện khối lượng công việc rất lớn - một tiến độ đặc biệt gấp so với nhiều dự án cao tốc mà chúng tôi đã từng làm.

Áp lực là rất lớn. Tuy nhiên ngay từ đầu, dự án đã nhận được sự chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Xây dựng, Bộ Tài chính cùng sự phối hợp chặt chẽ của TP.HCM và Đồng Nai. Trong suốt hành trình triển khai, những nút thắt lớn nhất từng bước được tháo gỡ, nhờ đó tiến độ toàn dự án vẫn đang bám sát theo mục tiêu đã đề ra.

Đến thời điểm này, trên toàn công trường, các nhà thầu đều thi công đúng theo đường găng tiến độ đã đề ra. Dự án gồm hai gói thầu xây lắp chính. Trong đó, gói XL01 bao gồm cầu Long Thành, cầu Sông Tắc và hệ thống cầu cạn đã đạt trên 60%; còn gói XL02 hiện đạt khoảng 55%.

* Đi trên công trường, chúng tôi thấy mọi người đều nói hạng mục mở rộng cầu Long Thành là "đường găng của đường găng". Hạng mục quan trọng nhất này đang được triển khai đến đâu?

- Cầu Long Thành là hạng mục phức tạp nhất và cũng là hạng mục quyết định đến tiến độ toàn dự án. Công trường thi công cầu được chia thành ba đoạn. Hiện phần đường dẫn phía Đồng Nai đã cơ bản hoàn thành phần kết cấu, đang bước vào giai đoạn hoàn thiện. Còn phần đường dẫn phía TP.HCM đang nỗ lực thi công một số vị trí vừa được bàn giao mặt bằng vào tháng 5-2026.

Phần nhịp chính của cầu Long Thành được chia thành năm mũi thi công tương ứng với năm trụ chính. Mỗi mũi gần như là một công trường độc lập, tập trung những kỹ sư, công nhân và thiết bị tốt nhất của các nhà thầu.

Đến nay, bốn trong năm thân trụ đã hoàn thành. Trụ cuối cùng dự kiến hoàn thành trong tháng 7-2026. Sau đó, công trường sẽ bước vào giai đoạn đúc hẫng nhịp cầu với thời gian khoảng 3 tháng, trước khi hợp long vào tháng 12-2026.

Tuyến bài mang kỳ vọng sẽ giúp bạn đọc có cái nhìn toàn cảnh về các dự án giao thông trọng điểm đang chạy đua với thời gian để đồng bộ với thời điểm sân bay Long Thành đưa vào khai thác thương mại cuối năm 2026.

* Từng có thời điểm giá vật liệu leo thang, nguồn cung khan hiếm, tiến độ bàn giao mặt bằng rất gấp, có lúc nào ông lo rằng tiến độ bị ảnh hưởng?

- Có chứ! Đây là dự án triển khai trong thời gian rất gấp nên chỉ cần một mắt xích chậm là có thể ảnh hưởng đến toàn bộ kế hoạch thi công.

Về vật liệu, ngay từ đầu, chúng tôi xác định phải chủ động tìm nguồn cung. Các nhà thầu chủ động mở rộng nguồn cung, tìm thêm đá từ Bình Thuận và nhiều địa phương khác để phục vụ sản xuất bê tông. Cùng với sự hỗ trợ của các địa phương, đến nay nhu cầu vật liệu cho dự án đã được đáp ứng đầy đủ.

Về mặt bằng, thật lòng mà nói, giai đoạn đầu chúng tôi rất lo vì không có nhiều thời gian chờ đợi. Tuy nhiên nhờ sự vào cuộc quyết liệt của TP.HCM và TP Đồng Nai, đến nay công tác bàn giao mặt bằng cho nhà thầu thi công đã cơ bản hoàn thành.

Điều tôi ấn tượng nhất là sự vào cuộc của TP.HCM. Khối lượng giải phóng mặt bằng rất lớn nhưng cả hệ thống chính trị đều vào cuộc. Từ chủ tịch phường có dự án đi qua đến Sở Tài nguyên và Môi trường TP.HCM, ban bồi thường… đều phối hợp rất chặt chẽ với chủ đầu tư, kiên trì tuyên truyền, vận động người dân và cùng tháo gỡ từng vướng mắc phát sinh.

Lãnh đạo UBND TP.HCM cũng thường xuyên theo dõi tiến độ và yêu cầu xử lý ngay những khó khăn, vướng mắc. Có lần gặp chúng tôi, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Hoàng Nguyên Dinh nói ngay là có gì vướng mắc, cứ điện thoại trực tiếp để tháo gỡ kịp thời.

Chính sự đồng hành đó giúp dự án giữ được nhịp độ thi công, bám sát tiến độ đã đề ra.

* Chỉ còn khoảng 6 tháng nữa là phải cơ bản hoàn thành dự án. Hiện nay thời tiết đang mưa nhiều, chủ đầu tư và nhà thầu sẽ tăng tốc thế nào?

- Từ nay đến cuối năm, tiến độ không còn tính theo tháng nữa mà tính bằng từng tuần, từng ngày. Mục tiêu của chúng tôi là khi sân bay Long Thành đưa vào khai thác, tuyến cao tốc mở rộng cũng phải sẵn sàng để người dân có thể đi lại thuận lợi ngay từ những ngày đầu.

Chúng tôi cùng nhà thầu đang nỗ lực từng ngày, tổ chức thi công nhiều mũi, xuyên ngày đêm, bám sát từng hạng mục, từng mốc tiến độ để hoàn thành dự án theo mục tiêu đã đề ra.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Cầu Kỳ Lộ bắc qua sông cùng tên thuộc xã Tuy An Bắc (tỉnh Phú Yên cũ) quy mô lớn và dài nhất, có yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông, được đưa vào khai thác hồi tháng 4.

Cầu Kỳ Lộ bắc qua sông cùng tên thuộc xã Tuy An Bắc (tỉnh Phú Yên cũ) quy mô lớn và dài nhất, có yêu cầu kỹ thuật phức tạp nhất trong 12 dự án thành phần cao tốc Bắc - Nam phía Đông, được đưa vào khai thác hồi tháng 4.

Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.

Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.

Cầu rộng 17,5 m, gồm 4 làn xe, mỗi làn rộng 3,5 m.

Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.

Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.

Cầu gồm 7 nhịp đúc hẫng, 28 nhịp dầm Super T, được xây dựng trên địa hình phức tạp, băng qua nhiều sông suối, đồi núi.

Lưu lượng xe qua cầu khá lớn, phương tiện được giới hạn tốc độ 60-90 km/h. Đây là hạng mục quan trọng, quyết định tiến độ cao tốc Bắc - Nam đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh. Theo Bộ Xây dựng, dự án đã đưa vào khai thác, riêng hơn 7 km phía nam hầm Cù Mông sẽ hoàn thành trước 19/5.

Lưu lượng xe qua cầu khá lớn, phương tiện được giới hạn tốc độ 60-90 km/h. Đây là hạng mục quan trọng, quyết định tiến độ cao tốc Bắc - Nam đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh. Theo Bộ Xây dựng, dự án đã đưa vào khai thác, riêng hơn 7 km phía nam hầm Cù Mông sẽ hoàn thành trước 19/5.

Vị trí cầu Kỳ Lộ trên cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh. Đồ họa: Hoàng Khánh

Vị trí cầu Kỳ Lộ trên cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh. Đồ họa: Hoàng Khánh

Tin Gốc: Vnexpress