Sau khi xăng sinh học E10 được phân phối rộng rãi, một số chủ xe phản ánh hiện tượng khó khởi động, chết máy khi dừng đèn đỏ, hụt ga hoặc rung giật ở tốc độ thấp. Tuy nhiên, các chuyên gia và nghiên cứu quốc tế cho rằng phần lớn vấn đề không xuất phát từ bản thân nhiên liệu E10, mà liên quan đến tình trạng bảo dưỡng của phương tiện.
Bộ Công thương mới đây cũng khuyến nghị những mẫu xe đời cũ khoảng đầu năm 2000 trở về trước, sử dụng bộ chế hòa khí nên thận trọng khi chuyển sang nhiên liệu chứa 10% ethanol.
Theo Phòng thí nghiệm năng lượng tái tạo quốc gia Mỹ (NREL), E10 có thể sử dụng trên hầu hết ôtô và xe máy hiện đại mà không cần thay đổi kết cấu hệ thống nhiên liệu. Các thử nghiệm của NREL trên phương tiện đời cũ không ghi nhận hiện tượng tắc lọc nhiên liệu hay khó khởi động trong điều kiện thử nghiệm tiêu chuẩn.
Tuy nhiên, ethanol trong E10 có đặc tính hòa tan và làm sạch mạnh hơn xăng khoáng thông thường. Các lớp cặn, véc-ni nhiên liệu hoặc gỉ sét tích tụ lâu năm trong bình xăng, đường ống và kim phun có thể bị bong ra khi chuyển sang nhiên liệu mới. Những tạp chất này sau đó đi theo dòng nhiên liệu, làm giảm lưu lượng phun hoặc gây tắc lọc xăng, kim phun.
Hiện tượng trên thường xuất hiện ở các xe đã sử dụng nhiều năm nhưng ít được bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu. Theo chuyên gia kỹ thuật một hãng xe Nhật tại Việt Nam, khi kim phun bị bám cặn hoặc lọc nhiên liệu bị nghẹt, động cơ có thể xuất hiện tình trạng hụt ga, chết máy khi chạy chậm, khó nổ máy vào buổi sáng hoặc rung giật ở chế độ không tải.
Theo Bộ giao thông Anh, các thử nghiệm liên quan đến E10 từng ghi nhận hiện tượng tắc lọc nhiên liệu, ăn mòn bình xăng và hư hỏng một số chi tiết cao su trên các phương tiện đời cũ không được thiết kế cho nhiên liệu chứa ethanol. Bên cạnh đó, ethanol có thể cuốn theo cặn bẩn tồn đọng trong hệ thống nhiên liệu, làm tăng nguy cơ tắc lọc và kim phun ở xe lâu năm. Một yếu tố khác là khả năng hấp thụ hơi ẩm của ethanol. Khi xe ít sử dụng hoặc bình nhiên liệu tồn đọng trong thời gian dài, độ ẩm có thể tích tụ trong hệ thống nhiên liệu. Tình trạng này làm tăng nguy cơ hình thành gỉ sét trong bình xăng hoặc tạo cặn bẩn mới, đặc biệt trên các xe cũ.
Các dấu hiệu thường gặp gồm xe khó khởi động sau khi để qua đêm, động cơ rung, dễ chết máy khi chờ đèn đỏ, phản ứng ga chậm. Trong nhiều trường hợp, các triệu chứng chỉ xuất hiện sau khi chuyển sang E10 nên dễ bị nhầm là lỗi do nhiên liệu.
Chính vì những lý do trên, việc vệ sinh bình xăng, thay lọc nhiên liệu và làm sạch kim phun thường giúp khắc phục phần lớn các vấn đề với xe cũ, ít bảo dưỡng gặp phải khi chuyển sang xăng E10. Với các xe sử dụng chế hòa khí, bộ chế hòa khí cũng nên được kiểm tra và vệ sinh định kỳ để loại bỏ cặn bẩn tích tụ lâu ngày. Nếu phát hiện gỉ sét, cặn bẩn hoặc đường ống nhiên liệu xuống cấp, cần vệ sinh hoặc thay thế trước khi tiếp tục sử dụng.
Chi phí cho việc vệ sinh hệ thống xăng (súc rửa bình xăng, vệ sinh họng xăng và kim phun) thường dao động 100.000-500.000 đồng với xe máy, 500.000-1.500.000 đồng đối với ôtô.
Không lâu sau khi ra mắt mẫu xe máy điện Viper, VinFast tiếp tục mở rộng dải sản phẩm dành cho học sinh với mẫu VinFast Flazz Max. Phiên bản mới không chỉ thay đổi bộ tem mà còn được nâng cấp đáng kể về động cơ và pin.
Theo công bố từ hãng, Flazz Max sử dụng mô-tơ điện công suất 1,5kW, cao hơn 0,4kW so với Flazz trước đây. Nhờ đó, tốc độ tối đa của xe tăng lên mức 48km/h, trong khi đời cũ chỉ đạt khoảng 39km/h.
Cung cấp năng lượng cho xe là bộ pin LFP dung lượng 1,5kWh có thể tháo rời để đổi trực tiếp tại hệ thống trạm đổi pin của VinFast. Bộ pin này cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 85km sau mỗi lần sạc đầy, cải thiện đáng kể so với thế hệ trước.
Tương tự các dòng xe điện đổi pin khác của VinFast, Flazz Max tiếp tục được áp dụng chính sách miễn phí sạc và đổi pin tại hệ thống trạm sạc, trạm đổi pin trên toàn quốc.
Mẫu xe vẫn duy trì các trang bị quen thuộc như hệ thống đèn LED, màn hình hiển thị điện tử, mâm 10 inch cùng phanh tang trống ở cả hai bánh.
Theo chia sẻ từ đại lý VinFast tại TP.HCM, Flazz Max có giá bán 14,99 triệu đồng. Mức giá này chưa bao gồm ưu đãi giảm 8% từ hãng, đồng thời khách hàng còn có thể được giảm thêm 5% khi tham gia chương trình “Thu xăng đổi điện”. Sau khi cộng dồn ưu đãi, giá thực tế của mẫu xe chỉ còn hơn 13 triệu đồng.
Sự xuất hiện của Flazz Max giúp nhóm khách hàng chưa có giấy phép lái xe có thêm lựa chọn tiếp cận xe máy điện. Ngoài Flazz Max, VinFast hiện còn phân phối nhiều mẫu xe không yêu cầu bằng lái khác như Amio, ZGoo và Evo Lite.
Tình huống giao thông: Xe gắn camera hành trình đang di chuyển với tốc độ khoảng 35 km/h thì một xe đạp đi ngược chiều ở làn đối diện bất ngờ chuyển hướng sang phải để về đúng làn. Trong quá trình chuyển làn, người phụ nữ điều khiển xe đạp không quan sát phía sau, khiến ôtô phải phanh gấp và đánh lái sang phải để tránh va chạm. May mắn, sự cố không dẫn đến tai nạn. Sự việc xảy ra trên đường Bưng Ông Thoàn (phường Long Trường) vào ngày 25/4.
Kỹ năng lái xe: Người tham gia giao thông khi chuyển làn cần kiểm tra phía sau, chú ý điểm mù và nhường đường. Trong khi đó, người đi ôtô cần quan sát rộng hai bên đường để nhận biết những phương tiện cắt ngang, sẵn sàng giảm tốc độ, thay vì chỉ đánh lái để giảm thiểu thương vong nếu va chạm xảy ra.
Người cao tuổi đi xe đạp, xe máy bất ngờ cắt ngang đường từ bên này sang bên kia mà không quay đầu quan sát đang trở thành vấn nạn trên những tuyến đường quốc lộ ở Việt Nam. Rất nhiều người đi xe đạp chưa từng học về luật giao thông, trong khi người đi xe máy có bằng lái nhưng ra đường cũng không áp dụng luật. Vì vậy, tài xế đi phía sau có thể gặp các tình huống khó xử đầy bất ngờ như trong video.
Mới đây, một trường hợp tương tự tại Thanh Hóa, trong đó người đàn ông lái xe cắt ngang đường trước đầu ôtô bị húc bay xuống vệ đường. Cục CSGT cho biết trường hợp này tài xế ôtô không sai, người đi xe máy sang đường kiểu "đường làng".
Tình huống giao thông: tại giao lộ Nguyễn Văn Thoại - Mai Thúc Lân (phường An Hải), một xe máy từ nhà ở góc đường lao ra, vượt đèn đỏ. Khi đến giữa giao lộ, phương tiện này bị ôtô tông trúng, người điều khiển văng lên nắp ca-pô, chưa rõ thương vong.
Kỹ năng lái xe: Tình huống trong video là trường hợp điển hình của kiểu tai nạn khuất tầm nhìn rất phổ biến ở ngã tư, khi cả hai người điều khiển phương tiện đều bị khuất tầm nhìn.
Ở ảnh trên có thể thấy, chưa đầy một giây trước va chạm, tầm nhìn của người đi xe máy vượt đèn đỏ (số 1) và tài xế taxi (số 3) đã bị chắn bởi ôtô con (số 2). Khoảng thời gian quá ngắn, không đủ để cả hai nhận ra sự xuất hiện của xe còn lại và phản ứng. Ở tốc độ cỡ dưới 50 km/h, tài xế cũng cần ít nhất 10-15 m đường để nhận biết tình huống, theo các nghiên cứu trên thế giới.
Vì vậy, khi đến giao lộ, người điều khiển cần giảm tốc độ, quan sát kỹ tín hiệu đèn và các hướng lưu thông, không phóng nhanh vượt ẩu. Đồng thời, luôn giữ khoảng cách an toàn và sẵn sàng xử lý tình huống bất ngờ như phương tiện khác vượt đèn đỏ hoặc lao ra từ đường nhánh.
Theo Nghị định 168 về xử phạt giao thông đường bộ, hành vi xe máy vượt đèn đỏ gây tai nạn giao thông phạt 10-14 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
