Không lâu sau khi ra mắt mẫu xe máy điện Viper, VinFast tiếp tục mở rộng dải sản phẩm dành cho học sinh với mẫu VinFast Flazz Max. Phiên bản mới không chỉ thay đổi bộ tem mà còn được nâng cấp đáng kể về động cơ và pin.
Theo công bố từ hãng, Flazz Max sử dụng mô-tơ điện công suất 1,5kW, cao hơn 0,4kW so với Flazz trước đây. Nhờ đó, tốc độ tối đa của xe tăng lên mức 48km/h, trong khi đời cũ chỉ đạt khoảng 39km/h.
Cung cấp năng lượng cho xe là bộ pin LFP dung lượng 1,5kWh có thể tháo rời để đổi trực tiếp tại hệ thống trạm đổi pin của VinFast. Bộ pin này cho phạm vi hoạt động tối đa khoảng 85km sau mỗi lần sạc đầy, cải thiện đáng kể so với thế hệ trước.
Tương tự các dòng xe điện đổi pin khác của VinFast, Flazz Max tiếp tục được áp dụng chính sách miễn phí sạc và đổi pin tại hệ thống trạm sạc, trạm đổi pin trên toàn quốc.
Mẫu xe vẫn duy trì các trang bị quen thuộc như hệ thống đèn LED, màn hình hiển thị điện tử, mâm 10 inch cùng phanh tang trống ở cả hai bánh.
Theo chia sẻ từ đại lý VinFast tại TP.HCM, Flazz Max có giá bán 14,99 triệu đồng. Mức giá này chưa bao gồm ưu đãi giảm 8% từ hãng, đồng thời khách hàng còn có thể được giảm thêm 5% khi tham gia chương trình “Thu xăng đổi điện”. Sau khi cộng dồn ưu đãi, giá thực tế của mẫu xe chỉ còn hơn 13 triệu đồng.
Sự xuất hiện của Flazz Max giúp nhóm khách hàng chưa có giấy phép lái xe có thêm lựa chọn tiếp cận xe máy điện. Ngoài Flazz Max, VinFast hiện còn phân phối nhiều mẫu xe không yêu cầu bằng lái khác như Amio, ZGoo và Evo Lite.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Chiếc xe từng có giá trị 7- 8 tỷ đồng
Người dân sinh sống tại khu đô thị Trung Hoà - Nhân Chính đã quen thuộc với chiếc xe Mercedes-AMG S63 trên vỉa hè. Theo nhiều người, chiếc xe này đã nằm ở đó khoảng 10 năm.
Năm 2025, khi vỉa hè của khu phố được lát lại, công nhân dùng cẩu di chuyển xe sang một bên để thi công, sau đó lại đưa về đúng vị trí cũ, các bánh xe được kê cẩn thận.
Một số chuyên gia trong ngành ô tô cho rằng, chiếc S63 này thuộc đời 2011. Vào thời điểm mới ra mắt, mẫu sedan hiệu suất cao thuộc dòng S-Class hạng sang có giá ước tính khoảng 7-8 tỷ đồng. Hiện một số chiếc S63 cùng đời đang được chào bán trên thị trường với giá trên dưới 1 tỷ đồng, nhưng khá hiếm gặp.
Điều đáng chú ý là dù đã nhiều năm phơi mưa nắng ngoài trời, phần ngoại thất của chiếc xe vẫn gần như giữ được nguyên trạng.
Các chi tiết bên ngoài không bị phá hỏng hoặc thất lạc. Một số chủ garage chuyên xe sang tại Việt Nam cho rằng, dù bị bỏ lại trên vỉa hè khoảng 10 năm, mẫu xe này vẫn có khả năng phục hồi. Tuy nhiên, quá trình “dọn xe” sẽ tốn kém đáng kể cả về chi phí lẫn thời gian.
Anh Danh Hiển, chủ garage OtoZone (Hà Nội), đơn vị chuyên chăm sóc xe sang, nhận định: “Với tình trạng hiện tại, chiếc xe vẫn có thể phục dựng. Tuy nhiên, sẽ phải mất rất nhiều thời gian để tìm và đặt phụ tùng. Chi phí để thay thế đầy đủ các chi tiết cũng không hề rẻ".
Ngay cả với xe châu Âu đời sâu vẫn vận hành thường xuyên, việc chăm sóc đã khó, trong khi đây là một chiếc xe bị bỏ ngoài đường suốt 10 năm. Có lẽ chỉ khi mang giá trị kỷ niệm đặc biệt, chủ nhân mới sẵn sàng bỏ ra khoản tiền lớn để phục hồi”, anh Hiển nói.
Trong khi đó, anh Trường Vinh, quản lý xưởng CarPlus (Hà Nội), cho biết để phục dựng một chiếc xe đã bị bỏ không suốt 10 năm, trước tiên cần nhiều thời gian để kiểm tra toàn diện tình trạng thực tế.
Theo anh Vinh, bước đầu tiên là xác định những hạng mục nào trên xe vẫn còn khả năng hoạt động.
“Việc đầu tiên là phải kiểm tra xem xe còn có thể nổ máy hay không, sau đó mới có thể tính tiếp các phương án xử lý”, anh Vinh nói.
Đại diện xưởng chuyên xe châu Âu lâu năm này cũng cho biết rất khó ước tính chính xác chi phí phục dựng nếu chưa được kiểm tra trực tiếp.
“Nếu có cơ hội trực tiếp ‘thăm khám’ chiếc xe, tôi mới có thể đưa ra con số cụ thể. Một chiếc xe phơi mưa nắng, bụi bặm ngoài đường suốt 10 năm có nguy cơ hư hỏng lớn ở hệ thống dây điện hoặc các hộp điều khiển, do chuột cắn, nước mưa hoặc môi trường nồm ẩm”, anh Vinh chia sẻ.
Chi phí phục hồi có thể cao hơn giá trị còn lại của xe
Anh Lê Thượng Tiến, Giám đốc xưởng dịch vụ xe sang Auto’s Only ở TPHCM, đưa ra nhận định về động cơ của chiếc xe nằm vỉa hè 10 năm: “Động cơ xe Đức vốn dĩ có phần cơ khí rất bền bỉ, thậm chí, có thể nói là bền hơn cả xe Nhật nếu được bảo dưỡng đúng.
Tuy nhiên, cơ khí tốt bao nhiêu thì những chi tiết cao su, nhựa lại kém bền bấy nhiêu. Những mẫu xe hiệu năng cao như S63 trong điều kiện vận hành hằng ngày, có thể thường xuyên gặp những vấn đề về rò rỉ nhớt, nước làm mát. Đó là do cao su bị lão hóa do nhiệt trong khoang động cơ”.
Ngoài hiện tượng lão hóa do nhiệt, theo anh Tiến, các chi tiết cao su cũng xuống cấp theo thời gian. Với chiếc xe này, gần như phải thay thế toàn bộ những hạng mục như gioăng nắp dàn cò, phốt đầu hộp số, phốt đuôi động cơ, gioăng đáy các-te cùng toàn bộ hệ thống ống nước làm mát động cơ.
“Với tình trạng xe phơi mưa nắng suốt nhiều năm, khả năng cao là hệ thống gioăng cửa và gioăng cửa sổ trời đã mục nát, không còn độ kín, dẫn tới nguy cơ nước lọt vào khoang nội thất. Bên dưới sàn xe có hơn 20 hộp điều khiển, trong đó nhiều hộp giao tiếp điện tử có giá trị rất cao. Khi nước xâm nhập, các hộp này có thể đã bị hư hỏng.
Hơi ẩm cũng có thể gây oxy hóa, ảnh hưởng trực tiếp đến bo mạch điện tử. Quan trọng nhất là khi xác định phục hồi xe, phải tính trước kịch bản này và tiến hành vệ sinh toàn bộ mạch điện của các hộp điều khiển trước khi cấp nguồn.
Nếu kỹ thuật viên xử lý đúng quy trình, vẫn có thể cứu được một số hộp. Ngược lại, nếu chỉ xử lý phần cơ khí rồi cấp điện để nổ máy ngay, nguy cơ hư hỏng các hộp điều khiển gần như xảy ra tức thì”, Giám đốc Auto’s Only nhận định.
Theo anh Tiến, việc phục hồi chiếc Mercedes-AMG S63 là hoàn toàn khả thi, nhưng chi phí có thể cao gấp nhiều lần giá trị của một chiếc xe cũ cùng đời.
“Dù là xe cũ, đây vẫn là mẫu xe hiệu suất cao nên giá phụ tùng rất đắt đỏ. Kể cả khi phục hồi thành công, xe vẫn có thể phát sinh nhiều lỗi vặt trong quá trình vận hành, đòi hỏi sự kiên nhẫn từ cả chủ xe lẫn garage đảm nhận. Theo tôi, không nên phục hồi chiếc xe này”, anh Thượng Tiến nói.
Việc bị bỏ lại trên vỉa hè suốt 10 năm cũng cho thấy chủ nhân có lẽ không còn quá mặn mà với chiếc S63 đã nhiều năm tuổi. Dù từng là mẫu xe mơ ước của nhiều người đam mê ô tô, quá trình phục dựng chiếc xe này sẽ đối mặt với không ít trở ngại.
Trước đó, lãnh đạo Công an phường Yên Hòa (TP Hà Nội) cho biết, đơn vị đang xác minh, tìm chủ nhân chiếc xe sang Mercedes-AMG S63 bị "bỏ quên" trên vỉa hè, sau phản ánh của phóng viên Dân trí.
"Chúng tôi đã cử lực lượng xuống nơi chiếc xe đỗ trên vỉa hè để xác minh, sau đó sẽ thông báo tìm chủ phương tiện. Sau thời gian thông báo, nếu không có người đến nhận, sẽ tiến hành cẩu xe đi", lãnh đạo Công an phường Yên Hòa cho biết.
Xe
Kia Tasman chưa ra mắt ở Việt Nam đã có tín hiệu giảm giá, về nước sẽ 'phả hơi nóng' lên Ranger?
Kia Úc chính thức bác bỏ các tin đồn cho rằng hãng đang gấp rút nâng cấp (facelift) mẫu bán tải Tasman. Tuy nhiên trước thực tế doanh số chưa đạt kỳ vọng, hãng thừa nhận sẽ xem xét nhiều giải pháp nhằm cải thiện tình hình, bao gồm cả điều chỉnh chiến lược giá cho Kia Tasman.
Ông Raymond Pok, Giám đốc kế hoạch sản phẩm Kia Úc, khẳng định: “Không có chuyện đẩy nhanh bản nâng cấp lớn cho Tasman. Mẫu xe sẽ đi theo đúng vòng đời sản phẩm tiêu chuẩn”.
Điều này đồng nghĩa phiên bản nâng cấp, nếu có, vẫn sẽ xuất hiện theo lộ trình thông thường thay vì được tung ra sớm để xử lý các tranh cãi về thiết kế.
Trước đó Kia Tasman đã vấp phải nhiều ý kiến trái chiều kể từ khi ra mắt vào giữa năm 2025, đặc biệt liên quan đến ngoại hình. Một số thông tin cho rằng Kia đã âm thầm thử nghiệm phiên bản cải tiến, thậm chí xuất hiện hình ảnh dựng bằng AI lan truyền trên mạng. Tuy nhiên hãng xe Hàn Quốc hiện chưa xác nhận bất kỳ kế hoạch cụ thể nào cho bản facelift.
Dù vậy khả năng Tasman được tinh chỉnh ở bản nâng cấp giữa vòng đời trong vài năm tới vẫn được đánh giá là gần như chắc chắn, nhưng chưa diễn ra trong thời điểm hiện tại.
Vấn đề lớn nhất của Kia Tasman không chỉ nằm ở thiết kế mà còn là doanh số. Tính từ đầu năm 2026, mẫu bán tải này mới đạt 1.167 xe bán ra tại Úc, mức khá khiêm tốn nếu so với các đối thủ trong phân khúc.
Ford Ranger 4x4 dẫn đầu với 11.592 xe, tiếp theo là Toyota HiLux 4x4 (8.951 xe). Ngay cả các mẫu bán tải tầm trung như Mitsubishi Triton (4.856 xe) hay Mazda BT-50 (2.358 xe) cũng đang vượt xa Tasman.
Ông Damien Meredith, CEO Kia Úc, thẳng thắn thừa nhận: “Tasman chưa đạt được kỳ vọng. Chúng tôi mong muốn doanh số cao hơn nhiều, nhưng điều đó chưa xảy ra”.
Theo kế hoạch ban đầu, Kia kỳ vọng Tasman có thể đạt khoảng 20.000 xe mỗi năm, song với tình hình hiện tại, mục tiêu này được đánh giá là khó khả thi.
Dù mới ra mắt khoảng 9 tháng, Tasman đã sớm bộc lộ dấu hiệu hụt hơi so với các đối thủ. Trong khi Ford Ranger duy trì mức tiêu thụ hơn 50.000 xe mỗi năm tại Úc, Tasman vẫn đang loay hoay tìm chỗ đứng.
“Chúng tôi còn rất nhiều việc phải làm để đưa mẫu xe này đạt mức chấp nhận được”, ông Meredith cho biết.
Trước câu hỏi về giải pháp cải thiện doanh số, lãnh đạo Kia cho biết hãng sẽ không bỏ qua bất kỳ phương án nào.
“Chúng tôi sẽ xem xét toàn diện các yếu tố, từ gia tăng giá trị, điều chỉnh giá bán đến tái định vị sản phẩm… cho đến khi tìm ra hướng đi phù hợp”, ông Meredith chia sẻ.
Hiện tại Kia đã tung ra một số phiên bản Tasman 4x2 cabin đơn hướng tới khách hàng doanh nghiệp, với giá khởi điểm từ 38.010 AUD (khoảng 714,8 triệu đồng, chưa bao gồm chi phí lăn bánh). Mức giá này chỉ cao hơn khoảng 900 AUD so với Ford Ranger 4x2 bản tiêu chuẩn, nhưng vẫn cao hơn đáng kể so với Toyota HiLux và Mitsubishi Triton.
Không chỉ vậy, ở phân khúc bán tải 4x4 cabin kép có biên lợi nhuận cao hơn, Tasman cũng đang lép vế, thậm chí thua cả một số đối thủ mới đến từ Trung Quốc như BYD Shark 6 hay GWM Cannon.
Kia Tasman đã xuất hiện ở Việt Nam. Ảnh: NGÔ ĐĂNG HIẾU, Facebook
Kia được cho là đã lường trước những thách thức khi gia nhập phân khúc bán tải - nơi bị thống trị bởi các tên tuổi lớn như Ford và Toyota. Bên cạnh đó, sự trỗi dậy nhanh chóng của các thương hiệu Trung Quốc càng khiến mức độ cạnh tranh trở nên gay gắt hơn.
“Chúng tôi nhận thức rõ sức mạnh của các đối thủ dẫn đầu, cũng như tốc độ phát triển của các tân binh. Kia cần tìm cách chen chân và mở rộng thị phần”, CEO Kia Úc nhấn mạnh.
Trong bối cảnh đó, việc chưa vội nâng cấp lớn cho Tasman có thể là bước đi thận trọng, song áp lực cải thiện doanh số đang buộc hãng phải có những động thái mạnh mẽ hơn, trong đó giảm giá có thể là một trong những “quân bài” quan trọng.
Nếu kịch bản này diễn ra, việc Tasman được điều chỉnh giá tại các thị trường quốc tế có thể tạo tác động tích cực đến cơ hội của mẫu xe tại Việt Nam. Dù đã xuất hiện trên đường phố cũng như tại một số sự kiện trong nước, Tasman hiện vẫn chưa được phân phối chính thức.
Theo chuyên gia Đoàn Anh Dũng chia sẻ trong chương trình Trên Ghế, Tasman chưa có nhiều lợi thế cạnh tranh tại Việt Nam do thiết kế chưa phù hợp thị hiếu cũng như mức giá dự kiến khó tiếp cận. Tuy nhiên nếu được điều chỉnh hợp lý, mẫu xe này vẫn có thể trở thành lựa chọn mới mẻ cho nhóm khách hàng yêu thích xe bán tải.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Gần tới ngày ra mắt chính thức, đại lý hé lộ một số thông tin về Kia Sportage mới. Phiên bản 2026 của mẫu C-SUV này thuộc bản nâng cấp giữa vòng đời (facelift) với một số thay đổi về thiết kế nội/ngoại thất.
Tuy nhiên, điểm đáng chú ý nhất sẽ nằm ở cấu hình động cơ. Giới tư vấn bán hàng cho biết, Sportage 2026 có thể sẽ không còn tùy chọn động cơ dầu và động cơ xăng tăng áp, cỗ máy xăng 2.0L hút khí tự nhiên vẫn được giữ lại và sẽ lần đầu được bổ sung tùy chọn hybrid.
Thực tế, Tập đoàn Kia đang có định hướng loại bỏ hoàn toàn động cơ thuần xăng và tập trung vào hệ truyền động hybrid. Trong đó, thế hệ thứ 6 của Sportage sẽ là một trong những mẫu xe đầu tiên của xu thế này, dự kiến ra mắt toàn cầu vào năm 2027.
Tại Việt Nam, Kia Sportage hiện hành cũng không còn được phân phối tùy chọn động cơ dầu. Về tùy chọn hybrid trên phiên bản mới, cấu hình HEV truyền thống gần như đã được xác nhận, nhưng chưa rõ xe có tùy chọn hybrid sạc ngoài (PHEV) hay không.
Tham khảo thị trường quốc tế, hệ truyền động xăng lai điện trên Kia Sportage 2026 gồm máy xăng, tăng áp, dung tích 1.6L kết hợp với mô-tơ điện, hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động AWD. Cấu hình này tạo ra công suất tối đa 226 mã lực và mô-men xoắn cực đại đạt 367Nm.
Ngoài ra, có nguồn tin cho biết Kia Sportage mới có thể được chốt giá bán lẻ đề xuất hấp dẫn hơn. Hiện tại, phiên bản hiện hành đang có giá niêm yết khởi điểm từ 819 triệu và cao nhất lên tới 1,009 tỷ đồng.
Việc hạ giá khởi điểm hứa hẹn giúp Kia Sportage 2026 có thêm khả năng cạnh tranh, trong bối cảnh phân khúc C-SUV vẫn đang ganh đua bằng giá bán. Như Mazda CX-5 có giá từ 699 triệu, hay Ford Territory khởi điểm từ 739 triệu đồng đang là hai sản phẩm được khách Việt ưa chuộng nhất trong phân khúc.
Tại nhóm crossover cỡ C, Kia Sportage chưa phải là một cái tên nổi bật, thậm chí thường xuyên bán chậm nhất sau khi Mitsubishi Outlander bị ngừng bán. Sau 4 tháng đầu năm, sản phẩm đến từ thương hiệu Hàn Quốc chỉ tiêu thụ được 523 chiếc, không nhiều bằng một mẫu xe có giá đắt hơn như Honda CR-V.
Do đó, việc sở hữu giá bán lẻ đề xuất dễ tiếp cận hơn hứa hẹn đem lại cơ hội cải thiện doanh số cho Kia Sportage mới. Ngoài ra, hybrid cũng đang dần trở thành xu hướng ở nhóm xe này, khi Hyundai Tucson rục rịch được bổ sung biến thể xăng lai điện, hay CR-V e:HEV đang dần được khách Việt đón nhận.
Tin Gốc: Dân Trí