Bên trong siêu du thuyền lớn nhất thế giới chở 80.000 người, trị giá 16 tỉ USD

Đòi hỏi việc phát triển quyết liệt các sản phẩm chất lượng cao, đầu tư vào hàng không, hạ tầng và cơ sở lưu trú, kết hợp chiến lược thị trường và truyền thông phù hợp… từng bước thay đổi cách ngành du lịch tạo ra giá trị thặng dư.

Giữa bầu trời rộng lớn, khung cảnh TP.HCM hiện đại đan xen những khoảng xanh yên bình được thu trọn trong tầm mắt các du khách tham gia tour trực thăng ngắm toàn cảnh thành phố từ trên cao.

Từ độ cao hàng trăm mét, cung đường ven biển Vũng Tàu uốn lượn, đô thị TP.HCM tràn ngập nhịp sống sôi động, hay khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ hùng vĩ… đều được hiện ra ở một góc nhìn hoàn toàn khác biệt. Với thời lượng bay từ 15 đến 60 phút, giá vé từ 2,9 triệu đến 19 triệu đồng mỗi người, sản phẩm này nhanh chóng thu hút nhóm du khách sẵn sàng chi trả cho những trải nghiệm mới lạ.

Ông Nguyễn Minh Mẫn - Phó tổng giám đốc Công ty CP Du lịch quốc tế Vina Group - cho biết sản phẩm kết hợp trực thăng và du thuyền không chỉ là bước khởi động cho mùa du lịch hè cao điểm 2026, mà còn cho thấy thị trường hướng đến các sản phẩm cao cấp.

Không dừng lại ở việc kết hợp trực thăng với du thuyền, nhiều doanh nghiệp còn tính đến việc kết hợp thêm golf vào hành trình độc đáo trên, tạo thành chuỗi trải nghiệm đa lớp.

Tại Nha Trang, các dịch vụ như lặn biển bằng bình dưỡng khí, đi bộ dưới đáy biển, thuê ca nô riêng hay combo nghỉ dưỡng… được triển khai đồng bộ, mỗi trải nghiệm gắn với mức chi tiêu từ vài triệu đồng trở lên.

Tại Đà Nẵng, hành trình du lịch không dừng ở tham quan Bà Nà Hills mà mở rộng sang chi tiêu cho ẩm thực, các show nghệ thuật và du thuyền trên sông, tạo thêm nhiều điểm chi tiêu trong một chuyến đi.

Trong khi đó, Hà Nội tập trung vào phân khúc chi trả cao với các trải nghiệm như ẩm thực sang trọng - fine dining, tour riêng, lưu trú khách sạn hạng sang… Mỗi dịch vụ đều có giá trị cao, góp phần nâng mức chi tiêu thay vì chỉ tăng số lượng khách.

Ngành du lịch Việt liên tiếp ghi nhận những thành tích tăng trưởng ấn tượng, với 21,5 triệu lượt khách quốc tế và 135,5 triệu lượt khách nội địa trong năm vừa qua, đưa tổng thu vượt 1 triệu tỉ đồng. Năm 2026, mục tiêu đặt ra là đón 25 triệu khách quốc tế, 150 triệu khách nội địa và đạt doanh thu khoảng 1,125 triệu tỉ đồng.

Đại diện Fairmont Hanoi, thương hiệu khách sạn sang trọng thuộc Accor (tập đoàn quản lý khách sạn hàng đầu thế giới), chia sẻ thách thức của du lịch Việt sắp tới nằm ở việc xây dựng đúng sản phẩm và đúng trải nghiệm cho từng phân khúc. Khi trải nghiệm đủ hấp dẫn và có chiều sâu, mức chi tiêu sẽ đến một cách tự nhiên.

Sự quan tâm của du khách không chỉ dừng ở nhu cầu lưu trú, mà còn ở việc được trải nghiệm ẩm thực cao cấp đa dạng và các không gian chăm sóc sức khỏe thể chất và tinh thần toàn diện, sự thuận tiện trong khám phá chiều sâu văn hóa địa phương giúp du khách ở lại lâu hơn, khám phá nhiều hơn, thay vì chỉ dừng lại ở một kỳ nghỉ ngắn ngày.

Ở một số phân khúc du lịch đại trà, Việt Nam vẫn được xem là điểm đến có chi phí hợp lý, phù hợp cho những chuyến đi ngắn ngày hoặc kết hợp nhiều quốc gia trong cùng hành trình. Tuy nhiên, ở những phân khúc khác, đặc biệt là phân khúc hạng sang với khách doanh nghiệp và khách trung thành thuộc các chương trình khách thân thiết (loyalty) quốc tế, bức tranh lại rất khác.

Việt Nam hiện là điểm đến của nhiều tập đoàn đa quốc gia, doanh nghiệp lớn và cộng đồng chuyên gia quốc tế đang sinh sống, làm việc lâu dài.

Nhóm khách này có nhu cầu cao về lưu trú, ẩm thực, chăm sóc sức khỏe, hội họp và các trải nghiệm dịch vụ cao cấp với mức chi tiêu ổn định và bền vững. Không chỉ quay lại nhiều lần, họ còn sẵn sàng chi tiêu cho trải nghiệm trọn vẹn từ ẩm thực, spa, sự kiện đến các dịch vụ cá nhân hóa.

Theo nhiều chuyên gia, du lịch lâu nay thường được đo bằng các chỉ số như lượng khách, số chuyến bay hay công suất phòng. Tuy nhiên cách tiếp cận này dần bộc lộ hạn chế, một điểm đến có thể đông khách nhưng chi tiêu thấp thì giá trị giữ lại không cao.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, một lãnh đạo phụ trách phát triển dịch vụ bán lẻ trong hệ thống sân bay Việt Nam dẫn chứng lợi thế "tự nhiên" của bán lẻ sân bay không còn chắc chắn như trước: "Câu hỏi bây giờ không còn là bày thêm gì lên kệ, mà là phải tổ chức lại trải nghiệm, ứng dụng công nghệ và hiểu đúng nhu cầu để khách sẵn sàng chi tiền".

Một ví dụ điển hình là Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đang hướng tới mô hình "sân bay điểm đến", áp dụng tiêu chuẩn tương tự Changi (Singapore) - tích hợp thương mại, ẩm thực, bán lẻ và dịch vụ để tạo trải nghiệm đa dạng cho hành khách ngay từ điểm chạm đầu tiên.

Ở góc độ rộng hơn, hàng không cũng đang đóng vai trò tổ chức lại không gian du lịch. Ông Võ Huy Cường - Phó tổng giám đốc Bamboo Airways - cho biết việc phát triển các đường bay phù hợp có thể mở ra cơ hội lớn cho những địa phương chưa trở thành dòng khách chính.

Đằng sau các kế hoạch đường bay là mục tiêu đưa những điểm đến "có tiềm năng nhưng chưa thành dòng khách và dòng tiền lớn" trở thành mắt xích mới. Khi hàng không mở đúng chỗ, kết hợp với lưu trú và sản phẩm phù hợp, điểm đến có thể thoát khỏi tình trạng "đẹp nhưng vắng", đồng thời gia tăng giá trị kinh tế.

Theo các chuyên gia, muốn hút khách đến chi tiêu cao còn dựa vào hệ sinh thái dịch vụ như khu nghỉ dưỡng (resort), sân golf, ẩm thực…, song song với cảnh đẹp. Ông Jung Jinwoo - Chủ tịch Rasko Holdings - lấy ví dụ nhiều khách Hàn Quốc "vẫn chưa phát hiện ra Quy Nhơn", dù điểm đến này có không ít lợi thế tương đồng với Nha Trang, Phú Quốc hay Đà Nẵng.

Bên cạnh "phần cứng" là hạ tầng, thị trường khách chính là "phần mềm" quyết định chất lượng tăng trưởng. Du lịch Việt Nam đang xoay trục, giảm phụ thuộc vào một số nguồn khách truyền thống và lấp khoảng trống mùa thấp điểm.

Chuyên gia hàng không Lương Hoài Nam cho rằng trong bối cảnh biến động toàn cầu hiện nay, mục tiêu không chỉ là "vượt bão" mà phải tạo nền tảng tăng trưởng bền vững hơn.

Điều kiện tiên quyết là giữ được năng lực khai thác của hàng không, bởi khi đường bay và tần suất bị thu hẹp, nguồn cung ghế giảm và chi phí tăng sẽ kéo theo sụt giảm dòng khách. Song song đó, việc lựa chọn và phát triển đúng thị trường khách sẽ quyết định khả năng chuyển hóa lưu lượng thành giá trị.

Ở chiều tích cực, chính sách visa đã có bước cải thiện khi Việt Nam mở rộng diện miễn thị thực cho nhiều quốc gia hơn trước.

Tuy vậy, theo ông Nam, cần tiến xa hơn bằng cách thiết kế các loại visa đặc thù như đầu tư, nhân tài, làm việc từ xa, hưu trí, y tế hay học tập ngắn hạn. Đây là chìa khóa để thu hút dòng khách chất lượng cao, gia tăng chi tiêu và mở thêm dư địa tăng trưởng cho du lịch trong giai đoạn tới.

Ông Miquel Angel P. Martorell - nhà sáng lập MQL Sustainable Tourism Services, trưởng nhóm nhân sự và chất lượng của Hội đồng Tư vấn du lịch quốc gia Việt Nam, đại diện International Alliance of Regenerative Tourism (IART) tại Việt Nam, Lào, Campuchia - chia sẻ với báo Tuổi Trẻ:

"Sau 27 năm làm việc tại Việt Nam, tôi chứng kiến ngành du lịch đã có nhiều cải thiện tích cực. Ý thức bảo vệ môi trường cũng đang gia tăng đáng kể ở một bộ phận giới trẻ và thế hệ mới, đây là tín hiệu tích cực cho tương lai. Sự cạnh tranh giữa các hãng hàng không và chuỗi khách sạn cũng góp phần ổn định mặt bằng giá, đồng thời mở ra cơ hội để các chủ sở hữu địa phương tham gia sâu hơn vào quá trình phát triển.

Tuy nhiên, bên cạnh những thành quả đạt được, cần thẳng thắn nhìn nhận rằng tỉ lệ khách quay lại vẫn còn thấp so với các nước trong khu vực ASEAN. Đòi hỏi phát huy yếu tố cốt lõi là tập trung vào chất lượng khách. Khi du khách cảm thấy được chăm sóc tốt và có trải nghiệm tích cực, họ sẽ có xu hướng quay lại và chi tiêu nhiều hơn trong tương lai.

Nhiều điểm đến tại Việt Nam rơi vào tình trạng quá tải trong ba dịp cao điểm trong năm (Tết Nguyên đán, 30-4 và 2-9). Tình trạng ùn tắc, chậm trễ, giá dịch vụ tăng cao khiến trải nghiệm bị ảnh hưởng, nhưng chưa có giải pháp hay cơ chế giám sát hiệu quả từ cả khu vực công và tư.

Về môi trường, Việt Nam chưa có hệ thống quản lý rác thải hiệu quả. Phần lớn rác được chôn lấp, đốt hoặc xử lý không đúng cách, đây là vấn đề lớn nhất mà du khách phàn nàn.

Nếu Việt Nam không áp dụng các giải pháp du lịch tái tạo (regenerative tourism) như chúng tôi đề xuất, nhiều điểm đến sẽ rơi vào tình trạng quá tải nghiêm trọng và có thể mất dần sức hút. Việc không phân loại, không tái chế rác thải hiệu quả cũng đang tạo ra hình ảnh tiêu cực cho du lịch Việt Nam.

Tại châu Âu, chúng tôi đã phát triển các tour văn hóa từ 40 năm trước, trong khi tại Việt Nam chưa phát triển mạnh. Ví dụ việc tham quan chùa có thể thú vị, nhưng nếu đi đâu cũng lặp lại trải nghiệm tương tự, du khách sẽ dần mất hứng thú. Các công trình như nhà thờ, thánh đường ở Việt Nam không nhiều so với quốc tế, nhưng các công ty du lịch vẫn đưa khách đến những điểm tham quan miễn phí để tiết kiệm chi phí.

Cần có cách tiếp cận mới. Ẩm thực Việt Nam rất phong phú, các câu chuyện bản địa hiện diện khắp nơi nhưng chưa được khai thác. Các tour cá nhân hóa, khác biệt, ngoài những trải nghiệm quen thuộc hoàn toàn có thể xây dựng, tạo ra sản phẩm đáng nhớ để du khách quay lại.

Hiện vẫn còn một số "góc khuất" và tình trạng thiếu thông tin xác thực ở cả các đơn vị trong nước lẫn quốc tế. Việc có một khung pháp lý rõ ràng, cùng với lực lượng "cảnh sát du lịch" hoạt động hiệu quả để hỗ trợ du khách và ghi nhận các vấn đề thực tế sẽ giúp tìm ra giải pháp phù hợp.

Các chứng nhận xanh, bền vững sẽ ngày càng trở thành yêu cầu bắt buộc khi các thị trường như châu Âu, Mỹ và Úc đòi hỏi những chứng nhận được kiểm toán thực sự đối với các công ty lữ hành, khách sạn, khu nghỉ dưỡng, homestay… Khi các yếu tố này được hoàn thiện, Việt Nam có thể xây dựng và công nhận các điểm đến đạt chuẩn ở quy mô tổng thể, nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường quốc tế".

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Theo đó lãnh đạo đặc khu Phú Quốc yêu cầu đơn vị liên quan, lực lượng chức năng thường xuyên kiểm tra, rà soát, bảo dưỡng, sửa chữa, duy trì các điều kiện hoạt động của cảng, bến như: kết cấu hạ tầng, vùng nước hoạt động, hệ thống báo hiệu đường thủy nội địa, nhà chờ, hệ thống trụ neo, các trang thiết bị dụng cụ cứu sinh, thiết bị phòng cháy chữa cháy, y tế.

Cảng vụ đường thủy nội địa kiểm tra điều kiện an toàn của phương tiện hoạt động tại bến, cảng trên đảo.

Các đơn vị kinh doanh vận tải đường thủy, chủ phương tiện cần đảm bảo đầy đủ điều kiện, tiêu chuẩn quy định.

Phương tiện ca nô phải được đăng ký, đăng kiểm, đảm bảo an toàn kỹ thuật, không chở hàng hóa quá tải trọng, quá số người quy định, trang bị áo phao, dụng cụ cứu sinh để đảm bảo an toàn cho du khách.

Đồng thời bố trí số lượng thuyền viên có chứng chỉ chuyên môn hợp pháp và không xuất bến khi thời tiết xấu hoặc không đủ điều kiện an toàn.

UBND đặc khu Phú Quốc đề nghị Trạm Cảnh sát giao thông Phú Quốc tăng cường bố trí lực lượng kiểm tra hoạt động phương tiện trên các tuyến luồng, vùng nước cảng biển; kiểm tra nghiêm ngặt chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, người lái tàu. Công an đặc khu Phú Quốc phải đảm bảo an ninh trật tự tại các bến tàu, khu neo đậu.

Lực lượng bộ đội biên phòng cần kiểm soát chặt chẽ người, phương tiện ra - vào, hoạt động trong khu vực biển và các vùng nước cảng biển được giao quản lý; sẵn sàng điều động lực lượng, tàu chuyên dụng phối hợp tìm kiếm, cứu nạn, cứu hộ khi nhận được tin báo khẩn cấp.

Trước đó Báo điện tử Tuổi Trẻ đưa tin, chiều 11-7, ca nô chở 32 du khách Ấn Độ và 4 người Việt Nam đi từ hòn Mây Rút Ngoài (đặc khu Phú Quốc, tỉnh An Giang) về bến cảng An Thới. Trong quá trình chạy được khoảng 400m, gặp gió lớn nên ca nô trên bị lật giữa biển. Sự việc xảy ra làm 15 du khách Ấn Độ tử vong.

Chính quyền An Giang, đặc khu Phú Quốc và đơn vị liên quan khẩn trương khắc phục sự cố, hỗ trợ cứu nạn đối với du khách Ấn Độ gặp nạn. Đến nay có 31 trong 32 du khách gặp nạn (có 15 người tử vong) trên đã được về Ấn Độ. Hiện một du khách Ấn Độ gặp nạn còn lại đang được điều trị ở Bệnh viện Chợ Rẫy (TP.HCM).

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Nguyễn Hồng Thảo, 30 tuổi, sống tại Hà Nội, vẫn nhớ cảm giác "sốc" khi lần đầu đọc thông tin: "Cá voi xuất hiện trên vùng biển Gia Lai" vào mùa hè 2025. Suy nghĩ đầu tiên của cô khi đó là "Gia Lai làm gì có biển". Vào đọc bài viết, Thảo mới nhớ ra sau khi sáp nhập với Bình Định thành "Gia Lai mới", và cá heo thực sự bơi trên biển Gia Lai. Dù vậy, đến nay, cô và nhiều người bạn vẫn thấy quen thuộc

"Đến giờ tôi vẫn quen hình ảnh Quy Nhơn thuộc Bình Định và Gia Lai chỉ có núi", Hồng Thảo nói khi dự kiến đưa gia đình du lịch Quy Nhơn hè này.

Thảo là một trong số nhiều người còn bối rối vì chưa biết rõ Gia Lai có những điểm du lịch nào dù qua báo chí, cô được biết đây là tỉnh tổ chức Năm Du lịch quốc gia 2026.

Tại hội thảo "Gia Lai 2026: Kích hoạt trục biển - cao nguyên" hôm 27/3, Cục Trưởng Nguyễn Trùng Khánh nhận định sau sáp nhập, tỉnh Gia Lai đang đứng trước cơ hội "chưa từng có" để trở thành điểm đến hàng đầu tại khu vực miền Trung nhờ nguồn tài nguyên rừng vàng - biển bạc và văn hóa đa dạng.

Tuy nhiên, để có thể trở thành điểm đến hàng đầu giữa nghỉ dưỡng biển và văn hóa bản địa, một trong những việc đầu tiên mà tỉnh cần làm, theo ông Khánh, là quy hoạch lại phát triển du lịch sau sáp nhập.

Tỉnh cần đánh giá lại hệ thống tài nguyên, thiên nhiên, văn hóa để phát triển các sản phẩm độc lạ. Quan trọng hơn, Gia Lai cần xúc tiến, quảng bá mạnh mẽ về du lịch trong và ngoài nước vì hiện tại, mọi người vẫn chưa định hình được "Gia Lai mới như thế nào".

Cục trưởng cũng lấy ví dụ về "cá heo bơi trên biển Gia Lai" và nhận định trước đây, tiêu đề này là một "thuật ngữ mới lạ". Nhưng hiện giờ, cá heo thực sự đã bơi trên biển Gia Lai. Do đó, chính quyền cần giới thiệu lại, chi tiết và cụ thể về các điểm du lịch địa phương cũng như các trải nghiệm mà du khách có thể tham gia khi đến.

Sau sáp nhập, tỉnh Gia Lai mới có diện tích tự nhiên là 21.576,53 km2, lớn thứ hai cả nước, theo Cổng thông tin điện tử UBND tỉnh Gia Lai.

Gia Lai còn là nơi hội tụ nhiều giá trị văn hóa như hai di sản văn hóa phi vật thể Nghệ thuật Bài chòi Trung Bộ Việt Nam, Không gian văn hóa cồng chiêng Tây Nguyên. Ngoài ra, Võ cổ truyền Bình Định, Hát Bội được công nhận Di sản văn hóa phi vật thể quốc gia.

Ở góc độ thế giới, Quy Nhơn được Tạp chí Lonely Planet của Australia bình chọn vào danh sách "25 điểm đến hàng đầu thế giới năm 2026". Tripadvisor - nền tảng du lịch toàn cầu - chọn Quy Nhơn vào "25 điểm đến đang thịnh hành năm 2026".

Gia Lai được chọn làm nơi đăng cai Năm du lịch Quốc gia 2026 với chủ đề "Gia Lai - Đại ngàn chạm biển xanh", mang tính biểu trưng về không gian địa lý mở rộng sau sáp nhập và thể hiện thông điệp về một Gia Lai kết hợp hài hòa giữa cao nguyên - biển đảo, thiên nhiên - bản sắc văn hóa dân tộc. Năm nay, Gia Lai đặt mục tiêu đón 15 triệu lượt khách và tăng hơn 21% so với cùng kỳ 2025, doanh thu ước đạt 35.000 tỷ đồng.

Chủ tịch UBND tỉnh Gia Lai Phạm Anh Tuấn cho biết cần 5 yếu tố để xây dựng nơi đây thành điểm đến hấp dẫn. Đầu tiên là yếu tố tự nhiên, cũng là nền tảng quan trọng nhất. Tiếp đến là vai trò của doanh nghiệp, những nhà đầu tư có tầm nhìn, tâm huyết sẽ góp phần hoàn thiện hệ sinh thái du lịch, tạo ra các sản phẩm khác biệt. Ba yếu tố còn lại gồm chiến lược và kế hoạch phát triển của địa phương, con người, thời cơ.

"Sau thời gian du lịch chững lại vì dịch bệnh, bây giờ sẽ là thời điểm phù hợp để du lịch Gia Lai bứt phá", ông Tuấn nói.

Hiện tại, tỉnh Gia Lai mới có lợi thế là cầu nối giữa khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên, có hai sân bay là Phù Cát và Pleiku, thuận lợi để phát triển du lịch đường không. Trong đó, Phù Cát được định hướng thành cửa ngõ quốc tế với công suất dự kiến đạt 5 triệu hành khách/năm vào năm 2030 và 7 triệu lượt vào năm 2050. Sân bay Pleiku cũng được đề xuất nâng cấp với tổng vốn hơn 12.000 tỷ đồng, hướng tới công suất phục vụ 4-5 triệu lượt hành khách mỗi năm trong cùng giai đoạn.

Ngoài việc cần làm gì để hút khách, Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Việt Nam Vũ Thế Bình cho rằng Gia Lai cũng cần thúc đẩy chi tiêu của khách du lịch. Hiện tại, Việt Nam "là điểm đến kém nhất trong khu vực về khoản này", chỉ khoảng 10% tổng chi phí chuyến đi. Trong khi đó, tại Thái Lan, tỷ lệ chi tiêu đạt 40-50%.

Quản lý điểm đến cũng là một trong những vấn đề tỉnh cần quan tâm nếu muốn phát triển du lịch. Theo ông Bình, Gia Lai cần hướng dẫn người dân địa phương cách đối xử với du khách "tốt nhất có thể" để thu hút du khách ghé thăm, quay trở lại.

Còn theo Phó Giáo sư, Tiến sĩ Trần Đình Thiên, nguyên Viện trưởng Kinh tế Việt Nam, cần phải thể hiện và giới thiệu được đến du khách về sự khác biệt của du lịch Gia Lai.

"Phải tích hợp được lợi thế của Gia Lai và Bình Định trước đây, khi kết nối tốt, giá trị không chỉ tăng lên mà có thể nhân lên nhiều lần", ông Thiên nhận định.

Tại Hội nghị Xúc tiến du lịch ngày 9/4 trong khuôn khổ Hội chợ Du lịch Quốc tế Việt Nam - VITM 2026, bà Đỗ Thị Diệu Hạnh - Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch tỉnh Gia Lai, cho biết năm 2026 chính là cột mốc định hình lại vị thế của địa phương trên bản đồ du lịch quốc tế.

Theo bà Hạnh, điểm cốt lõi trong định vị hình ảnh mới của Gia Lai nằm ở thông điệp "Đại ngàn chạm biển xanh". Đây không chỉ là một khẩu hiệu truyền thông mà là sự hiện thực hóa không gian liên kết vùng độc đáo giữa Gia Lai và Bình Định cũ.

"Gia Lai hội tụ đầy đủ điều kiện để tạo nên một hành trình trải nghiệm khác biệt, nơi du khách có thể cảm nhận sự giao thoa kỳ diệu giữa không gian văn hóa cồng chiêng đại ngàn với vẻ đẹp rực rỡ của biển xanh duyên hải", bà Hạnh nói.

Với định hướng phát triển đa dạng loại hình du lịch, từ sinh thái, cộng đồng, nông nghiệp bền vững đến nghỉ dưỡng, tỉnh kỳ vọng sẽ xây dựng một thương hiệu du lịch giàu bản sắc, đủ sức thu hút 15 triệu lượt khách vào năm 2026 và sớm đưa du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn.

Phương Anh

Nguồn: https://vnexpress.net/dinh-vi-ca-voi-boi-tren-bien-gia-lai-cho-khach-du-lich-5058020.html