Theo Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông (Sở Xây dựng Hà Nội), thời gian vừa qua, trên Vành đai 3 trên cao (đoạn Mai Dịch – cầu Thăng Long) xảy ra tình trạng nhiều gối cầu bị xô lệch.
Cụ thể, có 3 gối cầu bị trượt hoàn toàn khỏi đá kê (bệ đệm gối cầu – PV); 5 gối cầu bị xô lệch, một phần bị trượt trên đá kê.
Để đảm bảo an toàn công trình, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông đã chỉ đạo Công ty CP Công trình giao thông 2 Hà Nội (đơn vị quản lý) thực hiện một số giải pháp trước mắt như: kê chèn tạm các tấm gỗ vào các vị trí gối bị trượt khỏi đá kê để giảm lực xung kích tác dụng lên đầu dầm cầu khi xe chạy qua. Tuy nhiên, có 1 gối cầu bị vướng đá kê bao quanh nên không chèn tạm được thớt gỗ vào.
Ngoài 8 gối cầu này, cơ quan chức năng chưa phát hiện bất thường tại các vị trí gối còn lại ở tuyến Vành đai 3 trên cao.
Theo đánh giá của các đơn vị tư vấn thiết kế và thi công, nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hiện tượng xô lệch gối cầu xuất phát từ đặc tính làm việc của kết cấu dầm bê tông dự ứng lực.
Trong quá trình khai thác, dưới tác động của tải trọng giao thông và biến động nhiệt độ môi trường, dầm cầu có xu hướng co giãn theo thời gian. Bên cạnh đó, tại một số vị trí, bề mặt tiếp xúc giữa gối cầu và bản thép đệm chưa thực sự đồng đều, khiến gối cầu dịch chuyển dần khỏi vị trí thiết kế.
Các chuyên gia cũng nhận định, việc gối cầu bị dịch chuyển do vẫn nằm trong phạm vi đáy dầm nên chưa “gây nguy hiểm và mất an toàn giao thông”. Tuy nhiên, nếu tình trạng này kéo dài có thể làm giảm diện tích tiếp xúc chịu lực, dẫn tới phân bố tải trọng không đều, ảnh hưởng đến khe co giãn, lan can cầu và tuổi thọ công trình.
Trong trường hợp gối cầu tiếp tục dịch chuyển hoặc trượt hoàn toàn khỏi đáy dầm, nguy cơ hư hỏng kết cấu và mất an toàn khai thác có thể xảy ra.
Để xử lý trước mắt, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị Sở Xây dựng Hà Nội cho phép lập phương án sửa chữa các gối cầu bị xô lệch lớn. Giải pháp dự kiến gồm: kích nâng kết cấu, đưa gối cầu trở lại đúng vị trí thiết kế và lắp đặt bổ sung hệ thống khung chặn chống trượt.
Về lâu dài, cần triển khai dự án sửa chữa tổng thể hệ thống gối cầu trên toàn tuyến Vành đai 3 trên cao, đồng thời nghiên cứu bổ sung các giải pháp chống trượt tương tự như đã áp dụng trên đoạn Pháp Vân – Mai Dịch…
Vành đai 3 trên cao (dài khoảng 65 km) là tuyến đường cao tốc do Hà Nội quản lý, phục vụ kết nối các quận, huyện cũ, như: Gia Lâm, Long Biên, Hoàng Mai, Thanh Trì, Thanh Xuân, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Bắc Từ Liêm, Đông Anh. Vành đai 3 trên cao được thiết kế 2 làn đôi, 1 làn khẩn cấp mỗi chiều đường.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, Vành đai 3 trên cao đang gánh lưu lượng phương tiện gấp 9 lần thiết kế.
Hồi giữa năm 2025, cơ quan chức năng đã từng tiến hành tạm cấm các phương tiện lưu thông theo từng đoạn tuyến để tiến hành thi công, sửa chữa các khe co giãn và bản mặt cầu trên đường Vành đai 3 trên cao.
Tiếp xúc cử tri tỉnh Lào Cai sáng 5/5, Phó thủ tướng Phạm Thị Thanh Trà nhận được kiến nghị về phụ cấp chức vụ lãnh đạo cấp xã còn thấp, chưa tương xứng với khối lượng công việc, ảnh hưởng đến động lực làm việc. Cử tri đề nghị điều chỉnh theo hướng phù hợp hơn, gắn với phân loại đơn vị hành chính, đồng thời đẩy nhanh cải cách tiền lương và có cơ chế hỗ trợ cán bộ kiêm nhiệm.
Phó thủ tướng cho biết chính sách phụ cấp cấp xã được xây dựng trên cơ sở chức năng, nhiệm vụ và thẩm quyền đã được tăng cường. Tuy nhiên, thực tiễn còn bất cập, cần tiếp tục nghiên cứu, điều chỉnh trong tổng thể chung.
Trước mắt, Chính phủ điều chỉnh lương cơ sở từ ngày 1/7 với mức tăng 8% đối với cán bộ, công chức, viên chức, lực lượng vũ trang và những người thuộc diện an sinh xã hội, bảo trợ xã hội, người có công, hưu trí. Bộ Nội vụ sẽ hoàn thiện phương án cải cách tiền lương, báo cáo Bộ Chính trị trong tháng 6 theo hướng cải cách tổng thể, mở rộng quan hệ tiền lương. Trên cơ sở đó, các khoản phụ cấp, trong đó có phụ cấp công vụ và phụ cấp cấp xã, sẽ được xem xét điều chỉnh.
Phó thủ tướng nhấn mạnh cải cách tiền lương là vấn đề lớn, vừa là nguồn lực vừa là động lực phát triển, nhưng phải bảo đảm tương quan chung và khả năng cân đối ngân sách. Việc điều chỉnh cần thực hiện từng bước, phù hợp điều kiện phát triển kinh tế - xã hội.
Về biên chế và vị trí việc làm cấp xã, Phó thủ tướng cho biết Chính phủ đã giao Bộ Nội vụ xây dựng tiêu chí theo phân loại đơn vị hành chính, quy mô dân số, diện tích, quy mô kinh tế để trình Bộ Chính trị xem xét. Nguyên tắc là quản lý biên chế thống nhất trong toàn hệ thống chính trị.
Ban Tổ chức Trung ương đang hoàn thiện tiêu chí giao biên chế cho địa phương. Trên cơ sở đó, các địa phương chủ động đào tạo, bồi dưỡng, tuyển dụng, cơ cấu lại đội ngũ cán bộ, nâng cao chất lượng, nhất là cấp xã.
Về vị trí việc làm, Chính phủ đã ban hành nghị định cuối năm 2025, quy định 45 vị trí việc làm ở cấp xã, gồm 8 chức danh lãnh đạo, 3 vị trí hỗ trợ và các vị trí chuyên môn, nghiệp vụ. Các bộ, ngành không còn ban hành hướng dẫn chi tiết riêng lẻ, thay vào đó thực hiện theo khung chung và phân cấp cho địa phương chủ động xây dựng phù hợp thực tiễn.
Đối với cán bộ không chuyên trách cấp xã, lực lượng này chấm dứt hoạt động từ ngày 31/5. Chính phủ cho phép tuyển dụng thẳng vào công chức cấp xã, không qua thi tuyển nếu đáp ứng đủ tiêu chuẩn. Sau khi sắp xếp đơn vị hành chính, số lượng cán bộ không chuyên trách giảm từ khoảng 100.000-120.000 xuống còn khoảng 60.000.
Với số còn lại, Chính phủ định hướng 3 phương án gồm tuyển dụng vào công chức cấp xã nếu đủ điều kiện; bố trí đảm nhiệm chức danh không chuyên trách ở thôn, tổ dân phố khi có sự đồng thuận; hoặc giải quyết theo chính sách hiện hành.
Nghị quyết 27/2018 của Trung ương đặt mục tiêu áp dụng chế độ tiền lương mới từ năm 2021, nhưng lộ trình phải điều chỉnh do tác động của đại dịch Covid-19. Quốc hội sau đó quyết định trả lương theo vị trí việc làm từ 1/7/2024, song quá trình triển khai còn vướng mắc nên chưa thể bãi bỏ hoàn toàn cơ chế lương cơ sở và hệ số.
Chính phủ đã điều chỉnh lương cơ sở từ 1,8 lên 2,34 triệu đồng/tháng từ 1/7/2024. Dự kiến từ 1/7/2026, mức này tiếp tục tăng lên 2,53 triệu đồng/tháng, kéo theo các khoản lương hưu và trợ cấp được điều chỉnh tương ứng.
Ngày 26.4, Công an xã Nhuận Đức, TP.HCM cho biết vừa phối hợp cùng các đơn vị nghiệp vụ Công an TP.HCM lập hồ sơ, xử lý Đặng Chí Tâm (34 tuổi) để điều tra về hành vi trộm cắp tài sản.
Trước đó, chiều 21.4, bà N.T.T.M (34 tuổi, ở xã Nhuận Đức) đi làm về nhà ở tỉnh lộ 15 thì phát hiện phòng ngủ bị lục lọi. Qua kiểm tra, toàn bộ trang sức quý giá cất trong hộc tủ nhựa cùng một lượng lớn tiền mặt đã bị kẻ gian lấy mất.
Ngay sau khi phát hiện sự việc, bà M. đã đến trụ sở Công an xã Nhuận Đức trình báo. Theo thống kê, tổng giá trị tài sản bị trộm cắp khoảng 81,2 triệu đồng, bao gồm nhiều món đồ bằng vàng, đá quý và tiền mặt.
Xác định tính chất nghiêm trọng của vụ án, Công an xã Nhuận Đức đã phối hợp cùng Phòng Cảnh sát hình sự (PC02) Công an TP.HCM nhanh chóng phong tỏa hiện trường, trích xuất camera và triển khai các biện pháp nghiệp vụ truy xét.
Với tinh thần quyết liệt tấn công tội phạm, đến trưa 22.4 (tức chưa đầy 18 giờ sau khi nhận tin báo), lực lượng chức năng đã xác định và bắt giữ đối tượng gây án là Đặng Chí Tâm.
Tại cơ quan công an, Đặng Chí Tâm đã thừa nhận toàn bộ hành vi phạm tội. Lực lượng chức năng cũng đã thu giữ các vật chứng liên quan để thực hiện thủ tục trao trả cho bị hại. Hiện vụ việc đang được Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM củng cố hồ sơ, xử lý theo quy định.
Quốc lộ 19 là tuyến giao thông huyết mạch của tỉnh Gia Lai và thông thương sang Lào, Campuchia. Thế nhưng, tuyến đường này đang trở thành điểm nóng về chất lượng công trình khi nhiều hạng mục hư hỏng dù dự án chưa được bàn giao cho địa phương quản lý.
Dự án tăng cường kết nối giao thông khu vực Tây nguyên trên tuyến quốc lộ 19 có tổng chiều dài 143,6 km, tổng mức đầu tư hơn 3.600 tỉ đồng từ nguồn vốn vay Ngân hàng Thế giới (WB). Dự án do Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) làm chủ đầu tư, khởi công tháng 8.2021, hoàn thành cuối năm 2024. Tuy nhiên đến nay, việc bàn giao vẫn chưa thực hiện. Điều đáng nói, trong khi chưa kịp bàn giao, nhiều đoạn tuyến đã xuất hiện tình trạng hư hỏng, xuống cấp.
Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, mặt đường quốc lộ 19 qua khu trung tâm xã Đăk Đoa hư hỏng nặng, nhiều đoạn biến dạng, xuất hiện các hố lớn. Nhiều vị trí mặt đường trồi lún, nhô lên cao, gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông. Chứng kiến cảnh tuyến đường mới đưa vào sử dụng đã xuống cấp, nhiều người dân địa phương không khỏi bức xúc và nghi ngờ về chất lượng thi công của dự án.
Trước thực trạng trên, Ban Quản lý dự án 2 đã có công văn gửi Công ty cổ phần Vinadelta và Công ty TNHH Hợp Tiến là 2 nhà thầu thi công gói thầu XL-04A, yêu cầu khẩn trương khắc phục các hư hỏng.
Theo chủ đầu tư, qua kiểm tra hiện trường cho thấy nhiều vị trí mặt đường tại khu vực Đăk Đoa và Mang Yang dù đã được sửa chữa nhưng tiếp tục xuất hiện tình trạng nứt vỡ, trồi lún. Đến thời điểm kiểm tra ngày 10.5, phạm vi hư hỏng không những không giảm mà còn có dấu hiệu lan rộng. Đáng chú ý, đoạn Km154 - Km155 do Công ty cổ phần Vinadelta thi công tiếp tục phát sinh hư hỏng.
Trong khi đó, trên đoạn tuyến do Công ty TNHH Hợp Tiến thực hiện cũng ghi nhận thêm 4 vị trí có dấu hiệu trồi lún so với lần kiểm tra trước đó vào ngày 20.4. Các vị trí hư hỏng cục bộ tập trung tại Km134+850, Km133+620, Km132+410 và Km131+950. Không chỉ mặt đường, nhiều hạng mục phụ trợ cũng trong tình trạng xuống cấp như cọc tiêu bị gãy đổ hoặc mất, tấm đan rãnh chịu lực bị vỡ, nắp gang hố thu nước chưa được chỉnh sửa hoàn thiện.
Trong bối cảnh mùa mưa Tây nguyên đang đến gần, các điểm hư hỏng hiện hữu được dự báo sẽ tiếp tục diễn biến phức tạp nếu không được xử lý kịp thời. Lượng mưa lớn kéo dài có thể làm mặt đường xuống cấp nhanh hơn, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông.
Ban Quản lý dự án 2 đã yêu cầu các nhà thầu khẩn trương sửa chữa, khắc phục toàn bộ tồn tại. Trường hợp chậm trễ hoặc không thực hiện, chủ đầu tư sẽ làm việc với các ngân hàng bảo lãnh để triển khai các thủ tục thu hồi theo cam kết bảo lãnh đã ký.
Đồng thời, Ban Quản lý dự án 2 nhấn mạnh liên danh nhà thầu phải chịu hoàn toàn trách nhiệm trước pháp luật nếu việc chậm khắc phục các khiếm khuyết ảnh hưởng đến an toàn giao thông và tiến độ bàn giao công trình.
Mới đây, ngày 29.5, Sở Xây dựng tỉnh Gia Lai cũng có văn bản đề nghị Ban Quản lý dự án 2 rà soát, sửa chữa toàn bộ các hư hỏng trên quốc lộ 19. Qua kiểm tra thực tế, cơ quan này ghi nhận nhiều vị trí tiếp tục xuất hiện ổ gà, sình lún và bong tróc mặt đường.
Sở Xây dựng yêu cầu chủ đầu tư khẩn trương khắc phục các hư hỏng, đảm bảo công trình đúng hồ sơ thiết kế và chất lượng kỹ thuật; đồng thời sửa chữa các vị trí ổ gà, bong bật nhằm bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn, đặc biệt tại khu vực đèo An Khê và các đoạn qua trung tâm các xã Đăk Đoa, Mang Yang.