Cơ trưởng yêu cầu hành khách rời máy bay vì quá tải

Thiết kế ghế máy bay hai tầng của nhà thiết kế người Tây Ban Nha Alejandro Núñez Vicente, được gọi là Chaise Longue, lần đầu ra mắt vào năm 2020 và nhanh chóng tạo nên một cơn sốt trên mạng xã hội, thu hút hàng trăm nghìn bình luận và những cuộc thảo luận sôi nổi.

Nhiều người từng coi ghế hai tầng trên máy bay là điều khó thành hiện thực, nhưng Núñez Vicente hoàn toàn nghiêm túc với dự án của mình - điều anh đã đam mê hơn nửa thập kỷ. Mục tiêu của nhà thiết kế 26 tuổi này là tạo ra những chiếc ghế giúp hành khách đi máy bay thấy thoải mái hơn.

Vicente loại bỏ khoang đựng đồ của hành khách phía trên chỗ ngồi để lấy chỗ cho ghế máy bay hai tầng, tầng dưới được thiết với không gian duỗi chân rộng rãi.

Chung dự án này với Vicente là bạn đời và đối tác kinh doanh Clara Service Soto. Họ thường xuyên tham khảo ý kiến của CEO các hãng bay cùng chuyên gia trong ngành hàng không.

Tại Triển lãm Nội thất Máy bay diễn ra tại Hamburg, Đức (từ 14 đến 16/4), Vincete đã giới thiệu với khách tham quan mô hình kích thước thật và mới nhất về thiết kế ghế hai tầng của mình. Anh khẳng định đây là phiên bản tốt nhất của ý tưởng tính đến nay.

"Đây là mô hình hoàn hảo nhất mà chúng tôi có thể tạo ra ở mức độ một công ty khởi nghiệp", Vicente nói.

Phiên bản mới của ghế hai tầng ưu tiên cải thiện không gian, sự riêng tư của khách khi tăng khoảng cách giữa hai tầng cũng như được thiết kế để người ngồi trên không làm rơi đồ xuống người ngồi dưới. Dù đôi khi vẫn cười xòa trước các thắc mắc "liệu hành khách tầng trên xì hơi thì người ngồi dưới phải làm thế nào", Vicente vẫn thường nghiêm túc xem xét các góp ý trên mạng. Anh nhận ra nhiều người bày tỏ mối quan ngại về sự riêng tư trên máy bay và quyết định thiết kế theo xu hướng này.

Hàng ghế đầu của mẫu thiết kế hiện nay hướng đến những người bị hạn chế khả năng vận động, lấy cảm hứng từ các thiết kế đang được phát triển cho phép người dùng xe lăn có thể ngồi trên xe lăn cá nhân của họ trong suốt chuyến bay.

Núñez Vicente trình bày rằng khoảng cách giữa các ghế hiện đủ rộng rãi để hành khách có thể thực hiện các động tác giãn cơ khi đứng. Anh thậm chí đã nghĩ đến việc đặt một giường nằm ở giữa hai hàng ghế.

Tuy vậy, để lắp được thiết kế này lên máy bay, các hãng bay phải chấp nhận bỏ qua việc bán ghế giá rẻ. Lần đầu phác thảo Chaise Longue, Núñez Vicente vaanc còn là một sinh viên nghèo. Với chiều cao 1,88 mét, anh đã quen với việc phải chen chúc giành chỗ để chân trên những ghế hạng phổ thông chật chội. Đó cũng là lúc anh bắt đầu mơ ước về một chiếc ghế giá rẻ, thoải mái, có không gian để duỗi chân. Thiết kế của anh khi thực hiện đã hướng đến trải nghiệm hạng phổ thông cao cấp.

"Chúng tôi đã gặp gỡ trực tiếp với các hãng hàng không, CEO và bộ phận trải nghiệm khách hàng, họ đã nói rõ chính xác những gì họ muốn - những chiếc ghế phải cao cấp hơn hạng phổ thông thông thường", anh nói.

Anh nói muốn thiết kế của mình phục vụ mọi hành khách, vì suy cho cùng khi lên máy bay, mọi người cũng đều muốn được di chuyển từ nơi này sang nơi khác. Phần lớn những người đi máy bay đều muốn di chuyển với giá vé rẻ nhất.

"Chúng tôi muốn những người không đủ khả năng đi du lịch có được trải nghiệm tốt hơn và không gian rộng rãi hơn", Vicente nói về sản phẩm "con cưng" của mình.

Vicente nhận ra rất khó để thay đổi tư duy của ngành hàng không, nơi sự đổi mới hầu như chỉ diễn ra ở khoang hạng nhất. Hạng phổ thông tại các hãng phần lớn giống nhau, trong khi hạng thương gia và hạng nhất có nhiều hình thức và sang trọng hơn- từ phòng suite giường đôi trên không của Singapore Airlines đến cửa sổ thực tế ảo của Emirates.

Sau vài năm, Núñez Vicente đã nhìn nhận thực tế này của ngành một cách rõ ràng hơn, khi các hãng bay không dành thêm không gian cho ghế phổ thông mà sẽ hướng nhiều hơn đến hạng phổ thông cao cấp.

Dù vậy, Vicente không đề xuất loại bỏ hoàn toàn kiểu ghế ngồi thông thường trên máy bay. Anh cho rằng tốt nhất các hãng nên đặt ghế hạng phổ thông cao cấp của Chaise Longue ở giữa khoang máy bay thân rộng, hai bên là ghế hạng phổ thông thông thường.

Hiện tại, chưa hãng bay nào sản xuất loại ghế này vì nâng cấp máy bay rất tốn kém tiền bạc và thời gian. Các thủ tục an toàn bay, quy định để phê duyệt thiết kế mới được đánh giá rườm rà, phức tạp. Vì vậy, theo đánh giá của các chuyên gia, trong tương lai gần, du khách vẫn khó có thể nhìn thấy ghế Chaise Longue. Dù vậy, Vicente vẫn kỳ vọng có thể tìm thấy đối tác.

Anh cũng thích thú khi thấy những du khách tiềm năng tương tác với ý tưởng ghế hai tầng của mình, cả trực tuyến và ngoại tuyến. Trong năm 2025, Chaise Longue đã dành phần lớn thời gian phục vụ thử nghiệm cho khách tại thành phố Madrid, quê hương của Núñez Vicente, thu thập ý kiến của du khách về những ưu điểm và nhược điểm.

"Chúng tôi luôn học hỏi từ những phản hồi mang tính xây dựng, dù đó là bất kỳ ai", anh nói.

Tin Gốc: Vnexpress

Dịp kỷ niệm 51 năm Ngày thống nhất đất nước và 140 năm Ngày Quốc tế Lao động, TP HCM tổ chức 3 điểm bắn pháo hoa tầm cao, 4 điểm tầm thấp ở cả ba khu vực trung tâm TP HCM, Bình Dương và Bà Rịa Vũng Tàu cũ. Thời gian bắn từ 21h đến 21h15 ngày 30/4.

Tại trung tâm thành phố, du khách có thể xem pháo hoa ở phường Sài Gòn, phường An Khánh hoặc đi du thuyền dọc sông Sài Gòn xem pháo hoa. Các địa điểm công cộng thường đông đúc, du khách có thể lựa chọn các khách sạn, nhà hàng, quán bar, du thuyền để tránh chen lấn. Dưới đây là các địa điểm du khách có thể tham khảo cho buổi tối 30/4.

Saigon Saigon, khách sạn Caravelle

Quán bar Saigon Saigon tại tầng 9 của khách sạn nằm trên đường Công Trường Lam Sơn, phường Sài Gòn là nơi du khách có thể phóng tầm mắt ngắm thành phố. Quán từng được tờ Time Out gợi ý cho du khách thích tìm hiểu quá khứ.

Từ điểm này, du khách sẽ quan sát được màn pháo hoa từ cầu Ba Son và đường hầm sông Sài Gòn. Quán phục vụ các loại cocktail, bia, giá từ 150.000 đồng tùy loại.

Quán bar mở cửa cùng khách sạn Caravelle năm 1959, được nhận xét hầu như không thay đổi kể từ khi từng là trung tâm báo chí trong suốt thời kỳ chiến tranh chống Mỹ, là nơi lui tới của nhiều phóng viên chiến trường khi đó. Từ vị trí của quán, phóng viên người Hà Lan đã chụp bức ảnh hàng chục người chen chân lên trực thăng rời Sài Gòn tháng 4/1975.

Song Bar, khách sạn Hilton Saigon

Song Bar - Tầng 40, Hilton Saigon Tọa lạc tại tầng cao nhất của khách sạn Hilton Saigon, Song Bar sở hữu tầm nhìn trực diện xuống Công Trường Mê Linh và sông Sài Gòn. Địa điểm này có vị trí sát sông, không bị che chắn bởi các công trình cao tầng lân cận, điểm quan sát gần nhất trận địa bắn pháo hoa tầm cao tại khu vực đầu đường hầm vượt sông Sài Gòn.

Quán bar mở cửa từ 14h đến 24h hằng ngày. Trước thời điểm bắn pháo hoa, từ 17h đến 21h, cơ sở này áp dụng chương trình ưu đãi 50% cho danh mục đồ uống gồm bia và cocktail.

The Cloud, Landmark 81

Nằm trên tầng 48 của tòa nhà 81 tầng, The Cloud sở hữu tầm nhìn bao quát khu vực phía đông TP HCM cùng các khúc uốn của sông Sài Gòn. Thực đơn tại đây nổi bật với các loại cocktail lấy cảm hứng từ văn hóa dân gian Việt Nam, sử dụng nguyên liệu bản địa như tắc, me, dừa, mít hay cà phê.

Từ 19h ngày 30/4, The Cloud phục vụ khách theo hai gói dịch vụ cố định, bao gồm đồ ăn nhẹ và đồ uống, giá từ 999.000 đồng. Dịp lễ, lượng khách tăng cao, quán thường kín chỗ. Du khách nên đặt bàn sớm để có vị trí phù hợp, đặc biệt là các chỗ ngồi có tầm nhìn đẹp để ngắm pháo hoa.

Ăn tối, ngủ đêm trên du thuyền

Du thuyền Sea Star sở hữu 39 phòng nghỉ, toàn bộ đều có ban công riêng, diện tích dao động từ 30 m2 ở hạng Deluxe đến 198 m2 với phòng Tổng thống. Các hạng phòng cao cấp tích hợp phòng khách, khu vực ăn uống và boong tàu mở rộng, đáp ứng nhu cầu nghỉ dưỡng riêng tư trên sông Sài Gòn.

Hệ thống tiện ích trên tàu gồm nhà hàng Capella, quầy bar Carina, Venus Spa, hồ bơi ngoài trời Aquarius và phòng gym Gemini. Bên cạnh đó, du khách có thể lựa chọn các bữa tối fine dining (thực đơn nếm thử) hoặc buffet từ 1,8 triệu đồng.

Tour buýt sông hai tầng

Một điểm quan sát pháo hoa trên sông Sài Gòn khác có mức giá hợp lý hơn là tour "Saigon River Sightseeing" trên buýt sông hai tầng. Trên tầng hai, du khách có thể quan sát rõ pháo hoa bắn ở hầm Thủ Thiêm. Giá vé dao động từ 190.000 đến 339.000 đồng tùy theo hạng ghế. Số lượng chỗ trên buýt sông giới hạn hơn 40 chỗ ngồi, du khách nên đặt vé trực tuyến trên trang Saigon WaterGo để chọn được vị trí vừa ý.

Bốn điểm tầm thấp đặt tại công viên văn hóa Đầm Sen (phường Bình Thới), tòa tháp Saigon Marina IFC (phường Sài Gòn), khu biệt thự Kim Long - cầu Rạch Đỉa (xã Nhà Bè) và khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ - Vinhomes Green Paradise (xã Cần Giờ). Từ các khu vực này, du khách có thể lựa chọn những nhà hàng, quán cà phê có không gian mở lân cận để thưởng thức pháo hoa, kết hợp trải nghiệm ẩm thực và ngắm cảnh.

Ngoài ra, theo kế hoạch, tối 30/4, từ 19h30 đến 21h, thành phố tổ chức biểu diễn nghệ thuật quy mô lớn tại ba khu vực. Sân khấu chính đặt trên đường Nguyễn Huệ (đoạn giao Huỳnh Thúc Kháng) được truyền hình, phát thanh trực tiếp; hai điểm còn lại tại công viên trung tâm thành phố mới (phường Bình Dương) và quảng trường công viên Bà Rịa.

Trước đó, từ ngày 26/4 đến 1/5, nhiều chương trình nghệ thuật phục vụ người dân sẽ diễn ra luân phiên tại các phường, xã. Chuỗi sự kiện còn có giải việt dã truyền thống 30/4 lần thứ 50, các hoạt động biểu diễn, trang trí và cổ động tại khu vực trung tâm.

Tin Gốc: Vnexpress

Theo tờ The National, ngành du lịch Thái Lan đang bước vào giai đoạn điều chỉnh đầy khó khăn khi lượng khách quốc tế và doanh thu đều sụt giảm trong năm 2025.

Trong khi đó, Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng lịch sử, không chỉ vượt thời kỳ trước đại dịch mà còn nổi lên như một trong những điểm đến phát triển nhanh nhất khu vực.

Tuy nhiên truyền thông Thái nhận định, phía sau những con số ấn tượng về lượng khách, Việt Nam đang đối mặt với cái gọi là "bẫy số lượng". Sự tăng trưởng chủ yếu đến từ việc đón nhiều khách, thay vì gia tăng mức chi tiêu bình quân của mỗi du khách.

Ông Yuthasak Supasorn, Chủ tịch Cơ quan Quản lý các khu công nghiệp Thái Lan (IEAT), đồng thời là cựu Thống đốc Tổng cục Du lịch Thái Lan (TAT), đã có những phân tích so sánh năng lực cạnh tranh giữa ngành du lịch hai nước.

Theo ông, các số liệu từ năm 2024 đến đầu năm nay cho thấy rõ sự khác biệt về chu kỳ tăng trưởng, khả năng thu hút khách cũng như cấu trúc tạo doanh thu của hai nền kinh tế du lịch.

Du lịch Thái Lan bước vào giai đoạn điều chỉnh khó khăn

Năm 2024, Thái Lan đón 35,54 triệu lượt khách quốc tế, tăng 26,27% so với năm trước, đánh dấu sự phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch.

Tuy nhiên, đà tăng trưởng này không kéo dài. Đến năm 2025, lượng khách quốc tế chỉ còn 32,97 triệu lượt, giảm 7,23% so với năm trước.

Điều đáng lo ngại hơn là tổng chi tiêu của khách quốc tế cũng giảm 4,71%, còn khoảng 1.530 tỷ baht, chủ yếu do lượng khách Trung Quốc sụt giảm mạnh.

Mặc dù lượng khách từ các thị trường đường dài tăng lên, mức tăng này vẫn không đủ bù đắp khoảng trống mà thị trường Trung Quốc để lại.

Trong khi đó, năm 2025 được xem là cột mốc lịch sử của ngành du lịch Việt Nam. Lượng khách quốc tế đạt khoảng 21,1-21,2 triệu lượt, tăng 20,4% so với năm 2024.

Lượng khách quốc tế cùng nhu cầu du lịch nội địa tăng mạnh đã giúp tổng doanh thu du lịch của Việt Nam lần đầu tiên vượt mốc 1 triệu tỷ đồng (khoảng 39 tỷ USD).

Kết quả này cũng khiến Chính phủ Việt Nam đặt ra những mục tiêu lớn hơn.

Năm nay, Việt Nam hướng tới 25 triệu lượt khách quốc tế, khoảng 150 triệu lượt khách nội địa, đồng thời kỳ vọng tổng doanh thu du lịch đạt khoảng 45 tỷ USD.

Tuy nhiên ông Supasorn cho rằng, tăng trưởng du lịch của Việt Nam hiện vẫn chủ yếu dựa vào số lượng khách, trong khi Thái Lan tạo ra giá trị chi tiêu cao hơn.

Hạ tầng, giá cả, an toàn: Mỗi nước có một lợi thế riêng

Theo Chỉ số Phát triển Du lịch và Lữ hành 2024 (Travel & Tourism Development Index - TTDI) do Diễn đàn Kinh tế Thế giới (WEF) công bố, Thái Lan đứng thứ 47 thế giới và tiếp tục phát huy thế mạnh về tài nguyên thiên nhiên, văn hóa cũng như hệ thống hạ tầng phục vụ du lịch.

Tuy nhiên, điểm yếu lớn nhất của nước này lại nằm ở tiêu chí "An toàn và an ninh" khi chỉ xếp thứ 102 thế giới, chủ yếu do những lo ngại liên quan đến tội phạm.

Trong khi đó, Việt Nam đứng thứ 59 trong bảng xếp hạng TTDI.

Dù xếp sau Thái Lan về tổng thể, Việt Nam lại nằm trong nhóm dẫn đầu thế giới ở một số tiêu chí quan trọng.

Quốc gia này đứng thứ 16 về khả năng cạnh tranh giá và thứ 23 về mức độ an toàn, an ninh. Từ những yếu tố trên, ông Yuthasak Supasorn cho rằng, mỗi quốc gia đều sở hữu những lợi thế và hạn chế riêng trong cuộc cạnh tranh du lịch.

Xét về hạ tầng và sản phẩm du lịch, Thái Lan vẫn được đánh giá có lợi thế.

Hệ thống giao thông công cộng hiện đại như BTS và MRT giúp du khách dễ dàng di chuyển trong Bangkok. Bên cạnh đó là mạng lưới kết nối đồng bộ giữa sân bay, đường bộ và các điểm du lịch trên khắp cả nước.

Không chỉ có giao thông thuận tiện, Thái Lan còn sở hữu hệ sinh thái sản phẩm du lịch phong phú, từ các trung tâm mua sắm quy mô lớn, chợ đêm nổi tiếng, khu nghỉ dưỡng cao cấp đến dịch vụ y tế và chăm sóc sức khỏe đạt tiêu chuẩn quốc tế.

Khả năng quản lý dòng khách hiệu quả cũng giúp Thái Lan phân bổ lượng khách hợp lý giữa các điểm đến.

Trong khi đó, lợi thế của du lịch Việt Nam là giá cả. Nếu xét về chi phí du lịch, Việt Nam được đánh giá vượt trội. Hầu hết các khoản chi cho du khách tại Việt Nam, từ khách sạn, ăn uống, phương tiện đến Internet đều rẻ hơn Thái Lan khoảng 20-30%.

Một SIM dữ liệu sử dụng trong 30 ngày tại Việt Nam chỉ khoảng 8 USD, trong khi tại Thái Lan lên tới 28 USD.

Một bát phở có giá khởi điểm khoảng 1,5 USD, còn bia hơi chỉ khoảng 0,5 USD. Mức giá gần như không có sản phẩm tương đương tại Thái Lan.

Nhờ đó, Việt Nam trở thành điểm đến hấp dẫn đối với nhóm du khách tiết kiệm và người làm việc từ xa (digital nomads).

Cuối cùng, du lịch Việt chiếm lợi thế hoàn toàn bởi được coi là điểm đến an toàn.

Môi trường chính trị ổn định cùng tỷ lệ tội phạm nhằm vào người nước ngoài ở mức thấp giúp Việt Nam đứng thứ 23 thế giới về an toàn và an ninh trong bảng xếp hạng TTDI 2024.

Hình ảnh một quốc gia yên bình và ổn định được đánh giá là yếu tố quan trọng giúp Việt Nam ngày càng hấp dẫn du khách quốc tế.

Theo dữ liệu của Agoda, tỷ lệ khách quốc tế quay trở lại Việt Nam đã tăng lên đứng thứ 3 châu Á, chỉ sau Nhật Bản và Thái Lan.

Đặc biệt, Đà Nẵng lần đầu tiên lọt Top 10 thành phố châu Á có tỷ lệ khách quay lại cao nhất.

Trong khi đó, an toàn lại trở thành điểm yếu kéo dài của Thái Lan.

Những kỷ lục về lượng khách quốc tế cho thấy Việt Nam đang đi đúng hướng. Nhưng hành trình trở thành cường quốc du lịch sẽ chỉ thực sự hoàn thành khi tăng trưởng được đo bằng giá trị thay vì số lượng.

Khi đó, lợi thế về thiên nhiên, văn hóa, sự an toàn và lòng hiếu khách sẽ không chỉ giúp Việt Nam thu hút du khách, mà còn tạo nên một thương hiệu điểm đến đủ sức cạnh tranh với những tên tuổi hàng đầu châu Á như Thái Lan.

Tin Gốc: Dân Trí