Báo cáo của Cục Hàng không cho hay, các doanh nghiệp gồm Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam (ACV), Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, Vân Đồn đang được hưởng chính sách giảm 50% phí nhượng quyền khai thác cảng hàng không, sân bay với thời hạn áp dụng từ ngày 1.7.2025 đến hết ngày 31.12.2026.
Cục Hàng không tính toán dự kiến trong năm 2026, số phí nhượng quyền khai thác cảng hàng không, sân bay VATM được giảm khoảng 69 tỉ đồng. Nhóm các doanh nghiệp cảng gồm: ACV được giảm khoảng 132 tỉ đồng; Vân Đồn và Phú Quốc được giảm khoảng 8 tỉ đồng.
Nhằm kịp thời ứng phó với biến động bất thường từ giá nhiên liệu, Cục Hàng không đề xuất chính sách giảm 15% giá dịch vụ điều hành bay đi, đến đối với các chuyến bay nội địa; giảm 20% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa với thời gian áp dụng trong 3 tháng (đến ngày 30.6).
Trước đó, VATM đề nghị chưa giảm giá dịch vụ điều hành bay với các chuyên bay nội địa. Lý do giai đoạn tháng 4 – 5 hàng năm là giai đoạn thấp điểm nên các hãng đều cắt giảm sản lượng, không hoàn toàn do ảnh hưởng giá nhiên liệu tăng cao.
VATM cho biết, thời gian tới khi giá nhiên liệu Jet A-1 tiếp tục biến động theo chiều hướng tăng mạnh, doanh nghiệp điều hành bay sẽ chủ động theo dõi, thực hiện hỗ trợ giảm giá dịch vụ điều hành bay theo quyết định của cấp có thẩm quyền.
Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc cũng cho biết đang chịu áp lực từ việc gia tăng chi phí đầu vào do chi phí nhiên liệu tăng cao. Do đó, doanh nghiệp này đề xuất giảm 10% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa; thời gian áp dụng 3 tháng (từ ngày 15.4 – 15.7).
ACV đang xây dựng phương án điều chỉnh giảm giá đối với các dịch vụ do Nhà nước định khung giá và sẽ tổng hợp, đề xuất phương án phù hợp, báo cáo Cục Hàng không ngay sau khi hoàn thiện.
Về phía các hãng bay, Vietnam Airlines và Vietravel Airlines đề xuất giảm 50% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay và dịch vụ điều hành bay đi, đến đối với chuyến bay quốc nội. Vietravel Airlines đề xuất giảm thêm 30% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay và dịch vụ điều hành bay đi, đến đối với chuyến bay quốc tế.
Với đề xuất giảm 15% giá dịch vụ điều hành bay và giảm 20% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa, Cục Hàng không dự kiến tác động đến doanh thu của VATM giảm khoảng 30 tỉ đồng, bằng khoảng 44% số phí nhượng quyền khai thác được giảm trong năm 2026.
Doanh thu của ACV (doanh thu hoạt động khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư, quản lý) giảm khoảng 45,6 tỉ đồng, bằng khoảng 34% số phí nhượng quyền khai thác được giảm trong năm 2026. Doanh thu của Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, Vân Đồn giảm khoảng 2,7 tỉ đồng, bằng khoảng 34% số phí nhượng quyền khai thác được giảm trong năm 2026.
Theo đánh giá, chính sách giảm giá như trên cơ bản tác động không đáng kể đến cân đối thu chi của hoạt động khai thác tài sản kết cấu hạ tầng hàng không do Nhà nước đầu tư, quản lý.
Do đó, Cục Hàng không đề xuất Bộ Xây dựng ban hành chính sách giảm 15% giá dịch vụ điều hành bay đi, đến và 20% giá dịch vụ cất cánh, hạ cánh tàu bay đối với các chuyến bay nội địa đến hết ngày 30.6.
Tổng CTCP Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (Vinaconex, HOSE: VCG) công bố nghị quyết Hội đồng quản trị (HĐQT) về việc chấp thuận đơn từ nhiệm chức danh Chủ tịch HĐQT của ông Trần Đình Tuấn và bầu ông Nguyễn Xuân Đông giữ vị trí này trong nhiệm kỳ 2022-2027, có hiệu lực từ cùng ngày.
Ông Trần Đình Tuấn được bổ nhiệm làm Chủ tịch HĐQT Vinaconex từ ngày 13/2/2026, thay thế ông Nguyễn Hữu Tới. Trước đó, ông Tuấn là thành viên HĐQT, đồng thời giữ chức Phó Tổng Giám đốc doanh nghiệp.
Tân Chủ tịch HĐQT Nguyễn Xuân Đông vừa có đơn từ nhiệm chức danh Tổng Giám đốc Vinaconex từ ngày 28/4/2026.
Ông đảm nhiệm vai trò Tổng Giám đốc từ cuối năm 2018, gắn với giai đoạn tái cấu trúc của doanh nghiệp sau khi nhóm cổ đông liên quan đến Công ty TNHH An Quý Hưng hoàn tất thương vụ mua gần 58% vốn từ Tổng công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC).
Cùng với thay đổi ở vị trí Chủ tịch, Vinaconex đã bổ nhiệm ông Phạm Thái Dương - Phó Tổng Giám đốc giữ chức Tổng Giám đốc và người đại diện theo pháp luật, thời hạn 5 năm.
Ông Nguyễn Xuân Đông sinh năm 1966, có nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực xây dựng, đầu tư và tài chính doanh nghiệp.
Theo thông tin từ Vinaconex, ông đã tham gia điều hành doanh nghiệp trong giai đoạn ổn định và phát triển những năm gần đây.
Về hoạt động kinh doanh, trong quý I/2026, Vinaconex ghi nhận doanh thu thuần 3.424 tỷ đồng, tăng khoảng 32% so với cùng kỳ năm trước. Lợi nhuận trước thuế đạt 451 tỷ đồng, tăng 148%; lợi nhuận sau thuế đạt 368,5 tỷ đồng, tăng 143%, tương đương khoảng 35,5% kế hoạch năm.
Sự chuyển mình của xã Mỹ Thủy gắn liền với Khu bến cảng Mỹ Thủy, dự án hạ tầng trọng điểm được kỳ vọng tạo đột phá cho phát triển kinh tế Quảng Trị. Với quy mô khoảng 685 ha, gồm 10 bến cảng, tổng vốn đầu tư gần 15.000 tỉ đồng.
Khi hoàn thành, cảng có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn, trở thành cửa ngõ xuất nhập khẩu hàng hóa của Quảng Trị và khu vực hành lang kinh tế Đông - Tây (EWEC), kết nối Lào, đông bắc Thái Lan với Biển Đông. Đây cũng là mảnh ghép quan trọng trong chiến lược phát triển Khu kinh tế Đông Nam Quảng Trị.
Lợi thế nổi bật của Mỹ Thủy nằm ở vị trí địa lý đặc biệt. Nằm ở cực nam của tỉnh, tiếp giáp Biển Đông, địa phương này được xem là điểm kết nối giữa các tuyến giao thông huyết mạch gồm quốc lộ 1, đường ven biển, cao tốc Bắc - Nam và quốc lộ 15D trong tương lai. Khi hệ thống hạ tầng giao thông được hoàn thiện đồng bộ, Mỹ Thủy sẽ có điều kiện thuận lợi để phát triển dịch vụ logistics, công nghiệp chế biến, xuất nhập khẩu và thương mại.
Từ một vùng đất chủ yếu dựa vào nông nghiệp và khai thác thủy sản, xã Mỹ Thủy đang đứng trước cơ hội hình thành không gian phát triển hoàn toàn mới. Cùng với cảng biển, các khu công nghiệp, dịch vụ hậu cần, kho bãi và thương mại được kỳ vọng sẽ phát triển mạnh mẽ, tạo thêm việc làm và nguồn thu cho người dân địa phương.
Chủ tịch UBND xã Mỹ Thủy Cáp Xuân Tá cho biết địa phương đã, đang tập trung phối hợp với các cơ quan chức năng và nhà đầu tư tháo gỡ những khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng để bảo đảm tiến độ các dự án trọng điểm. Theo ông Tá, việc hình thành Khu bến cảng Mỹ Thủy cùng hệ thống hạ tầng liên quan sẽ mở ra động lực phát triển mới, tạo điều kiện để nâng cao đời sống người dân và thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế của địa phương.
Tại một cuộc kiểm tra tiến độ dự án, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Trị Nguyễn Văn Phương nhấn mạnh Khu bến cảng Mỹ Thủy là công trình có ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển của tỉnh, yêu cầu các sở, ngành, địa phương và nhà đầu tư tập trung tháo gỡ khó khăn, đẩy nhanh tiến độ thực hiện để sớm phát huy hiệu quả dự án. Quan điểm đó cho thấy quyết tâm rất lớn của tỉnh trong việc hiện thực hóa khát vọng đưa Mỹ Thủy trở thành cực tăng trưởng mới ở phía nam Quảng Trị.
Những ngày này, trên công trường cảng biển, tiếng máy móc thi công vang lên giữa vùng cát ven biển. Đó không chỉ là âm thanh của một dự án hạ tầng đang được xây dựng mà còn là nhịp đập của những kỳ vọng về tương lai.
Dĩ nhiên, con đường từ một vùng quê ven biển trở thành trung tâm logistics và công nghiệp của tỉnh sẽ còn nhiều thách thức. Hạ tầng kết nối cần tiếp tục được đầu tư đồng bộ; công tác giải phóng mặt bằng, thu hút doanh nghiệp và đào tạo nguồn nhân lực vẫn là những bài toán phải giải quyết. Tuy vậy, với vị trí chiến lược hiếm có, sự hiện diện của Khu bến cảng Mỹ Thủy cùng quyết tâm của chính quyền địa phương, vùng đất ven biển này đang sở hữu những điều kiện thuận lợi để bứt phá.
Trong phần góp ý về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều quy định của Nghị định 68/2026 về chính sách thuế đối với hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh, UBND thành phố Cần Thơ để xuất cơ quan soạn thảo bổ sung quy định chuyển tiếp hướng dẫn thực hiện trong trường hợp người nộp thuế đã chọn phương pháp tính thuế thu nhập cá nhân có lợi khi áp dụng mức doanh thu 500 triệu đồng nhưng khi áp dụng mức doanh thu 1 tỉ đồng thì phương pháp tính thuế còn lại có lợi hơn.
Cụ thể, UBND thành phố Cần Thơ cho rằng về hướng dẫn thay đổi phương pháp tính thuế thu nhập cá nhân: Giả sử người nộp thuế có doanh thu năm là 3 tỉ đồng, chi phí hợp lý là 2 tỉ 917 triệu đồng và hoạt động trong ngành phân phối, cung cấp hàng hóa. Số thuế phải nộp nếu tính theo phương pháp thu nhập tính thuế là 12,45 triệu đồng (tính thuế 15% trên thu nhập chịu thuế = doanh thu - chi phí).
Nếu tính theo phương pháp doanh thu tính thuế là 12,5 triệu đồng nếu áp dụng theo ngưỡng chịu thuế trên 500 triệu đồng (doanh thu - 500 triệu đồng x 0,5%). Khi áp dụng ngưỡng chịu thuế trên 1 tỉ đồng thì số thuế phải nộp tính theo phương pháp thu nhập tính thuế là 12,45 triệu đồng; tính theo phương pháp doanh thu tính thuế là 10 triệu đồng (doanh thu - 1 tỉ đồng x 0,5%). Như vậy, trong trường hợp này, nếu được chọn phương pháp tính thuế có lợi, hộ kinh doanh, cá nhân kinh doanh sẽ chọn phương pháp thu nhập tính thuế khi áp dụng ngưỡng 500 triệu đồng và chọn phương pháp doanh thu tính thuế khi áp dụng ngưỡng 1 tỉ đồng. Tuy nhiên, quy định tại điểm d khoản 5 điều 4 Nghị định số 68/2026/NĐ-CP yêu cầu người nộp thuế phải khai thuế ổn định, điều này tạo sự bất lợi cho người nộp thuế dù không phải lỗi của người nộp thuế mà do sự thay đổi chính sách của cơ quan nhà nước. Vì vậy cần có quy định chuyển tiếp hướng dẫn thực hiện đối với trường hợp kể trên.
Bên cạnh đó, UBND thành phố Cần Thơ cũng đề xuất bổ sung quy định chuyển tiếp hướng dẫn đối với trường hợp hộ kinh doanh thuộc diện chịu thuế giá trị gia tăng, phải nộp thuế thu nhập cá nhân theo Nghị định số 68/2026/NĐ-CP nếu chưa nộp hoặc không nộp tờ khai thuế mà khi áp dụng ngưỡng 1 tỉ đồng thì thuộc diện không chịu thuế giá trị gia tăng, không phải nộp thuế thu nhập cá nhân thì không bị xử phạt vi phạm hành chính về hành vi chậm nộp hồ sơ khai thuế.
Đối với hai đề xuất này, Bộ Tài chính cho biết đã tiếp thu và thể hiện tại dự thảo Nghị định.
