Cách mở lại SIM bị khóa 1 chiều nhanh và đơn giản nhất

Chỉ trong 1 tháng vừa qua, Quỹ Bình ổn giá xăng dầu đã được kích hoạt 9 lần, với tổng số tiền chi ra khoảng 5.300 tỉ đồng (khoảng 217 triệu USD). Thêm vào đó, lần đầu tiên trong lịch sử, Thủ tướng Chính phủ ký quyết định chi ngân sách nhà nước được tạm ứng trực tiếp vào quỹ 8.000 tỉ đồng (khoảng 303 triệu USD) để thực hiện mục tiêu bình ổn giá xăng dầu.

Bên cạnh Quỹ Bình ổn, Chính phủ triển khai nhiều công cụ tài khóa để giảm thiểu tác động của tăng giá xăng dầu. Cụ thể, thuế nhập khẩu ưu đãi về 0% đối với một số mặt hàng xăng dầu từ ngày 9.3 đến 30.4. Thuế bảo vệ môi trường về 0% đối với xăng (trừ ethanol), dầu diesel và nhiên liệu hàng không từ nửa đêm 26.3 đến 15.4. Thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xăng cắt giảm từ 8 - 10% xuống 0%; miễn khai thuế giá trị gia tăng trong khi vẫn được khấu trừ thuế đầu vào.

Khi áp dụng các giải pháp nêu trên, thu ngân sách ước tính giảm khoảng 7.200 tỉ đồng/tháng (khoảng 295 triệu USD) nhưng Chính phủ đánh giá đây là giải pháp "cần thiết để bình ổn giá cả và giảm áp lực chi phí" đến người dân, doanh nghiệp.

Theo Bộ Công thương, cơ chế điều hành giá xăng dầu cũng có bước đột phá để ứng phó linh hoạt với diễn biến khó lường từ thị trường xăng dầu thế giới. Cụ thể, từ ngày 6.3, liên bộ Công thương - Tài chính được phép điều chỉnh giá ngay khi giá cơ sở tăng trên 7%, không cần chờ hết chu kỳ 7 ngày.

Sau đó, đến ngày 19.3, Chính phủ ban hành Nghị quyết 55 cho phép điều hành giá xăng dầu với cơ chế linh hoạt hơn khi cho phép điều chỉnh trong vòng 1 ngày nếu biến động vượt 15%. Bộ Công thương đánh giá, quyết định này đã giúp thị trường xăng dầu trong nước tránh hiện tượng tích lũy sốc giá như đã xảy ra ở Thái Lan.

Kết quả được chứng minh trong phiên điều hành ngày 6.3, giá xăng E5 RON 92 giảm xuống còn 23.326 đồng/lít, thấp hơn 6.788 đồng so với đỉnh ngày 24.3, tức giảm 22,5% chỉ trong vài ngày sau khi các biện pháp thuế được áp dụng.

Theo Bộ Công thương, nếu không có Quỹ Bình ổn, giá xăng E5 RON92 đã có thể lên tới 30.180 đồng/lít, xăng RON 95 gần 33.700 đồng/lít và dầu hỏa khoảng 38.930 đồng/lít, cao hơn giá thực tế tới 3.000 - 5.000 đồng/lít/kg.

Theo thống kê của Seasia.stats, so sánh với khu vực, mức tăng giá xăng dầu của Việt Nam thuộc nhóm trung bình và thấp. Trong khi đó, các nước Philippines, Myanmar và Campuchia chứng kiến mức tăng giá 50 - 80%.

Bộ Công thương cho rằng, với sự kết hợp linh hoạt giữa Quỹ Bình ổn giá xăng dầu, điều chỉnh thuế phí và cơ chế điều hành năng động, thị trường xăng dầu trong nước đang có mô hình cân bằng tương đối giữa bảo vệ người tiêu dùng, duy trì ổn định kinh tế vĩ mô và tránh gánh nặng ngân sách dài hạn.

Ngoài ra, cơ chế tạm ứng ngân sách với cam kết hoàn trả trong 12 tháng là điểm khác biệt quan trọng, thể hiện tính kỷ luật tài khóa trong bối cảnh khẩn cấp.

Theo Bộ Công thương, giá bán xăng ngày 3.4 tại Singapore là 70.328 đồng/lít, Thái Lan 35.468 đồng/lít, Campuchia 35.849 đồng/lít, Lào 50.112 đồng/lít, Trung Quốc là 34.827 đồng/lít, Việt Nam 26.976 đồng/lít.

Trong khi đó, giá dầu tại Singapore là 86.985 đồng/lít, Thái Lan 38.525 đồng/lít, Campuchia 49.293 đồng/lít, Lào 61.632 đồng/lít, Trung Quốc 31.733 đồng/lít. Tại Việt Nam, giá dầu diesel là 44.788 đồng/lít.

Như vậy, giá xăng dầu của Việt Nam đang ở mức trung bình và thấp hơn so với các nước có chung đường biên giới, riêng giá dầu cao hơn so với Trung Quốc, Thái Lan.

Nguồn: https://thanhnien.vn/chi-520-trieu-usd-de-binh-on-gia-xang-dau-185260404124341352.htm

Tại họp báo thường kỳ quý II/2026 của Bộ Tài chính sáng nay (17/6), ông Trương Bá Tuấn - Phó Cục trưởng Cục Chính sách thuế, phí và lệ (Bộ Tài chính) cho biết, mục tiêu thúc đẩy tăng trưởng xanh là chủ trương xuyên suốt của Việt Nam.

Thời gian vừa qua, Bộ Tài chính đã tham mưu Chính phủ nhiều giải pháp về thuế để thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu sạch như xăng E5, E10.

Trong đó, các giải pháp về thuế chủ yếu tập trung vào việc giảm chi phí sử dụng xăng E5, E10 cho người tiêu dùng thông qua việc giảm chi phí sản xuất của nhà sản xuất và giảm chi phí thuế trực tiếp cho người sử dụng.

Đối với việc giảm chi phí thuế cho các nhà sản xuất xăng E5, E10, pháp luật về thuế đã quy định các chính sách ưu đãi đối với thuế nhập khẩu, thuế sử dụng đất phi nông nghiệp, thuế thu nhập doanh nghiệp cho các dự án sản xuất xăng sinh học, năng lượng sạch. Đây là các dự án thuộc nhóm đối tượng được hưởng ưu đãi đầu tư.

Cùng với đó, để thúc đẩy việc giảm giá phí sản xuất xăng E10, gần đây Bộ Tài chính đã tham mưu Chính phủ điều chỉnh giảm các mức thuế nhập khẩu của mặt hàng ethanol, là nguyên liệu phối trộn xăng E10, từ 10% xuống 5%.

Theo ông Tuấn, Việt Nam là nước có sản xuất ethanol nhưng hiện không đáp ứng đủ nhu cầu sử dụng nên vẫn phải nhập khẩu, do đó cần chính sách hỗ trợ để giảm chi phí nhập khẩu mặt hàng này.

Để giảm chi phí thuế cho người tiêu dùng xăng E5, E10, lãnh đạo Cục Chính sách thuế, phí và lệ cho biết hiện tại, Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt có quy định xăng khoáng chịu thuế suất 10%, nhưng xăng E10 chỉ chịu thuế 7%.

Tại quy định pháp luật về thuế bảo vệ môi trường cũng chỉ quy định thu thuế bảo vệ môi trường đối với phần nhiên liệu hóa thạch cấu thành trong sản phẩm.

Như vậy, xăng E10 chỉ bị tính thuế bảo vệ môi trường với phần xăng khoáng dùng để phối trộn, trong khi phần ethanol sẽ được loại trừ.

Ông Tuấn cho biết thêm ngày 16/6, Chính phủ đã ban hành Nghị quyết 29/2026 về việc thí điểm một số chính sách trong triển khai lộ trình sử dụng xăng E10.

Tại khoản 3, Điều 5 của nghị quyết có giao trách nhiệm cho Bộ Tài chính tiếp tục nghiên cứu, rà soát các quy định liên quan đến chính sách Thuế Tiêu thụ đặc biệt, Thuế Bảo vệ môi trường đối với xăng E10 nếu cần thiết.

"Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Tài chính sẽ nghiên cứu, đánh giá lại toàn bộ chính sách thuế liên quan xăng E10, trong đó có chính sách về Thuế Tiêu thụ đặc biệt, Thuế Bảo vệ môi trường, để báo cáo Chính phủ và các cấp có thẩm quyền xem xét điều chỉnh nếu cần thiết", ông Tuấn thông tin thêm.

Trước đó, Bộ Công Thương cho biết, sau 14 ngày triển khai thực hiện lộ trình xăng sinh học E10 và E5 trên toàn quốc (từ ngày 1/6-15/6), mức độ tiêu thụ xăng dầu tăng hơn trước khi chuyển đổi, nguồn cung nhiên liệu phục vụ phối trộn, pha chế cũng như các mặt hàng xăng E5, E10 được đảm bảo theo nhu cầu tiêu thụ, không xảy ra hiện tượng thiếu xăng dầu cung ứng tới người tiêu dùng cho dù là cục bộ.

Tổng lượng xăng tiêu thụ đạt khoảng 520 triệu lít (khoảng 485 triệu lít E10 và 35 triệu lít E5).

Toàn bộ các hãng sản xuất, lắp ráp ô tô, xe máy đều khẳng định, các phương tiện ô tô, xe máy sản xuất, phân phối tại Việt Nam đều tương thích với xăng E10, trừ một số ít phương tiện quá cũ, đã phân phối, có thể không còn lưu hành... có thể không tương thích với xăng E10.

Hầu hết người tiêu dùng yên tâm về tính tương thích của xăng E10 đối với phương tiện, động cơ. Trên toàn quốc chưa xảy ra sự cố đáng tiếc nào liên quan đến việc sử dụng xăng E10, chưa có khiếu nại hay phản ánh chính thức nào tới các Thương nhân đầu mối hiện đang chi phối toàn bộ thị trường xăng E5, E10 về chất lượng xăng hay các hỏng hóc phương tiện do xăng E5, E10 gây ra.

Hệ thống phối trộn, pha chế đã được 13/26 thương nhân đầu mối đầu tư, trong đó 7 doanh nghiệp đã được cấp phép hoạt động, với tổng công suất khoảng 1,1 triệu m3/tháng, cùng với nhà máy lọc dầu Dung Quất thì năng lực phối trộn, pha chế E5, E10 cơ bản đáp ứng nhu cầu trên toàn quốc.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Kinh tế Đà Nẵng hiện đang phát triển với nhiều tín hiệu tích cực. Lĩnh vực thương mại, dịch vụ và du lịch diễn ra sôi động nhờ các sự kiện, lễ hội và lượng khách trong nước, quốc tế gia tăng, đặc biệt trong dịp lễ tháng 4 vừa qua. Theo báo cáo của Thống kê thành phố Đà Nẵng, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng trong 4 tháng đầu năm ước đạt 93.065 tỉ đồng, tăng 20,7% so với cùng kỳ năm 2025.

Du lịch tiếp tục là động lực quan trọng, đóng góp lớn vào tốc độ tăng trưởng kinh tế của thành phố. Báo cáo cho thấy, tổng 4 tháng đầu năm nay, thành phố đã đón ước đạt gần 6 triệu lượt khách lưu trú, tăng 19,2% so với cùng kỳ năm trước. Đáng chú ý, trong đó ước đạt gần 3,4 triệu lượt khách quốc tế, tăng trưởng hơn 24,9%; còn khách trong nước đạt gần 2,6 triệu lượt tăng 12,5% so với cùng kỳ năm 2025. Thành phố cũng đang đặt mục tiêu phục vụ khoảng 19,1 triệu lượt khách lưu trú trong năm 2026, với 8,7 triệu lượt khách quốc tế.

Theo báo cáo thị trường mới nhất của CBRE, giá căn hộ thương mại tại Đà Nẵng đã cán mốc trung bình khoảng 83 triệu đồng mỗi m2 từ đầu năm nay. Sự xuất hiện của các nguồn cung mới ở phân khúc cao cấp tại khu vực trung tâm, ven sông Hàn hoặc có tầm nhìn đẹp đang thiết lập mặt bằng giá mới được chào bán phổ biến trong khoảng 80 - 100 triệu đồng một m2.

Đà Nẵng giờ không còn là thị trường của những cơn "sóng" diện rộng, mà đang bước sang giai đoạn phân hóa mạnh. Giá có thể vẫn neo cao, nhưng dòng tiền không còn chảy vào mọi sản phẩm như nhau. Nơi nào pháp lý yếu, vị trí trung bình, sản phẩm thiếu khác biệt hoặc vận hành không rõ ràng sẽ khó thuyết phục người mua. Ngược lại, những dự án đáp ứng đúng nhu cầu ở thực, nhu cầu khai thác cho thuê bền vững và khả năng giữ giá trị tài sản sẽ tiếp tục thu hút.

Trong một thị trường đã qua giai đoạn tăng trưởng theo quán tính, "giá trị thực" trở thành một trong những bộ lọc quan trọng nhất thì dự án như M Riverside DaNang trở nên đáng chú ý hơn. M Riverside DaNang tọa lạc trên khu đất 1.853 m² tại ba mặt tiền 2/9 - Bình Hiên - Đào Tấn, ngay sông Hàn, cao 25 tầng và cung cấp 321 căn hộ thương mại. Dự án được phát triển theo mô hình Work - Live - Resort.

Điểm đầu tiên khiến M Riverside DaNang nổi bật là vị trí. Trên bản đồ đô thị Đà Nẵng, trục sông Hàn vẫn là một trong những nơi hội tụ mạnh nhất các giá trị cảnh quan, du lịch, thương mại và văn hóa. Từ dự án, cư dân có thể nhanh chóng kết nối đến cầu Rồng, công viên APEC, trung tâm hành chính, sân bay quốc tế Đà Nẵng và bãi biển Mỹ Khê.

Điểm thứ hai là cấu trúc và concept sản phẩm. Trong một thị trường phân hóa mạnh, sản phẩm càng "đúng bài" càng có lợi thế. M Riverside DaNang không đi theo hướng căn hộ ở thuần túy, cũng không chỉ là một tài sản nghỉ dưỡng đơn chức năng. Mô hình Work - Live - Resort cho phép dự án tiếp cận nhiều nhóm nhu cầu cùng lúc: người mua để ở, nhóm chuyên gia cần lưu trú dài ngày, doanh nhân thường xuyên di chuyển, hay nhóm khách muốn sở hữu tài sản trung tâm có thể khai thác linh hoạt. Bên trong dự án là hệ tiện ích phục vụ cả sinh hoạt và trải nghiệm như nhà hàng, co-working, không gian làm việc hiện đại, khu giải trí đa năng, hồ bơi, rooftop lounge, gym, spa.

Cuối cùng là năng lực phát triển dự án. M Riverside DaNang do Kyoritsu Maintenance Việt Nam phát triển, thương hiệu đến từ Nhật Bản có kinh nghiệm trong lĩnh vực vận hành lưu trú và dịch vụ. Trong giai đoạn thị trường phân hóa, uy tín chủ đầu tư không chỉ còn là yếu tố "cộng điểm hình ảnh", mà đã trở thành một tiêu chí sàng lọc thật sự. Người mua ngày càng quan tâm tới việc ai là người phát triển dự án, ai vận hành, ai đảm bảo chất lượng sản phẩm và trải nghiệm sau bàn giao.

Từ góc nhìn thị trường, quý I/2026 có thể chưa phải giai đoạn bùng nổ giao dịch của bất động sản Đà Nẵng. Nhưng chính trạng thái "phục hồi nhưng phân hóa mạnh" lại là tín hiệu cho thấy thị trường đang đi vào quỹ đạo lành mạnh hơn. Trong bức tranh đó, những dự án như M Riverside có nhiều cơ sở để hưởng lợi từ chu kỳ sàng lọc mới của thị trường Đà Nẵng.

Tin Gốc: Thanh Niên