Theo Sở Xây dựng Đồng Nai, các đơn vị liên quan tháo dỡ xong trạm thu phí T1 (Km10+778, tại phường Tam Phước) và trạm thu phí T2 (Km28+480, tại xã Long Phước) trên quốc lộ 51.
Tại khu vực trạm thu phí T2, sau khi tháo dỡ, đơn vị thi công đã cho thảm nhựa, hoàn trả mặt bằng để tạo sự thông thoáng, giúp xe cộ qua lại khu vực này an toàn.
Riêng trạm thu phí T1, đơn vị thi công sẽ tiếp tục hoàn thành việc thảm nhựa trong tối nay trước thời điểm Đồng Nai trở thành thành phố.
Như Tuổi Trẻ Online thông tin, quốc lộ 51 dài hơn 70km, đi qua Đồng Nai và TP.HCM, từng tồn tại ba trạm thu phí bỏ hoang nhiều năm.
Trong khi đó, đây là tuyến đường huyết mạch nối trung tâm Đồng Nai với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải, khu du lịch biển Vũng Tàu với lượng xe rất lớn.
Do đó sự tồn tại của các trạm thu phí không còn chức năng khai thác, bỏ hoang nhiều năm khiến giới tài xế và chính quyền địa phương lo lắng về việc xung đột giao thông.
Tháng 2-2026, TP.HCM đã kiên quyết tổ chức tháo dỡ trạm T3.
Tiếp đó, nhà đầu tư dự án mở rộng quốc lộ 51 là Công ty cổ phần Phát triển đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu (BVEC) cũng đồng ý bàn giao toàn bộ hiện trạng hai trạm thu phí T1, T2 còn lại trên quốc lộ 51 để Đồng Nai tổ chức tháo dỡ.
Ngày 18-4, Sở Xây dựng đã tổ chức tháo dỡ kết cấu nhà trạm, đảo phân luồng, móng trụ, biển báo và các hạng mục phụ trợ hai trạm thu phí T1, T2 để đảm bảo an toàn giao thông.
Bộ Thương mại và Công nghiệp Malaysia (MITI) vừa ban hành quy định mới đối với ô tô điện nhập khẩu nguyên chiếc (CBU) vào thị trường này. Theo đó, xe điện nhập khẩu vào Malaysia phải đáp ứng quy định về giá CIF khai báo (giá xe, phí bảo hiểm, cước vận chuyển) và công suất tối thiểu.
Cụ thể, xe điện nhập khẩu vào Malaysia phải có giá CIF không dưới 200.000 RM (tương đương 50.000 USD) và công suất tối thiểu phải đạt 180kW (tương đương 241 mã lực). Quy định mới này không áp dụng đối với xe điện đã được nhập khẩu và đang trên đường vận chuyển đến Malaysia.
Trước đó, từ ngày 1/1, Malaysia áp dụng quy định giá CIF tối thiểu 250.000 RM (tương đương 60.000 USD) và công suất tối thiểu 200kW đối với xe điện nhập khẩu nguyên chiếc vào nước này.
Với việc áp dụng quy định mới từ ngày 1/7, các mẫu xe điện giá rẻ, thậm chí một số mẫu xe tầm trung, sẽ không được nhập khẩu vào thị trường Malaysia. Quy định này ảnh hưởng đáng kể đến các nhà sản xuất ô tô cũng như người dùng.
Đại diện MITI cho biết, việc áp dụng quy định mới này nhằm thúc đẩy hệ sinh thái sản xuất xe điện trong nước; đồng thời khuyến khích các nhà sản xuất ô tô nước ngoài lắp ráp xe tại Malaysia.
Giá CIF chưa bao gồm 5% thuế nhập khẩu, 10% thuế tiêu thụ đặc biệt và 10% thuế bán hàng tại Malaysia. Như vậy, một chiếc xe điện có giá CIF là 200.000 RM (tương đương 50.000 USD), sau khi cộng các loại thuế cùng lợi nhuận của nhà phân phối và đại lý, giá bán lẻ đề xuất sẽ vào khoảng 300.000 RM (tương đương 75.000 USD).
Tùy từng quốc gia, ô tô nhập khẩu vào Malaysia sẽ được áp mức thuế khác nhau. Ví dụ, xe điện nhập từ châu Âu hay Hàn Quốc phải chịu thuế nhập khẩu 30%.
Khi quy định mới được áp dụng từ ngày 1/7, nhiều xe điện giá rẻ và công suất thấp sẽ không được bán ra tại Malaysia. Ví dụ, với thương hiệu BYD, chỉ có dòng Seal và Sealion 7 đạt quy định công suất tối thiểu 180kW. Các mẫu xe như BYD Dolphin, M6, Atto 2, Atto 3 và Seal 6 nếu không được lắp ráp tại Malaysia thì sẽ không được bán tại thị trường này nữa.
Thậm chí, dù BYD Seal và Sealion 7 đạt yêu cầu về công suất để được nhập khẩu, giá bán lẻ của hai mẫu xe này hiện vẫn dưới mốc 200.000 RM (tương đương 50.000 USD), nên cũng không đáp ứng điều kiện để tiếp tục được nhập khẩu vào Malaysia.
Trong danh sách 20 mẫu xe điện bán chạy tại Malaysia trong 3 tháng đầu năm, chỉ có 5 xe đáp ứng quy định mới, gồm: Proton eMas 5 (nhập khẩu nguyên chiếc từ Trung Quốc), Proton eMas 7 (lắp ráp trong nước), Wuling Bingo (lắp ráp trong nước), Volvo EX30 (lắp ráp trong nước) và Zeekr 009 (có giá trên 300.000 RM).
Khi quy định mới được áp dụng, các mẫu ô tô điện giá rẻ nhập khẩu (chủ yếu từ Trung Quốc) sẽ không được bán tại Malaysia. Thị trường Đông Nam Á này sẽ chủ yếu nhập khẩu xe điện cao cấp.
Chiếc Huracan đang chạy chậm để tìm chỗ đỗ của một khu mua sắm ở Lake Nona, Orlando, bang California, ngày 23/4. Đột nhiên tài xế lùi siêu xe ngay trước khi một chiếc Chevrolet Silverado nặng khoảng ba tấn, độ phuộc cao, chồm thẳng lên đầu siêu xe mà không dừng lại.
Va chạm giữa một chiếc xe gầm thấp bậc nhất và một chiếc gầm cao bậc nhất ngành xe, thậm chí còn được độ cao thêm, dường như khó tin đến mức ban đầu nhiều người cho rằng đây là video do AI tạo ra. Nhưng đây là một tai nạn thực sự, và tài xế siêu xe - một doanh nhân thành đạt ở California - đăng tải một số video ghi lại hiện trường sau va chạm, với chiếc bán tải vẫn đứng đè trên chiếc Lamborghini.
Một số người phân tích, rằng chiếc bán tải Silverado vốn đã cao, nay lại được độ tăng chiều cao khiến tầm quan sát xung quanh hạn chế do khu vực điểm mù lớn hơn bình thường. Ngoài ra, việc mất tập trung dù chỉ trong giây lát cũng có thể dẫn đến sai lầm khó chữa. Có người cho rằng điều đáng sợ hơn tình huống trong video là việc tài xế chiếc bán tải có thể đâm vào một ai đó mà không hề hay biết thay vì chèn lên một chiếc xe khác.
May mắn thay dường như không ai bị thương. Tài xế siêu xe cũng xử lý mọi việc khá bình tĩnh.
Bên cạnh việc nhận đặt cọc Hyundai Palisade 2026, một số đại lý cũng tiết lộ thêm thông tin dự kiến về mẫu xe này.
Theo tư vấn bán hàng, Palisade thế hệ mới có thể gồm 3 phiên bản: Exclusive, Caligraphy và Hybrid, với giá tạm tính từ hơn 1,7 tỉ đồng cho bản tiêu chuẩn và trên 2,1 tỉ đồng cho bản hybrid. Hiện các thông tin này chưa được Hyundai Thành Công xác nhận.
Đáng chú ý, Palisade 2026 được cho là sẽ loại bỏ động cơ diesel, chuyển sang sử dụng máy xăng 2.5L tăng áp cho các phiên bản thấp và hệ truyền động hybrid cho bản cao nhất. Cách đặt tên và cấu hình động cơ được cho là tương đồng với Santa Fe.
Theo nguồn tin từ đại lý, phiên bản hybrid trên Palisade sẽ sử dụng động cơ 2.5L kết hợp mô-tơ điện, cho công suất khoảng 334 mã lực và mô-men xoắn 360Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp và hệ dẫn động 4 bánh HTRAC.
Về thiết kế, Hyundai Palisade thế hệ mới được cho là thay đổi đáng kể so với trước. Xe nổi bật với dải đèn LED ban ngày kích thước lớn, cụm đèn chiếu sáng dạng projector và bộ mâm lên tới 21 inch.
Thiết kế mới khác hẳn thế hệ trước với nhiều đường nét góc cạnh hơn - Ảnh: Hyundai
Bên trong, các phiên bản cao dự kiến được trang bị màn hình kép 12,3 inch, HUD, hệ thống âm thanh Bose, ghế da Nappa chỉnh điện, có sưởi và làm mát hàng ghế trước, gương chiếu hậu trong tích hợp camera và điều hòa tự động 3 vùng.
Trang bị an toàn được kỳ vọng đầy đủ các tính năng ADAS như ga tự động thích ứng, hỗ trợ giữ làn, phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo điểm mù hiển thị hình ảnh, camera 360 độ và 7 túi khí.
Tại Việt Nam, Hyundai Palisade 2026 được dự báo sẽ cạnh tranh với Volkswagen Teramont. Mẫu SUV của Đức hiện có giá cao hơn đáng kể, với phiên bản Teramont Pro gần 2,8 tỉ đồng, trong khi Teramont X có giá từ khoảng 2 tỉ đồng nhưng chỉ có cấu hình 5 chỗ.
