Giá bạc hôm nay (8/5), ghi nhận đà thăng hoa của bạc bị chặn đứng, bạc trong nước nhanh chóng suy giảm.
Ở phân khúc bạc miếng
Mở cửa giao dịch sáng 8/5, giá bạc miếng tại Sacombank được điều chỉnh giảm 39.000 đồng/lượng ở cả chiều mua và bán so với chốt phiên hôm qua, lùi về mức 2,958-3,048 triệu đồng/lượng.
Tại Ancarat, giá bạc miếng được điều chỉnh về ngưỡng 3,007-3,100 triệu đồng/lượng (mua – bán). So với đóng cửa phiên trước đó, giá bạc miếng đã giảm 21.000 đồng/lượng ở chiều mua và giảm 22.000 đồng/lượng ở chiều bán.
Giá bạc Phú Quý 999 loại bạc miếng hiện được niêm yết ở mức 3,018 triệu đồng/lượng (mua vào) và 3,111 triệu đồng/lượng (bán ra), giảm 57.000 – 58.000 đồng/lượng so với phiên ngày 7/5.
Thương hiệu DOJI trong phiên hôm nay niêm yết bạc miếng DOJI 99.9 tại mức 3,018 triệu đồng/lượng (mua vào) và 3,111 triệu đồng/lượng (bán ra), giảm đồng loạt 57.000 – 58.000 đồng so với phiên trước đó.
Ở phân khúc bạc thỏi
Đáng chú ý nhất trong phiên giao dịch hôm nay là sự đi xuống tại phân khúc bạc thỏi khi hàng loạt thương hiệu lớn đồng loạt về mốc 82 triệu đồng/kg.
Mở cửa giao dịch, giá bạc thỏi của Ancarat cũng được niêm yết ở mức 80,19-82,67 triệu đồng/kg (mua – bán), giảm 580.000 đồng/kg ở cả chiều mua và bán.
Giá bạc thỏi của Sacombank cũng được điều chỉnh xuống mức 78,88-81,28 triệu đồng/kg, giảm mạnh 1,04 triệu đồng/kg ở cả chiều mua và bán so với chốt phiên hôm qua.
Giá bạc Phú Quý 999 loại thỏi ghi nhận giảm 450.000-480.000 đồng/kg (mua-bán), đưa giá niêm yết lên mức 80,479 – 82,959 triệu đồng/kg.
Giá bạc thế giới tăng 1,42 USD/ounce
Lúc 8h22 ngày 8/5 (giờ Việt Nam), giá bạc giao ngay trên thị trường thế giới ở mức 79,85 USD/ounce, tăng 1,42 USD mỗi ounce so với đóng cửa phiên trước đó. Giá bạc hợp đồng tương lai giao tháng 7 cũng tăng 1,45 USD mỗi ounce, lên ngưỡng 79,88 USD/ounce.
Dữ liệu kinh tế Mỹ sáng nay trái chiều nhưng không gây bất lợi cho kim loại. Số đơn xin trợ cấp thất nghiệp lần đầu tăng lên 200.000 trong tuần kết thúc ngày 2 tháng 5, so với 190.000 của tuần trước đó, thấp hơn mức dự báo 205.000 được đưa ra trước khi công bố.
Năng suất kinh doanh phi nông nghiệp quý đầu tiên tăng 0,8%, trong khi chi phí lao động trên mỗi đơn vị tăng 2,3% theo tỷ lệ hàng năm đã điều chỉnh theo mùa; năng suất sản xuất tăng 3,6% và chi phí lao động trên mỗi đơn vị sản xuất tăng 2,4% .
Tình hình thị trường lao động vẫn là yếu tố quan trọng trước khi báo cáo việc làm phi nông nghiệp được công bố vào thứ Sáu.
Dự báo giá bạc
Chuyên gia lĩnh vực kim loại quý Christopher Lewis cho rằng các nhà đầu tư đang có tâm lý lạc quan về tình hình Trung Đông, khiến lợi suất trái phiếu giảm xuống, qua đó hỗ trợ giá bạc đi lên.
Ông nhận định, xu hướng ngắn hạn của giá bạc đang dần cải thiện, trong đó mốc 80 USD/ounce hiện được xem là vùng hỗ trợ quan trọng. Nếu vượt qua được vùng này, giá bạc có thể bước vào một nhịp tăng mạnh hơn.
Hiện, giá bạc đã vượt qua ngưỡng 81 USD/ounce. Mục tiêu tiếp theo của phe mua trên thị trường bạc giao ngay là đưa giá vượt vùng kháng cự 81,81-82,50 USD/ounce. Nếu chinh phục thành công vùng giá này, bạc có thể hướng tới mốc 84 USD/ounce trong thời gian tới.
Tuy nhiên, vị chuyên gia này lưu ý diễn biến tiếp theo vẫn phụ thuộc lớn vào các tín hiệu tích cực từ tình hình địa chính trị và kinh tế vĩ mô toàn cầu. Do đó, nhà đầu tư cần đặc biệt chú ý đến quản trị rủi ro và quy mô vị thế, bởi bạc vốn là tài sản có biến động mạnh, trong khi thị trường vẫn tiềm ẩn nhiều rủi ro khó lường.
Theo Quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt năm 2023, tuyến metro số 3 kết nối Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ đã được xác định và có tính toán phương án kết nối với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.
Tuyến đi theo đường 3/2 - khu du lịch Chí Linh - đường (Vũng Tàu - Bình Châu) - đường Ven biển - đường 55 - Quốc lộ 51.
Trên cơ sở rà soát hồ sơ sơ bộ hướng tuyến nghiên cứu hiện nay, tuyến số 3 được định hướng kéo dài từ khu vực trung tâm phường Vũng Tàu, theo Quốc lộ 51 đến khu vực phường Phú Mỹ, và kết thúc tại vị trí tiếp giáp địa phận TP Đồng Nai, chưa có phương án kết nối với các dự án tuyến đường sắt đô thị khác.
Lãnh đạo MAUR đánh giá việc kết thúc tuyến tại vị trí nêu trên sẽ không đảm bảo phát huy tối đa hiệu quả đầu tư, hiệu quả khai thác vận tải hành khách công cộng, cũng như khả năng kết nối liên vùng với các đầu mối giao thông trọng điểm của khu vực.
MAUR cho biết, hiện nay các tuyến đường sắt đô thị, đường sắt tốc độ cao đã được quy hoạch kết nối vào khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành như tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành cùng dự án kéo dài tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên đến Trung tâm hành chính TP Đồng Nai và sân bay Long Thành.
Do đó, việc nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến số 3 qua địa phận TP Đồng Nai đến khu vực Cảng Long Thành cũng như kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác để đi đến khu vực trung tâm TP.HCM là hết sức cần thiết. Sau khi có kết nối sẽ nâng cao hiệu quả khai thác toàn tuyến, tăng cường khả năng kết nối giao thông công cộng liên vùng, thúc đẩy phát triển du lịch và phát huy hiệu quả đầu tư hệ thống hạ tầng giao thông.
Từ những phân tích trên, MAUR kiến nghị UBND TP chấp thuận chủ trương nghiên cứu bổ sung phương án kéo dài tuyến số 3 qua địa phận TP Đồng Nai đến khu vực Cảng hàng không quốc tế Long Thành cũng như kết nối với các tuyến đường sắt đô thị khác để đi đến khu vực trung tâm TP.HCM.
Song song, giao Sở Xây dựng TP.HCM chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng TP Đồng Nai và các đơn vị liên quan rà soát, làm rõ về quy hoạch, nhu cầu giao thông vận tải, tính khả thi đầu tư dự án và phương án hướng tuyến kết nối, làm cơ sở báo cáo lãnh đạo UBND 2 thành phố xem xét, chấp thuận.
Tuyến metro số 3 theo quy hoạch được thực hiện trong gia đoạn từ nay đến 2030, mục tiêu kết nối với Cảng Long Thành và các khu vực dọc tuyến với trung tâm phường Vũng Tàu. Sau khi hoàn thành, tuyến metro sẽ thúc đẩy phát triển du lịch tại khu vực biển, hình thành trục động lực kinh tế du lịch và đô thị ven biển tạo môi trường sống an toàn, trong lành, có chất lượng cao vượt trội hướng tới phát triển kinh tế hài hoà với thiên nhiên.
Đồng thời, góp phần hình thành trung tâm logistics cấp quốc gia, thành lập khu thương mại tự do tại Cái Mép Hạ, thu hút nhà đầu tư chiến lược và thiết kế hệ sinh thái hoàn chỉnh và đồng bộ, áp dụng các chuẩn mực hàng đầu quốc tế.
Trong giai đoạn đầu, Green SM triển khai dịch vụ Green SM Limo tại các khu vực trọng điểm thuộc Vùng Thủ đô quốc gia Delhi (Delhi NCR) và sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi hoạt động theo từng giai đoạn nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng.
Green SM Limo được vận hành bằng VinFast Limo Green, mẫu MPV thuần điện 7 chỗ được phát triển riêng cho dịch vụ vận chuyển hành khách chất lượng cao. Với không gian rộng rãi, khả năng vận hành êm ái và không phát thải, Green SM Limo đáp ứng nhu cầu di chuyển đa dạng, từ đi lại hằng ngày đến các chuyến đi gia đình, gặp gỡ đối tác hay đưa đón sân bay. Mỗi xe đều được trang bị nước uống, khăn ướt và các tiện ích cần thiết nhằm mang đến trải nghiệm thoải mái hơn cho hành khách.
Đằng sau mỗi chuyến xe là đội ngũ "bác tài xanh" được đào tạo bài bản về vận hành xe điện, an toàn giao thông và kỹ năng phục vụ khách hàng. "Ride 5 Star" (Chuyến đi tiêu chuẩn 5 sao) là cam kết dịch vụ của Green SM Limo, được tạo nên từ chất lượng phương tiện, tiêu chuẩn an toàn, tác phong phục vụ và trải nghiệm khách hàng.
Khách hàng tại Ấn Độ có thể đặt xe thông qua ứng dụng Green SM trên App Store và Google Play, liên hệ tổng đài hoặc đón xe trực tiếp tại các khu vực Green SM hoạt động. Nhân dịp khai trương, Green SM triển khai chương trình ưu đãi 50%, tối đa 250 INR, cho khách hàng đặt xe qua ứng dụng.
Green SM cũng chào đón 5 đối tác chiến lược đến từ các lĩnh vực vận tải, du lịch, công nghệ và dịch vụ gia nhập Green Alliance Frontier, nền tảng kết nối các doanh nghiệp xanh tiên phong cùng chung cam kết phát triển bền vững trên toàn cầu. Sáng kiến này tạo ra cơ hội hợp tác, thúc đẩy đổi mới sáng tạo và góp phần thúc đẩy chuyển đổi xanh tại nhiều thị trường.
Ông Nguyễn Văn Thanh, Tổng giám đốc Toàn cầu GSM, cho biết: "Green SM đến Ấn Độ với sự tôn trọng dành cho thị trường, sự tin tưởng vào tiềm năng dài hạn và cam kết đồng hành cùng các đối tác địa phương. Chúng tôi mong muốn mang đến những chuyến đi thuần điện chất lượng cao, đồng thời góp phần mở rộng các lựa chọn di chuyển an toàn, đáng tin cậy và bền vững hơn cho người dân".
Từ ngày 1/7, Nghị định 174/2026/NĐ-CP (quy định về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính, viễn thông, tần số vô tuyến điện, giao dịch điện tử và công nghệ thông tin) có hiệu lực: "Phạt tiền từ 20 triệu đồng đến 30 triệu đồng đối với hành vi lợi dụng mạng xã hội để cung cấp, chia sẻ các tác phẩm báo chí mà không được sự đồng ý của chủ thể quyền sở hữu trí tuệ". Điều này khiến nhiều người tỏ ra lo lắng khi chia sẻ các nội dung báo chí trên mạng xã hội.
Tại Hội nghị sơ kết lĩnh vực thông tin điện tử 6 tháng đầu năm 2026 diễn ra ngày 24/6, ông Lê Quang Tự Do, Cục trưởng Cục Phát thanh, Truyền hình và Thông tin điện tử (PTTH&TTĐT, thuộc Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch) đã làm rõ một số trường hợp liên quan đến việc chia sẻ nội dung báo chí trên mạng xã hội.
Chia sẻ về nội dung này, ông Lê Quang Tự Do - Cục trưởng Cục Phát thanh, Truyền hình và Thông tin điện tử (Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch) cho biết có vài trường hợp để xem xét việc có vi phạm bản quyền hay không.
Theo ông Do, khái niệm "tác phẩm báo chí" đã được quy định trong Luật Báo chí năm 2016 và Luật Báo chí sửa đổi năm 2025 gần như giữ nguyên nội dung này. Điều mọi người băn khoăn nhất hiện nay là việc chia sẻ tác phẩm báo chí trên mạng được hiểu như thế nào.
Ông Do cho biết, trường hợp thứ nhất là người dùng chia sẻ đường link bài báo. Căn cứ vào định nghĩa "Tác phẩm báo chí," ông Do nhấn mạnh đường link không phải là tác phẩm báo chí, đó chỉ là đường dẫn tới tác phẩm báo chí. Khi người dùng chỉ chia sẻ đường link cũng không được lợi gì, người khác bấm vào vẫn được chuyển tới trang của cơ quan báo chí để đọc nội dung. Vì vậy, việc chia sẻ đường link hoàn toàn không vi phạm bản quyền.
Trường hợp thứ hai là chia sẻ đường link kèm theo một phần nội dung hoặc toàn bộ nội dung tác phẩm báo chí. Theo ông Lê Quang Tự Do, trong trường hợp cơ quan báo chí chưa cho phép người dùng chia sẻ, đây là hành vi vi phạm bản quyền. Chia sẻ một phần nội dung hay toàn bộ nội dung đều có thể bị xem là vi phạm.
Một trường hợp khác là lấy thông tin từ một bài báo rồi viết lại bằng câu chữ khác, không sao chép nguyên văn nhưng vẫn sử dụng toàn bộ ý chính của bài báo đó. Với trường hợp này, ông Do cho rằng cần phân tích cụ thể. Nếu đó là thông tin gốc chỉ có một cơ quan báo chí khai thác được thì việc lấy lại để viết lại vẫn là hành vi vi phạm bản quyền.
Ngược lại, nếu đó là thông tin phổ biến, nhiều cơ quan báo chí và nhiều người trên mạng xã hội đều có thể tiếp cận, chẳng hạn như một vụ tai nạn giao thông hoặc thông tin thời tiết, thì không nhất thiết bị xem là vi phạm bản quyền.
Tuy nhiên, nếu bài báo có những thông tin đặc thù được tạo ra từ công sức riêng của phóng viên, ví dụ nội dung phỏng vấn, phân tích hoặc các chi tiết độc quyền mà người khác dựa vào đó để viết lại, thì vẫn có thể bị xem là vi phạm bản quyền.
Ông Do ví dụ thông tin "Hà Nội nóng 40 độ" là thông tin phổ biến. Nhưng nếu trong bài báo có nội dung phóng viên phỏng vấn một chuyên gia khí tượng để giải thích nguyên nhân nắng nóng, rồi người khác lấy chính những thông tin đó để viết lại dù không sao chép nguyên văn, thì vẫn có thể bị xem là vi phạm bản quyền.
Cục trưởng Lê Quang Tự Do cũng cho biết, đối với vi phạm bản quyền, không bao giờ có một quy định cụ thể được mà chỉ có những quy định về nguyên tắc. Nguyên tắc là ai tạo ra sản phẩm thì người đó có quyền bản quyền và quyền liên quan. Người khác khi sử dụng, dù với mục đích thương mại hay phi thương mại, đều phải được sự cho phép của chủ sở hữu quyền. Trong từng trường hợp cụ thể, cơ quan có thẩm quyền sẽ phải xem xét, đối chiếu và thẩm định để xác định có vi phạm hay không.
Như vậy, theo giải thích của cơ quan quản lý, việc chia sẻ đường link bài báo từ website chính thức của cơ quan báo chí lên mạng xã hội không bị xem là hành vi vi phạm bản quyền. Tuy nhiên, việc sao chép nội dung, đăng lại một phần bài viết hoặc sử dụng các thông tin do cơ quan báo chí khai thác thông qua quá trình tác nghiệp có thể dẫn đến rủi ro vi phạm bản quyền nếu chưa được sự cho phép của chủ sở hữu.
