Chiều nay, TP.HCM nhiều nơi mưa lớn như trút nước

Theo Cục Thống kê, trong tháng 4/2026, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa ước đạt 94,32 tỷ USD, tăng 0,8% so với tháng trước và tăng 26,7% so với cùng kỳ năm trước.

Tính chung 4 tháng, tổng kim ngạch xuất, nhập khẩu hàng hóa ước đạt 344,17 tỷ USD, tăng 24,2% so với cùng kỳ năm trước, trong đó xuất khẩu tăng 19,7%; nhập khẩu tăng 28,7% . Cán cân thương mại hàng hóa nhập siêu 7,11 tỷ USD.

Cụ thể, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa tháng 4 ước đạt 45,52 tỷ USD, giảm 2,0% so với tháng trước. So với cùng kỳ năm trước, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa tăng 21,0%, trong đó khu vực kinh tế trong nước giảm 4,2%, khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) tăng 29,2%.

Tính chung 4 tháng, kim ngạch xuất khẩu hàng hóa ước đạt 168,53 tỷ USD, tăng 19,7% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, khu vực kinh tế trong nước đạt 33,65 tỷ USD, tăng 0,4%, chiếm 20,0% tổng kim ngạch xuất khẩu; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (kể cả dầu thô) đạt 134,88 tỷ USD, tăng 25,8%, chiếm 80%.

Có 24 mặt hàng đạt kim ngạch xuất khẩu trên 1 tỷ USD, chiếm 89,1% tổng kim ngạch xuất khẩu (có 7 mặt hàng xuất khẩu trên 5 tỷ USD, chiếm 69,1%).

Về cơ cấu nhóm hàng xuất khẩu, nhóm hàng công nghiệp chế biến ước đạt 151,5 tỷ USD, chiếm 89,9%; nhóm hàng nông sản, lâm sản ước đạt 12,68 tỷ USD, chiếm 7,5%; nhóm hàng thủy sản ước đạt 3,55 tỷ USD, chiếm 2,1%; nhóm hàng nhiên liệu và khoáng sản ước đạt 0,8 tỷ USD, chiếm 0,5%.

Ở chiều ngược lại, kim ngạch nhập khẩu hàng hóa tháng 4 ước đạt 48,8 tỷ USD, tăng 3,6% so với tháng trước. So với cùng kỳ năm trước, kim ngạch nhập khẩu hàng hóa tăng 32,5%, trong đó khu vực kinh tế trong nước tăng 22,7%; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài tăng 36,8%.

Tính chung 4 tháng, kim ngạch nhập khẩu hàng hóa ước đạt 175,64 tỷ USD, tăng 28,7% so với cùng kỳ năm trước, trong đó khu vực kinh tế trong nước đạt 49,27 tỷ USD, tăng 20,4%; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài đạt 126,37 tỷ USD, tăng 32,3%.

Có 30 mặt hàng nhập khẩu đạt trị giá trên 1 tỷ USD, chiếm tỷ trọng 87,4% tổng kim ngạch nhập khẩu (có 2 mặt hàng nhập khẩu trên 5 tỷ USD, chiếm 49,2%).

Về cơ cấu nhóm hàng nhập khẩu, nhóm hàng tư liệu sản xuất ước đạt 165,37 tỷ USD, chiếm 94,2%, trong đó nhóm hàng máy móc thiết bị, dụng cụ phụ tùng chiếm 54,8%; nhóm hàng nguyên, nhiên, vật liệu chiếm 39,4%. Nhóm hàng vật phẩm tiêu dùng ước đạt 10,27 tỷ USD, chiếm 5,8%.

Về thị trường xuất, nhập khẩu hàng hóa trong 4 tháng, Mỹ là thị trường xuất khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch ước đạt 53,9 tỷ USD. Trung Quốc là thị trường nhập khẩu lớn nhất của Việt Nam với kim ngạch ước đạt 69,0 tỷ USD.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Mối quan hệ Việt Nam - Hàn Quốc đã trải qua hơn ba thập kỷ với những bước tiến thần tốc. Từ cột mốc thiết lập quan hệ ngoại giao năm 1992 với kim ngạch chỉ vài trăm triệu USD, đến năm 2025, con số này đã đạt 89,5 tỉ USD. Đặc biệt, chỉ tính riêng quý 1/2026, kim ngạch song phương đã cán mốc 26,9 tỉ USD.

Tại tọa đàm bàn tròn về hợp tác kinh tế ngày 23.4, Thủ tướng Lê Minh Hưng đã nhấn mạnh một tư duy hoàn toàn mới: Đây là thời điểm để nâng tầm hợp tác từ “đối tác đầu tư” sang “đối tác cùng kiến tạo tương lai”.

Còn Tổng thống Lee Jae Myung nhận định Việt Nam là trung tâm sản xuất toàn cầu với nguồn tài nguyên phong phú. Khi sức mạnh nội sinh này kết hợp với kỹ thuật công nghiệp tiên tiến của Hàn Quốc, hai nước sẽ vượt qua được bất kỳ cuộc khủng hoảng nào và cùng nhau hoàn thiện hệ sinh thái công nghiệp tương lai, tạo ra sự cộng hưởng cho động lực tăng trưởng.

Mục tiêu kim ngạch thương mại song phương đạt 150 tỉ USD vào năm 2030 - gấp rưỡi con số đặt ra cho năm 2025 - không chỉ là một chỉ tiêu về doanh số, mà là một quyết tâm chiến lược nhằm hoàn thiện hệ sinh thái công nghiệp tương lai giữa hai quốc gia.

Toạ đàm bàn tròn về hợp tác kinh tế, thương mại, đầu tư Việt Nam - Hàn Quốc với sự hiện diện của những “đầu tàu” kinh tế hai quốc gia là tiền đề hiện thực hóa mục tiêu đầy tham vọng đó. Nếu phía Hàn Quốc có “bộ tứ” Chaebol huyền thoại gồm: Samsung - SK - Hyundai - LG đại diện cho “xương sống kinh tế” của xứ sở Kim chi, thì Việt Nam góp mặt những “sếu đầu đàn” đủ tầm làm “đối trọng” như: Tập đoàn Sun Group, Tập đoàn FPT và các tập đoàn kinh tế nhà nước chủ lực…

Là một trong gương mặt đại diện cho doanh nghiệp Việt Nam phát biểu tại tọa đàm, ông Đặng Minh Trường - Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Sun Group nhận định, đây là thời điểm chín muồi để nâng tầm hợp tác Việt Nam - Hàn Quốc từ quan hệ thị trường sang quan hệ đồng hành chiến lược dài hạn. Lãnh đạo Tập đoàn Sun Group đề xuất 5 trụ cột hợp tác mở rất cụ thể và rõ ràng với cộng đồng doanh nghiệp Hàn Quốc.

Thứ nhất là bán lẻ và bán lẻ du lịch. Theo đó, Sun Group đang định hướng phát triển hệ sinh thái bán lẻ tích hợp tại các điểm đến, gồm trung tâm thương mại, outlet và các mô hình cửa hàng miễn thuế tại sân bay và trong nội thành. Phú Quốc, với định hướng trở thành trung tâm du lịch và dịch vụ quốc tế, sẽ là trọng điểm để triển khai các mô hình tiên phong này, mở ra cơ hội lớn cho các thương hiệu và nhà vận hành bán lẻ Hàn Quốc.

Thứ hai là khách sạn và căn hộ dịch vụ, Sun Group đang phát triển hệ thống lưu trú đa phân khúc trên toàn quốc, đặc biệt tại Phú Quốc - nơi sẽ đăng cai Hội nghị Thượng đỉnh APEC 2027.

Thứ ba, về giải trí, trải nghiệm và công nghiệp văn hóa Việt - Hàn, lãnh đạo Sun Group bày tỏ mong muốn cùng các đối tác Hàn Quốc đồng sản xuất nội dung, phát triển các sản phẩm giải trí, công viên chủ đề, và hệ sinh thái văn hóa sáng tạo.

Ngoài ra, lãnh đạo Sun Group cũng mong muốn hợp tác với các đối tác Hàn Quốc về đầu tư chiến lược và kết nối dòng vốn dài hạn, kinh doanh số thế hệ mới.

Trước đó, khi nói về công nghiệp văn hóa, Tổng thống Hàn Quốc có đề cập tới việc khán giả Việt chào đón nhóm nhạc nữ Blackpink biểu diễn tại Hà Nội, phở của Việt Nam đã trở thành món ăn quốc dân của cả hai nước. Trong năm 2025 đã có khoảng 5 triệu người dân hai nước đi du lịch, thăm viếng lẫn nhau, đặc biệt người Hàn Quốc rất yêu thích thành phố Đà Nẵng của Việt Nam.

Có thể thấy, sự góp mặt của những doanh nghiệp tư nhân hàng đầu tại các diễn đàn quốc tế đã củng cố thông điệp nêu trong Nghị quyết số 68-NQ/TW, xem kinh tế tư nhân là “động lực quan trọng nhất của nền kinh tế quốc gia” và là “lực lượng tiên phong trong đổi mới sáng tạo”.

Trong bối cảnh Việt Nam vẫn đang đối mặt với thách thức nhập siêu lớn từ Hàn Quốc (đạt 31,6 tỉ USD năm 2025 và 10,6 tỉ USD chỉ riêng quý 1 năm nay), việc nâng cao năng lực nội sinh là yêu cầu cấp thiết. Đây chính là lúc Chính phủ đặt kỳ vọng lớn vào những doanh nghiệp có tâm, có tầm để chuyển dịch mô hình hợp tác từ gia công sang sáng tạo và làm chủ công nghệ.

Gần hai thập kỷ qua, Sun Group đã chứng minh vai trò đóng góp vào công cuộc kiến tạo công nghiệp văn hóa, sự chuyển mình cho các vùng đất. Với hệ sinh thái: du lịch nghỉ dưỡng, vui chơi giải trí, bất động sản cao cấp, hạ tầng, hàng không, tài chính ngân hàng, y tế, Sun Group đã củng cố vị thế “Tập đoàn du lịch hàng đầu châu Á” theo bình chọn của World Travel Awards.

Nhìn lại hơn 2 thập kỉ trước, du lịch Việt Nam chủ yếu dựa vào lợi thế tự nhiên sẵn có. Nhưng 20 năm qua, những doanh nghiệp tư nhân như Sun Group đã mang đến những đổi thay mang tính cách mạng: tạo nên các hệ sinh thái du lịch, phát triển công nghiệp văn hóa, xây các công trình biểu tượng. Đó là những gì Nghị quyết 68 gọi là “tiên phong trong đổi mới sáng tạo”.

Từ Đà Nẵng nơi doanh thu du lịch năm 2025 tăng gấp 100 lần kể từ khi Sun Group đặt chân đến vào năm 2007; đến Sa Pa nơi lượng khách tăng gấp nhiều lần kể từ khi cáp treo Fansipan mở năm 2016; hay Phú Quốc được Travel+Leisure (Mỹ) xếp hạng hòn đảo hấp dẫn thứ hai thế giới chỉ sau Maldives - tất cả đều mang đậm dấu ấn của Sun Group.

Đặc biệt, sức hút của hệ sinh thái Sun Group đối với thị trường Hàn Quốc đã được minh chứng bằng những con số vô cùng ấn tượng. Năm 2025, các điểm đến của Sun Group đã đón khoảng 1,9 triệu lượt khách Hàn Quốc - chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng lượng khách quốc tế. Chỉ riêng ba tháng đầu năm 2026, con số này đã đạt gần 600.000 lượt, tăng trưởng ổn định so với cùng kỳ.

Trong bối cảnh APEC 2027 sắp diễn ra tại Phú Quốc - khi cả thế giới sẽ nhìn vào Việt Nam - một tập đoàn tư nhân đang xây dựng Trung tâm Hội nghị và triển lãm APEC tiệm cận chuẩn mực quốc tế và nâng cấp Cảng hàng không quốc tế với số vốn 22.000 tỉ đồng, nhằm đạt chuẩn 4E ICAO, đón 20 triệu khách/năm từ năm 2027 phục vụ APEC… đã và đang thể hiện sinh động nhất về sức cạnh tranh của kinh tế tư nhân Việt Nam trong kỷ nguyên mới.

“Cú bắt tay” lịch sử giữa lãnh đạo hai nước sẽ chỉ "cất cánh" khi có sự đồng hành của những doanh nghiệp tư nhân đủ tiềm lực, có tâm, đủ tầm. Với vị thế của một “sếu đầu đàn”, Sun Group không chỉ đại diện cho sức mạnh của kinh tế tư nhân Việt Nam mà còn là cầu nối quan trọng, đưa quan hệ Việt Nam - Hàn Quốc tiến tới mục tiêu 150 tỉ USD .

Tin Gốc: Thanh Niên

- Nghe nói ban đầu anh mua VF 6 cho vợ sử dụng, nhưng cuối cùng lại là người gắn bó với chiếc xe này nhiều nhất. Lý do nào khiến anh "lớn gan" như vậy?

Đúng vậy. Tôi đã sử dụng xe xăng khoảng 6 năm. Dịp Tết vừa rồi, tôi có ý định mua thêm một chiếc xe để vợ đi lại thuận tiện hơn nên bắt đầu tìm hiểu khá nhiều mẫu xe trên thị trường.

Sau khi cân nhắc, tôi quyết định chọn VF 6 vì thấy mức giá hợp lý so với những gì chiếc xe mang lại, từ thiết kế, công nghệ đến tiện nghi. Nhưng điều thú vị là sau khi mua về, tôi lái thử vài hôm thì lại… thích quá nên quyết định lấy luôn để sử dụng hàng ngày.

- Điều gì khiến anh thay đổi quyết định nhanh như vậy?

Ấn tượng đầu tiên của tôi là cảm giác lái. VF 6 vận hành rất êm và mượt. Xe tăng tốc nhanh nhưng vẫn đầm, chắc chắn, đặc biệt khi di chuyển trong thành phố hay đi đường dài đều thoải mái.

Ngoài ra, chiếc xe được trang bị nhiều công nghệ hỗ trợ người lái nên việc sử dụng hàng ngày rất tiện. Nội thất xe hiện đại, màn hình lớn, các thao tác điều khiển trực quan nên ai làm quen cũng nhanh. Gia đình tôi, nhất là các con, rất thích không gian trong xe vì rộng và thoải mái hơn chiếc xe xăng tôi đang sử dụng trước đây.

Sau hơn 4 tháng sử dụng, tuy chưa phải quãng thời gian quá dài nhưng cũng đủ để tôi cảm nhận được chất lượng hoàn thiện của xe rất tốt, vận hành ổn định. Càng đi càng thấy đây là lựa chọn đúng đắn.

- Nhiều chủ xe điện cho biết chi phí vận hành là điều khiến họ bất ngờ nhất. Trường hợp của anh thì sao?

Tôi cũng có cảm nhận tương tự. Hiện tại, VinFast có nhiều chính sách ưu đãi tốt, đặc biệt là miễn phí sạc trong 3 năm giúp tôi giảm đáng kể chi phí sử dụng. Thực tình, hơn 4 tháng sử dụng, khoản chi duy nhất tôi phải bỏ ra cho chiếc xe là khoảng 40.000 đồng để vá lốp. Trong khi đó, trước đây sử dụng xe xăng, trung bình mỗi tháng tôi tốn 4-5 triệu đồng tiền nhiên liệu. Tính ra, sử dụng xe điện giúp tiết kiệm được một khoản lớn.

- Một số người vẫn băn khoăn việc sạc xe điện có bất tiện không? Trải nghiệm thực tế của anh thế nào?

Ban đầu tôi cũng có lo lắng nhất định. Tuy nhiên, sau khi trải nghiệm thực tế, tôi thấy mọi thứ đơn giản hơn mình nghĩ nhiều.

Hệ thống trạm sạc hiện nay đã được phủ rộng tại nhiều khu vực, từ trung tâm thương mại, cây xăng đến các tuyến giao thông lớn. Tại Nghệ An hay trong những chuyến đi đến các tỉnh lân cận, tôi đều dễ dàng tìm được điểm sạc phù hợp.

Ngoài ra, nhiều quán cà phê, nhà hàng hiện cũng đã bố trí trạm sạc. Trong thời gian nghỉ ngơi hoặc dùng bữa, xe đã được bổ sung đáng kể dung lượng pin, giúp hành trình diễn ra thuận lợi.

- Từng sử dụng xe xăng nhiều năm, anh thấy trải nghiệm chăm sóc khách hàng và dịch vụ sau bán hàng của VinFast có điểm gì khác biệt?

Tôi khá ấn tượng với cách chăm sóc khách hàng của VinFast. Khi cần hỗ trợ hay tư vấn, nhân viên phản hồi nhanh và nhiệt tình.

VF 6 có chu kỳ bảo dưỡng 12 tháng hoặc 15.000km mới cần kiểm tra định kỳ nên vô cùng thuận tiện. Xe của tôi chưa đến mốc bảo dưỡng, tuy nhiên qua tìm hiểu từ bạn bè đã sử dụng xe VinFast trước đó, tôi rất yên tâm. Mọi người đều đánh giá dịch vụ hậu mãi tốt, từ khâu tiếp nhận, hỗ trợ kỹ thuật đến thái độ phục vụ đều chuyên nghiệp.

Đó cũng là điều khiến tôi cảm thấy sử dụng xe điện bây giờ không chỉ đơn thuần là mua một chiếc xe, mà còn là trải nghiệm cả hệ sinh thái dịch vụ đi kèm.

- Là người đã sử dụng cả xe xăng và xe điện, anh sẽ chia sẻ điều gì với những người đang phân vân giữa hai lựa chọn này?

Tôi nghĩ nhiều người chưa trải nghiệm thực tế nên đâu đó vẫn còn tâm lý e ngại. Sau thời gian sử dụng VF 6, tôi nhận thấy xe điện hiện nay đã đáp ứng rất tốt nhu cầu đi lại hàng ngày của gia đình. Xe vận hành êm ái, được trang bị nhiều công nghệ, chi phí sử dụng thấp, hệ thống trạm sạc ngày càng thuận tiện và dịch vụ hậu mãi cũng tạo sự yên tâm.

Mỗi người sẽ có quan điểm khác nhau, nhưng theo tôi, nếu đang cân nhắc chuyển đổi, mọi người nên dành thời gian tìm hiểu và trải nghiệm thực tế VF 6. Đó là cách tốt nhất để có góc nhìn đầy đủ và khách quan về xe điện hiện nay.

- Cảm ơn chia sẻ của anh!

Tin Gốc: Người Đưa Tin