Hà Nội: Bên trong khu tập thể Thanh Xuân Bắc sắp được cải tạo

Trong khuôn khổ chuyến thăm cấp Nhà nước tới Philippines, chiều 31/5, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm đã tiếp một số tổ chức, doanh nghiệp tại Philippines.

Trong đó, tại cuộc tiếp ông Masato Kanda - Chủ tịch Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm khẳng định Việt Nam coi trọng quan hệ hợp tác với ADB và mong muốn tiếp tục làm sâu sắc hơn quan hệ đối tác này trong giai đoạn phát triển mới.

Về phía Ngân hàng ADB, ông Kanda cho biết: "ADB và Việt Nam đã xây dựng một trong những quan hệ đối tác phát triển bền vững nhất khu vực. Chúng tôi đánh giá cao sự lãnh đạo mang tính chuyển đổi của đất nước và đang nhanh chóng hỗ trợ Việt Nam đẩy nhanh đầu tư cơ sở hạ tầng, tăng cường khả năng tự chủ về năng lượng, làm sâu sắc thêm các liên kết khu vực và xây dựng một nền kinh tế cạnh tranh hơn và bền vững hơn".

Để hỗ trợ duy trì các mục tiêu tăng trưởng đầy tham vọng của Việt Nam, ADB đang xây dựng một danh mục dự án giai đoạn 2026-2029 với tổng trị giá từ 5 - 6 tỷ USD, trong đó có khoảng 4,5 tỷ USD do ADB đề xuất tài trợ.

Cụ thể, danh mục này bao gồm một khoản vay dựa trên chính sách trị giá 500 triệu USD được đề xuất để thực hiện các cải cách nhằm tăng cường thương mại và năng lực cạnh tranh, đồng thời đảm bảo vị thế của Việt Nam là điểm đến ưu tiên cho đầu tư trực tiếp nước ngoài. Danh mục rộng hơn bao gồm các dự án trong lĩnh vực nông nghiệp và phát triển nông thôn, thủy lợi và phát triển đô thị, giao thông vận tải, năng lượng và giáo dục.

Trong bối cảnh bất ổn toàn cầu gia tăng, ADB đang hỗ trợ các kết nối lưới điện khu vực theo sáng kiến Lưới điện ASEAN nhằm tăng cường an ninh năng lượng. Sáng kiến này bao gồm hỗ trợ Việt Nam và CHDCND Lào thúc đẩy hợp tác về các kết nối điện xuyên biên giới để đáp ứng kế hoạch của Việt Nam nhập khẩu 8 gigawatt điện từ Lào trong thời gian tới, giảm tắc nghẽn truyền tải và tăng cường an ninh năng lượng khu vực.

ADB cũng đang trong giai đoạn thảo luận ban đầu về khả năng hỗ trợ kết nối điện Việt Nam – Malaysia – Singapore theo sáng kiến Lưới điện ASEAN.

Với vai trò là ngân hàng chủ chốt của ASEAN, với cam kết huy động 30 tỷ USD cho khu vực vào năm 2030, ADB đang ủng hộ mạnh mẽ quá trình hội nhập kinh tế khu vực sâu rộng của Việt Nam. Việt Nam luôn ghi nhận mức sử dụng cao nhất Chương trình Tài trợ Thương mại và Chuỗi cung ứng của ADB trong khu vực, phản ánh vị thế nổi bật của Việt Nam như một trung tâm sản xuất khu vực.

Năm 2025, chương trình của ADB đã hỗ trợ khoảng 1,5 tỷ USD giao dịch thông qua 17 ngân hàng đối tác. Tính đến thời điểm hiện tại năm 2026, chương trình đã hỗ trợ khoảng 620 triệu USD giao dịch, tăng gần 90% so với cùng kỳ năm ngoái.

ADB cũng đang mở rộng hợp tác với khu vực tư nhân tại Việt Nam. Năm 2025, ADB đã cam kết 146 triệu USD cho ba dự án thuộc khu vực tư nhân và huy động thêm 250 triệu USD từ các nhà tài trợ thương mại và các đối tác phát triển. Danh mục đầu tư của ADB vào khu vực tư nhân tại Việt Nam đạt khoảng 1 tỷ USD vào cuối năm 2025.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Theo Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam, các đơn vị thành viên nhất trí ủng hộ chủ trương tăng cường quản lý công tác đăng kiểm và kiểm định khí thải, thực hiện lộ trình kiểm soát khí thải nói chung. Tuy nhiên, hiệp hội cũng mong muốn cơ quan quản lý rà soát các văn bản quy phạm pháp luật để tháo gỡ những khó khăn, vướng mắc cho doanh nghiệp và người dân theo đúng tinh thần chỉ đạo của Đảng và Chính phủ.

Cụ thể, sau thời gian triển khai thực hiện kiểm định khí thải xe ô tô theo hướng dẫn tại văn bản số 534/ĐKVN-PTGTĐB. Hiệp hội nhận được nhiều ý kiến phản ánh của các thành viên Hiệp hội về những bất hợp lý trong việc thực hiện kiểm định khí thải đối với xe dầu. Hiệp hội đã có văn bản kiến nghị số 21/CV-HH ngày 19/3/2026 gửi đến Cục Đăng kiểm Việt Nam và Cục Đăng kiểm đã tổ chức họp để xem xét các nội dung mà hiệp hội đã kiến nghị. Tuy nhiên, các nội dung kiến nghị của hiệp hội đã không được xem xét và giải quyết thỏa đáng.

Trong thời gian này, hiệp hội tiếp tục nhận được các ý kiến phản đối sự bất hợp lý đối với yêu cầu phải đạp ga ở mức tối đa trong thời gian 1 giây khi kiểm định khí thải ô tô. Việc yêu cầu tăng ga đến hết hành trình trong thời gian rất ngắn (≤ 1giây) cần được đánh giá lại về mức độ phù hợp trong bối cảnh điều kiện khai thác thực tế của đội xe diesel tại Việt Nam. "Trước khi Cục Đăng kiểm ban hành văn bản 534/ĐKVN-PTGTĐB thì các trạm đăng kiểm vẫn kiểm định theo quy chuẩn mà cơ quan có thẩm quyền ban hành; không yêu cầu các xe dầu phải đạp hết ga mà vẫn xác định được mức phát thải của xe. Vì sao vẫn công nghệ đó mà lại yêu cầu phải đạp hết ga mới xác định được mức phát thải của xe dầu?", Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam nêu vấn đề.

"Hiện nay, trong số các xe dầu đang lưu hành hầu hết đã lắp bộ hạn chế tốc độ vòng tua máy; nhưng ngưỡng hạn chế tốc độ thường cao hơn tốc độ ứng với công suất cực đại. Nếu đo khí thải ở tốc độ này sẽ gây rủi ro cho động cơ và trị số phát thải cũng không sát với thực tế khi phương tiện hoạt động trên đường".

Theo các ý kiến góp ý, việc đo khí thải theo phương cách này gây ra nhiều hệ lụy: Ở mức nhẹ thì gây hao mòn các chi tiết của động cơ, vì dầu bôi trơn chưa được bơm lên đầy đủ để bôi trơn các bề mặt chi tiết diễn ra sự tiếp xúc quay, trượt giữa các chi tiết... Trong một số trường hợp, phép thử ở trạng thái tăng tốc đột ngột có thể trở thành yếu tố kích hoạt rủi ro (do chế độ thử) trở thành yếu tố gây hư hỏng phương tiện, nhất là những phương tiện đã hoạt động lâu năm nhưng vẫn hoạt động bình thường trong điều kiện thực tế. Việc yêu cầu đạp hết ga nhiều lần khi kiểm định làm gia tăng khói bụi trong các trạm kiểm định cũng là vấn đề cần hạn chế.

Từ những ý kiến phản ảnh này, Hiệp hội Ô tô vận tải Việt Nam kiến nghị việc siết chặt quản lý phải có căn cứ khoa học và thực tiễn để giảm thiểu tới mức thấp nhất những hệ lụy, gây khó khăn, làm tăng chi phí không cần thiết cho người dân và doanh nghiệp. Cụ thể, khi kiểm định xe dầu thì chỉ yêu cầu đạp ga đến ngưỡng vòng tua máy đến giới hạn mà công suất động cơ đạt tối đa (trị số này tùy theo từng mác xe đều đã có chỉ dẫn trong hồ sơ kỹ thuật của xe). Hiệp hội cũng kiến nghị bãi bỏ quy định yêu cầu chủ xe (lái xe) ký cam kết chịu trách nhiệm nếu xe bị hư hỏng trong khi kiểm định.

Nguồn: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-kien-nghi-bo-quy-dinh-dap-lut-ga-185260403153804442.htm

Các ngân hàng thương mại không thay đổi giá USD vào cuối tuần qua, Vietcombank mua vào 26.108 - 26.138 đồng, bán ra 26.368 đồng; Vietinbank mua vào với giá 26.125 đồng, bán ra 26.368 đồng; ACB mua vào ở mức 26.140 - 26.170 đồng mỗi USD, bán ra 26.368 đồng… Chênh lệch giữa giá mua và bán USD của các ngân hàng được duy trì ở mức 220 - 250 đồng. Các ngoại tệ khác ổn định vào cuối tuần. Tại Vietcombank, giá EUR mua vào ở mức 30.017 - 30.320 đồng, bán ra 31.600 đồng; bảng Anh mua vào 34.607 - 34.957 đồng, bán ra 36.076 đồng…

Giá USD thế giới giảm, chỉ số USD-Index mất 0,26 điểm, xuống còn 98,51 điểm bởi quyết định của Bộ Tư pháp Mỹ (DOJ) chấm dứt cuộc điều tra đối với Chủ tịch Cục Dự trữ liên bang (Fed) Jerome Powell, và sự gia tăng lạc quan rằng các cuộc đàm phán nhằm chấm dứt cuộc chiến giữa Mỹ - Israel và Iran có thể sớm được nối lại. Việc đóng lại cuộc điều tra của DOJ đã gỡ bỏ một trở ngại quan trọng đối với quá trình phê chuẩn Kevin Warsh, ứng viên do Tổng thống Donald Trump đề cử để lãnh đạo Fed. Các nhà giao dịch hợp đồng tương lai lãi suất Fed hiện dự đoán khoảng 38% khả năng cắt giảm lãi suất vào cuối năm.

Trong suốt cuộc xung đột tại Trung Đông, đồng USD liên tục bị kéo theo hai chiều trái ngược: Có lúc được hỗ trợ bởi kỳ vọng sớm đạt được thỏa thuận chấm dứt chiến sự, nhưng cũng chịu sức ép từ lo ngại chiến tranh kéo dài sẽ gây gián đoạn nguồn cung năng lượng, khiến thị trường chủ yếu dao động trong biên độ hẹp.

Giới đầu tư cũng đang hướng tới một tuần bận rộn của các ngân hàng trung ương, khi Fed, Ngân hàng Trung ương Nhật Bản (BOJ), Ngân hàng Trung ương châu Âu (ECB) và Ngân hàng Anh (BOE) đều chuẩn bị công bố quyết định chính sách.

Tin Gốc: Thanh Niên