“Có người vào làm được chưa đến một tháng đã nghỉ”, Huỳnh Thị Mai Trâm (27 tuổi, làm việc tại 58 Yên Thế, P.Tân Sơn Hòa, TP.HCM; trước đây là P.2, Q.Tân Bình, TP.HCM) kể. Theo Trâm, chỉ trong vòng một năm, có nhiều “đồng nghiệp thoáng qua” khi nhóm của chị đã thay đến 5 người. Có người nghỉ việc sau hai tuần thử việc, có người ở lại vài tháng rồi rời đi không một lời tạm biệt.
“Thành ra tôi chẳng còn động lực để làm thân. Vì biết đâu vài bữa nữa lại phải tiễn thêm người khác”, Trâm nói.
Câu chuyện ấy không còn lạ trong môi trường làm việc của người trẻ. Ở nhiều công ty, chuyện nhảy việc diễn ra thường xuyên. Để rồi khái niệm “đồng nghiệp thân thiết” dần trở nên xa xỉ. Nói như anh Vương Tiến Hảo (33 tuổi, làm việc ở 1060 Nguyễn Văn Linh, P.Tân Hưng, TP.HCM; trước đây là P.Tân Hưng, Q.7, TP.HCM) thì: “Mối quan hệ nơi công sở bây giờ giống như hợp đồng cảm xúc ngắn hạn. Cùng nhau qua vài dự án, ăn vài bữa trưa, rồi đường ai nấy đi”.
Anh Hảo cho biết đã từng cố gắng bắt chuyện, rủ cả nhóm đồng nghiệp đi cà phê, nhưng chỉ vài tuần sau thì hai người bạn mới quen đã nhảy việc. “Thế nên mỗi lần có người mới, tôi lại tự hỏi: có nên thân không, hay thôi khỏi gắn bó để lỡ họ có nghỉ việc cũng đỡ buồn”, anh Hảo chia sẻ.
Anh Vũ Minh Tuấn (30 tuổi, làm việc tại 160bis Bùi Thị Xuân, P.Bến Thành, TP.HCM; trước đây là P.Phạm Ngũ Lão, Q.1, TP.HCM), cho hay: “Ở công ty tôi, trung bình 2 tháng là có người nghỉ. Tôi vừa tuyển được một bạn hợp gu, làm việc ăn ý thì bạn ấy nhận công việc mới. Thế là mọi nỗ lực xây dựng văn hóa công ty coi như từ đầu. Mỗi lần như vậy, tinh thần cả nhóm tụt hẳn”.
Anh Tuấn nói thêm: “Hội chứng đồng nghiệp thoáng qua không chỉ khiến người ở lại cảm thấy cô đơn, mà còn làm giảm niềm tin vào các mối quan hệ nghề nghiệp. Khi mọi thứ trở nên tạm bợ, sự gắn bó cũng mong manh”.
Theo ông Lê Tấn Trí, quản lý nhân sự tại Công ty TNHH Công nghệ thông tin Bảo Tín, P.Thủ Đức, TP.HCM (trước đây là P.Linh Chiểu, TP.Thủ Đức, TP.HCM), “hội chứng đồng nghiệp thoáng qua” là câu chuyện khá phổ biến hiện nay.
Ông Trí cho rằng có nhiều nguyên nhân dẫn đến tình trạng này. Ông Trí phân tích: “Người trẻ, nhất là gen Z, coi trọng môi trường cởi mở, thoải mái và được là chính mình, nên khi cảm thấy gượng ép họ dễ rời đi. Nhiều bạn cũng thiếu kiên nhẫn vượt qua giai đoạn đầu khó khăn, muốn thấy kết quả sớm nên dễ bỏ cuộc khi gặp áp lực hay không được ghi nhận. Bên cạnh đó, tâm lý so sánh với bạn bè, nhất là khi mạng xã hội tràn ngập hình ảnh “công việc mơ ước”, khiến họ dao động. Sự nhàm chán do công việc lặp lại, ít sáng tạo, hay cảm giác không thấy ý nghĩa, không có lộ trình phát triển rõ ràng cũng là lý do khiến họ chọn nghỉ việc”.
Với nhóm lý do liên quan đến công việc và kỹ năng, ông chỉ ra: “Một số trường hợp không thích nghi được với cách làm việc chuyên nghiệp. Vì mới ra trường chưa quen áp lực deadline, quy trình báo cáo, hoặc cách giao tiếp công sở. Sốc nhịp làm việc khiến họ nhanh nản. Chưa kể, có người thiếu kỹ năng mềm để hòa nhập. Họ ngại nói chuyện, không biết xử lý xung đột, hoặc thiếu chủ động trong giao tiếp khiến họ khó hòa mình với tập thể. Hay có trường hợp mong được cầm tay chỉ việc, khi không có ai kèm cặp, họ thấy lạc lõng và nghĩ rằng mình không phù hợp”.
Có một nhóm lý do nữa theo ông Trí là về tư duy thế hệ và hoàn cảnh xã hội. Một bộ phận người trẻ hiện nay nghĩ rằng nhảy việc để tăng trải nghiệm. Họ coi mỗi nơi làm việc như “một mùa học”, không nhất thiết gắn bó lâu. Họ tin mỗi công việc chỉ nên làm một thời gian ngắn để học thêm kỹ năng mới. Không thể bỏ qua lý do hiện có sự ảnh hưởng của mạng xã hội và trào lưu tự do nghề nghiệp, khi có nhiều clip, bài viết cổ vũ “nghỉ việc để sống đúng với bản thân” khiến họ bị cuốn vào ảo tưởng về sự tự do.
“Cũng có người ưu tiên cân bằng cuộc sống hơn sự ổn định nghề nghiệp. Thay vì gắn bó lâu dài, nhiều người chọn công việc ít áp lực, thời gian linh hoạt để chăm sóc sức khỏe tinh thần. Và thêm nữa, có người mong muốn thử nhiều lĩnh vực để tìm bản ngã nghề nghiệp. Họ có suy nghĩ không ai bắt mình làm mãi một nghề. Họ đổi việc không vì bất mãn, mà vì muốn khám phá bản thân”, ông Trí phân tích.
Theo Đỗ Công Khôi (27 tuổi), ngụ ở hẻm 15 đường số 7, P.Thủ Đức, TP.HCM; trước đây là P.Linh Chiểu, TP.Thủ Đức, TP.HCM), bản thân từng nhảy việc liên tục từ năm 2022 – 2024. “Sau đó, tôi nhận ra sự thiếu kiên nhẫn nơi công sở khiến đánh mất cơ hội trưởng thành trong môi trường thực tế. Bởi kỹ năng, sự hiểu biết, hay văn hóa làm việc… tất cả đều cần thời gian tích lũy. Và rồi, tôi không muốn nhảy việc thêm một lần nào nữa”.
Chị Trần Đỗ Thanh Hoa, Trưởng phòng nhân sự, Công ty TNHH du lịch Trải nghiệm Việt (P.Khánh Hội, TP.HCM; trước là P.9, Q.4, TP.HCM), cho rằng khi nhân sự thay đổi liên tục, không ai ở lại đủ lâu để duy trì tinh thần chung, khiến cách làm việc và sự gắn kết dần bị xóa nhòa.
Theo chị Hoa, không phải lúc nào nguyên nhân cũng nằm ở doanh nghiệp. Nhiều người trẻ dễ chán, ngại áp lực, thiếu kỹ năng hòa nhập nên chọn rời đi sớm, từ đó đánh mất cơ hội rèn luyện khả năng thích nghi.
Chị Hoa nhấn mạnh, mỗi người trẻ có quyền lựa chọn, nhưng sự kiên định vẫn rất quan trọng. Ở lại đủ lâu không chỉ giúp hiểu đồng nghiệp mà còn học được nhiều kỹ năng và trải nghiệm, bởi môi trường công sở không chỉ là nơi kiếm sống mà còn là nơi trưởng thành.
Anh Mai Quốc Bảo, Phó giám đốc Công ty Viet Digital Market (P.Tân Định, TP.HCM; trước là P.Đa Kao, Q.1, TP.HCM), nói: “Hội chứng đồng nghiệp thoáng qua khiến các mối quan hệ nơi công sở trở nên ngắn hạn, thiếu gắn kết, ảnh hưởng đến hiệu quả làm việc và động lực của người trẻ. Để cải thiện, người trẻ cần chủ động kết nối, hợp tác và giao tiếp rõ ràng, thay vì chỉ làm tốt phần việc cá nhân. Trong khi đó, nhà quản lý nên tạo môi trường cởi mở, minh bạch, khuyến khích tương tác và ghi nhận nỗ lực. Khi cả hai phía cùng thay đổi, nơi làm việc sẽ bớt “thoáng qua”, thay vào đó là những mối quan hệ bền vững và tích cực hơn”.
Ở TP.HCM, xe buýt là phương tiện công cộng quen thuộc với nhiều người dân, đặc biệt là học sinh, sinh viên, người lao động. Đây cũng là phương tiện được nhiều bạn trẻ lựa chọn trong kỳ nghỉ dài ngày sắp tới.
Để hành trình di chuyển bằng xe buýt được thuận tiện hơn, có 4 lưu ý để bạn "bỏ túi" khi cần.
Lưu ý đầu tiên khi đi xe buýt ở TP.HCM là phải vẫy tay báo tín hiệu cho bác tài. Nhiều bạn trẻ lần đầu tiên đi xe buýt ở TP.HCM vẫn luôn mặc định rằng tới trạm dừng, xe buýt sẽ tự động vào. Suy nghĩ này là không đúng.
Nguyễn Nhật Anh, sinh viên Trường ĐH Giao thông vận tải TP.HCM, cho biết những ngày đầu mới vào TP.HCM học tập, thường xuyên chọn di chuyển bằng xe buýt. Ra trạm đợi, Nhật Anh quan sát xem mọi người làm sao, đi chuyến nào và hỏi kỹ những lưu ý khi đi xe buýt ở TP.HCM.
"Thấy xe cách tầm 30m đến 50m là em giơ tay ra vẫy vẫy rồi. Không vẫy, bác tài sẽ không biết để cho xe vào trạm để đón", nam sinh Đại học Giao thông vận tải TP.HCM chia sẻ kinh nghiệm đi xe buýt ở TP.HCM.
Nói thêm về điều này, bác tài Nguyễn Đình Sơn (54 tuổi), tài xế xe buýt Phương Trang chuyên chạy tuyến 24 (Bến xe Miền Đông - Hóc Môn) chia sẻ một trạm có nhiều chuyến xe, nếu trạm nào bác tài cũng ghé vào mà không có khách sẽ ảnh hưởng đến dòng xe lưu thông phía sau.
Nhiều bạn trẻ mải xem điện thoại đến khi xe gần tới mới nhớ đưa tay ra tín hiệu. Theo nhiều bác tài, đây là việc rất nguy hiểm. Có khách vẫy mà xe buýt không vào, bác tài bị phạt. Nhưng ngoắc tay ở khoảng cách quá gần, bác tài thắng đột ngột sẽ dễ xảy ra tai nạn.
Một thực trạng không khó nhận ra ở những thành phố lớn, đông dân cư nhất cả nước như TP.HCM là kẹt xe, tắc đường. Khi đi xe buýt ở TP.HCM, để chủ động công việc, người trẻ cần trừ hao thời gian. Ví dụ có những chuyến xe 60 phút nhưng thực tế có khi phải chạy 70, 80 phút.
Tài xế Nguyễn Quốc Việt - bác tài trong câu chuyện tài xế xe buýt chạy chậm đợi học sinh Trường THPT Giồng Ông Tố, P.Bình Trưng, TP.HCM mà Báo Thanh Niên từng chia sẻ trước đó - khẳng định bác tài nào cũng muốn đi đúng giờ. "Việc trễ chuyến không chỉ ảnh hưởng đến khách mà cả bác tài. Đi trễ bác tài mất chuyến. Có những tuyến kẹt xe 15 phút không nhúc nhích được. Tuyến của tôi chạy thì khu vực Cảng Cát Lái container rất nhiều, trung tâm thì nhiều đèn đỏ", anh nói.
Theo khảo sát của người viết, các trục đường lớn như Điện Biên Phủ, xa lộ Hà Nội…thường ùn ứ vào những giờ cao điểm. Xe buýt phải ghé nhiều trạm. Có những trạm đông học sinh thì thời gian dừng lâu hơn, chưa kể thời gian chen chúc lên xuống, làm lệch lịch trình.
Bác tài Nguyễn Quốc Việt nhấn mạnh các bạn trẻ phải xem kỹ lịch trình, điểm đi điểm đến, bắt đúng xe đúng chiều… tránh sai sót. Vì thực tế, chỉ cần đi trễ, mải bấm điện thoại không lên kịp chuyến, hoặc đi sai một chuyến có thể làm vỡ mọi kế hoạch của bạn.
Để đi đúng tuyến, các bác tài cũng gợi ý người trẻ có thể nhờ hỗ trợ từ app MultiGo. Đây là ứng dụng giao thông công cộng miễn phí tích hợp nhiều phương tiện tại TP.HCM, do Sở Giao thông Vận tải TP.HCM phát triển. MultiGo tích hợp thông tin di chuyển từ xe buýt, metro, buýt sông đến xe đạp công cộng và dịch vụ công nghệ. Đây là một trong những nỗ lực của Sở nhằm thúc đẩy số hóa hạ tầng giao thông và hướng tới đô thị thông minh.
MultiGo bước đầu giúp tra cứu lộ trình xe buýt và thanh toán không tiền mặt. "Multigo giao diện trực quan. Xem được định vị xe buýt trên bản đồ, thông tin rõ ràng và quan trọng đó là app chính thức của trung tâm nên thông tin luôn mới. Có thể định danh sinh viên trên đó được", anh Nguyễn Thanh Sơn, người sáng lập fanpage Buýt Sài Gòn chia sẻ.
Buýt Sài Gòn là một trong những fanpage được nhiều sinh viên yêu thích vì liên tục cập nhật chia sẻ thông tin, câu chuyện bổ ích. Fanpage được lập nên bởi một chàng trai Bảo Lộc yêu tha thiết TP.HCM.
Không chỉ hướng dẫn miễn phí lộ trình xe buýt giúp các bạn trẻ không bị nhầm tuyến, Buýt Sài Gòn còn tiếp nhận phản ánh thông qua hộp thư "nóng" của trang. Ngay khi tiếp nhận, kiểm tra thông tin, Sơn và các thành viên sẽ tổng hợp lại và chuyển qua cơ quan chức năng để những người có thẩm quyền xử lý.
Bác tài Nguyễn Đình Sơn khuyến cáo tuyệt đối không mang những động vật sống lên xe buýt: gà, vịt, chó, mèo,… Kể cả đã động vật đã nhốt trong lồng cũng không nên mang lên xe.
Bên cạnh đó, theo bác tài Nguyễn Đình Sơn, bạn trẻ hãy tìm hiểu, tôn trọng và chấp hành văn hóa giao thông công cộng. Chẳng hạn, nói chuyện nhỏ nhẹ, hạn chế nói cười lớn, tránh ảnh hưởng đến người khác. Trong xe tuyệt đối không đi tới đi lui tránh té ngã.
Lên xe buýt nếu xem tiktok, youtube, bạn hãy mở âm lượng nhỏ, hoặc đeo tai nghe. Hành lý nên mang theo bên người không nên người một nơi hành lý một nơi, tránh xảy ra mất mát.
Không mang những vật có mùi nặng, chảy nước trên xe: sầu riêng, mít, đồ biển…gây ảnh hưởng đến khách.
"Xuống xe, bạn hãy bấm chuông trước để bác tài chủ động tấp vào trạm. Nếu chưa biết chỗ xuống, bạn có thể hỏi tiếp viên: anh chị ơi, em muốn tới điểm này, nhờ anh chị chỉ giúp. Trong xe tuyệt đối không đi tới, đi lui tránh té ngã…", bác tài Nguyễn Đình Sơn chia sẻ.
Đoàn công tác số 14 gồm hơn 200 đại biểu đến từ Ban Tuyên giáo và Dân vận T.Ư, T.Ư Đoàn TNCS Hồ Chí Minh, Bộ GD-ĐT, Bộ Công thương, Bộ Nội vụ và Ngân hàng TMCP Quân đội (MB Bank). Trong đó, có 70 đại biểu do T.Ư Đoàn triệu tập là cán bộ Đoàn, Hội, Đội tiêu biểu, đại diện các tỉnh, thành Đoàn, Đoàn trực thuộc trên cả nước tham gia chương trình "Hành trình Tuổi trẻ vì biển đảo quê hương".
Trong chuyến công tác, đoàn đã đến thăm các đảo: Song Tử Tây, Sơn Ca, Đá Lớn, Nam Yết, Đá Lớn B, Trường Sa Đông, Trường Sa và Nhà giàn DK1/16. Tại các điểm đến, đại biểu đã thăm hỏi, tặng quà cho quân và dân đang công tác, sinh sống trên đảo; đồng thời tham gia các hoạt động giao lưu văn hóa, văn nghệ, thể thao gắn kết tình quân dân.
Đặc biệt, trong khuôn khổ "Hành trình Tuổi trẻ vì biển đảo quê hương", 70 đoàn viên thanh niên đã tham gia lễ chào cờ "Tôi yêu Tổ quốc tôi" đầy tự hào trên boong tàu Trường Sa 571 và trên đảo Trường Sa. Các đại biểu trẻ cũng cùng tham gia lễ tưởng niệm các cán bộ, chiến sĩ đã anh dũng hy sinh tại quần đảo Trường Sa (vùng biển đảo Cô Lin - Len Đao - Gạc Ma) và trên thềm lục địa phía nam của Tổ quốc.
Các đoàn viên thanh niên đã tham gia lễ chào cờ "Tôi yêu Tổ quốc tôi" trên boong tàu Trường Sa 571 và trên đảo Trường Sa
ẢNH: TUẤN MINH
Cùng với đó, nhằm chào mừng kỷ niệm 71 năm thành lập Quân chủng Hải quân Nhân dân Việt Nam (7.5.1955 - 7.5.2026), các đoàn viên thanh niên đã cùng chiến sĩ đảo Trường Sa tham gia giải chạy bộ "Quân dân chung nhịp bước vì chủ quyền biển đảo" trong khí thế vô cùng hào hứng.
Giải chạy bộ "Quân dân chung nhịp bước vì chủ quyền biển đảo" trên đảo Trường Sa chào mừng kỷ niệm 71 năm thành lập Quân chủng Hải quân Nhân dân Việt Nam (7.5.1955 - 7.5.2026)
Chia sẻ về chuyến đi, anh Nguyễn Tường Lâm, Bí thư T.Ư Đoàn, Chủ tịch Hội liên hiệp Thanh niên Việt Nam cho biết, mỗi hành trình đến với Trường Sa và Nhà giàn DK1 không chỉ là một chuyến đi, mà là một cuộc trở về với cội nguồn sức mạnh dân tộc. Hành trình giúp mỗi đại biểu không chỉ tận mắt chứng kiến cuộc sống, nhiệm vụ của quân và dân nơi biển, đảo tiền tiêu, mà còn để tự soi lại trách nhiệm của mình trước Tổ quốc.
"Điều quý giá nhất mà mỗi hành trình mang lại không chỉ là những món quà được trao, những công trình được hỗ trợ, những chương trình giao lưu được tổ chức, mà sâu xa hơn là sự lan tỏa của tình yêu Tổ quốc, của niềm tin, của trách nhiệm và ý chí hành động trong mỗi người.
Từ Trường Sa trở về, mỗi đại biểu là một sứ giả của biển, đảo; mỗi câu chuyện được kể, mỗi bức ảnh được chia sẻ, mỗi bài viết, mỗi sản phẩm truyền thông, sẽ đều góp phần đưa Trường Sa gần hơn với đất liền, đưa tình yêu biển, đảo thấm sâu hơn vào trái tim thế hệ trẻ Việt Nam", anh Nguyễn Tường Lâm nhấn mạnh.
Bí thư T.Ư Đoàn cũng chia sẻ thêm, đây là hành trình mà mỗi đại biểu "mang ra tình cảm, mang về niềm tin". Các đại biểu đã mang theo tình cảm của nhân dân đất liền gửi tới cán bộ, chiến sĩ và nhân dân nơi biển, đảo tiền tiêu; thể hiện lòng biết ơn, trân trọng và tự hào trước sự hy sinh, cống hiến thầm lặng của những người đang ngày đêm canh giữ biển trời Tổ quốc. Đó cũng là lời khẳng định mạnh mẽ: đất liền luôn hướng về biển, đảo; Trường Sa không xa, bởi Trường Sa luôn ở trong trái tim mỗi người Việt Nam.
Vừa thấy xe buýt 45 gần tới, Trần Khánh Hào học sinh Trường THPT Hùng Vương (124 Hồng Bàng, Phường Chợ Lớn, TP.HCM) vẫy tay báo tín hiệu để bác tài ghé trạm đón khách. Xe vào trạm, Hào thở phào, lau vội mồ hôi nhễ nhại bước lên xe.
Hôm nay Hào đi thẳng vào chiếc ghế còn trống rồi ngồi xuống, chẳng cần lục tìm tiền lẻ, hay chuẩn bị thẻ vé thanh toán nữa. "Hôm nay, miễn phí vé xe buýt. Anh em tôi vui lắm. Từ giờ, tôi đỡ phải đi bộ một đoạn để tiết kiệm một chuyến xe", Hào cười hiền.
Nhà Hào có hai anh em, nhà ở tận khu vực chợ đầu mối Bình Điền (đường Nguyễn Văn Linh, xã An Phú Tây, huyện Bình Chánh (cũ), TP.HCM). Trước đây, ba sẽ chạy xe máy chở 2 anh em đi học. Nhưng khoảng 2 tháng nay, hai anh em bắt đầu tự bắt xe buýt để ba yên tâm đi làm.
Nam sinh Trường THPT Hùng Vương phân tích: "Ba mẹ rất vất vả để nuôi hai em tôi ăn học. Nên tôi sẽ tìm cách đi ít chuyến xe buýt nhất có thể. Ví dụ từ nhà tôi đến trường, nếu đi bộ khoảng 300m, tôi sẽ phải đi tới 2 chuyến xe buýt mới tới trường được. Nhưng nếu chịu khó đi bộ thêm 800m, thì tôi chỉ cần bắt 1 chuyến xe buýt là đến được trường rồi".
Vé xe buýt dành cho học sinh, sinh viên là 3.000 đồng/chuyến. Mỗi ngày, ít nhất Hào sẽ đi 2 chuyến, chưa kể những ngày đi học thêm. Bởi vậy, khi hay tin từ 1.7 người dân sẽ được miễn phí vé xe buýt ở TP.HCM, Hào và em gái mừng rơn vì tiết kiệm cho ba mẹ một khoản không nhỏ.
"Bố tôi không cần mồ hôi nhễ nhại đưa đón anh em tôi đi học nữa. Ngồi xe buýt điện rất mát, không sợ tắc đường, kẹt xe, mưa gió, lại không bị mùi, say xe. Tôi đọc trên báo thấy thành phố cũng đang ưu tiên người dân sử dụng phương tiện giao thông công cộng để bớt ô nhiễm, bớt kẹt xe", nam sinh nói.
Cũng mỗi ngày ít nhất đi 2 chuyến xe buýt, Lê Ngọc Hân, sinh viên Trường ĐH Công nghệ TP.HCM, nhẩm tính nếu được miễn phí vé xe buýt, mỗi tháng cô sẽ tiết kiệm được hơn 200.000 đồng, bằng gần 10 giờ làm việc chăm chỉ. "Tôi sẽ để dành số tiền này mua thêm thực phẩm hoặc về quê thăm gia đình. Tôi thấy rất sung sướng, sướng như ở TP.HCM là có thiệt!", Ngọc Hân hào hứng.
Vừa trở về TP.HCM sau thời gian dài định cư ở Singapore, chị Đỗ Việt Hà (38 tuổi) nói chị bất ngờ khi nghe tin TP.HCM miễn phí 134 tuyến xe buýt.
"Tôi đã đi du lịch qua nhiều quốc gia, thành phố xinh đẹp như: Mỹ, Úc, Paris (Pháp)… nhưng hầu hết các nước đều tính phí vé xe buýt. Khi nghe tin TP.HCM miễn phí vé xe buýt tôi rất bất ngờ", chị Việt Hà chia sẻ.
Theo nữ du khách, dịch vụ giao thông công cộng ở TP.HCM đã cải thiện đáng kể so với quá khứ. "Ngày xưa tôi sợ đi xe buýt lắm: sợ bị chửi, lên xuống không biết bấm xe cũng bị la. Thái độ phục vụ của tiếp viên và tài xế rất kém. Nhưng chất lượng xe buýt giờ tốt hơn, sạch sẽ, thoải mái, thái độ tài xế rất dễ thương. Hôm nay đi xe buýt hoàn toàn miễn phí, nhưng tôi hỏi các bác tài vẫn rất nhiệt tình hỗ trợ. Nãy tôi nói, tôi muốn về ga Văn Thánh, bác tài bảo xe này không đi, dặn tôi đi xe 159", chị Việt Hà chia sẻ.
Bác tài Nguyễn Thành Đạt (41 tuổi), Công ty TNHH Dịch vụ vận tải sinh thái Vinbus chia sẻ anh đã chuẩn bị tâm lý và tinh thần phục vụ với lượng khách đông hơn ngày thường khi thành phố miễn phí vé xe buýt. Nụ cười luôn thường trực trên gương mặt người tài xế đã cầm lái hơn 20 năm.
"Tôi mong xe buýt sẽ đông khách hơn sau chính sách miễn phí, lượng xe cá nhân giảm, bớt tắc đường. Mọi người lưu ý không mang nước, đồ ăn nặng mùi, không nói chuyện lớn làm ảnh hưởng đến hành khách trên xe nhen", thông qua Báo Thanh Niên anh gửi đôi lời nhắn đến các bạn trẻ.
Một lượt xe buýt vốn không quá đắt, nhưng nếu sử dụng hằng ngày để đi học, đi làm thì chi phí mỗi tháng cũng là khoản đáng kể. Với những bạn trẻ, công nhân hay người lao động có thu nhập trung bình, chính sách này giúp giảm bớt áp lực chi tiêu, đồng thời tạo thêm động lực để lựa chọn phương tiện công cộng.
Những chuyến xe buýt điện mát rượi 0 đồng lăn bánh trong ngày đầu tiên không đơn thuần chở hành khách từ điểm này đến điểm khác, mà còn chở theo kỳ vọng về một thành phố bớt khói bụi, bớt ùn tắc và thân thiện hơn với môi trường.
