Hơn chục người nâng xe buýt cứu cô gái mắc kẹt

Sở Xây dựng TP HCM vừa đề xuất thí điểm mô hình DRT sử dụng xe cỡ nhỏ hoạt động trong các khu dân cư, tuyến đường hẹp mà xe buýt lớn khó tiếp cận. Khác với buýt truyền thống chạy theo tuyến cố định, DRT được điều phối linh hoạt về lộ trình, thời gian và vị trí đón trả khách dựa trên nhu cầu thực tế.

Theo đề xuất, giai đoạn đầu mô hình sẽ triển khai quy mô nhỏ tại một số khu vực như Đại học Quốc gia TP HCM, trung tâm thành phố hoặc quanh các ga metro Bến Thành - Suối Tiên. Dịch vụ vận hành linh hoạt theo khung giờ. Vào giờ cao điểm, xe chạy theo tuyến và điểm dừng cố định; khi thấp điểm sẽ chuyển sang phục vụ theo nhu cầu.

Khi sử dụng dịch vụ, hành khách đặt chuyến qua ứng dụng, hệ thống tiếp nhận yêu cầu rồi tự động ghép nhóm những người có hành trình tương đồng thành một chuyến xe. Các điểm đón trả là những "trạm ảo" được đăng ký trước trong phương án tổ chức vận tải.

Toàn bộ quy trình đặt chỗ, điều phối, thanh toán và lưu trữ dữ liệu được thực hiện trên nền tảng số. Xe dự kiến là loại cỡ nhỏ, gắn thiết bị giám sát hành trình và kết nối với trung tâm điều hành để kiểm soát hoạt động. Mô hình DRT được kỳ vọng sẽ bổ trợ cho mạng lưới buýt và metro hiện hữu, giúp rút ngắn quãng đường tiếp cận, mở rộng phạm vi phục vụ và thu hút thêm hành khách sử dụng giao thông công cộng.

PGS. TS Phạm Xuân Mai, nguyên Trưởng khoa Kỹ thuật giao thông, Đại học Bách khoa TP HCM, cho rằng DRT có thể góp phần lấp khoảng trống giao thông công cộng của thành phố. Theo ông, khoảng 85-86% người dân TP HCM sống và làm việc trong các khu vực đường hẻm, nơi xe buýt lớn khó tiếp cận.

Ông Mai cho biết ở nhiều nơi, người dân phải đi bộ hơn 500 m mới tới điểm dừng buýt, trong khi nhu cầu phổ biến chỉ dưới 200 m. Vì vậy, việc bổ sung một lớp trung chuyển bằng xe nhỏ có thể giúp đưa giao thông công cộng đến gần khu dân cư hơn.

Ông Lê Trung Tính, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hành khách TP HCM, cũng nhận định nếu giá vé tương đương xe buýt hiện nay, DRT có thể thu hút người dùng nhờ khả năng tiếp cận gần khu dân cư. Việc sử dụng xe nhỏ còn giúp giảm chi phí đầu tư, tạo điều kiện để doanh nghiệp vận tải tham gia khai thác.

"Sức chứa nhỏ giúp xe dễ đạt tỷ lệ lấp đầy hơn so với buýt cỡ lớn, từ đó nâng hiệu quả vận hành", ông Tính nói.

Theo các chuyên gia, DRT cũng có thể đóng vai trò trung chuyển cho metro và các tuyến buýt trục chính. Đối với khu vực dọc metro Bến Thành - Suối Tiên, mô hình này được kỳ vọng kết nối hành khách từ khu dân cư tới nhà ga, qua đó mở rộng vùng phục vụ của tuyến tàu điện.

Tại khu Đại học Quốc gia TP HCM, nhu cầu đi lại tập trung theo khung giờ, trong khi phần lớn hành khách là sinh viên, giảng viên - nhóm quen sử dụng công nghệ và thanh toán điện tử được xem là điều kiện thuận lợi để thí điểm.

Ông Lê Trung Tính cho rằng DRT có cách thức hoạt động gần giống taxi hoặc xe công nghệ khi hành khách đặt chuyến qua ứng dụng. Tuy nhiên, đây vẫn là vận tải hành khách công cộng do hoạt động trong phạm vi xác định, có điểm đón trả đăng ký và chịu quản lý chặt chẽ.

Trong khi đó, TS Phan Lê Bình, Trưởng Văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản, cho biết DRT đã được triển khai tại nhiều nước nhưng mục tiêu sử dụng khác nhau. Tại Nhật Bản, mô hình này chủ yếu phục vụ người cao tuổi - nhóm gặp khó khăn khi đi bộ xa tới trạm dừng.

Theo ông Bình, TP HCM cần xác định DRT là dịch vụ trung chuyển, hỗ trợ các khu vực thiếu kết nối thay vì thay thế hoàn toàn việc tiếp cận bằng đi bộ. Ông cũng cho rằng DRT sẽ phải cạnh tranh với xe ôm công nghệ và taxi - những loại hình có lợi thế đón trả tận nơi. Do đó, mô hình này chỉ phát huy hiệu quả nếu tạo được kết nối thuận tiện với buýt lớn và metro.

Cùng quan điểm, PGS. TS Phạm Xuân Mai cho rằng DRT không nên cạnh tranh trực diện bằng hình thức đón khách tận cửa. Theo ông, mô hình này cần tạo khác biệt bằng chi phí ổn định, mức độ an toàn, khả năng kết nối với mạng lưới giao thông công cộng và tối ưu thời gian chờ.

Bên cạnh các lợi thế, chuyên gia cũng lưu ý việc đưa xe cỡ nhỏ vào sâu trong mạng lưới hẻm cần được tính toán kỹ. Theo chuyên gia này, nhiều tuyến hẻm hiện có mặt cắt nhỏ, lưu lượng xe lớn nên nguy cơ xảy ra ùn tắc cục bộ hoặc mất an toàn tại các giao lộ có tầm nhìn hạn chế.

Việc bố trí điểm đón trả khách cũng cần hạn chế ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân trong khu dân cư. Ngoài ra, ông Mai cho rằng TP HCM cần có cơ chế quản lý chặt các "trạm ảo" nhằm tránh tình trạng dừng đỗ tùy tiện, hình thành "bến cóc". Theo ông, điều này đòi hỏi sự phối hợp giữa công nghệ, hạ tầng giám sát và chế tài quản lý.

Hiện TP HCM có 180 tuyến xe buýt với hơn 2.400 phương tiện, phần lớn sức chứa từ 20 đến 60 chỗ. Do mạng lưới chủ yếu hoạt động trên các trục đường lớn, nhiều người dân trong hẻm hoặc khu dân cư phải đi xa mới tiếp cận được điểm dừng xe buýt.

Tin Gốc: Vnexpress

Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP.HCM vừa hoàn tất kết luận điều tra, đề nghị truy tố 15 bị can về các tội danh liên quan đến xâm nhập trái phép mạng máy tính và sản xuất mã độc, chiếm đoạt tiền người dùng mạng xã hội.

Đường dây này do Lê Ngọc Sơn và “phù thủy công nghệ” Lê Đức Tài vận hành một hệ thống chiếm đoạt tài khoản quảng cáo Facebook vô cùng tinh vi. Bằng cách nhúng mã độc vào các tệp tin tuyển dụng giả mạo trên LinkedIn (mạng xã hội kết nối việc làm, tuyển dụng) và Facebook, các đối tượng đã chiếm toàn quyền điều khiển máy tính của hàng loạt nạn nhân tại nhiều quốc gia.

Đáng chú ý, nhóm này không chỉ thu lợi từ việc bán tài khoản mà còn trực tiếp chạy quảng cáo bán hàng tại Mỹ để hưởng tiền chênh lệch, với tổng số tiền trục lợi lên đến hàng chục tỉ đồng.

Theo kết luận điều tra, khởi nguồn của đường dây này bắt đầu từ mối quan hệ giữa Lê Ngọc Sơn (32 tuổi) và Lê Đức Tài (32 tuổi) - một cử nhân công nghệ thông tin. Cuối năm 2022, nhận thấy kẽ hở trong việc quản lý tài khoản quảng cáo của Facebook (Meta), Sơn đã đặt vấn đề với Tài về việc thiết kế một loại mã độc chuyên biệt để đánh cắp các "tài nguyên" này.

Tài đã sử dụng kiến thức IT để tạo ra mã độc, sau đó nhúng vào các tập tin hợp pháp dưới định dạng Word hoặc PDF. Để đưa người dùng "vào tròng", Sơn chỉ đạo đồng bọn xây dựng các kịch bản tuyển dụng chuyên nghiệp hoặc các chương trình quảng cáo hấp dẫn trên nền tảng mạng xã hội LinkedIn.

Khi nạn nhân tải các tệp tin này về máy tính để xem nội dung, mã độc sẽ tự động thực thi. Mọi thông tin đăng nhập, quyền quản lý tài khoản quảng cáo sẽ bị đánh cắp và đẩy về một hệ thống lưu trữ trực tuyến qua Google Sheet do nhóm này quản lý.

Trong quá trình hoạt động, nhóm này liên tục gặp khó khăn khi các phần mềm diệt virus cập nhật tính năng nhận diện. Tuy nhiên, thay vì dừng lại, Lê Đức Tài đã liên tục nâng cấp mã nguồn.

Đỉnh điểm vào giữa năm 2023, khi các phương thức cũ không còn hiệu quả, Sơn đã không ngần ngại chi ra 40.000 USD (khoảng 1 tỉ đồng) để Tài mua mã nguồn điều khiển từ xa (RDP) từ một đối tượng ẩn danh trên Telegram.

Với công cụ mới này, nhóm của Sơn có thể chiếm toàn quyền điều khiển máy tính của nạn nhân như thể đang ngồi trước màn hình của họ. Từ đây, các đối tượng như Lương Đình Việt, Trần Hồng Khiêm, Võ Hữu Hải... đã thay nhau theo dõi, quản lý máy tính nạn nhân để khai thác triệt để các tài khoản quảng cáo có hạn mức tín dụng cao.

Sau khi chiếm được tài khoản, Sơn cấu kết với Dương Việt Dũng để thực hiện hành vi trục lợi. Dũng dùng các tài khoản đánh cắp được để chạy quảng cáo bán hàng cho các đối tác ở nước ngoài. Điều tinh quái là số tiền chi trả cho quảng cáo sẽ bị trừ trực tiếp vào thẻ ngân hàng của nạn nhân hoặc nợ tín dụng của Meta, trong khi Dũng và Sơn thu về toàn bộ tiền doanh thu bán hàng.

Bên cạnh đó, với những tài khoản có "tín dụng" thấp, nhóm này tổ chức bán lại cho các đối thủ khác với giá chỉ bằng 20 - 30% giá trị thực tế. Mọi giao dịch ăn chia lợi nhuận giữa các thành viên đều được thực hiện qua đồng tiền điện tử USDT nhằm che giấu vết tích dòng tiền và đối phó với cơ quan chức năng.

Kết quả điều tra xác định, chỉ tính riêng Lê Ngọc Sơn đã hưởng lợi bất chính khoảng 12 tỉ đồng. Trong đó, 5 tỉ đồng đến từ việc hợp tác với Dương Việt Dũng, phần còn lại đến từ việc ăn chia với các nhóm của Nguyễn Xuân Mạnh, Nguyễn Hoàng Khiêm và nhóm Nguyễn Văn Quyết - Nguyễn Trí Minh Thông (trong đó Thông là cựu cán bộ công an).

Hiện, Công an TP.HCM đã chuyển toàn bộ hồ sơ sang Viện KSND TP.HCM, đề nghị truy tố 15 bị can về các tội: Sản xuất, mua bán, trao đổi hoặc tặng cho công cụ, thiết bị, phần mềm để sử dụng vào mục đích trái pháp luật; Xâm nhập trái phép vào mạng máy tính, mạng viễn thông hoặc phương tiện điện tử của người khác.

Nguồn: https://thanhnien.vn/cu-nhan-it-dung-ma-doc-xuyen-luc-dia-chiem-doat-12-ti-dong-185260405103309299.htm

Như Thanh Niên đã thông tin, trao đổi cùng PV mới đây, PGS-TS Tăng Chí Thượng, Giám đốc Sở y tế TP.HCM, cho biết tình trạng quá tải tại các bệnh viện (BV) tuyến cuối đến nay vẫn là thách thức rất lớn.

Theo ông Tăng Chí Thượng cho biết mặc dù ngành y tế tiếp tục mở rộng quy mô cơ sở khám, chữa bệnh nhưng mức "cung" tăng thì "cầu" cũng tăng theo. Ví dụ BV Ung bướu hay BV Bình Dân, dù đã có cơ sở mới nhưng cũng thu hút thêm rất nhiều người bệnh nhờ chất lượng chuyên môn ngày càng cao. Đây là quá tải do người dân tin tưởng tìm đến, khác với quá tải do thiếu năng lực chuyên môn, ông khẳng định.

Người đứng đầu ngành y tế TP.HCM cũng cho rằng một nguyên nhân quan trọng khác là mô hình phát triển y tế trước đây tập trung nhiều vào khu vực nội đô. Người dân có xu hướng vượt tuyến, tập trung vào một số BV lớn, trong khi năng lực của các cơ sở vùng ven, cửa ngõ hoặc tuyến dưới chưa đồng đều.

"Không thể giải quyết bài toán quá tải chỉ bằng cách xây thêm vài tòa nhà BV. Phải tái cấu trúc toàn bộ hệ thống y tế TP.HCM theo hướng đa tầng - đa cực - đa trung tâm", PGS-TS Tăng Chí Thượng nhấn mạnh.

Ông Thượng cho biết định hướng của Sở Y tế TP.HCM không chỉ dừng ở việc "cấp thêm mặt bằng" mà còn phải chuyển sang cách tiếp cận mới: phân bổ lại người bệnh hợp lý trong toàn hệ thống. Người bệnh mắc các bệnh thông thường, bệnh mạn tính ổn định sẽ được quản lý tốt hơn ngay từ y tế cơ sở và các BV đa khoa khu vực.

Thông cảm với sức ép rất lớn từ nhu cầu khám, chữa bệnh của người dân đối với hệ thống y tế TP.HCM, bạn đọc (BĐ) Đức Cường Hồ đề nghị: "Giải tỏa quá tải BV cần tách nhóm nhu cầu giữa khám bệnh và chữa bệnh, song song với việc tăng cường bác sĩ, máy móc cho BV tuyến phường xã để nhận các trường hợp khám sức khỏe tổng quát, định kỳ. Kết quả khám được liên thông, không phải làm lại khi lên tuyến trên. Như vậy, người dân chủ động phân bổ nhu cầu khám hay chữa bệnh".

BĐ thuy mai son nêu ý kiến: "Cần lên lịch cho các bác sĩ giỏi luân phiên về trực tại BV ngoại thành, kể cả liên kết khám, chữa bệnh tại các BV ngoại tỉnh, người dân biết đến thì tự khắc sẽ giảm tải".

BĐ Duy Vũ cho rằng định hướng phát triển "đa tầng - đa cực - đa trung tâm" của ngành y tế TP.HCM đã chạm đến nút thắt thực chất của tình trạng quá tải ở các BV tuyến trên: "Trung tâm y tế, cơ sở khám chữa bệnh ở phường, xã rất to và đẹp, nhưng người dân vẫn chưa an tâm "gửi gắm" vào đó. Tại sao như vậy? Tại vì tâm lý người dân đã vô tình gắn khái niệm BV tuyến trên, tuyến dưới vào chung với chất lượng, chuyên môn, năng lực…".

Chia sẻ những tín hiệu đáng hy vọng khi hệ thống BV tại TP.HCM liên tục đưa nhiều cơ sở mới vào hoạt động, BĐ Thuy Le nhận xét: "Sau BV Ung bướu, đến BV Mắt, BV Tai mũi họng… được giao thêm cơ sở mới. Điều này có nghĩa là đội ngũ các y bác sĩ vững tay nghề cũng được giao thêm trọng trách, địa bàn".

Đa số BĐ đánh giá cao nỗ lực mở rộng cơ sở vật chất tại nhiều BV trên địa bàn TP.HCM. BĐ Trường Lưu nêu: "Con đường để giảm tải BV tuyến trên hẳn còn rất dài, nhưng với định hướng đúng đắn, thực hiện quyết liệt, hình ảnh mới của ngành y tế TP.HCM sẽ rất đáng chờ đợi". Tán thành, BĐ Phạm Ngọc Quyết nhắn nhủ: "Hy vọng với sự mở rộng các cơ sở khám chữa bệnh, người dân sẽ được phục vụ nhanh chóng, hiệu quả hơn, đồng thời mở ra cơ hội đào tạo nguồn nhân lực chuyên sâu, góp phần đưa TP.HCM trở thành trung tâm y tế lớn mạnh trong khu vực".

"Không ai muốn ốm đau bệnh tật cả, vậy nên khi có nhu cầu thăm khám, ai cũng hy vọng chi phí hợp lý, mau khỏi bệnh. Mong là những nhận định, chia sẻ của người đứng đầu ngành y tế thành phố cũng như của BĐ Báo Thanh Niên sẽ sớm trở thành hiện thực", BĐ Trịnh Cường gửi gắm.

Tin Gốc: Thanh Niên