Hãng nghiên cứu này không đưa con số cụ thể. Doanh số trên là mức cao nhất trong một quý từ trước đến nay của ngành xe trong nước và tăng 29,4% so với cùng kỳ 2025.
Số liệu trên đề cập toàn thị trường, tức gồm Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), VinFast và các hãng khác có quy mô doanh số nhỏ như Pega, Dat Bike, Selex Motors, Yadea… Hay các hãng môtô như BMW Motorrad, Ducati, Triumph… và các dòng xe máy bán tư nhân.
Trong số 1 triệu xe, VAMM (gồm Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio) đóng góp 729.121 xe, tăng 8,3% so với con số 673.055 của quý I/2025. VinFast chưa công bố doanh số quý I nhưng ghi nhận tháng 3 với mức bán kỷ lục. Hãng nhận hơn 135.000 đơn đặt hàng từ các đại lý phân phối trên cả nước và đã xuất xưởng hơn 93.000 xe.
Trong khi đó, Motorcycles Data cho biết VinFast tăng 332% so với cùng kỳ 2025. Điểm phần trăm tăng trưởng cao hơn rất nhiều so với VAMM. Đồng nghĩa với việc, lượng 29,4% tăng trưởng của toàn thị trường đang được đóng góp phần lớn bởi mức tăng VinFast. Theo số liệu hãng xe Việt công bố, quý I/2025 hãng này bán 44.904 xe máy và xe đạp điện. Thực tế xe máy điện chiếm phần lớn trong số này, có nghĩa là quý I năm nay VinFast bán khoảng hơn 190.000 xe.
Như vậy, nếu trừ đóng góp của VAMM và VinFast, các hãng còn lại bán khoảng 70.000-80.000 xe.
Về thị phần, Honda tiếp tục dẫn đầu toàn ngành với doanh số quý I đạt 612.923 xe, chiếm khoảng 61,2% toàn thị trường. Đứng thứ hai là VinFast, và các vị trí tiếp theo lần lượt là Yamaha, Pega và DK Bike.
Khi VinFast chưa xuất hiện, doanh số của VAMM là đại diện cho doanh số của cả thị trường xe máy Việt. Nhưng với thị trường hiện tại, VAMM đang đại diện cho mảng kinh doanh xe máy xăng tại Việt Nam. Bởi 5 thành viên VAMM phân phối tổng cộng 108 sản phẩm, trong đó 106 mẫu xe xăng và chỉ hai mẫu là xe điện (Honda ICON e: và Yamaha Neo’s).
Với doanh số khoảng một triệu chiếc trong quý I, xe máy xăng (của VAMM) chiếm khoảng 73% nhu cầu. Con số này có thể lớn hơn bởi có nhiều thương hiệu không thuộc VAMM.
Theo MA, nếu duy trì mức bán như quý I, thị trường xe máy Việt có thể lần đầu tiên chạm mốc 4 triệu chiếc. Mức kỷ lục trước đây là khoảng 3,3 triệu chiếc vào 2018. Doanh số ngành xe máy Việt Nam hiện lớn thứ 4 thế giới nói chung và thứ 3 nói riêng xe điện.
Các tài xế thường được khuyến cáo nên giữ khoảng cách an toàn khi lái xe, đặc biệt trên đường cao tốc. Nhưng khoảng cách an toàn chính xác là gì, và làm thế nào người lái xe có thể nhanh chóng và chính xác ước lượng nó khi lái xe trên đường cao tốc?
Tại Trung Quốc, vạch 69 trên đường cao tốc nói đến vạch trắng đứt đoạn, mỗi đoạn trắng dài 6 m và khoảng cách giữa hai đoạn là 9 m, vì vậy có tên là "vạch 69". Tổng chiều dài của mỗi cặp đoạn vạch phân làn và khoảng cách giữa chúng là 15 m, và khoảng cách giữa 10 đoạn trắng là 150 m.
Một đại diện của Ban hướng dẫn phòng ngừa và xử lý tai nạn giao thông thuộc Cục quản lý giao thông Bộ Công an Trung Quốc nói rằng nếu đang lái xe với tốc độ trên 100 km/h trên đường cao tốc, tài xế cần duy trì khoảng cách an toàn hơn 100 m so với xe phía trước.
Trong trường hợp này, họ có thể đếm xem có bao nhiêu vạch kẻ đường (69) giữa bạn và xe phía trước. Nếu ít hơn 6 vạch, nên giảm tốc độ cho phù hợp để tăng khoảng cách. Nếu tốc độ dưới 100 km/h, khoảng cách có thể được rút ngắn cho phù hợp, nhưng không được ít hơn 50 m. Điều đó có nghĩa nên duy trì khoảng cách ít nhất ba vạch kẻ đường giữa bạn và xe phía trước.
Ngoài ra, khi lái xe trên đường cao tốc, trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc xe bị hỏng hóc, theo quy định, người lái xe phải đặt biển báo cảnh báo cách đó 150 m về phía sau. Vạch kẻ 69 là một cách để các tài xế dễ dàng xác định khoảng cách này. "Chỉ cần đếm 10 vạch, ta được 150 m", người đại diện trên nói.
KIA Việt Nam vừa đăng tải một số hình ảnh, hé lộ về mẫu xe SUV hybrid mới, dự kiến giới thiệu vào ngày 6.6 tới đây. Dù những thông tin ban đầu khá ít ỏi, chỉ xoay quanh dải đèn LED định vị trước/sau và hệ động lực hybrid nhưng với giới mộ điệu, chỉ cần nhìn sơ qua là có thể đoán được đây là mẫu KIA Sportage facelift - bản nâng cấp giữa vòng đời của mẫu xe này.
Thời điểm 4 năm trước (tháng 6.2022), Sportage gia nhập thị trường Việt Nam và từng gây chú ý với ngoại hình góc cạnh, lột xác hoàn toàn so với thế hệ tiền nhiệm. Mẫu xe này cạnh tranh trực tiếp với Mazda CX-5, Hyundai Tucson hay Honda CR-V... trong phân khúc SUV/crossover cỡ C.
Trên thực tế, KIA Sportage facelift đã được giới thiệu toàn cầu vào tháng 11.2024 với nhiều nâng cấp, thay đổi từ thiết kế, công nghệ và trang bị.
So với phiên bản hiện hành, Sportage 2026 thay đổi ở phần đầu xe với đèn LED định vị được thiết kế lại theo dạng dọc thay cho kiểu boomerang trước đây, tạo cảm giác vuông vức, mang nhiều nét tương đồng với "đàn anh" KIA Sorento facelift hay EV9.
Ở phía sau, mẫu xe này thay đổi họa tiết đèn hậu cùng thiết kế cản sau mới. Bộ mâm hợp kim cũng được làm lại với nhiều kích thước khác nhau, từ 17 - 19 inch ở một số thị trường.
Không gian nội thất của xe không thay đổi quá nhiều về bố cục nhưng tinh giản hơn với màn hình đôi dạng thẳng, vô-lăng 2 chấu, núm xoay chuyển số có viền LED đổi màu theo màu đèn nội thất...
Điểm đáng chú ý nhất trong lần "nhá hàng" này nằm ở hệ động lực hybrid. KIA Việt Nam hé lộ đây sẽ là mẫu SUV hybrid cao cấp mới của hãng tại thị trường trong nước.
Hiện tại, dải sản phẩm hybrid của KIA tại Việt Nam đã có Sorento Hybrid và Carnival Hybrid. Việc bổ sung Sportage Hybrid cho thấy hãng xe Hàn Quốc đang tiếp tục mở rộng danh mục xe xăng lai điện tại Việt Nam.
Tại thị trường quốc tế, Sportage có cả phiên bản HEV (Hybrid) và PHEV (Plug-in Hybrid). Tuy nhiên, nhiều khả năng KIA Việt Nam chỉ phân phối bản hybrid thông thường bên cạnh các phiên bản dùng động cơ đốt trong, tương tự cách hãng đang áp dụng với Sorento và Carnival.
KIA Sportage Hybrid sử dụng động cơ xăng tăng áp 1.6 lít kết hợp mô-tơ điện, cho tổng công suất 231 mã lực và mô-men xoắn cực đại 367 Nm đi kèm với hộp số tự động 6 cấp và có thể được trang bị thêm hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD). Phiên bản này được đánh giá tiết kiệm nhiên liệu hơn so với các bản dùng động cơ xăng truyền thống.
Đây sẽ là lần nâng cấp đáng chú ý của mẫu SUV Hàn Quốc sau 4 năm xuất hiện tại thị trường Việt Nam.
Tình huống giao thông: Trên cao tốc đông xe, chiếc xe tập lái ở làn phải đi song song một đoạn dài với xe tải ở làn bên trái. Bất ngờ xe con bật xi-nhan trái để chuyển làn. Khi chưa có đủ không gian để chuyển làn, xe tập lái đi sát vào phần bánh bên phụ của xe tải, bị chiếc xe lớn đâm xoay ngang và ủi về phía trước. Chưa rõ thương vong, chiếc xe tập lái bị hư hỏng nặng.
Kỹ năng lái xe: Khi vượt, tài xế cần quan sát rộng, phán đoán tình huống phía trước có đủ không gian để vượt. Đặc biệt không nên cắt đầu xe tải quá gần nhất là trên cao tốc. Xe tải nặng, quán tính lớn nên khoảng cách phanh dài hơn rất nhiều so với xe con.
Với xe tập lái, thầy dạy lái càng cần phải quan sát và đào tạo người đang tập thật cẩn thận. Với người mới tập, mục tiêu của học viên chủ yếu đang tập trung vào việc giữ cho chiếc xe chạy đúng tốc độ, thẳng lái, mà chưa thể bình tĩnh, có kinh nghiệm để quan sát không gian xung quanh. Lúc này, thầy dạy lái phải là người chủ động để đưa ra lời nhắc nhở cần thiết.
