Nhiều năm qua, sự đơn giản luôn được xem là một trong những ưu điểm lớn nhất của xe máy điện. Người lái không cần bóp côn, sang số hay lo xe chết máy, chỉ việc vặn ga và vận hành.
Tuy nhiên Honda dường như đang muốn giữ lại một phần trải nghiệm lái truyền thống trên xe điện, đặc biệt với nhóm người chơi motocross và off-road.
Theo bằng sáng chế mới được công bố, hãng xe Nhật Bản đang phát triển một hệ thống côn điện tử mô phỏng dành cho mô tô điện. Công nghệ này được minh họa trên mẫu xe CR Electric Proto – chiếc dirt bike điện mà Honda đang âm thầm phát triển cho mục đích thi đấu.
Khác với bộ ly hợp cơ khí thông thường, hệ thống của Honda sử dụng điện tử để điều chỉnh phản ứng của mô tơ dựa trên vị trí tay côn.
Khi người lái bóp côn một phần, công suất mô tơ sẽ giảm tương ứng. Nếu bóp hết côn, lực truyền động bị cắt hoàn toàn dù tay ga vẫn mở.
Điểm đáng chú ý nằm ở khả năng mô phỏng thao tác “đề pa” quen thuộc trên xe xăng. Theo mô tả trong bằng sáng chế, người lái có thể giữ ga trong khi bóp côn, sau đó nhả nhanh tay côn để tạo ra cú bùng nổ mô-men xoắn, tương tự kỹ thuật xuất phát mạnh thường thấy trên xe motocross chạy động cơ đốt trong.
Honda cho rằng điều này sẽ hữu ích trong môi trường thi đấu, nơi việc kiểm soát lực kéo và phân bổ công suất chính xác đóng vai trò quan trọng, nhất là trên địa hình đất đá hoặc trơn trượt.
Không dừng ở thao tác điều khiển, Honda còn muốn tái tạo cả cảm giác vận hành của xe xăng. Bằng sáng chế cho thấy hãng đang nghiên cứu các mô tơ rung đặt ở tay lái và gần tay côn nhằm tạo phản hồi xúc giác.
Các rung động này có thể mô phỏng độ rung của động cơ cũng như cảm giác “ăn côn” khi ly hợp bắt đầu truyền lực.
Nói cách khác, Honda muốn một chiếc mô tô điện vẫn mang lại cảm giác cơ khí quen thuộc thay vì quá “êm” như đặc tính vốn có của xe điện.
Ý tưởng côn giả hay hộp số mô phỏng trên mô tô điện từng gây nhiều tranh cãi vì bị cho là làm phức tạp hóa một hệ truyền động vốn đơn giản. Tuy nhiên trong môi trường off-road và motocross, côn tay từ lâu đã là yếu tố quan trọng giúp kiểm soát công suất và hỗ trợ các pha tăng tốc mạnh.
Nhiều tay lái chuyên nghiệp đã hình thành phản xạ sử dụng côn suốt hàng chục năm, do đó một hệ thống mô phỏng quen thuộc có thể giúp họ dễ thích nghi hơn khi chuyển từ xe xăng sang xe điện.
Dù vẫn mang tính thử nghiệm, hướng đi của Honda cho thấy các hãng xe đang tìm cách kết hợp ưu thế của xe máy điện với trải nghiệm lái truyền thống nhằm chiều lòng nhóm khách hàng đam mê cảm giác cơ khí đặc trưng của xe động cơ đốt trong.
Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 13 giờ ngày 9.5.2026 trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, đoạn qua địa bàn xã Thanh Trì, TP.Hà Nội.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, hướng từ Ninh Bình về Hà Nội. Khi đến khu vực gần nghĩa trang Đông Trì, tài xế và nhiều người trên xe một phen "thót tim" khi phát hiện phía trước xuất hiện hai xe tải (chưa rõ biển kiểm soát) đang liên tục lạng lách, đánh võng qua lại tạt đầu nhau.
Đáng nói, tình huống diễn ra khi trên cao tốc đang có rất đông phương tiện cùng lưu thông, khiến nhiều người chứng kiến không khỏi lo sợ và bức xúc.
Great Wall Motor (GWM) vừa nộp hồ sơ đăng ký cho phiên bản nâng cấp của Ora Ballet Cat. Mẫu hatchback điện này thường được ví như bản sao của dòng xe huyền thoại Volkswagen Beetle nhờ những đường nét thiết kế tương đồng. Ở phiên bản mới chuẩn bị ra mắt, động cơ được tinh chỉnh mạnh mẽ hơn.
Ora Ballet Cat lần đầu ra mắt thị trường Trung Quốc vào năm 2022 với mức giá dao động 193.000-223.000 nhân dân tệ (28.480-32.905 USD). Thiết kế ngoại thất lấy cảm hứng rõ rệt từ huyền thoại "con bọ" Volkswagen Beetle với tỷ lệ thân xe tương tự, vòm bánh xe nhô cao, kính chắn gió gần như phẳng và phần mui vuốt dốc về phía sau.
Được định vị là dòng xe dành riêng cho phái nữ, Ballet Cat sở hữu nhiều tính năng độc, lạ như: Lady Driving (Chế độ lái xe cho quý cô) giúp tự động giữ khoảng cách xa hơn với xe phía trước, camera selfie trong khoang lái nằm ở cột A, hay chế độ Warm Man (Quý ông ấm áp) tự động kích hoạt hệ thống sưởi và điều hòa chỉ bằng một nút bấm nhằm giảm bớt sự khó chịu cho tài xế nữ trong những ngày đến kỳ nhạy cảm.
Dù sở hữu nhiều trang bị chiều chuộng phái đẹp, Ballet Cat lại là một "bom xịt" phòng vé đúng nghĩa. Theo dữ liệu từ China EV DataTracker, doanh số cộng dồn của mẫu xe này từ tháng 7/2022 đến tháng 6/2026 chỉ vỏn vẹn 8.523 chiếc.
Tuy nhiên, GWM vẫn quyết định giữ lại mẫu xe này trong dải sản phẩm của Ora và tiến hành nâng cấp theo chu kỳ. Theo thông tin từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc, mẫu xe này có thể được đổi tên thành Ora 6. Bước đi này giúp bản sao Beetle đồng bộ với chiến lược đặt tên mới bằng chữ số của hãng, thay vì các tên gọi liên quan đến "mèo" (Cat) như trước. Trước đó, GWM đã ra mắt chiếc hatchback Ora 5 tại thị trường Italy và chuẩn bị mở bán mẫu wagon điện Ora 7.
Về thiết kế, Ora Ballet Cat bản nâng cấp vẫn giữ nguyên phom dáng của bản tiền nhiệm với cụm đèn pha bo tròn tích hợp vào chắn bùn, đi kèm nhiều chi tiết mạ crôm quanh thân xe. Cổng sạc ở chắn bùn trước.
Xe sở hữu kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.401 x 1.853 x 1.681 mm, chiều dài cơ sở đạt 2.750 mm. Xe sử dụng bộ vành 18 inch và có khối lượng không tải là 1.750 kg.
Nâng cấp đáng chú ý nhất nằm ở hệ truyền động. Ora Ballet Cat mới trang bị môtơ điện sản sinh công suất 201 mã lực, tăng thêm 40 mã lực so với mức 169 mã lực của bản cũ. Nhờ đó, tốc độ tối đa của xe tăng từ 155 km/h lên 180 km/h. Xe sử dụng bộ pin LFP do Svolt - công ty con của GWM - cung cấp, nhưng dung lượng pin cụ thể vẫn chưa được tiết lộ.
Một số nhân viên tư vấn bán hàng cho biết, dòng MPV Zeekr 009 có giá bán dự kiến khoảng 4,2 tỷ đồng, trong khi mẫu Zeekr 7X được cho là có giá từ khoảng 2,5 tỷ đồng.
Mẫu Zeekr 7X thuộc phân khúc D-SUV, với kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.787 x 1.930 x 1.650 (mm), với chiều dài cơ sở đạt 2.900mm. Mẫu xe thuần điện này được phát triển với cả phiên bản dành cho thị trường nội địa Trung Quốc và phiên bản quốc tế. Hiện chưa rõ Zeekr 7X được bán ra tại Việt Nam thuộc phiên bản nào.
Zeekr 7X sẽ tham gia vào phân khúc có tính cạnh tranh rất cao tại Việt Nam. Với mức giá dự đoán khoảng 2,5 tỷ đồng, Zeekr 7X sẽ có mức giá tiệm cận Volvo XC60 (2,3 tỷ đồng), Audi Q5 (từ 2,8 tỷ đồng) hay Mercedes-Benz GLC (từ 2,3 tỷ đồng).
Trong khi đó, dòng Zeekr 009 thuộc phân khúc MPV cỡ lớn cao cấp, kích thước tương đương Toyota Alphard.
Mẫu MPV thuần điện này có thiết kế vuông vức, tối ưu không gian nội thất. Với cấu hình 6-7 chỗ, xe sở hữu chiều dài 5.217mm, chiều rộng 2.024mm và chiều dài cơ sở lên đến 3.205mm.
Ở phân khúc MPV cỡ lớn tại Việt Nam, dòng xe Zeekr 009 sẽ phải cạnh tranh với các sản phẩm như Toyota Alphard hay Lexus LM.
Hiện Zeekr Việt Nam chưa công bố giá bán chính thức cho hai mẫu xe này nhưng các đại lý đã nhận đặt cọc đối với Zeekr 009.
Tại Việt Nam, thương hiệu này đã được Tasco Auto xác nhận phân phối từ đầu năm nay, cùng với Geely, Volvo, Lynk & Co và Lotus - các thương hiệu khác thuộc tập đoàn Geely.
Zeekr là thương hiệu non trẻ nhất, được thành lập vào năm 2021.
Tương tự các dòng xe Trung Quốc khác, Zeekr 7X và Zeekr 009 được kỳ vọng tạo sức hút nhờ danh sách trang bị hiện đại, phong phú. Tuy nhiên, là một thương hiệu mới xuất hiện tại thị trường Việt Nam, Zeekr sẽ cần thời gian để chứng minh độ tin cậy của sản phẩm, dịch vụ bán hàng, giá phụ tùng cũng như chất lượng hệ thống xưởng dịch vụ.
Loạt xe điện khác cũng sắp được mở bán tại Việt Nam. Cụ thể, bên cạnh dòng xe điện cỡ nhỏ VinFast VF 2 mới được mở bán, trong năm 2026, thị trường Việt Nam sẽ đón nhận thêm nhiều mẫu ô tô điện được phân phối chính hãng.
Mới đây, Volvo cũng xác nhận sẽ mở bán hai dòng xe thuần điện EX90 và ES90, dự kiến ra mắt trong quý IV.
Theo Volvo, hai mẫu xe đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của Volvo trong kỷ nguyên điện hóa, khi được phát triển trên nền tảng điện áp 800V, cho phép sạc pin từ 10% lên 80% bằng trạm sạc nhanh DC công suất cao trong điều kiện lý tưởng.
Trong năm 2026, thị trường ô tô Việt Nam sẽ đón nhận nhiều mẫu ô tô điện hạng sang như Mercedes-Benz CLA Electric và Lexus ES thuần điện.
