Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 trên diện tích hơn 5.000 ha tại xã Long Thành, là dự án trọng điểm quốc gia với tổng vốn gần 337.000 tỷ đồng. Dự án đặt mục tiêu khai thác thương mại vào cuối năm nay nhưng đang đối mặt nguy cơ chậm tiến độ do thiếu nhân lực.
Ngày 14/5, nhìn từ trên cao, công trường không còn cảnh thi công nhộn nhịp, bụi mù như giai đoạn cao điểm, dù dự án đang bước vào thời kỳ tăng tốc hoàn thiện.
Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 trên diện tích hơn 5.000 ha tại xã Long Thành, là dự án trọng điểm quốc gia với tổng vốn gần 337.000 tỷ đồng. Dự án đặt mục tiêu khai thác thương mại vào cuối năm nay nhưng đang đối mặt nguy cơ chậm tiến độ do thiếu nhân lực.
Ngày 14/5, nhìn từ trên cao, công trường không còn cảnh thi công nhộn nhịp, bụi mù như giai đoạn cao điểm, dù dự án đang bước vào thời kỳ tăng tốc hoàn thiện.
Ở tầng trệt nhà ga, khu vực băng chuyền hành lý cơ bản được lắp đặt hoàn thiện. Khu vực này, các kỹ sư thỉnh thoảng vẫn kiểm tra hệ thống, đường dây điện nhằm đảm bảo an toàn công trình.
Ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban quản lý dự án sân bay Long Thành (trực thuộc Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam – ACV) cho biết khoảng 95% thiết bị nhập khẩu đã được đưa về công trường, trong đó 80% đã lắp đặt. Dự án hiện nay vẫn “đáp ứng thời gian tiến độ đề ra”.
Ở tầng trệt nhà ga, khu vực băng chuyền hành lý cơ bản được lắp đặt hoàn thiện. Khu vực này, các kỹ sư thỉnh thoảng vẫn kiểm tra hệ thống, đường dây điện nhằm đảm bảo an toàn công trình.
Ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban quản lý dự án sân bay Long Thành (trực thuộc Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam – ACV) cho biết khoảng 95% thiết bị nhập khẩu đã được đưa về công trường, trong đó 80% đã lắp đặt. Dự án hiện nay vẫn “đáp ứng thời gian tiến độ đề ra”.
Nhóm công nhân trang trí ốp trần ở khu vực phần trung tâm “trái tim”. Ngoài vắng công nhân, trang thiết bị máy móc, xe cẩu… cũng không còn hoạt động nhiều so với trước, một phần theo các nhà thầu là do giá nhiêu liệu tăng cao.
Theo ACV, nhà ga hành khách hiện có khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân, song nguồn nhân lực mới đáp ứng khoảng 60% nhu cầu, còn thiếu 40%.
Nhóm công nhân trang trí ốp trần ở khu vực phần trung tâm “trái tim”. Ngoài vắng công nhân, trang thiết bị máy móc, xe cẩu… cũng không còn hoạt động nhiều so với trước, một phần theo các nhà thầu là do giá nhiêu liệu tăng cao.
Theo ACV, nhà ga hành khách hiện có khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân, song nguồn nhân lực mới đáp ứng khoảng 60% nhu cầu, còn thiếu 40%.
Khu vực đường lăn, sân đỗ bên ngoài nhà ga hành khách đã hoàn thiện, không còn cảnh thi công nhộn nhịp như thời điểm cao điểm cuối năm 2025 với khoảng 8.000 lao động.
Sau 5 năm thi công, các hạng mục giai đoạn 1 sân bay dần hoàn thiện. Trong đó, dự án thành phần 3 có quy mô lớn nhất, tổng vốn hơn 86.000 tỷ đồng, đã giải ngân hơn 64.000 tỷ, đạt khoảng 74% giá trị hợp đồng.
Khu vực đường lăn, sân đỗ bên ngoài nhà ga hành khách đã hoàn thiện, không còn cảnh thi công nhộn nhịp như thời điểm cao điểm cuối năm 2025 với khoảng 8.000 lao động.
Sau 5 năm thi công, các hạng mục giai đoạn 1 sân bay dần hoàn thiện. Trong đó, dự án thành phần 3 có quy mô lớn nhất, tổng vốn hơn 86.000 tỷ đồng, đã giải ngân hơn 64.000 tỷ, đạt khoảng 74% giá trị hợp đồng.
Ngoài dự án thành phần 3 do ACV làm chủ đầu tư, các dự án thành phần 1, 2 và 4 cơ bản bám tiến độ.
Dự án thành phần 2 (tháp không lưu) đã hoàn thành phần lớn. Cuối năm trước, hệ thống kỹ thuật tháp không lưu được đưa vào vận hành, phục vụ các chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn.
Ngoài dự án thành phần 3 do ACV làm chủ đầu tư, các dự án thành phần 1, 2 và 4 cơ bản bám tiến độ.
Dự án thành phần 2 (tháp không lưu) đã hoàn thành phần lớn. Cuối năm trước, hệ thống kỹ thuật tháp không lưu được đưa vào vận hành, phục vụ các chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn.
Trong khi đó dự án thành phần 4 khu vực sửa chữa máy bay của Vietjet đã xong phần xây dựng, đang hoàn thiện máy móc kỹ thuật bên trong, cơ bản hoàn thành trong cuối năm nay.
Bên ngoài là nhà xưởng của Vietnam Airline, cả hai công trường cũng khá ít công nhân làm việc.
Trong khi đó dự án thành phần 4 khu vực sửa chữa máy bay của Vietjet đã xong phần xây dựng, đang hoàn thiện máy móc kỹ thuật bên trong, cơ bản hoàn thành trong cuối năm nay.
Bên ngoài là nhà xưởng của Vietnam Airline, cả hai công trường cũng khá ít công nhân làm việc.
Khu vực cầu cạn từ đường T1 lên ga đi của nhà ga hành khách đang thi công các cột dầm.
Theo ACV, không chỉ nhà ga hành khách, nhiều hạng mục hạ tầng cảng và giao thông cũng thiếu hụt nhân lực. Nhu cầu lao động khoảng 1.900 người nhưng nhà thầu hiện chỉ huy động được khoảng 1.200 người. Toàn dự án thành phần 3 cần khoảng 14.000 lao động, song hiện chỉ có khoảng 8.000 người, đạt 60% nhu cầu.
Đầu tháng 5, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu ACV và các đơn vị liên quan khẩn trương tháo gỡ khó khăn, đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại năm 2026, xem đây là “nhiệm vụ bắt buộc”.
Khu vực cầu cạn từ đường T1 lên ga đi của nhà ga hành khách đang thi công các cột dầm.
Theo ACV, không chỉ nhà ga hành khách, nhiều hạng mục hạ tầng cảng và giao thông cũng thiếu hụt nhân lực. Nhu cầu lao động khoảng 1.900 người nhưng nhà thầu hiện chỉ huy động được khoảng 1.200 người. Toàn dự án thành phần 3 cần khoảng 14.000 lao động, song hiện chỉ có khoảng 8.000 người, đạt 60% nhu cầu.
Đầu tháng 5, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu ACV và các đơn vị liên quan khẩn trương tháo gỡ khó khăn, đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại năm 2026, xem đây là “nhiệm vụ bắt buộc”.
UBND TP.Hà Nội vừa có tờ trình bổ sung về việc đề nghị HĐND thành phố ban hành nghị quyết thông qua Đề án "Vùng phát thải thấp trong Vành đai 1, TP.Hà Nội.
Trong tờ trình bổ sung, Hà Nội đã đề xuất nhiều nội dung thay đổi so với tờ trình lần trước, trong đó chỉ khuyến khích xe máy xăng (cả kinh doanh và không kinh doanh) hạn chế hoạt động chứ không cấm. Đồng thời, bổ sung nhiều loại phương tiện bị cấm hoạt động theo khung giờ tại khu vực được đề xuất thí điểm vùng phát thải thấp.
Cụ thể, ở giai đoạn 1 (từ 1.7 - 31.12) sẽ triển khai thí điểm vùng phát thải thấp tại địa bàn P.Hoàn Kiếm, với phạm vi khu vực 1 (từng được gọi là khu vực lõi ở tờ trình trước đó) được bao quanh bởi 11 tuyến phố, gồm: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.
Ở khu vực 1, thành phố đề xuất cấm toàn bộ các phương tiện giao thông đường bộ (bao gồm xe mô tô, xe máy, xe ô tô các loại) từ 19 - 24 giờ các ngày thứ sáu, thứ bảy, chủ nhật hằng tuần.
Khu vực 2 vùng phát thải thấp được bao quanh bởi các tuyến phố: Tràng Thi, Phùng Hưng, Hàng Đậu, Trần Nhật Duật, Trần Quang Khải, Tràng Tiền và Hàng Khay trở vào trong khu vực phố cổ.
Ở khu vực 2, Hà Nội quy định xe ưu tiên và phương tiện giao thông có giấy phép lưu thông của cơ quan có thẩm quyền được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp.
Xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe máy công nghệ) được khuyến khích hạn chế hoạt động. Các đơn vị cung cấp phần mềm ứng dụng điều hướng phương tiện trên phần mềm quản lý điều hành xe, chuyển đổi phương tiện.
Xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch không hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải (xe máy xăng cá nhân - PV) được khuyến khích chuyển đổi sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đáp ứng quy chuẩn khí thải theo lộ trình Chính phủ và thành phố ban hành.
Đối với xe ô tô sử dụng nhiên liệu hóa thạch, xe chở học sinh, xe buýt, xe chở cán bộ công nhân viên đi làm, thành phố khuyến khích chuyển đổi xe sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đạt quy chuẩn khí thải mức 4 trở lên theo quy chuẩn Việt Nam.
Xe ô tô trên 16 chỗ (xe chở học sinh, xe buýt, xe chở cán bộ công nhân viên đi làm) bị cấm hoạt động trong giờ cao điểm (6 - 9 giờ; 16 -19 giờ 30 hằng ngày), trường hợp hoạt động trong giờ cao điểm phải được Công an TP.Hà Nội chấp thuận bằng văn bản. Thành phố khuyến khích chuyển đổi xe sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh, thân thiện môi trường, xe đạt quy chuẩn khí thải mức 4 trở lên…
Giải thích việc "khuyến khích hạn chế hoạt động" đối với xe máy xăng kinh doanh từ ngày 1.7 tại vùng lõi P.Hoàn Kiếm, Hà Nội cho rằng quy định lưu thông phương tiện tác động đến tài xế công nghệ, shipper và lao động nền tảng công nghệ. Đây là nhóm chịu tác động xã hội trực tiếp và sớm nhất do phụ thuộc vào phương tiện để tạo thu nhập.
Về rủi ro sinh kế nếu áp dụng cấm đột ngột, UBND TP.Hà Nội cho rằng, trong trường hợp cấm ngay xe máy xăng hoạt động trên nền tảng công nghệ tại khu vực 1, tác động có thể ảnh hưởng đến gần 4.000 tài xế thường xuyên hoạt động, hơn 1 triệu giao dịch/tháng, trên 350.000 người dùng và hơn 1.000 đối tác nhà hàng/thương nhân. Bên cạnh đó, mức độ sẵn sàng chuyển đổi của tài xế còn hạn chế.
Cũng theo tờ trình, ở giai đoạn 2 (từ 1.1.2027 - 31.12.2027), thành phố mở rộng khu vực thí điểm tại các phường Hoàn Kiếm và Cửa Nam. Phạm vi là 14 tuyến phố bao quanh, gồm: Nguyễn Du, Hàn Thuyên, Trần Hưng Đạo, Trần Khánh Dư, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Hàng Đậu, Cửa Đông, Lý Nam Đế, Tôn Thất Thiệp, Điện Biên Phủ, Hàng Bông, Cửa Nam, Lê Duẩn.
Đối với giai đoạn 2, thành phố tiếp tục duy trì các quy định hạn chế phương tiện của giai đoạn 1, không lưu thông xe ô tô các loại không đạt quy chuẩn khí thải mức 4; không lưu thông xe máy xăng hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng hỗ trợ kết nối vận tải.
Giai đoạn 3 (từ 1.1.2028 - 31.12.2029), thành phố mở rộng vùng phát thải thấp toàn bộ trong Vành đai 1. Ở giai đoạn này, thành phố tiếp tục duy trì các quy định hạn chế phương tiện của giai đoạn 2; không lưu thông xe máy không đạt quy chuẩn khí thải mức 3 đối với nhóm phương tiện không hoạt động kinh doanh trên nền tảng phần mềm ứng dụng kết nối vận tải.
Dự kiến, nghị quyết về "Đề án vùng phát thải thấp trong Vành đai 1" sẽ được trình HĐND TP.Hà Nội xem xét thông qua tại kỳ họp thứ 3 vào ngày 2.6.
Trước đó, tại kỳ họp hôm 11.5, HĐND thành phố cho biết chưa xem xét đề án vùng phát thấp trong Vành đai 1 do chưa bảo đảm điều kiện về thông tin, hồ sơ để trình xem xét thông qua.
Theo Chủ tịch QH, đến nay vẫn còn một số nội dung phải điều chỉnh tiến độ, lùi sang các phiên họp sau; trong đó có cả các văn bản quy định chi tiết thi hành luật, nghị quyết đã được thông qua từ các kỳ họp thứ IX, thứ X thuộc thẩm quyền ban hành của UBTVQH đã rất chậm so với yêu cầu. Chủ tịch QH đề nghị các cơ quan trình, cơ quan chủ trì soạn thảo nghiêm túc rút kinh nghiệm, làm rõ trách nhiệm. Thường trực Hội đồng Dân tộc, các ủy ban, Văn phòng QH phối hợp, đôn đốc, theo dõi sát sao tiến độ, kịp thời báo cáo UBTVQH.
Đối với những luật, nghị quyết vừa được QH thông qua, Chủ tịch QH đề nghị Chính phủ khẩn trương chỉ đạo quyết liệt xây dựng, ban hành đầy đủ, kịp thời các văn bản quy định chi tiết. Các cơ quan liên quan khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ trình UBTVQH ban hành văn bản thuộc thẩm quyền quy định.
Một trong những nội dung đáng chú ý của phiên họp liên quan tới công tác dân nguyện tháng 3, 4.2026 của QH. Chủ nhiệm Ủy ban Dân nguyện - Giám sát Lê Thị Nga cho biết cử tri băn khoăn khối lượng công việc cấp xã gia tăng sau sắp xếp bộ máy nhưng chế độ, chính sách chưa tương xứng. Người dân cũng gặp nhiều vướng mắc trong thực hiện thủ tục hành chính, tiếp cận dịch vụ công sau sắp xếp đơn vị hành chính.
Phó chủ tịch QH Nguyễn Doãn Anh cho biết đi tiếp xúc cử tri có rất nhiều ý kiến sau khi có Quyết định 09 sửa đổi, bổ sung chế độ tiền lương với cán bộ, công chức, viên chức cơ quan Đảng, Mặt trận và các đoàn thể. Việc cắt 30% phụ cấp đối với đội ngũ này sau khi thực hiện chính quyền địa phương hai cấp là điều cử tri kiến nghị xem xét.
Phó chủ tịch QH Nguyễn Khắc Định cho hay đã nghe nhiều ý kiến liên quan cán bộ tổ dân phố, khu dân cư lo lắng không biết có được tăng phụ cấp không, chế độ, chính sách có đáp ứng được không khi khối lượng công việc quá lớn. Ông Định khẳng định ngoài khoản chi của T.Ư, các địa phương cần dành nguồn lực bồi dưỡng thêm cho cán bộ cơ sở.
Cũng tại phiên họp, UBTVQH đã thảo luận về Pháp lệnh sửa đổi, bổ sung một số điều của Pháp lệnh Hợp nhất văn bản quy phạm pháp luật; tổng kết kỳ họp thứ nhất và cho ý kiến bước đầu về việc chuẩn bị kỳ họp thứ hai của QH khóa XVI.
Ngày 26/4, nhìn từ trên cao, 5 trục đường xuyên qua khu trường đua Phú Thọ dần thành hình. So với ảnh năm ngoái, các đường đã kết nối với các tuyến xung quanh sau gần một năm thi công. Theo kế hoạch, hai đường chính số 1,2 sẽ thông xe kỹ thuật vào dịp lễ 30/4.
Dự án do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực quận 11 làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 200 tỷ đồng. Được người Pháp xây từ năm 1932, Phú Thọ là trường đua ngựa duy nhất của Sài Gòn và Việt Nam lúc bấy giờ thu hút nhiều người tham gia. Hoạt động đua ngựa kéo dài đến năm 2011 khi trường đua đóng cửa.
Ngày 26/4, nhìn từ trên cao, 5 trục đường xuyên qua khu trường đua Phú Thọ dần thành hình. So với ảnh năm ngoái, các đường đã kết nối với các tuyến xung quanh sau gần một năm thi công. Theo kế hoạch, hai đường chính số 1,2 sẽ thông xe kỹ thuật vào dịp lễ 30/4.
Dự án do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực quận 11 làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 200 tỷ đồng. Được người Pháp xây từ năm 1932, Phú Thọ là trường đua ngựa duy nhất của Sài Gòn và Việt Nam lúc bấy giờ thu hút nhiều người tham gia. Hoạt động đua ngựa kéo dài đến năm 2011 khi trường đua đóng cửa.
Đơn vị thi công giám sát công trình cho biết, hai tuyến số 1 và số 2 đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, để kịp tiến độ khai thác.
Đơn vị thi công giám sát công trình cho biết, hai tuyến số 1 và số 2 đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, để kịp tiến độ khai thác.
Tuyến số 1 dài hơn 500 m, rộng 32 m với 6 làn xe, tạo trục kết nối thẳng giữa Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt. Trong khi đó, tuyến số 2 dài tương tự, rộng 26 m, đóng vai trò nhánh liên kết từ đường Lữ Gia vào trục chính.
Tuyến số 1 dài hơn 500 m, rộng 32 m với 6 làn xe, tạo trục kết nối thẳng giữa Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt. Trong khi đó, tuyến số 2 dài tương tự, rộng 26 m, đóng vai trò nhánh liên kết từ đường Lữ Gia vào trục chính.
Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.
Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.
Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.
Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.
Trước thời điểm khai thác, nhiều người dân đến đây tập thể dục. "Đường rộng rãi, thông thoáng hơn sẽ tạo thêm lối đi và giảm kẹt xe cho khu vực quanh trường đua", ông Nguyễn Văn Hải (phường Phú Thọ) cho biết.
Trước thời điểm khai thác, nhiều người dân đến đây tập thể dục. "Đường rộng rãi, thông thoáng hơn sẽ tạo thêm lối đi và giảm kẹt xe cho khu vực quanh trường đua", ông Nguyễn Văn Hải (phường Phú Thọ) cho biết.
Trước thời điểm khai thác, nhiều người dân đến đây tập thể dục. "Đường rộng rãi, thông thoáng hơn sẽ tạo thêm lối đi và giảm kẹt xe cho khu vực quanh trường đua", ông Nguyễn Văn Hải (phường Phú Thọ) cho biết.
Song song với hạ tầng giao thông, toàn bộ khu Trường đua Phú Thọ rộng hơn 48 ha này cũng đang được chỉnh trang mạnh mẽ. Ở gần khán đài đang xây dựng công viên rộng khoảng 6,5 ha cùng các công trình văn hóa, thể thao hiện đại.
Song song với hạ tầng giao thông, toàn bộ khu Trường đua Phú Thọ rộng hơn 48 ha này cũng đang được chỉnh trang mạnh mẽ. Ở gần khán đài đang xây dựng công viên rộng khoảng 6,5 ha cùng các công trình văn hóa, thể thao hiện đại.
Điểm nhấn của công viên là hình ảnh cặp ngựa đang dần thành hình. Ngoài ra khu khán đài với tuổi đời hơn nửa thế kỷ cũng được giữ lại.
Điểm nhấn của công viên là hình ảnh cặp ngựa đang dần thành hình. Ngoài ra khu khán đài với tuổi đời hơn nửa thế kỷ cũng được giữ lại.
Các tuyến còn lại cũng đang được triển khai song song. Đường số 3 và số 4 dự kiến hoàn thành trong tháng 6. Riêng tuyến số 5 vẫn đang vướng về mặt bằng đang chờ tháo gỡ. Trên công trường, công nhân cùng nhiều máy móc tất bật thi công cả trong những ngày nghỉ lễ.
Các tuyến còn lại cũng đang được triển khai song song. Đường số 3 và số 4 dự kiến hoàn thành trong tháng 6. Riêng tuyến số 5 vẫn đang vướng về mặt bằng đang chờ tháo gỡ. Trên công trường, công nhân cùng nhiều máy móc tất bật thi công cả trong những ngày nghỉ lễ.
Cạnh khán đài là rạp xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ đã khai trương dịp 30/4 năm ngoái. Ngoài các tòa nhà, trung tâm thương mại, sắp tới khu vực trường đua sẽ xây dựng thêm nhiều công trình, công viên được triển khai giúp hoàn chỉnh quy hoạch.
Cạnh khán đài là rạp xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ đã khai trương dịp 30/4 năm ngoái. Ngoài các tòa nhà, trung tâm thương mại, sắp tới khu vực trường đua sẽ xây dựng thêm nhiều công trình, công viên được triển khai giúp hoàn chỉnh quy hoạch.
Phối cảnh trường đua với các tuyến đường giúp hình thành khu liên hợp thể thao phục vụ Đại hội Thể thao toàn quốc năm 2026.
Phối cảnh trường đua với các tuyến đường giúp hình thành khu liên hợp thể thao phục vụ Đại hội Thể thao toàn quốc năm 2026.
Các tuyến đường trong trường đua Phú Thọ. Video: Quỳnh Trần
