Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 trên diện tích hơn 5.000 ha tại xã Long Thành, là dự án trọng điểm quốc gia với tổng vốn gần 337.000 tỷ đồng. Dự án đặt mục tiêu khai thác thương mại vào cuối năm nay nhưng đang đối mặt nguy cơ chậm tiến độ do thiếu nhân lực.
Ngày 14/5, nhìn từ trên cao, công trường không còn cảnh thi công nhộn nhịp, bụi mù như giai đoạn cao điểm, dù dự án đang bước vào thời kỳ tăng tốc hoàn thiện.
Sân bay Long Thành khởi công đầu năm 2021 trên diện tích hơn 5.000 ha tại xã Long Thành, là dự án trọng điểm quốc gia với tổng vốn gần 337.000 tỷ đồng. Dự án đặt mục tiêu khai thác thương mại vào cuối năm nay nhưng đang đối mặt nguy cơ chậm tiến độ do thiếu nhân lực.
Ngày 14/5, nhìn từ trên cao, công trường không còn cảnh thi công nhộn nhịp, bụi mù như giai đoạn cao điểm, dù dự án đang bước vào thời kỳ tăng tốc hoàn thiện.
Ở tầng trệt nhà ga, khu vực băng chuyền hành lý cơ bản được lắp đặt hoàn thiện. Khu vực này, các kỹ sư thỉnh thoảng vẫn kiểm tra hệ thống, đường dây điện nhằm đảm bảo an toàn công trình.
Ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban quản lý dự án sân bay Long Thành (trực thuộc Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam – ACV) cho biết khoảng 95% thiết bị nhập khẩu đã được đưa về công trường, trong đó 80% đã lắp đặt. Dự án hiện nay vẫn “đáp ứng thời gian tiến độ đề ra”.
Ở tầng trệt nhà ga, khu vực băng chuyền hành lý cơ bản được lắp đặt hoàn thiện. Khu vực này, các kỹ sư thỉnh thoảng vẫn kiểm tra hệ thống, đường dây điện nhằm đảm bảo an toàn công trình.
Ông Vũ Phạm Nguyên An, Giám đốc Ban quản lý dự án sân bay Long Thành (trực thuộc Tổng công ty cảng hàng không Việt Nam – ACV) cho biết khoảng 95% thiết bị nhập khẩu đã được đưa về công trường, trong đó 80% đã lắp đặt. Dự án hiện nay vẫn “đáp ứng thời gian tiến độ đề ra”.
Nhóm công nhân trang trí ốp trần ở khu vực phần trung tâm “trái tim”. Ngoài vắng công nhân, trang thiết bị máy móc, xe cẩu… cũng không còn hoạt động nhiều so với trước, một phần theo các nhà thầu là do giá nhiêu liệu tăng cao.
Theo ACV, nhà ga hành khách hiện có khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân, song nguồn nhân lực mới đáp ứng khoảng 60% nhu cầu, còn thiếu 40%.
Nhóm công nhân trang trí ốp trần ở khu vực phần trung tâm “trái tim”. Ngoài vắng công nhân, trang thiết bị máy móc, xe cẩu… cũng không còn hoạt động nhiều so với trước, một phần theo các nhà thầu là do giá nhiêu liệu tăng cao.
Theo ACV, nhà ga hành khách hiện có khoảng 3.000 kỹ sư, công nhân, song nguồn nhân lực mới đáp ứng khoảng 60% nhu cầu, còn thiếu 40%.
Khu vực đường lăn, sân đỗ bên ngoài nhà ga hành khách đã hoàn thiện, không còn cảnh thi công nhộn nhịp như thời điểm cao điểm cuối năm 2025 với khoảng 8.000 lao động.
Sau 5 năm thi công, các hạng mục giai đoạn 1 sân bay dần hoàn thiện. Trong đó, dự án thành phần 3 có quy mô lớn nhất, tổng vốn hơn 86.000 tỷ đồng, đã giải ngân hơn 64.000 tỷ, đạt khoảng 74% giá trị hợp đồng.
Khu vực đường lăn, sân đỗ bên ngoài nhà ga hành khách đã hoàn thiện, không còn cảnh thi công nhộn nhịp như thời điểm cao điểm cuối năm 2025 với khoảng 8.000 lao động.
Sau 5 năm thi công, các hạng mục giai đoạn 1 sân bay dần hoàn thiện. Trong đó, dự án thành phần 3 có quy mô lớn nhất, tổng vốn hơn 86.000 tỷ đồng, đã giải ngân hơn 64.000 tỷ, đạt khoảng 74% giá trị hợp đồng.
Ngoài dự án thành phần 3 do ACV làm chủ đầu tư, các dự án thành phần 1, 2 và 4 cơ bản bám tiến độ.
Dự án thành phần 2 (tháp không lưu) đã hoàn thành phần lớn. Cuối năm trước, hệ thống kỹ thuật tháp không lưu được đưa vào vận hành, phục vụ các chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn.
Ngoài dự án thành phần 3 do ACV làm chủ đầu tư, các dự án thành phần 1, 2 và 4 cơ bản bám tiến độ.
Dự án thành phần 2 (tháp không lưu) đã hoàn thành phần lớn. Cuối năm trước, hệ thống kỹ thuật tháp không lưu được đưa vào vận hành, phục vụ các chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn.
Trong khi đó dự án thành phần 4 khu vực sửa chữa máy bay của Vietjet đã xong phần xây dựng, đang hoàn thiện máy móc kỹ thuật bên trong, cơ bản hoàn thành trong cuối năm nay.
Bên ngoài là nhà xưởng của Vietnam Airline, cả hai công trường cũng khá ít công nhân làm việc.
Trong khi đó dự án thành phần 4 khu vực sửa chữa máy bay của Vietjet đã xong phần xây dựng, đang hoàn thiện máy móc kỹ thuật bên trong, cơ bản hoàn thành trong cuối năm nay.
Bên ngoài là nhà xưởng của Vietnam Airline, cả hai công trường cũng khá ít công nhân làm việc.
Khu vực cầu cạn từ đường T1 lên ga đi của nhà ga hành khách đang thi công các cột dầm.
Theo ACV, không chỉ nhà ga hành khách, nhiều hạng mục hạ tầng cảng và giao thông cũng thiếu hụt nhân lực. Nhu cầu lao động khoảng 1.900 người nhưng nhà thầu hiện chỉ huy động được khoảng 1.200 người. Toàn dự án thành phần 3 cần khoảng 14.000 lao động, song hiện chỉ có khoảng 8.000 người, đạt 60% nhu cầu.
Đầu tháng 5, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu ACV và các đơn vị liên quan khẩn trương tháo gỡ khó khăn, đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại năm 2026, xem đây là “nhiệm vụ bắt buộc”.
Khu vực cầu cạn từ đường T1 lên ga đi của nhà ga hành khách đang thi công các cột dầm.
Theo ACV, không chỉ nhà ga hành khách, nhiều hạng mục hạ tầng cảng và giao thông cũng thiếu hụt nhân lực. Nhu cầu lao động khoảng 1.900 người nhưng nhà thầu hiện chỉ huy động được khoảng 1.200 người. Toàn dự án thành phần 3 cần khoảng 14.000 lao động, song hiện chỉ có khoảng 8.000 người, đạt 60% nhu cầu.
Đầu tháng 5, Thủ tướng Lê Minh Hưng yêu cầu ACV và các đơn vị liên quan khẩn trương tháo gỡ khó khăn, đưa sân bay Long Thành vào khai thác thương mại năm 2026, xem đây là “nhiệm vụ bắt buộc”.
Ngày 19.5, TAND TP.HCM hoãn phiên tòa xét xử sơ thẩm đối với bị cáo Lê Văn Lành (63 tuổi, ở TP.HCM, là cựu phóng viên của một tạp chí) và hai bị cáo Lê Gia Bảo (31 tuổi, con trai bị cáo Lành) và Nguyễn Tuấn Anh (44 tuổi, ở Thái Nguyên) về tội cưỡng đoạt tài sản CSGT.
Theo cáo trạng, khoảng 12 giờ 30 phút ngày 22.4.2025, bị cáo Nguyễn Tuấn Anh lái xe chở Lê Gia Bảo lưu thông trên đường Võ Văn Kiệt, phường Chợ Lớn, TP.HCM, thì bị Đội CSGT Chợ Lớn, Phòng CSGT Công an TP.HCM đang làm nhiệm vụ phát hiện chuyển hướng không có tín hiệu báo hướng rẽ. CSGT ra hiệu dừng xe để kiểm tra và thông báo lỗi vi phạm.
Lúc này, Nguyễn Tuấn Anh và Lê Gia Bảo xưng là nhà báo và đưa máy quay phim, giấy giới thiệu công tác có đóng dấu nhưng để trống tên người đi công tác, công văn của một tạp chí, nhưng không xuất trình được thẻ liên quan đến nghề báo.
Nghi vấn Tuấn Anh và Bảo giả danh phóng viên để thực hiện hành vi vi phạm pháp luật nên tổ công tác đưa cả hai về trụ sở Đội CSGT Chợ Lớn để làm rõ.
Quá trình làm việc, lực lượng chức năng phát hiện trong điện thoại của Bảo có lưu trữ thông tin chuyển tiền từ các tài khoản. Bảo khai rằng các khoản tiền đó là của một số cán bộ CSGT ở các địa phương chuyển hằng tháng để Bảo không tác nghiệp, quay phim tại vị trí các tổ công tác làm nhiệm vụ.
Ngày 22.4.2025, Phòng CSGT Công an TP.HCM đã chuyển tin báo đến Cơ quan CSĐT Công an TP.HCM để điều tra xử lý theo thẩm quyền.
Quá trình điều tra, hai người này khai nhận khi lưu thông trên đường đã cố tình tạo ra sai phạm để CSGT dừng xe, rồi ghi hình chuyển về cho Lê Văn Lành (cha của Bảo, là phóng viên của một tạp chí).
Cụ thể, năm 2022, Lành là phóng viên của một tạp chí. Lành đã đi theo các tổ tuần tra của các đội thuộc Phòng CSGT Công an TP.HCM để tìm những trường hợp người vi phạm giao thông quậy phá, gây rối khi bị kiểm tra dẫn đến các cán bộ CSGT to tiếng khi giải thích. Đây là những thiếu sót trong lễ tiết, tác phong hoặc các sai phạm về quy trình công tác của các tổ tuần tra.
Sau đó, Lành sao chép vào điện thoại hoặc in hình ảnh đến gặp ban chỉ huy đội của các cán bộ có thiếu sót để uy hiếp tinh thần, buộc họ đưa tiền. Nếu họ chậm hoặc không đưa tiền, thì Lành gọi điện giả vờ hỏi thăm nhằm tiếp tục uy hiếp tinh thần, buộc họ phải đưa tiền.
Thời gian đầu, Lành nhận tiền mặt để tránh bị phát hiện. Tuy nhiên, về sau số lượng cán bộ CSGT bị Lành cưỡng đoạt tăng nhiều, nên đầu năm 2023, Lành đã rủ con trai là Lê Gia Bảo và Nguyễn Tuấn Anh phụ giúp trong việc nhận tiền bằng hình thức chuyển khoản.
Ngoài ra, Lành còn chỉ đạo và hướng dẫn Bảo và Tuấn Anh quay phim, ghi hình những thiếu sót, sai phạm của các tổ tuần tra CSGT để đưa cho Lành.
Kết quả điều tra xác định, tổng số tiền Lành và các đồng phạm đã chiếm đoạt của 30 bị hại là hơn 1,5 tỉ đồng.
Mâm cơm cúng dâng lên, nén hương thơm nghi ngút, những bông hoa thả trôi xuống dòng nước… 52 liệt sĩ của lữ đoàn đã nằm lại nơi này những ngày 28, 29, 30-4-1975 để mở cửa ngõ phía bắc Sài Gòn đón đoàn quân giải phóng.
Đại tá - Anh hùng Lực lượng vũ trang Nguyễn Văn Tàu, Chính ủy lữ đoàn những ngày ấy, nay đã 98 tuổi, chân yếu, tai lãng nhưng vẫn chống gậy, đội nắng, vượt qua những chặng kẹt xe để đến tận nơi. "Mình còn đi được là phải đi, phải đến để tưởng nhớ anh em", ông bảo vậy.
Câu chuyện giữa các cựu binh hôm nay xoay quanh sức khỏe tuổi 70 - 80 - 90, người còn người mất, nhưng cũng có người như ông Mai Hòa Vinh cứ lắc đầu, gạt đi khi ai đó hỏi thăm.
Ông nhấn mạnh: "Nay còn ngồi đây, còn thắp được nén nhang, còn thả được bông hoa là quý, là sướng hơn bao người rồi. Bao nhiêu anh em đã nằm lại khắp đất khắp nước này những năm chiến tranh ấy…".
Ông Mai Hòa Vinh là người đã trực tiếp chiến đấu tại mặt cầu Rạch Chiếc 51 năm trước, đến nay vẫn nhớ mãi từng người đồng đội.
Ngày ấy, đi chiến đấu không ai tiếc máu xương, ai cũng sẵn sàng hy sinh, nhưng tại cầu Rạch Chiếc thì không còn ai đành lòng chết nữa.
Hòa bình - Thống nhất đã ở ngay trước mặt rồi. Vậy nhưng 52 chiến sĩ đã ngàn ngày vượt mưa bom bão đạn vẫn phải nằm lại chính nơi cánh cửa mở vào Sài Gòn.
Những bông hoa cúc trắng cúc vàng lặng lẽ trôi trên mặt sông, như anh linh các liệt sĩ chứng kiến dòng xe kìn kìn đi chơi lễ trên quốc lộ, chứng kiến thành phố mở rộng, đường chân trời in bóng những tòa cao ốc đổi thay mỗi ngày. Các anh chắc cũng đã yên lòng.
Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được vừa ký ban hành Chỉ thị số 45 về triển khai các nhiệm vụ cấp bách nhằm thực hiện các kết luận của Trung ương, hướng đến mục tiêu tăng trưởng GRDP năm 2026 từ 10% trở lên.
Đáng chú ý, thành phố yêu cầu đồng loạt thúc tiến độ nhiều dự án hạ tầng quy mô lớn, đẩy mạnh giải ngân đầu tư công và xử lý dứt điểm các dự án tồn đọng kéo dài.
Theo chỉ thị, TP.HCM xác định đầu tư công tiếp tục là động lực tăng trưởng quan trọng nhất trong bối cảnh cần tạo cú hích cho nền kinh tế. Thành phố yêu cầu rà soát toàn bộ danh mục đầu tư công giai đoạn 2026 - 2030, cắt giảm tối thiểu 30% số dự án so với giai đoạn trước để tập trung nguồn lực cho các công trình trọng điểm, cấp bách.
Các lĩnh vực được ưu tiên gồm giao thông, chống ngập, môi trường và chỉnh trang kênh rạch. Một trong những nội dung đáng chú ý nhất của chỉ thị là kế hoạch chuẩn bị khởi công hàng loạt dự án trọng điểm nhân dịp 50 năm thành phố mang tên Bác.
Theo đó, thành phố yêu cầu tập trung hoàn tất thủ tục để đủ điều kiện khởi công các dự án lớn gồm: cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, cầu hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, dự án công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội, cầu đường Bình Tiên, tuyến liên cảng Cát Lái - Phú Hữu, cầu Thủ Thiêm 4.
Đồng thời, các dự án cải thiện môi trường nước khu vực Bình Dương, nhà ở xã hội, chỉnh trang đô thị và hạ tầng khoa học công nghệ cũng sẽ khởi công dịp này.
UBND TP.HCM giao các sở, ngành rà soát toàn bộ thủ tục pháp lý, xây dựng kế hoạch chi tiết cho từng công trình, bảo đảm đủ điều kiện để tổ chức khởi công trước ngày 2.7.
Ngoài nhóm dự án hạ tầng giao thông, TP.HCM cũng thúc tiến độ các công trình phục vụ chiến lược phát triển kinh tế mới. Sở Khoa học và Công nghệ được giao phối hợp đề xuất từ 2 - 3 dự án về hạ tầng khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số và năng lượng tại Khu Công nghệ cao, khu đô thị khoa học công nghệ phía bắc thành phố và các khu công nghiệp.
Đối với đầu tư công, TP.HCM yêu cầu đẩy nhanh tiến độ giải ngân ngay từ đầu năm, không để tồn đọng hồ sơ thanh toán và phải bảo đảm vốn được giải ngân kịp thời theo từng quý. Các dự án giải ngân chậm sẽ bị kiểm tra công vụ và xem xét trách nhiệm người đứng đầu.
Thành phố cũng cho phép điều chuyển vốn linh hoạt từ các dự án chậm triển khai sang các dự án có khả năng giải ngân tốt hơn, nhằm nâng hiệu quả sử dụng vốn và tránh tình trạng "găm vốn" ở các công trình trì trệ.
Cùng với đó, công tác giải phóng mặt bằng được xác định là nhiệm vụ then chốt. UBND TP.HCM yêu cầu các địa phương trực tiếp chịu trách nhiệm về tiến độ bồi thường, hỗ trợ tái định cư và bàn giao mặt bằng. Đối với các trường hợp đã bồi thường đầy đủ nhưng không chấp hành, thành phố yêu cầu thực hiện cưỡng chế thu hồi đất đúng quy định để tránh kéo dài dự án.
Song song với thúc đẩy đầu tư mới, TP.HCM đặt trọng tâm vào tháo gỡ các dự án tồn đọng kéo dài nhiều năm.
Theo chỉ thị, thành phố sẽ tập trung hoàn tất công tác rà soát, thanh tra và đề xuất phương án xử lý đối với các dự án, khu đất khó khăn, vướng mắc, tồn đọng theo các kết luận của Bộ Chính trị và nghị quyết của Quốc hội. Mục tiêu là xử lý dứt điểm các dự án kéo dài, tránh lãng phí nguồn lực đất đai và vốn đầu tư.
Một trong những "điểm nghẽn" lớn được TP.HCM nhắc đến là tình trạng chậm thẩm định giá đất, phê duyệt giá đất và xác định nghĩa vụ tài chính của doanh nghiệp.
UBND TP.HCM yêu cầu quy định rõ thời hạn xử lý từng khâu, không để tồn đọng hồ sơ kéo dài. Các cơ quan liên quan phải thường xuyên tổ chức họp hội đồng thẩm định giá đất để đẩy nhanh việc phê duyệt. Trường hợp để xảy ra chậm trễ sẽ phải chịu trách nhiệm trước UBND TP.HCM.
Thành phố cũng yêu cầu siết chặt kỷ luật hành chính trong giải quyết hồ sơ đầu tư, xử lý nghiêm các trường hợp gây chậm trễ trong công tác thẩm định, phê duyệt giá đất và thực hiện nghĩa vụ tài chính.
Ở lĩnh vực tài chính - ngân sách, TP.HCM đặt mục tiêu rất cao khi phấn đấu thu ngân sách nhà nước năm 2026 đạt 1 triệu tỉ đồng, trong đó đến hết quý 2 phải thu được 500.000 tỉ đồng.
Để hoàn thành chỉ tiêu này, thành phố yêu cầu đẩy nhanh đấu giá quyền sử dụng đất, thẩm định và phê duyệt giá đất, tăng cường thu hồi nợ thuế, đặc biệt là các khoản nợ lớn kéo dài.
TP.HCM cũng siết quản lý hóa đơn điện tử, chống thất thu ở các lĩnh vực thương mại điện tử, kinh doanh trên nền tảng số và chuyển nhượng bất động sản; đồng thời đẩy mạnh thanh tra, kiểm tra chống chuyển giá, trốn thuế.
Ở chiều ngược lại, thành phố yêu cầu thực hiện tiết kiệm tối thiểu 10% chi thường xuyên, tiết kiệm thêm 5% so với dự toán được giao; kiểm soát chặt việc sử dụng ngân sách dự phòng, hạn chế tối đa phát sinh ngoài dự toán.
Về cải cách thủ tục hành chính, TP.HCM sẽ cắt giảm 50% thời gian giải quyết thủ tục hành chính, giảm 50% chi phí tuân thủ và cắt giảm toàn bộ điều kiện kinh doanh không cần thiết. 100% hồ sơ thủ tục hành chính sẽ được số hóa, người dân và doanh nghiệp không phải nộp lại các giấy tờ đã có trên cơ sở dữ liệu dùng chung.
TP.HCM đồng thời yêu cầu tỷ lệ giải quyết hồ sơ đúng hạn phải đạt từ 98% trở lên ở các lĩnh vực trọng điểm; tỷ lệ hài lòng của người dân và doanh nghiệp phải đạt trên 96%.