Sáng 22.5, tại phường Phan Thiết (Lâm Đồng), Hội Nhà báo Việt Nam phối hợp Hội Nhà báo tỉnh Lâm Đồng tổ chức lễ trao giải Báo chí khu vực Tây nguyên và Duyên hải miền Trung lần thứ I. Chương trình có sự tài trợ chính của Tập đoàn Công nghiệp Cao su Việt Nam và sự hỗ trợ của Tập đoàn TTC.
Tham dự lễ trao giải có lãnh đạo các địa phương, sở, ngành, cơ quan báo chí; lãnh đạo Hội Nhà báo các tỉnh, thành cùng đông đảo phóng viên, nhà báo trong khu vực, trong đó có nhà báo Nguyễn Ngọc Toàn, Tổng biên tập Báo Thanh Niên.
Theo Hội Nhà báo Việt Nam, đây là giải báo chí khu vực đầu tiên được tổ chức sau khi thực hiện chủ trương hợp nhất 4 giải báo chí khu vực thành 3 giải, hướng đến tinh gọn tổ chức, tập trung nguồn lực và nâng cao chất lượng hoạt động báo chí trong giai đoạn mới.
Giải Báo chí khu vực Tây nguyên và Duyên hải miền Trung sẽ được tổ chức thường niên nhằm tôn vinh những tác phẩm báo chí tiêu biểu về khu vực; đồng thời ghi nhận đóng góp của đội ngũ người làm báo trong tuyên truyền, phản ánh đời sống kinh tế – xã hội, gìn giữ bản sắc văn hóa và thúc đẩy phát triển địa phương.
Đối tượng tham gia giải là nhà báo, hội viên, phóng viên thường trú thuộc các cơ quan báo chí tại 9 tỉnh, gồm: Lâm Đồng, Khánh Hòa, Đắk Lắk, Quảng Ngãi, Quảng Trị, Gia Lai, Hà Tĩnh, Thanh Hóa và Nghệ An.
Năm nay, ban tổ chức nhận gần 400 tác phẩm thuộc 4 loại hình báo chí. Qua vòng sơ khảo, 120 tác phẩm được chọn vào vòng chung khảo và 22 tác phẩm xuất sắc được trao giải, gồm 2 giải nhất, 4 giải nhì, 6 giải ba và 10 giải khuyến khích.
Theo đánh giá của hội đồng giám khảo, các tác phẩm tham dự giải Báo chí khu vực Tây nguyên và Duyên hải miền Trung lần thứ I có chất lượng tương đối đồng đều; nhiều tác phẩm được đầu tư công phu cả về nội dung lẫn hình thức, thể hiện rõ tinh thần đổi mới và chuyển đổi số trong hoạt động báo chí hiện đại.
Ở loại hình truyền hình, các tác phẩm tập trung phản ánh những vấn đề thời sự nổi bật như ứng phó thiên tai, hỗ trợ người dân sau lũ, triển khai mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, các gương điển hình vùng cao, bảo tồn văn hóa và giữ gìn sự bình yên tại Tây nguyên. Nhiều tác phẩm được đánh giá cao về hình ảnh, âm thanh, tính chân thực và chiều sâu chính luận.
Đối với phát thanh, các tác phẩm bám sát hơi thở cuộc sống với các chủ đề như tinh gọn bộ máy, sáp nhập đơn vị hành chính, khắc phục hậu quả lũ lịch sử cuối năm 2025, phát triển kinh tế – xã hội địa phương và các vấn đề dân sinh. Một số tác phẩm tạo nhiều cảm xúc khi phản ánh mất mát của người dân, đồng thời đưa ra cảnh báo về đạo đức nghề nghiệp, tệ nạn xã hội và các hình thức lừa đảo trong đời sống.
Trong khi đó, ở loại hình báo in và báo điện tử, các tác phẩm phản ánh đa dạng lĩnh vực từ chính trị, kinh tế đến văn hóa, xã hội. Nổi bật là các loạt bài về hành trình đổi mới của địa phương, công tác tổ chức đại hội Đảng, bầu cử, phòng chống thiên tai, bảo vệ môi trường và điều tra các vấn đề nóng. Nhiều tác phẩm thể hiện sự dấn thân của người làm báo khi vượt khó, đi thực tế và theo đuổi các đề tài điều tra đến cùng.
Ban giám khảo nhận định, dấu ấn chuyển đổi số xuất hiện rõ trong các tác phẩm năm nay, đặc biệt ở báo điện tử và các nền tảng đa phương tiện. Nhiều tác phẩm có cách thể hiện mới, ứng dụng hiệu quả công nghệ truyền thông, góp phần nâng cao chất lượng tuyên truyền và khả năng tiếp cận công chúng.
Là dấu mốc sau hợp nhất các giải báo chí khu vực, giải Báo chí khu vực Tây nguyên và Duyên hải miền Trung lần thứ I năm 2026 tiếp tục khẳng định vai trò của báo chí địa phương trong dòng chảy chung của Báo chí Cách mạng Việt Nam, đồng thời tạo động lực để đội ngũ người làm báo đổi mới, sáng tạo và nâng cao chất lượng tác phẩm trong giai đoạn mới.
Trước đó, khoảng 14h ngày 9/7, tàu HP-4914 do ông Vũ Thành Long (53 tuổi, trú phường Nguyễn Đại Năng, TP Hải Phòng) làm thuyền trưởng bị lật tại khu vực biển Bản Sen, đặc khu Vân Đồn (Quảng Ninh). Trên tàu có 5 người.
Ngay sau khi nhận tin báo, UBND đặc khu Vân Đồn chỉ đạo các lực lượng thuộc Ban Chỉ huy Phòng thủ dân sự triển khai công tác cứu hộ, cứu nạn. Đến 14h30 cùng ngày, lực lượng chức năng cứu được 3 người và đưa đến Bệnh viện Đa khoa khu vực Vân Đồn cấp cứu.
Hai người còn mắc kẹt trong cabin tàu là ông Trương Văn Phượng (53 tuổi) và ông Trương Văn Hạnh (48 tuổi), là anh em ruột, cùng trú tại phường Nguyễn Đại Năng, TP Hải Phòng.
UBND đặc khu Vân Đồn đã huy động Ban Chỉ huy Phòng thủ Khu vực 3, Ban Chỉ huy Quân sự đặc khu, Công an đặc khu, Đồn Biên phòng Hạ Long cùng các lực lượng hỗ trợ của tỉnh tổ chức tìm kiếm cứu nạn, đồng thời bảo đảm an toàn cho lực lượng làm nhiệm vụ.
Đến 17h ngày 9/7, lực lượng chức năng tìm thấy thi thể ông Trương Văn Phượng.
Trong đêm 9/7 và sáng 10/7, công tác tìm kiếm tiếp tục được duy trì với tối đa nhân lực, phương tiện và thiết bị lặn chuyên dụng tại khu vực tàu gặp nạn và vùng nước lân cận.
Đến 12h50 ngày 10/7, lực lượng chức năng tìm thấy thi thể ông Trương Văn Hạnh. Sau khi hoàn thành công tác khám nghiệm, thi thể nạn nhân được bàn giao cho gia đình.
Theo UBND đặc khu Vân Đồn, công tác tìm kiếm cứu nạn đã hoàn thành. Vụ tai nạn khiến 2 người tử vong. 3 người khác may mắn được cứu sống.
Các cơ quan chức năng đang tiếp tục xác minh nguyên nhân vụ việc.
Bộ Xây dựng mới đây kiến nghị Chính phủ xem xét, trình Quốc hội điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Trong quá trình lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, cơ quan chủ quản đã cập nhật nhiều điều kiện phát triển mới, thay đổi cơ sở tính toán ban đầu. Những điều chỉnh này không làm thay đổi mục tiêu xây dựng tuyến đường sắt mới, song tác động đến quy mô đầu tư, hướng tuyến, phương án kết nối, nhu cầu sử dụng đất và tổng mức đầu tư.
Một trong những thay đổi là phạm vi tuyến chính. Theo Bộ Xây dựng, đơn vị tư vấn là Viện 4 - Đường sắt Trung Quốc đã cập nhật dự báo nhu cầu vận tải và xây dựng phương án tổ chức khai thác mới. Theo đó, hàng hóa từ các ga tiền cảng Đình Vũ, Lạch Huyện và Nam Đồ Sơn sẽ được gom về ga Nam Hải Phòng để thành lập đoàn tàu trước khi chạy theo tuyến chính đi Hà Nội và Lào Cai.
Trên cơ sở đó, ga Nam Hải Phòng được xác định là điểm cuối của tuyến chính thay cho ga Lạch Huyện như phương án trước. Sau điều chỉnh, chiều dài tuyến chính còn khoảng 362 km, giảm khoảng 27 km so với phương án đã được Quốc hội thông qua, trong khi tổng chiều dài các tuyến nhánh tăng để bảo đảm kết nối.
Bộ Xây dựng cũng đề xuất bổ sung xây dựng đoạn đường sắt Yên Viên - Gia Lâm dài khoảng 8,4 km và cải tạo ga Gia Lâm nhằm kết nối trực tiếp với tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Trước đây Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia xác định Yên Viên là ga đầu mối hành khách khu vực phía Bắc. Tuy nhiên, sau khi UBND TP Hà Nội đề xuất điều chỉnh, Thủ tướng đã chấp thuận chuyển chức năng ga đầu mối hành khách về Gia Lâm, còn Yên Viên giữ vai trò ga kỹ thuật.
Đơn vị tư vấn tính toán việc đầu tư ngay đoạn Yên Viên - Gia Lâm sẽ giúp hành khách từ trung tâm Hà Nội rút ngắn di chuyển, mang lại lợi ích kinh tế khoảng 10,5 tỷ đồng mỗi năm. Đoạn tuyến này cũng tạo điều kiện kết nối với tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng hiện hữu và các tuyến metro, qua đó giảm áp lực giao thông đường bộ, nâng cao hiệu quả khai thác mạng lưới đường sắt.
Ngoài ra, Bộ Xây dựng kiến nghị bổ sung một số đoạn tuyến nhánh kết nối với mạng lưới đường sắt quốc gia hiện hữu, gồm đoạn nối với ga Lào Cai dài khoảng 0,5 km, đoạn kết nối với tuyến Hà Nội - Thái Nguyên dài khoảng 2,7 km và đoạn kết nối với tuyến Yên Viên - Lào Cai khổ 1.000 mm dài khoảng 4,1 km. Các đoạn kết nối này sẽ góp phần nâng cao hiệu quả khai thác toàn mạng lưới, giảm chi phí trung chuyển và xếp dỡ hàng hóa.
Một nội dung khác là Bộ Xây dựng đề xuất đầu tư ngay đường đôi trên đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng, thay vì xây dựng đường đơn và dự trữ quỹ đất để mở rộng trong tương lai như phương án trước đó. Nếu chỉ đầu tư đường đơn, đoạn tuyến này sẽ phải nâng cấp lên đường đôi từ khoảng năm 2041.
Đơn vị tư vấn đánh giá đầu tư ngay đường đôi không chỉ đáp ứng nhu cầu vận tải dài hạn mà còn mang lại hiệu quả kinh tế cao hơn. Phương án này dự kiến tiết kiệm hơn 12.580 tỷ đồng nhờ xây dựng cầu đôi thay vì hai cầu đơn, đồng thời không phải đầu tư hai ga kỹ thuật Kim Sơn và Quốc Tuấn, qua đó giảm khoảng 115 ha diện tích sử dụng đất.
Nếu được cấp có thẩm quyền chấp thuận, dự án sẽ đầu tư mới toàn tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn 1.435 mm, vận chuyển hỗn hợp hành khách và hàng hóa. Tuyến chính được thiết kế đường đơn, riêng đoạn từ ga Bắc Hồng đến ga Nam Hải Phòng và đoạn Yên Viên - Gia Lâm đầu tư đường đôi. Tốc độ thiết kế đạt 160 km/h trên tuyến chính từ ga Lào Cai mới đến ga Nam Hải Phòng, 120 km/h đối với đoạn qua Hà Nội và 80 km/h trên các đoạn tuyến còn lại.
Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng được Quốc hội phê duyệt năm 2025, dài khoảng 417 km, trong đó tuyến chính dài 389 km, tuyến nhánh dài 27,9 km. Dự án có tổng vốn 203.231 tỷ đồng, tương đương 8,37 tỷ USD, khởi công trong năm 2025 và phấn đấu hoàn thành năm 2030.
Điểm đầu dự án tại vị trí nối ray qua biên giới (tỉnh Lào Cai), điểm cuối tại ga Lạch Huyện (Hải Phòng). Tuyến được thiết kế khổ đường tiêu chuẩn 1.435 mm, áp dụng công nghệ đường sắt chạy trên ray, điện khí hóa. Tốc độ thiết kế đạt 160 km/h đối với tàu khách và 120 km/h đối với tàu hàng. Giai đoạn đầu, dự án được xây dựng đường đơn và dự phòng phát triển lên đường đôi.
Tối 14-4, lãnh đạo UBND xã Đăk Tô (Quảng Ngãi) xác nhận trên địa bàn vừa xảy ra một vụ tai nạn giao thông khi xe khách bất ngờ mất lái, lao xuống mương nước ven quốc lộ 14. Rất may, toàn bộ hành khách trên xe đều an toàn.
Theo thông tin ban đầu, khoảng 18h30 cùng ngày, xe khách mang biển số 47H-048... lưu thông theo hướng từ Đắk Lắk đi Đà Nẵng. Khi đến đoạn qua thôn 1, xã Đăk Tô, phương tiện bất ngờ mất lái, tông mạnh vào lan can bên đường.
Cú va chạm khiến chiếc xe lao xuống rãnh thoát nước phía trước khu vực cổng UBND xã Diên Bình (cũ) và lật nghiêng. Thời điểm xảy ra sự việc, trên xe có 9 hành khách. Nhiều người hoảng loạn khi xe bị nghiêng hẳn về một phía, song rất may không ai bị thương.
Một số người dân gần hiện trường cho biết thời điểm xảy ra tai nạn trời mưa lớn, mặt đường trơn trượt, tầm nhìn hạn chế. Sau khi xe gặp nạn, người dân đã nhanh chóng hỗ trợ hành khách rời khỏi phương tiện.
Ngay sau đó, đơn vị vận tải điều động xe khác đến hiện trường đón hành khách tiếp tục hành trình. Các hành khách được kiểm tra sức khỏe ban đầu và ổn định tinh thần.
Nhận được tin báo, lực lượng Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Quảng Ngãi phối hợp Công an xã Đăk Tô nhanh chóng có mặt tại hiện trường, tổ chức cứu hộ, điều tiết giao thông qua khu vực nhằm tránh ùn tắc và đảm bảo an toàn cho các phương tiện lưu thông.
Lãnh đạo UBND xã Đăk Tô cho biết yếu tố thời tiết xấu, mưa lớn kéo dài khiến mặt đường trơn trượt có thể là nguyên nhân dẫn đến việc tài xế không làm chủ được tay lái. Tuy nhiên nguyên nhân cụ thể vẫn đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ.
Vụ tai nạn không gây thiệt hại về người, song một lần nữa cảnh báo nguy cơ mất an toàn giao thông khi lưu thông trong điều kiện thời tiết xấu, đặc biệt trên các tuyến quốc lộ có mật độ phương tiện cao.
