Ngày 26/4, nhìn từ trên cao, 5 trục đường xuyên qua khu trường đua Phú Thọ dần thành hình. So với ảnh năm ngoái, các đường đã kết nối với các tuyến xung quanh sau gần một năm thi công. Theo kế hoạch, hai đường chính số 1,2 sẽ thông xe kỹ thuật vào dịp lễ 30/4.
Dự án do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực quận 11 làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 200 tỷ đồng. Được người Pháp xây từ năm 1932, Phú Thọ là trường đua ngựa duy nhất của Sài Gòn và Việt Nam lúc bấy giờ thu hút nhiều người tham gia. Hoạt động đua ngựa kéo dài đến năm 2011 khi trường đua đóng cửa.
Ngày 26/4, nhìn từ trên cao, 5 trục đường xuyên qua khu trường đua Phú Thọ dần thành hình. So với ảnh năm ngoái, các đường đã kết nối với các tuyến xung quanh sau gần một năm thi công. Theo kế hoạch, hai đường chính số 1,2 sẽ thông xe kỹ thuật vào dịp lễ 30/4.
Dự án do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng khu vực quận 11 làm chủ đầu tư với tổng mức đầu tư 200 tỷ đồng. Được người Pháp xây từ năm 1932, Phú Thọ là trường đua ngựa duy nhất của Sài Gòn và Việt Nam lúc bấy giờ thu hút nhiều người tham gia. Hoạt động đua ngựa kéo dài đến năm 2011 khi trường đua đóng cửa.
Đơn vị thi công giám sát công trình cho biết, hai tuyến số 1 và số 2 đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, để kịp tiến độ khai thác.
Đơn vị thi công giám sát công trình cho biết, hai tuyến số 1 và số 2 đang bước vào giai đoạn hoàn thiện cuối cùng, để kịp tiến độ khai thác.
Tuyến số 1 dài hơn 500 m, rộng 32 m với 6 làn xe, tạo trục kết nối thẳng giữa Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt. Trong khi đó, tuyến số 2 dài tương tự, rộng 26 m, đóng vai trò nhánh liên kết từ đường Lữ Gia vào trục chính.
Tuyến số 1 dài hơn 500 m, rộng 32 m với 6 làn xe, tạo trục kết nối thẳng giữa Lê Đại Hành và Lý Thường Kiệt. Trong khi đó, tuyến số 2 dài tương tự, rộng 26 m, đóng vai trò nhánh liên kết từ đường Lữ Gia vào trục chính.
Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.
Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.
Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.
Hiện các đường đã thảm nhựa, lắp hàng rào phân cách, vỉa hè, cây xanh, đèn chiếu sáng và tín hiệu giao thông.
Trước thời điểm khai thác, nhiều người dân đến đây tập thể dục. “Đường rộng rãi, thông thoáng hơn sẽ tạo thêm lối đi và giảm kẹt xe cho khu vực quanh trường đua”, ông Nguyễn Văn Hải (phường Phú Thọ) cho biết.
Trước thời điểm khai thác, nhiều người dân đến đây tập thể dục. “Đường rộng rãi, thông thoáng hơn sẽ tạo thêm lối đi và giảm kẹt xe cho khu vực quanh trường đua”, ông Nguyễn Văn Hải (phường Phú Thọ) cho biết.
Trước thời điểm khai thác, nhiều người dân đến đây tập thể dục. “Đường rộng rãi, thông thoáng hơn sẽ tạo thêm lối đi và giảm kẹt xe cho khu vực quanh trường đua”, ông Nguyễn Văn Hải (phường Phú Thọ) cho biết.
Song song với hạ tầng giao thông, toàn bộ khu Trường đua Phú Thọ rộng hơn 48 ha này cũng đang được chỉnh trang mạnh mẽ. Ở gần khán đài đang xây dựng công viên rộng khoảng 6,5 ha cùng các công trình văn hóa, thể thao hiện đại.
Song song với hạ tầng giao thông, toàn bộ khu Trường đua Phú Thọ rộng hơn 48 ha này cũng đang được chỉnh trang mạnh mẽ. Ở gần khán đài đang xây dựng công viên rộng khoảng 6,5 ha cùng các công trình văn hóa, thể thao hiện đại.
Điểm nhấn của công viên là hình ảnh cặp ngựa đang dần thành hình. Ngoài ra khu khán đài với tuổi đời hơn nửa thế kỷ cũng được giữ lại.
Điểm nhấn của công viên là hình ảnh cặp ngựa đang dần thành hình. Ngoài ra khu khán đài với tuổi đời hơn nửa thế kỷ cũng được giữ lại.
Các tuyến còn lại cũng đang được triển khai song song. Đường số 3 và số 4 dự kiến hoàn thành trong tháng 6. Riêng tuyến số 5 vẫn đang vướng về mặt bằng đang chờ tháo gỡ. Trên công trường, công nhân cùng nhiều máy móc tất bật thi công cả trong những ngày nghỉ lễ.
Các tuyến còn lại cũng đang được triển khai song song. Đường số 3 và số 4 dự kiến hoàn thành trong tháng 6. Riêng tuyến số 5 vẫn đang vướng về mặt bằng đang chờ tháo gỡ. Trên công trường, công nhân cùng nhiều máy móc tất bật thi công cả trong những ngày nghỉ lễ.
Cạnh khán đài là rạp xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ đã khai trương dịp 30/4 năm ngoái. Ngoài các tòa nhà, trung tâm thương mại, sắp tới khu vực trường đua sẽ xây dựng thêm nhiều công trình, công viên được triển khai giúp hoàn chỉnh quy hoạch.
Cạnh khán đài là rạp xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ đã khai trương dịp 30/4 năm ngoái. Ngoài các tòa nhà, trung tâm thương mại, sắp tới khu vực trường đua sẽ xây dựng thêm nhiều công trình, công viên được triển khai giúp hoàn chỉnh quy hoạch.
Phối cảnh trường đua với các tuyến đường giúp hình thành khu liên hợp thể thao phục vụ Đại hội Thể thao toàn quốc năm 2026.
Phối cảnh trường đua với các tuyến đường giúp hình thành khu liên hợp thể thao phục vụ Đại hội Thể thao toàn quốc năm 2026.
Các tuyến đường trong trường đua Phú Thọ. Video: Quỳnh Trần
Ngày 23.6, TAND TP.HCM xét xử sơ thẩm, tuyên phạt bị cáo Phan Thị Thu Trang (36 tuổi) tù chung thân về tội “lừa đảo chiếm đoạt tài sản”.
Trang chiếm đoạt hơn 28,1 tỉ đồng của 31 người bị hại khi hành nghề "thầy bói".
Theo Hội đồng xét xử, hành vi của bị cáo Trang đã xâm phạm quyền sở hữu tài sản của người khác, chiếm đoạt số tiền đặc biệt lớn, gây ảnh hưởng xấu đến trật tự, an toàn xã hội nên cần xử lý nghiêm.
Cáo trạng xác định, năm 2021, Trang lập nhiều trang Facebook cá nhân và dùng tài khoản Zalo để đăng nhiều bài viết về tâm linh nhằm mục đích bán đồ phong thủy.
Đến năm 2023, do cần tiền trả nợ và tiêu xài, Trang nảy sinh ý định chiếm đoạt tài sản của người khác bằng thủ đoạn lợi dụng yếu tố tâm linh qua hình thức hành nghề "thầy bói".
Cơ quan tố tụng xác định, từ tháng 3.2023 đến tháng 9.2024, Trang tự nhận có khả năng xem bói, rồi đưa ra những thông tin không có thật như nạn nhân bị "vong nhập" quấy phá, “vong nhi” chưa siêu thoát quấy phá gia đình; bị người khác bỏ "bùa ngải", con cái "phạm giờ sinh" hoặc người thân sắp gặp tai họa, ảnh hưởng đến tính mạng…
Từ những thông tin này, Trang khiến các bị hại hoang mang, lo sợ rồi yêu cầu chuyển tiền để thực hiện các nghi lễ cúng bái, giải hạn, đuổi vong, hóa giải vận xấu. Để tạo niềm tin, Trang còn cam kết sẽ hoàn trả lại số tiền đã nhận sau khi hoàn tất việc cúng lễ.
Tin những lời nói của Trang là thật, mỗi bị hại đã chuyển từ vài chục triệu đến hơn 3 tỉ đồng cho bị cáo mà không biết mình bị lừa. Trong đó, người bị hại bị lừa nhiều nhất là anh S. khi đã chuyển cho Trang hơn 3,9 tỉ đồng. Anh S. tin lời Trang nói rằng mẹ và em trai đang bị "chơi ngải" cần phải hóa giải; hay chị T. đi coi bói và được bị cáo Phan Thị Thu Trang phán rằng có vận xui nên phải cúng nâng cung tử vi, giải hạn. Tin lời, chị T. đã chuyển khoản hơn 2,5 tỉ đồng cho Trang; người khác là chị T.T cũng tin gia đình có nhiều "vong" theo phá, nên đã chuyển khoản cho Trang 3,3 tỉ đồng...
Bằng nhiều thủ đoạn trên, trong khoảng thời gian từ tháng 3.2023 đến tháng 9.2024, Trang chiếm đoạt hơn 28,1 tỉ đồng của 31 nạn nhân tại TP.HCM.
Tại tòa, bị cáo Trang thừa nhận hành vi phạm tội. Người bị hại yêu cầu bị cáo phải bồi thường toàn bộ tiền đã chiếm đoạt.
Tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội TP.HCM chiều 9.4, ông Đỗ Diệp Gia Hợp, Phó trưởng phòng Bảo trì khai thác công trình giao thông (Sở Xây dựng TP.HCM), đã thông tin về chủ trương miễn phí xe buýt trên địa bàn.
Theo đại diện Sở Xây dựng, việc miễn phí xe buýt chỉ là điều kiện cần, chưa phải điều kiện đủ để người dân lựa chọn phương tiện công cộng thay thế xe máy, ô tô cá nhân.
"Để người dân thay đổi hành vi giao thông, ưu tiên sử dụng xe buýt và các phương tiện công cộng, cần đồng bộ nhiều giải pháp đi kèm như nâng cao chất lượng phục vụ, đảm bảo đúng giờ, phương tiện sạch sẽ, an toàn, đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ văn minh, thân thiện", ông Đỗ Diệp Gia Hợp nói.
Bên cạnh đó, hệ thống xe buýt cũng cần được tổ chức lại theo hướng kết nối thuận tiện với metro, buýt sông, xe đạp công cộng, giúp người dân di chuyển liên thông, giảm thời gian chờ đợi và trung chuyển.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, việc định hướng người dân sử dụng giao thông công cộng cũng cần đi liền với các biện pháp quản lý, trong đó có việc hạn chế phương tiện cá nhân tại một số khu vực. Đồng thời, cơ quan chức năng sẽ thường xuyên kiểm tra, đánh giá mức độ hài lòng của hành khách để kịp thời điều chỉnh.
"Miễn phí xe buýt chỉ là chính sách ban đầu nhằm chuyển đổi hành vi sử dụng phương tiện của người dân. Mục tiêu cao nhất là giảm ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường, để người dân làm quen và gắn bó với giao thông công cộng", ông Hợp nhấn mạnh.
Đại diện Sở Xây dựng cho biết thêm, chủ trương miễn phí xe buýt không chỉ mang ý nghĩa an sinh xã hội trong bối cảnh giá xăng tăng cao, mà còn hướng tới cải thiện môi trường và giao thông đô thị, làm tiền đề để TP.HCM triển khai đề án kiểm soát khí thải phương tiện trong thời gian tới.
Từ các chương trình miễn vé đã triển khai thí điểm, Sở Xây dựng TP.HCM ghi nhận sản lượng hành khách đi giao thông công cộng tăng từ 20 - 34%, tùy từng tuyến và thời điểm.
Do đó, dự báo khi áp dụng miễn vé trên diện rộng thì nhiều người dân sẽ chuyển dịch từ xe máy, ô tô cá nhân sang xe buýt, đặc biệt là các chuyến đi ngắn và trung bình. Qua đó, giảm số lượt xe cá nhân lưu thông mỗi ngày trên địa bàn.
Sau khi chính sách được triển khai, Sở Xây dựng sẽ tiến hành quản lý, thống kê lượng hành khách trên từng tuyến để tối ưu, điều chỉnh luồng tuyến cho phù hợp với nhu cầu thực tế. Đồng thời, thành phố sẽ mở thêm các mô hình xe buýt mới, bổ sung điểm dừng, nhà chờ tại khu dân cư đông đúc, khu công nghiệp, trường học… nhằm phục vụ tốt hơn nhu cầu đi lại của người dân.
TP.HCM hiện có 1.367/2.432 xe sử dụng năng lượng sạch (điện, CNG), việc tăng thị phần xe buýt sẽ góp phần giảm đáng kể phát thải khí CO2, NOx và bụi mịn từ giao thông đô thị.
Theo Sở Xây dựng, hiệu quả môi trường của chính sách không chỉ đo bằng con số tuyệt đối trong thời gian ngắn hạn, mà quan trọng hơn là tạo ra sự thay đổi bền vững về thói quen đi lại, từ đó giảm phát thải lâu dài cho thành phố.
Về lộ trình, UBND TP.HCM đã có tờ trình gửi HĐND thành phố về việc xây dựng nghị quyết theo thủ tục rút gọn. Hiện dự thảo nghị quyết đang được lấy ý kiến các sở, ngành và địa phương.
Dự kiến, chính sách miễn phí xe buýt trên toàn địa bàn TP.HCM sẽ được trình HĐND thành phố xem xét trong tháng 4.
Chính phủ vừa ban hành 8 nghị quyết về cắt giảm, phân cấp, đơn giản hóa thủ tục hành chính và điều kiện kinh doanh thuộc quản lý của các bộ Công thương, NN-MT, KH-CN, GD-ĐT, VH-TT-DL, Y tế, Công an và một nghị quyết chung do Bộ Tư pháp chủ trì áp dụng cho Bộ Quốc phòng, Bộ Nội vụ, Bộ Tài chính, Bộ Xây dựng, Bộ Ngoại giao, Bộ Tư pháp và Ngân hàng Nhà nước.
Theo đó, đã sửa đổi, bổ sung đồng bộ 163 văn bản quy phạm pháp luật, bao gồm: 2 nghị quyết của Chính phủ, 155 nghị định và 6 quyết định của Thủ tướng Chính phủ.
Với việc ban hành các văn bản này, 4 chỉ tiêu cốt lõi theo Kết luận số 18-KL/TW của Ban Chấp hành Trung ương Đảng đã được hoàn thành. Đối với thủ tục hành chính, 184 thủ tục bị bãi bỏ, 134 thủ tục được phân cấp giải quyết xuống địa phương và 349 thủ tục được đơn giản hóa, đưa quy mô thủ tục hành chính cấp Trung ương về mức 27%.
Đặc biệt, đối với điều kiện kinh doanh, 890 điều kiện bị bãi bỏ và 4 điều kiện được đơn giản hóa.
Quá trình thực thi dự kiến sẽ giảm hơn 50% thời gian thực hiện và chi phí tuân thủ cho đối tượng chịu tác động so với năm 2024; thể hiện quyết tâm chính trị cao nhất của Chính phủ trong việc xây dựng một nền hành chính phục vụ, lấy người dân và doanh nghiệp làm trung tâm.
Để bảo đảm hiệu quả, Chính phủ yêu cầu các bộ, ngành và địa phương tập trung nguồn lực triển khai các quy định mới, tổ chức kiểm tra, giám sát chặt chẽ và tuyệt đối không để phát sinh các rào cản hành chính mới trong quá trình thực hiện.
