Nhà tù Hỏa Lò chật kín khách tham quan

Trong loạt hình được đăng tải, mỹ nhân Cuộc chiến thượng lưu (Penthouse) - bộ phim Hàn Quốc gây sốt năm 2020 - xuất hiện với phong cách thoải mái, trẻ trung. Cô trang điểm nhẹ nhàng, tạo dáng giữa không gian xanh mát của một khu nghỉ dưỡng cao cấp tại đảo ngọc.

Bên cạnh những khoảnh khắc thư giãn, Jo Soo Min còn chia sẻ hình ảnh thưởng thức nhiều món ăn Việt Nam như phở, bánh mì chảo và nước dừa tươi. Một số bức ảnh khác ghi lại khoảnh khắc nữ diễn viên diện bikini tắm biển, khoe vóc dáng cân đối cùng vòng eo săn chắc ở tuổi 27.

Loạt ảnh nhanh chóng nhận được sự quan tâm lớn từ người hâm mộ, đặc biệt là khán giả châu Á yêu thích phim truyền hình Hàn Quốc.

Không chỉ Jo Soo Min, Việt Nam thời gian gần đây cũng trở thành điểm nghỉ dưỡng quen thuộc của nhiều nghệ sĩ Hàn Quốc. Hồi tháng 4, nữ nghệ sĩ Seolhyun cũng có chuyến du lịch đáng chú ý tại Phú Quốc.

Trên trang cá nhân với hàng triệu lượt theo dõi, cô chia sẻ nhiều khoảnh khắc thư giãn như tắm nắng, chạy bộ, bơi lội và thưởng thức ẩm thực địa phương. Trong loạt ảnh được đăng tải, Seolhyun xuất hiện với phong cách giản dị, thường xuyên ghé thăm các quán cà phê, thưởng thức nước dừa và tận hưởng không khí biển đảo.

Trước đó, hai gương mặt quen thuộc của chương trình giải trí Hàn Quốc Running Man là Lee Kwang Soo và Song Ji Hyo cũng nhiều lần đến Việt Nam để ghi hình và du lịch.

Nhiều năm qua, Phú Quốc dần trở thành điểm đến được giới nghệ sĩ và du khách quốc tế yêu thích nhờ cảnh quan thiên nhiên đa dạng, biển xanh, khí hậu nhiệt đới cùng hệ thống nghỉ dưỡng phát triển.

Theo các chuyên gia du lịch, việc liên tục được giới nghệ sĩ quốc tế lựa chọn góp phần giúp Phú Quốc định vị hình ảnh điểm đến nghỉ dưỡng cao cấp mới nổi trong khu vực.

Hàn Quốc hiện tiếp tục là một trong những thị trường khách quốc tế lớn nhất của du lịch Việt Nam. Theo số liệu từ ngành du lịch, trong 5 tháng đầu năm nay, Việt Nam đón hơn 10 triệu lượt khách quốc tế - mức cao nhất từ trước đến nay. Trong đó, Hàn Quốc và Trung Quốc là hai thị trường gửi khách lớn nhất.

Riêng trong tháng 4, lượng khách Hàn Quốc đến Việt Nam đạt khoảng 320.000 lượt. Tính chung 4 tháng đầu năm, con số này đạt hơn 1,64 triệu lượt, tăng 3,8% so với cùng kỳ năm trước.

Tại các điểm đến như Đà Nẵng, Nha Trang hay Phú Quốc, tiếng Hàn ngày càng trở nên quen thuộc. Nhiều nhà hàng, quán cà phê, khách sạn thậm chí bố trí bảng hiệu, thực đơn và nhân viên nói tiếng Hàn để phục vụ lượng khách ngày càng đông.

Theo ghi nhận của phóng viên, tại nhiều khu du lịch ven biển miền Trung, khách Hàn Quốc hiện diện quanh năm thay vì chỉ tập trung vào mùa cao điểm như trước.

Những năm gần đây, truyền thông quốc tế từ Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc), Nga và nhiều nước phương Tây cũng liên tục nhắc đến Phú Quốc như một điểm đến sở hữu vẻ đẹp nguyên sơ nhưng giàu tiềm năng phát triển du lịch nghỉ dưỡng.

Tin Gốc: Dân Trí

Khách Hàn mê mẩn quán xôi Bắc giữa “khu nhà giàu” ở TPHCM

Seonguk và Simon là hai người Hàn Quốc đang sinh sống và làm việc tại Việt Nam, đồng thời cũng là những gương mặt quen thuộc với cộng đồng yêu ẩm thực trên mạng xã hội nhờ loạt video khám phá món Việt ở nhiều địa phương.

Cả hai thường xuyên đi nhiều nơi để ăn thử từ các món bình dân đến đặc sản địa phương, rồi ghi lại cảm nhận chân thật trong những video chia sẻ về ẩm thực Việt.

Mới đây, đôi bạn ghé một quán xôi tại TPHCM để thử món xôi phong cách miền Bắc. Đứng trước thực đơn với hàng loạt món như xôi xéo, xôi cốm, bánh giò hay nem chua rán, Seonguk và Simon mất một lúc mới quyết định gọi thử xôi xéo vì tò mò với cái tên khá lạ.

Chỉ ít phút sau, phần xôi nóng hổi được mang ra khiến cả hai không khỏi thích thú. Hạt nếp vàng óng, dẻo thơm, phủ lớp đỗ xanh tán nhuyễn mịn màng, ăn kèm thịt kho, chả, ruốc và hành phi vàng ruộm.

Mùi thơm béo từ hành phi hòa cùng phần thịt kho đậm đà khiến hai vị khách liên tục xuýt xoa ngay từ khi món ăn vừa được đặt xuống bàn.

Seonguk nhận xét phần nước sốt thịt kho cuốn hút, đậm vị nhưng không quá mặn. Chả mềm dai vừa phải, thơm mùi thịt, còn trứng kho thì có màu sắc bắt mắt và vị béo nhẹ. Cả hai đặc biệt thích phần dưa muối ăn kèm vì giúp cân bằng vị béo của xôi, khiến món ăn dù khá đầy đặn nhưng không tạo cảm giác ngấy.

“Trước giờ tôi cứ nghĩ xôi chỉ phù hợp ăn sáng, không ngờ ăn trưa cũng ngon và no như vậy”, Seonguk chia sẻ.

Ban đầu, cả hai chỉ gọi một phần để ăn thử vì chưa hình dung được hương vị món xôi xéo sẽ như thế nào. Tuy nhiên, ngay sau những muỗng đầu tiên, Seonguk và Simon liên tục gật gù khen ngon. Simon vừa ăn vừa cười lớn vì không nghĩ món đơn giản vậy mà lại hợp vị đến thế.

Chưa ăn hết phần đầu tiên, Seonguk đã lập tức gọi thêm một phần xôi trắng ăn cùng thịt kho để thưởng thức.

Với Seonguk, trải nghiệm lần này khiến anh thay đổi suy nghĩ về các món xôi Việt Nam. Anh cho biết trước đây chỉ quen với kiểu xôi trắng ở Hàn Quốc, trong khi tại Việt Nam, xôi lại có rất nhiều màu sắc và cách kết hợp nguyên liệu khác nhau.

“Điều đó làm tôi thấy ẩm thực Việt thật thú vị. Chỉ riêng món xôi thôi mà đã có nhiều phiên bản như vậy. Ăn xôi xéo xong, tôi càng muốn ra Hà Nội để thử thêm nhiều món xôi khác”, anh nói.

Ngoài xôi, hai vị khách Hàn Quốc còn gọi thêm nem chua rán và tàu phớ tráng miệng. Cả hai nhận xét các món ăn đều mang cảm giác gần gũi, dễ ăn nhưng vẫn có hương vị rất riêng, khiến bữa ăn trở thành một trải nghiệm đáng nhớ giữa lòng TPHCM.

Quán xôi được ví như "khu vườn cổ tích" hút khách

Theo ghi nhận của phóng viên Dân trí, quán xôi mà Seonguk và Simon thưởng thức nằm trên đường Thảo Điền (phường An Khánh, TPHCM), từng gây chú ý nhờ không gian phủ kín cây xanh như một khu rừng nhỏ giữa lòng thành phố.

Nhiều thực khách gọi vui đây là “quán xôi trong rừng” hay “quán xôi khu nhà giàu” vì nằm giữa khu vực đắt đỏ bậc nhất TPHCM. Không gian quán nép mình dưới những tán cây, sử dụng bàn ghế gỗ mộc mạc, tạo cảm giác yên tĩnh và tách biệt với nhịp sống đô thị bên ngoài.

Buổi sáng, nắng chiếu xuống khoảng sân xanh mát khiến nhiều người liên tưởng đến không khí mùa thu Hà Nội. Chính vẻ ngoài đặc biệt này đã biến quán thành điểm check-in quen thuộc của giới trẻ TPHCM thời gian qua.

Vào cuối tuần, nhiều thời điểm khách phải xếp hàng dài từ sớm để chờ vào quán. Thậm chí, có ngày mới hơn 9h nhưng quán đã kín chỗ, khách phải đợi thêm gần một tiếng mới có bàn. Dù vậy, không ít người vẫn kiên nhẫn chờ đợi. Sau khi ăn xong, nhiều thực khách còn nán lại chụp ảnh giữa khu vườn xanh mướt.

Thực đơn tại đây chủ yếu là các món quen thuộc của ẩm thực miền Bắc như xôi xéo, xôi trắng, xôi đậu xanh, xôi cốm… ăn kèm thịt kho mềm, chả béo, chà bông, trứng ốp la và hành phi giòn rụm. Ngoài ra quán còn có bánh giò, nem chua rán, chè dân dã cùng các loại nước mơ, nước sấu gợi nhớ hương vị Hà Nội.

Một số thực khách nhận xét món ăn ở đây có hương vị khá “chuẩn Bắc”, đặc biệt khi dùng cùng nước sấu hoặc nước mơ càng tăng độ ngon.

Nhiều bạn trẻ sẵn sàng chạy hàng chục cây số để ghé quán. Tuy nhiên, nhân viên cho biết lượng khách tăng mạnh khiến thời gian chờ phục vụ, đặc biệt vào buổi sáng và cuối tuần, thường khá lâu.

Không gian sân vườn nhiều cây xanh giúp quán mát mẻ, nhưng vào những ngày oi bức vẫn có thể hơi nóng. Do cây cối rậm rạp nên đôi lúc xuất hiện muỗi, khách nên chuẩn bị thêm quạt cầm tay nếu ngồi lâu ngoài trời.

Dù còn vài bất tiện nhỏ, quán xôi này vẫn được nhiều người xem là điểm hẹn thú vị giữa lòng TPHCM - nơi có thể vừa thưởng thức món ăn dân dã, vừa tận hưởng cảm giác thư thả giữa không gian phủ đầy cây xanh.

Địa chỉ: Hẻm 28 Thảo Điền, phường An Khánh, TPHCM

Giờ mở cửa: 7h30-19h30

Giá tham khảo: 22.000-60.000 đồng

Tin Gốc: Dân Trí

15 năm trước, chuyến đi từ Bắc Kinh đến Thượng Hải (khoảng 1.300 km) dài hơn 10 tiếng trên những chuyến tàu hỏa kiểu cũ. Với hệ thống đường sắt cao tốc (HSR) hiện tại, khoảng cách giữa hai siêu đô thị chỉ còn hơn 4 giờ di chuyển. Sự thay đổi về tốc độ không chỉ là vấn đề thời gian di chuyển, mà đã tạo ra một cuộc chuyển mình trong cấu trúc ngành du lịch của quốc gia tỷ dân.

Đầu thập niên 1990, hệ thống đường sắt Trung Quốc đối mặt hạn chế về hạ tầng khi vận tốc trung bình chỉ đạt khoảng 48 km/h vào năm 1993. Tốc độ di chuyển thấp khiến ngành đường sắt từng đánh mất thị phần vào tay hàng không và đường bộ. Tháng 8/2008, cục diện thay đổi khi tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên nối Bắc Kinh - Thiên Tân đi vào hoạt động ngay trước thềm Olympic.

Sau đó, tuyến huyết mạch Bắc Kinh - Thượng Hải tiếp tục vận hành vào tháng 6/2011. Cuối tháng 12/2025, tuyến Tây An - Diên An (tỉnh Thiểm Tây) hoạt động, tổng chiều dài mạng lưới HSR Trung Quốc vượt 50.000 km, chiếm khoảng 70% tổng chiều dài đường sắt cao tốc toàn cầu.

So với các hệ thống lâu đời như Shinkansen của Nhật Bản (ra đời năm 1964) mất hàng thập kỷ để phát triển, Trung Quốc mất khoảng 17 năm để thiết lập mạng lưới quy mô lớn nhất thế giới. Hệ thống Shinkansen (Nhật Bản) hay ICE (Đức) vận hành phổ biến ở mức 300-320 km/h, các dòng tàu thế hệ mới của Trung Quốc duy trì tốc độ thương mại 350 km/h.

Theo dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc, năng lực vận tải của mạng lưới đường sắt cao tốc chạm mốc cao nhất từ trước đến nay trong kỳ Xuân vận 2026 dài 40 ngày, kết thúc vào tháng 2, với 538 triệu lượt khách, tăng 4,8% so với cùng kỳ năm trước.

Năng lực vận tải toàn quốc đạt đỉnh với trung bình gần 13.000 chuyến tàu mỗi ngày. Sự tăng trưởng này đến từ việc đưa vào vận hành các tuyến mới khánh thành cuối năm 2025 như Quảng Châu - Trạm Giang, Bao Đầu - Ngân Xuyên và Tây An - Diên An.

Theo báo cáo từ Ngân hàng Thế giới (World Bank), đường sắt cao tốc mang lại lợi ích cho du lịch theo ba khía cạnh, tính tiện lợi khi mua vé, rút ngắn thời gian di chuyển và trải nghiệm sạch sẽ, thoải mái. Sự phát triển của HSR tạo ra hiệu ứng "nén không gian". Những hành trình từng mất cả ngày đêm nay chỉ còn khoảng 1/3 thời gian.

Trước đây, du khách từ các siêu đô thị miền Đông như Thượng Hải hay Hàng Châu phải mất 2-3 ngày di chuyển bằng đường bộ quãng đường 2.000 km để đến được Ninh Hạ. Nhờ trục đường sắt cao tốc kết nối qua các nút giao như Từ Châu và Tây An, hành khách có thể khởi hành từ Thượng Hải vào buổi sáng và đến Ninh Hạ để ăn tối sau khoảng 10 tiếng di chuyển. Sự kết nối giao thông đã biến những khu vực hẻo lánh trở thành điểm nghỉ dưỡng cuối tuần cho cư dân đô thị.

Tuyến cao tốc Bao Đầu - Ngân Xuyên hoạt động cuối tháng 12/2025 đã kết nối hai đô thị nằm giữa vùng sa mạc và thảo nguyên tại biên giới phía bắc Trung Quốc. Quãng đường 600 km trước đây mất hơn 6 giờ di chuyển bằng đường bộ, nay rút ngắn chỉ còn 2,5 giờ.

Dữ liệu từ Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Trung Quốc cho thấy HSR đã hiện diện tại 97% thành phố có dân số trên 500.000 người. Tính đến cuối năm 2024, hệ thống này vận chuyển hơn 22,9 tỷ lượt hành khách, cao điểm phục vụ 16 triệu lượt mỗi ngày.

Sự phổ biến của HSR buộc các đơn vị lữ hành phải thay đổi sản phẩm. Thay vì những tour dài ngày trên xe khách, các công ty du lịch hiện ưu tiên mô hình tàu cao tốc kết hợp ôtô tại điểm đến.

Theo báo cáo năm 2025 của nền tảng du lịch trực tuyến lớn nhất Trung Quốc Trip.com, lượng khách sử dụng dịch vụ kết hợp máy bay và tàu hỏa tại Trung Quốc đã tăng 35% trong năm qua. Du khách quốc tế sau khi hạ cánh tại các sân bay lớn như Đại Hưng, Bắc Kinh hay Hồng Kiều, Thượng Hải có thể nối chuyến trực tiếp bằng tàu cao tốc để đi sâu vào nội địa nhờ hệ thống nhà ga tích hợp.

Thống kê của Ngân hàng Thế giới (World Bank) ghi nhận du khách sử dụng tàu cao tốc có mức chi tiêu trung bình cao hơn 30% so với nhóm đi tàu truyền thống. Nhu cầu lưu trú và dịch vụ tại các địa phương có ga tàu tăng mạnh, góp phần quan trọng vào phát triển kinh tế đêm và tiêu thụ đặc sản vùng miền.

Không chỉ phục vụ nhu cầu nội địa, mạng lưới đường sắt của Trung Quốc đang từng bước vươn ra khu vực thông qua Sáng kiến Vành đai và Con đường, với định hướng hình thành hành lang đường sắt xuyên Đông Nam Á dài hơn 3.000 km.

Một trong những dự án tiêu biểu là tuyến đường sắt bán cao tốc Lào - Trung, nối Côn Minh, tỉnh Vân Nam với Viêng Chăn. Tuyến dài hơn 1.000 km, chính thức vận hành từ cuối năm 2021. Đến năm 2025, tuyến này đã phục vụ hơn 30 triệu lượt hành khách. Tuyến đường sắt giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển, hành trình từ biên giới Trung Quốc (Boten) đến Viêng Chăn hiện mất khoảng 3-4 giờ, thay vì hơn một ngày bằng đường bộ như trước.

Giai đoạn tiếp theo của chiến lược này hướng tới Thái Lan và Malaysia nhằm hoàn thiện mạng lưới kết nối các di sản văn hóa và trung tâm kinh tế khu vực.

Các chuyên gia nhận định việc kết nối trực tiếp các thành phố Trung Quốc với Đông Nam Á bằng đường sắt sẽ mở thêm lựa chọn cho khách quốc tế. Thay vì phụ thuộc vào hàng không, hạ tầng này giúp hành khách di chuyển liền mạch, đưa các hành trình quốc tế trở nên đơn giản như du lịch nội địa.

Tin Gốc: Vnexpress