Tesla vừa bổ sung một sản phẩm mới lên cửa hàng trực tuyến của hãng, nhưng không phải mẫu xe đạp điện mà nhiều người hâm mộ chờ đợi suốt nhiều năm.
Sản phẩm mang tên Balance Bike for Kids (xe thăng bằng cho trẻ em), được bán với giá 225 USD (6 triệu đồng), hướng đến trẻ em trong độ tuổi từ 2-5.
Ý tưởng về một mẫu xe đạp điện Tesla đã nhiều lần trở thành chủ đề thảo luận trong cộng đồng người yêu xe. Các cuộc khảo sát từng cho thấy Tesla là một trong những thương hiệu mà người tiêu dùng mong muốn tham gia thị trường xe đạp điện nhất.
Song song đó, những bản dựng không chính thức về mẫu “Tesla Model B” cũng liên tục xuất hiện trên mạng xã hội trong nhiều năm qua.
Dù vậy, CEO Elon Musk từng nhiều lần phủ nhận kế hoạch sản xuất xe máy hoặc xe đạp điện, cho rằng xe hai bánh có mức độ rủi ro cao hơn ô tô.
Sản phẩm mà Tesla vừa giới thiệu vì thế khiến không ít người bất ngờ. Thay vì một mẫu xe điện cá nhân, hãng chỉ tung ra một chiếc xe thăng bằng dành cho trẻ nhỏ tập làm quen với việc giữ thăng bằng trước khi chuyển sang xe đạp có bàn đạp.
Theo thông tin từ Tesla, mẫu Balance Bike sử dụng khung hợp kim magie, có trọng lượng nhẹ, yên xe điều chỉnh được 5 mức chiều cao, thân xe in chữ Tesla cùng logo chữ “T” phía trước.
Đúng với đặc trưng của dòng xe thăng bằng, sản phẩm không có bàn đạp hay hệ truyền động. Trẻ sẽ dùng chân để đẩy xe di chuyển.
Tesla cho biết xe phù hợp với trẻ có chiều dài chân tối thiểu khoảng 34,8cm, chịu tải tối đa khoảng 35kg và đi kèm đầy đủ dụng cụ để người dùng tự lắp ráp.
Với giá bán 225 USD, sản phẩm của Tesla nằm ở nhóm xe thăng bằng cao cấp.
Trong khi nhiều mẫu xe phổ thông trên thị trường có giá khoảng 50 – 120 USD, các mẫu sử dụng khung magie như Hornit AIRO được bán khoảng 73 USD. Ở phân khúc cao cấp hơn, Woom 1 có giá khoảng 249 USD, còn Strider 14x Sport được niêm yết ở mức 220 USD.
Điều đó đồng nghĩa chiếc xe của Tesla được định giá tương đương những mẫu xe thăng bằng đắt tiền nhất hiện nay.
Tesla đã định giá chiếc xe thăng bằng gắn logo của mình ngang với những mẫu xe thăng bằng đắt đỏ nhất trên thị trường, đồng thời cao hơn đáng kể so với số tiền mà phần lớn phụ huynh sẵn sàng chi cho một sản phẩm cùng loại – Ảnh: Tesla
Đến nay, Tesla vẫn chưa công bố kế hoạch phát triển xe đạp điện.
Trong khi đó, nhiều hãng xe đã mở rộng sang lĩnh vực này. BMW đã giới thiệu các mẫu xe đạp điện mang thương hiệu riêng, còn hãng xe điện Rivian thành lập công ty xe đạp điện độc lập mang tên Also, phát triển nhiều thiết kế hướng đến nhu cầu di chuyển cá nhân.
Việc Tesla ra mắt xe thăng bằng cho trẻ em cho thấy hãng tiếp tục mở rộng danh mục sản phẩm mang thương hiệu Tesla. Tuy nhiên, với những người kỳ vọng vào một mẫu xe đạp điện hoặc xe máy điện, họ có lẽ sẽ phải chờ thêm.
Chiếc xe lạ được ngụy trang kín mít có kiểu dáng giống VinFast VF 5 - Ảnh cắt từ video: MXH
Một đoạn video đang lan truyền mạnh trên mạng xã hội mới đây đã ghi lại cảnh hai mẫu ô tô điện được ngụy trang kín trong quá trình đưa vào container để vận chuyển. Dù lớp che phủ khá kỹ, chiếc xe vẫn để lộ một số chi tiết có thiết kế tương đồng với VinFast VF 5 và VinFast Herio Green ở kính hông và bộ mâm.
Hiện chưa có xác nhận chính thức liệu đây có phải phiên bản nâng cấp mới của VF 5 hay không.
Đoạn video cho thấy mẫu xe thử nghiệm sử dụng cấu hình tay lái nghịch, cho thấy khả năng cao đây là phiên bản hướng tới các thị trường dùng tay lái bên phải như Ấn Độ hoặc Indonesia.
Thiết kế nội thất khác biệt lớn với VF 5 hiện tại - Ảnh cắt từ video: MXH
Ở phía sau, cụm đèn hậu LED xuất hiện với thiết kế khác biệt so với phiên bản hiện hành. Tuy nhiên không loại trừ khả năng đây chỉ là cụm đèn tạm thời phục vụ quá trình thử nghiệm, trước khi xe bước vào giai đoạn hoàn thiện thương mại.
Bên trong khoang lái, mẫu xe gây chú ý với vô lăng vát hai đáy mang phong cách thể thao cùng màn hình trung tâm kích thước lớn hơn đáng kể so với VinFast VF 5 hiện nay. Ngoài ra khu vực táp lô và ghế ngồi cũng có thiết kế khác biệt so với mẫu xe đang bán trên thị trường.
Do chất lượng video không quá rõ nét, chưa thể xác định xe sử dụng phanh tay cơ hay phanh tay điện tử. Nếu được trang bị phanh điện tử, đây có thể trở thành điểm nâng cấp đáng chú ý của mẫu xe điện đô thị cỡ nhỏ này.
Trước đó trong Công báo Sở hữu công nghiệp công bố hồi tháng 1-2026, nhiều bản vẽ thiết kế đã hé lộ một mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mới của VinFast. Giới quan sát cho rằng đây nhiều khả năng là phiên bản facelift của VF 5.
Hãng xe Việt cũng có thể lựa chọn đặt tên hoàn toàn mới cho mẫu xe, thay vì tiếp tục sử dụng tên gọi VF 5, dù nền tảng kỹ thuật được cho là vẫn phát triển từ dòng xe điện hạng A hiện tại.
Nếu đây thực sự là VinFast VF 5, thay đổi lớn nhất sẽ nằm ở hệ thống chiếu sáng. Cụm đèn trước được tinh chỉnh theo hướng thanh mảnh và đặt thấp hơn, tạo diện mạo hiện đại hơn. Thiết kế mới cũng mở ra khả năng nâng cấp từ đèn halogen sang công nghệ LED.
Ở phía sau, dải đèn LED chạy ngang cửa cốp cùng logo VinFast có thể được tích hợp hiệu ứng phát sáng. Cụm đèn xi nhan và đèn lùi phía dưới cũng được thiết kế mỏng và sắc nét hơn.
Theo thống kê doanh số tháng 4-2026, VinFast VF 5 là mẫu xe bán chạy nhất phân khúc với 4.732 xe bàn giao. Con số này tạo ra khoảng cách đáng kể so với các mẫu xe động cơ đốt trong cùng tầm giá như Kia Sonet với 598 xe hay Toyota Raize với 251 xe.
Nếu phiên bản nâng cấp với nhiều thay đổi về thiết kế và tiện nghi sớm ra mắt, áp lực cạnh tranh lên nhóm xe xăng cùng phân khúc được dự báo tiếp tục gia tăng.
Tình huống giao thông: Khi di chuyển trên đường Vành đai 3 hôm 3/7, một xe taxi đang đi ở làn sát dải phân cách bất ngờ giảm tốc rồi chuyển hướng sang phải để tới lối ra, dù đã đi quá khu vực vạch xương cá và cán lên phần vạch này.
Tình huống khiến các phương tiện phía sau phải phanh gấp. Một xe khách chuyển sang làn phải để tránh va chạm với xe trước, buộc xe gắn camera cũng phải đánh lái khẩn cấp sang phải để tránh đâm vào xe khách.
Kỹ năng lái xe: Nếu đã đi quá lối ra, tài xế phải tiếp tục di chuyển đến nút giao kế tiếp để quay đầu hoặc thoát tuyến, thay vì giảm tốc hoặc cắt ngang nhiều làn xe.
Với các phương tiện phía sau, việc giữ khoảng cách với xe trước giúp có đủ quãng đường để phanh khẩn cấp khi phát sinh tình huống bất ngờ. Trong trường hợp cần xử lý khẩn cấp, tài xế nên ưu tiên phanh thẳng và giữ ổn định hướng lái, chỉ đánh lái khi chắc chắn khoảng trống ở làn bên cạnh đủ an toàn, và cần bật đèn xi nhan sớm khi chuyển hướng.
Theo Nghị định 168/2024 về xử phạt giao thông, hành vi ôtô chuyển làn đường không đúng nơi cho phép bị phạt 4-6 triệu đồng.
Dưới đây là tình huống tương tự, đang đi tốc độ cao trên làn đường sát dải phân cách, xe con đột nhiên bật xi-nhan phải và phanh gấp giảm tốc tới gần như dừng hẳn, hôm 22/6 cao tốc Hà Nội - Thái Nguyên đoạn Quyết Thắng.
Sau khi Chính phủ ban hành Nghị định 238/2026 quy định từ ngày 15/8 tài xế chở trẻ em không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp sẽ bị phạt cảnh cáo, nhiều người băn khoăn việc xử lý trong giai đoạn từ 1/7-14/8, khi quy định bắt buộc sử dụng ghế trẻ em đã có hiệu lực vậy người vi phạm có bị phạt theo Nghị định cũ 168/2024 hay không.
Cục CSGT cho biết, quy định về ghế trẻ em trong Nghị định 168/2024 như sau: "phạt tiền 800.000-1.000.000 đồng đối với hành vi chở trẻ em dưới 10 tuổi và cao dưới 1,35 m ngồi cùng hàng ghế với người lái hoặc không sử dụng thiết bị an toàn phù hợp", hiệu lực từ 1/7/2026.
Nghị định 168/2024 căn cứ theo Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024. Đến tháng 12/2025, Quốc hội ban hành luật số 118/2025, sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật liên quan đến an ninh, trật tự, trong đó có sửa đổi Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 về nội dung chở trẻ em trên ôtô, hiệu lực từ 1/7/2026.
Đến ngày 26/6, Chính phủ ban hành Nghị định 238/2026 sửa đổi, bổ sung Nghị định 168/2024, nhưng nghị định này chỉ có hiệu lực từ ngày 15/8.
Hiểu một cách đơn giản, Nghị định 168/2024 xử lý theo vi phạm tại Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024. Nghị định 238/2026 xử phạt theo Luật trật tự, an toàn giao thông đường bộ 2024 đã được sửa đổi bởi luật 118/2025, hiệu lực từ 1/7/2026. Điều này có nghĩa là, các mức xử phạt các vi phạm tại Luật trật tự, an toàn giao thông sau sửa đổi sẽ áp dụng theo Nghị định mới 238/2026. Trong khi đó, Nghị định 238/2026 lại có hiệu lực từ 15/8, do vậy khoảng thời gian 1/7-14/8 chưa xử lý vi phạm đối với hành vi không sử dụng thiết bị an toàn cho trẻ em trên ôtô.
Dù chưa bị xử phạt trong giai đoạn chuyển tiếp, việc sử dụng ghế an toàn cho trẻ em vẫn là bắt buộc theo luật từ 1/7. Khác với dây đai an toàn được thiết kế cho người lớn, ghế trẻ em giúp cố định cơ thể theo chiều cao và cân nặng của trẻ, hạn chế chuyển động khi xe va chạm hoặc phanh gấp, từ đó giảm nguy cơ chấn thương ở đầu, cổ và cột sống. Vì vậy, phụ huynh nên lựa chọn sản phẩm phù hợp với độ tuổi, chiều cao và cân nặng của trẻ, ưu tiên các sản phẩm đạt tiêu chuẩn an toàn và lắp đặt đúng hướng dẫn để đảm bảo hiệu quả bảo vệ.
