Theo quy hoạch, tuyến Metro số 1 kéo dài có điểm đầu tại nhà ga S0 đi qua nhà ga S2.1, liền kề dự án, sau đó kết nối đến ga SC tại trung tâm hành chính mới Đồng Nai và điểm cuối là sân bay quốc tế Long Thành.
Vị trí này không chỉ cho phép kết nối đến các đầu mối giao thương, cảng hàng không, logistics mà còn mở ra tiềm năng cho dòng sản phẩm shop khối đế tại dự án khi tuyến Metro số 1 nối dài đi vào vận hành, dự kiến năm 2030.
Đại diện An Gia cho biết, với lợi thế mặt tiền sầm uất liền kề 2 nhà ga Metro, các sản phẩm khối đế ước tính phục vụ trực tiếp khoảng 12.000 cư dân sinh sống nội khu và lân cận. Đồng thời, đón trọn hàng nghìn lượt khách di chuyển ổn định mỗi ngày giữa TP.HCM và Đồng Nai.
Khi đi vào hoạt động, dự án sẽ tập trung đầy đủ các loại hình thương mại – dịch vụ từ mua sắm, ẩm thực đến thư giãn, giải trí, chăm sóc sức khỏe… với sự tham gia của các tên tuổi lớn trong lĩnh vực F&B, hệ thống bán lẻ và cửa hàng tiện lợi.
Chưa kể, khi cộng đồng cư dân hình thành và các cửa hàng đi vào khai thác thực tế, giá trị cho thuê, khả năng sang nhượng và thanh khoản của dòng sản phẩm shop khối đế sẽ được kích hoạt mạnh mẽ.
Điều này vừa góp phần gia tăng giá trị đầu tư dài hạn, vừa củng cố vị thế của dự án như một điểm đến thương mại – dịch vụ sôi động mới tại khu Đông TP.HCM.
Điểm nổi bật của dòng sản phẩm shop khối đế The Gió Riverside là thiết kế linh hoạt gồm 1 trệt 1 lầu, 2 lối ra vào riêng biệt, diện tích trung bình từ 100 – 150m2. Thiết kế không chỉ tối ưu công năng mà còn gia tăng hiệu quả khai thác kinh doanh và tiềm năng đầu tư.
Tầng trệt sở hữu mặt tiền rộng rãi, dễ dàng tiếp cận luồng khách hàng nội khu và khu vực lân cận. Đây là không gian phù hợp cho các loại hình kinh doanh như F&B, cửa hàng tiện lợi, nhà thuốc… đóng vai trò là mặt bằng kinh doanh chính, tạo nguồn thu ổn định và gia tăng giá trị nhận diện thương hiệu.
Trong khi đó, khu vực tầng trên có thiết kế linh hoạt để mở rộng công năng. Chủ sở hữu có thể sử dụng làm văn phòng điều hành, kho hàng hoặc mở rộng dịch vụ như spa, nails, studio, quán cà phê…
Việc tận dụng tầng trên không chỉ giúp tiết kiệm chi phí vận hành, mà còn cho phép doanh nghiệp mở rộng hoạt động kinh doanh mà không cần thuê thêm mặt bằng bên ngoài.
Mặt khác, cấu trúc này cũng giúp mỗi căn shop khối đế trở thành một hệ sinh thái thương mại thu nhỏ, có thể khai thác nhiều nguồn thu cùng lúc: vừa kinh doanh trực tiếp, vừa cho thuê linh hoạt.
Chủ sở hữu có thể vận hành tầng trệt và cho thuê tầng lầu, hoặc ngược lại, tạo dòng tiền kép và tối đa hiệu suất đầu tư trên cùng diện tích.
Theo An Gia, số lượng giới hạn là yếu tố khiến shop khối đế liên tục xác lập mặt bằng giá mới qua các năm.
Dòng shop khối đế tại dự án được quan tâm nhờ mức giá chỉ khoảng 6,5-7 tỉ đồng/căn, diện tích khoảng 100m2.
Đây là ngưỡng đầu tư phù hợp với nhiều nhà đầu tư cá nhân hoặc doanh nghiệp nhỏ, đồng thời tạo điều kiện để phân bổ dòng vốn linh hoạt và giảm áp lực tài chính.
Để sở hữu shop khối đế dự án, người mua chỉ cần thanh toán 21%. Còn lại, ngân hàng hỗ trợ vay, chủ đầu tư hỗ trợ 100% lãi suất, ân hạn nợ gốc tối đa 36 tháng.
Chưa kể, khách hàng còn được hưởng ưu đãi chiết khấu lên đến 20%. Đây là mức chiết khấu hiếm có, tạo thêm “lớp” lợi nhuận cho khách hàng ngay tại thời điểm giao dịch.
“Với số lượng hạn chế cùng chính sách thanh toán đột phá, shop khối đế dự án nổi bật trong bối cảnh thị trường shophouse trung tâm đã “chạm đỉnh”.
Sản phẩm phù hợp với nhà đầu tư tìm kiếm dòng tiền thực, tối ưu khả năng khai thác và tiềm năng tăng giá trong trung – dài hạn”, đại diện An Gia nói.
Thỏa thuận "bao gồm khoảng 200 máy bay và cam kết có thể mua đến 750 chiếc nếu họ làm tốt", ông nói. Các máy bay sẽ dùng động cơ GE Aerospace.
Chi tiết về thỏa thuận, như loại máy bay và thời gian giao hàng chưa được tiết lộ. Trước đó, hôm 14/5, ông chỉ cho biết trên Fox News rằng Trung Quốc đã đồng ý mua 200 máy bay Boeing.
Nếu hoàn tất, đây sẽ là đơn hàng lớn đầu tiên của Boeing với Trung Quốc trong gần một thập kỷ. Hãng bay Mỹ gần như bị khách Trung Quốc xa lánh do căng thẳng thương mại hai nước leo thang thời gian qua. Trung Quốc hiện là thị trường hàng không lớn thứ hai thế giới.
Boeing cũng xác nhận thỏa thuận gồm "cam kết ban đầu" mua 200 máy bay. Họ kỳ vọng sẽ bán được nhiều hơn nữa sau đợt đầu tiên này. Hãng thường dùng từ "cam kết" để chỉ các thỏa thuận sơ bộ chưa được hoàn tất, và chưa được ghi nhận vào sổ đơn hàng chính thức. Boeing cho biết họ kỳ vọng "tiếp tục đáp ứng được nhu cầu máy bay của Trung Quốc".
CEO Boeing Kelly Ortberg và CEO GE Aerospace Larry Culp nằm trong nhóm lãnh đạo doanh nghiệp Mỹ tháp tùng ông Trump tới Trung Quốc, với kỳ vọng chốt các thỏa thuận hoặc giải quyết tranh chấp trong kinh doanh tại đây.
Trong một cuộc phỏng vấn với Fox News phát sóng tối 15/5, ông Trump cho biết các đơn hàng Boeing của Trung Quốc sẽ có các dòng 777 và 737. "Ông Tập cam kết mua 200 chiếc, 777 và 737, cùng rất nhiều máy bay to, đẹp của Boeing", ông nói.
Với Trung Quốc, đơn hàng lớn này sẽ giúp họ tiếp tục mở rộng thị trường hàng không, trong bối cảnh sản lượng máy bay thân hẹp nội địa COMAC C919 chưa đạt mục tiêu. Việc này cũng sẽ giúp Boeing thu hẹp khoảng cách với đối thủ Airbus, vốn đã bỏ xa Boeing tại Trung Quốc vài năm qua.
Theo ước tính của công ty tư vấn hàng không IBA, đơn hàng 200 máy bay có giá trị khoảng 17-19 tỷ USD, nếu 80% là dòng 737 MAX. "Con số này có thể tăng lên 25 tỷ USD nếu tỷ trọng máy bay thân rộng trong đơn hàng lớn hơn, khoảng 40%", Samuel Kenekueyero - nhà phân tích tại IBA cho biết.
Thỏa thuận này cũng sẽ là chiến thắng cần thiết cho ông Trump, trong bối cảnh các chính sách thuế nhập khẩu và thương mại cứng rắn đến nay chưa giúp giảm đáng kể thâm hụt thương mại lớn của Mỹ.
Nếu vượt 500 máy bay, đây sẽ là đơn hàng lớn nhất lịch sử ngành hàng không, vượt thỏa thuận 500 máy bay thân hẹp của IndiGo với Airbus. Dù vậy, nhiều khả năng đơn hàng của Trung Quốc sẽ được chia cho 3 hãng hàng không quốc doanh lớn.
Cổ phiếu Boeing giảm gần 4% ngày 14/5 sau khi ông Trump nói với Fox News rằng Trung Quốc đồng ý mua 200 máy bay, thấp hơn kỳ vọng của các nhà phân tích. Cổ phiếu hãng này tiếp tục giảm khoảng 3,8% ngày 15/5. Trong khi đó, cổ phiếu GE Aerospace giảm 2%.
Reuters trích các nguồn tin trong ngành cho biết Boeing ban đầu đàm phán bán ít nhất 500 máy bay thân hẹp cùng hàng chục máy bay thân rộng khác trong chuyến thăm Trung Quốc của ông Trump, và có thể thêm tới 200 chiếc nữa trong giai đoạn sau. Ông Trump cho biết ông Tập sẽ tới Washington vào tháng 9, ám chỉ đây có thể là thời điểm cho đợt mua hàng tiếp theo.
Chiều 22/6, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã làm việc với Bộ Công Thương và một số bộ, ngành liên quan để cho ý kiến hoàn thiện dự thảo quyết định của Thủ tướng Chính phủ quy định việc nhập khẩu, tạm nhập khẩu ô tô theo hình thức quà biếu, quà tặng, tài sản di chuyển.
Theo Bộ Công Thương, dự thảo quyết định nhằm hoàn thiện cơ sở pháp lý, đảm bảo tính thống nhất, đồng bộ của hệ thống pháp luật. Qua đó nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nước đối với hoạt động nhập khẩu ô tô, đặc biệt là ô tô không nhằm mục đích thương mại.
Theo dự thảo, ô tô nhập khẩu, tạm nhập khẩu dưới dạng quà biếu, quà tặng hoặc tài sản di chuyển phải đúng loại xe, nhãn hiệu, nhà sản xuất và loại nhiên liệu ghi trong giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô của doanh nghiệp.
Các hoạt động này chỉ được thực hiện qua doanh nghiệp có giấy phép kinh doanh nhập khẩu ô tô, trừ trường hợp được ưu đãi, miễn trừ theo quy định riêng.
Quy định này nhằm hạn chế việc nhập khẩu xe đã qua sử dụng không đáp ứng yêu cầu về an toàn kỹ thuật, bảo vệ môi trường và an toàn giao thông, đồng thời bảo đảm phương tiện được bảo hành, bảo dưỡng theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất tại Việt Nam.
Việc thực hiện thông qua doanh nghiệp có giấy phép cũng giúp đơn giản hóa thủ tục, nâng cao tính minh bạch.
Về hồ sơ, ngoài giấy tờ theo quy định của pháp luật hải quan, tổ chức, cá nhân nhập khẩu phải bổ sung văn bản nêu rõ mục đích nhập khẩu theo diện quà biếu, quà tặng hoặc tài sản di chuyển; thông tin về bên tặng, bên nhận hoặc chủ thể sử dụng; cùng các thông số cơ bản của xe.
Quy định này giúp cơ quan hải quan xác định đúng bản chất giao dịch, nâng cao hiệu quả quản lý và công tác thống kê.
Dự thảo cũng quy định rõ trách nhiệm của các cơ quan liên quan. Bộ Công Thương công khai danh sách doanh nghiệp được cấp phép nhập khẩu ô tô và phối hợp xây dựng cơ sở dữ liệu; Bộ Xây dựng công bố danh sách cơ sở bảo hành, bảo dưỡng đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật.
Bộ Tài chính chỉ đạo cơ quan hải quan thực hiện thông quan, giám sát việc chuyển nhượng, biếu tặng xe tạm nhập khẩu và chủ trì xây dựng cơ sở dữ liệu phục vụ quản lý nhà nước.
Các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô có trách nhiệm báo cáo định kỳ về số lượng, giá trị, chủng loại, nhãn hiệu và nhiên liệu sử dụng của xe nhập khẩu theo các hình thức nêu trên.
Dự thảo cũng làm rõ quy định về tạm nhập, tái xuất, tiêu hủy, chuyển nhượng ô tô, xe hai bánh gắn máy đối với đối tượng được hưởng ưu đãi, miễn trừ ngoại giao.
Kết luận cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nêu rõ trong quá trình xây dựng chính sách quản lý việc nhập khẩu, tạm nhập khẩu ô tô theo hình thức quà biếu, quà tặng, tài sản di chuyển, những vướng mắc phát sinh cần được nhận diện để tháo gỡ, không vì khó quản lý mà cấm hoặc không thực hiện.
Phó Thủ tướng Thường trực nhấn mạnh yêu cầu bảo đảm công bằng, không để lợi dụng hình thức quà biếu, quà tặng để trục lợi chính sách. Mục tiêu là tiếp tục hoàn thiện chính sách, bảo đảm yêu cầu quản lý nhà nước.
Đồng thời giao Bộ Công Thương tiếp thu đầy đủ ý kiến của các bộ, ngành tại cuộc họp để hoàn thiện dự thảo quyết định, trong hồ sơ trình cần nêu rõ các giải pháp và kiến nghị của các bộ, ngành liên quan.
Tập đoàn Bảo Việt (BVH) vừa công bố báo cáo tài chính năm 2025 sau kiểm toán, hé lộ bức tranh đầu tư tài chính của doanh nghiệp đầu ngành bảo hiểm này.
Cụ thể, danh mục đầu tư vào cổ phiếu niêm yết của BVH có giá gốc 3.528 tỉ đồng tại thời điểm cuối 2025.
Tuy nhiên sau khi trích lập dự phòng giảm giá, giá trị ghi sổ còn 3.381 tỉ đồng, tương ứng khoản lỗ tạm tính gần 150 tỉ đồng.
Phần lớn mức lỗ này đến từ khoản đầu tư vào cổ phiếu VNM của Vinamilk. Tại cuối 2025, Bảo Việt ghi nhận giá gốc khoản đầu tư vào VNM hơn 419 tỉ đồng, song giá trị ghi sổ hiện chỉ còn 311 tỉ đồng, tương đương mức lỗ tạm khoảng 108 tỉ đồng.
BVH cũng không "mát tay" khi đầu tư vào cổ phiếu chưa niêm yết. Theo đó, giá trị gốc của danh mục cổ phiếu chưa niêm yết gần 64 tỉ đồng, nhưng sau khi trích lập dự phòng còn hơn 40,5 tỉ đồng.
Nhìn chung, giá trị đầu tư cổ phiếu trên tổng danh mục các khoản đầu tư tài chính của BVH khá thấp.
Với đặc thù của một doanh nghiệp bảo hiểm, tại thời điểm cuối 2025, tổng giá các khoản đầu tư tài chính nắm giữ đến ngày đáo hạn của BVH lên tới 259.477 tỉ đồng, tăng 15% sau 1 năm.
Trong đó khoản tiền gửi ngân hàng chiếm tỉ trọng lớn nhất trong danh mục.
Cụ thể ở kỳ hạn ngắn, tiền gửi đạt gần 119.624 tỉ đồng, tăng mạnh so với mức 96.754 tỉ đồng cuối năm 2024, tương ứng tăng 23%.
Bên cạnh đó, Bảo Việt còn nắm giữ hơn 26.951 tỉ đồng tiền gửi dài hạn.
Như vậy nếu gộp lại cả kỳ hạn ngắn và dài hạn, tiền gửi tại ngân hàng này hơn 146.575 tỉ đồng, chiếm hơn một nửa tổng tài sản.
Ngoài gửi tiền, BVH cũng đầu tư vào trái phiếu doanh nghiệp, trái phiếu Chính phủ với hơn 107.861 tỉ đồng, cũng tăng 13% sau 1 năm.
Nhờ lượng tiền gửi tăng lên kèm theo xu hướng đi lên của lãi suất, cả năm 2025, Tập đoàn Bảo Việt "bỏ túi" 7.260 tỉ đồng lãi tiền gửi, tăng hơn 9% so với 2024. Lãi đầu tư trái phiếu cũng mang về 5.402 tỉ đồng, tăng 12%.
Cổ tức được chia mà BVH nhận về khoảng 451 tỉ đồng, ngoài ra lãi đầu tư, kinh doanh chứng khoán cũng lên tới 164 tỉ đồng…
Tổng cộng, doanh thu tài chính cả năm ngoái của "đại gia" ngành bảo hiểm hơn 14.039 tỉ đồng.
Ở chiều ngược lại, BVH cũng phải chi ra 2.919 tỉ đồng cho chi phí hoạt động tài chính, tăng 38%.
