Việc bãi bỏ Nghị định 100 không đồng nghĩa sẽ dừng xử phạt vi phạm giao thông, mà thực hiện tách bạch, điều chỉnh theo từng lĩnh vực chuyên ngành. Nghị định 100 được ban hành năm 2019, quy định chi tiết về việc xử phạt trong lĩnh vực giao thông gồm: đường bộ và đường sắt. Cụ thể, ngày 1/1/2025, Nghị định số 168/2024 (Nghị định 168) quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực đã thay thế các quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ của Nghị định 100. Tiếp đó, ngày 26/3/2026 Nghị định số 81/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt được ban hành, có hiệu lực từ ngày 15/5/2026 (Nghị định 81) đã thay thế nốt phần quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt trong Nghị định 100.
Theo quy định hiện hành, các hành vi vi phạm về trật tự, an toàn giao thông đường bộ sẽ được xử phạt theo các nghị định chuyên ngành tương ứng, trong đó có cơ chế trừ điểm và phục hồi điểm giấy phép lái xe. Điều đáng lưu tâm, Nghị định 168 quy định: Với hành vi vi phạm nồng độ cồn, bên cạnh việc phạt hành chính lên đến 40 triệu đồng, người vi phạm còn đối mặt hình thức trừ điểm giấy phép lái xe hoặc tước quyền sử dụng bằng lái. Cụ thể, với ô-tô, phạt tiền từ 30 đến 40 triệu đồng đối với người điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/1 lít khí thở. Tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng. Đối với xe máy, phạt tiền từ 8 đến 10 triệu đồng đối với người điều khiển xe trên đường mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80mg/100ml máu hoặc vượt quá 0,4mg/1 lít khí thở. Tước quyền sử dụng giấy phép lái xe từ 22 đến 24 tháng.
Luật sư Nguyễn Thị Phương Loan, Giám đốc Công ty luật TNHH Noah (Đoàn luật sư Hà Nội) cho rằng: Việc bãi bỏ Nghị định 100 và thay thế bằng các quy định khác thể hiện xu hướng hoàn thiện pháp luật theo hướng chuyên biệt hóa và hiện đại hóa. Về phương diện pháp lý, các văn bản mới không chỉ kế thừa mà còn phát triển cơ chế xử phạt theo hướng minh bạch, chi tiết và có tính răn đe bền vững hơn. Cách tiếp cận này chuyển trọng tâm từ xử phạt hành chính đơn thuần sang quản lý hành vi dài hạn của người điều khiển phương tiện, qua đó nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật một cách tự giác.
Đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cũng cho biết: Với các hành vi vi phạm thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước khác có liên quan giao thông nhưng chưa được quy định trong các nghị định chuyên ngành, việc xử lý sẽ căn cứ theo các quy định xử phạt vi phạm hành chính tương ứng của từng lĩnh vực.
Tiến sĩ Khương Kim Tạo, nguyên Phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia chia sẻ: “Một số người dân hiểu lầm rằng, bãi bỏ Nghị định 100 là không xử phạt lỗi đã uống rượu bia vẫn tham gia giao thông. Thực tế, các quy định sau đã tăng mức phạt lên nhiều lần. Đối với hành vi không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông với người điều khiển ô-tô từng bị phạt 3-5 triệu đồng theo Nghị định 100. Còn theo quy định tại Nghị định số 168/2024, lỗi này có mức phạt 18-20 triệu đồng cho tài xế ô-tô”.
Việc bãi bỏ Nghị định 100 và thay thế bằng Nghị định 81 thể hiện xu hướng hoàn thiện pháp luật theo hướng chuyên biệt hóa và hiện đại hóa. Về phương diện pháp lý, các văn bản mới không chỉ kế thừa mà còn phát triển cơ chế xử phạt theo hướng minh bạch, chi tiết và có tính răn đe bền vững hơn. Cách tiếp cận này chuyển trọng tâm từ xử phạt hành chính đơn thuần sang quản lý hành vi dài hạn của người điều khiển phương tiện, qua đó nâng cao ý thức tuân thủ pháp luật một cách tự giác.
Nghị định số 81/2026/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt được ban hành, có hiệu lực từ ngày 15/5/2026 (Nghị định 81) đã thay thế nốt phần quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt trong Nghị định 100.
Mức phạt nồng độ cồn trong lĩnh vực giao thông đường sắt từ 15/5/2026
Ngày 19/3/2026, Chính phủ ban hành Nghị định 81/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường sắt; trong đó có quy định mức phạt nồng độ cồn trong lĩnh vực giao thông đường sắt áp dụng từ ngày 15/5/2026.
Đối với nhân viên đường sắt (trừ lái tàu và phụ lái tàu)
– Phạt tiền từ 6.000.000 đồng đến 8.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.
Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.
– Phạt tiền từ 10.000.000 đồng đến 12.000.000 đồng đối với hành vi khi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở.
Điều 29 Nghị định 81/2026/NĐ-CP.
Đối với lái tàu, phụ lái tàu, người trực tiếp điều khiển phương tiện giao thông đường sắt phục vụ dây chuyền công nghệ của doanh nghiệp
(i) Phạt tiền từ 8.000.000 đồng đến 10.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn nhưng chưa vượt quá 50 miligam/100 mililít máu hoặc chưa vượt quá 0,25 miligam/1 lít khí thở.
(ii) Phạt tiền từ 18.000.000 đồng đến 20.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 50 miligam đến 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,25 miligam đến 0,4 miligam/1 lít khí thở.
(iii) Phạt tiền từ 30.000.000 đồng đến 40.000.000 đồng đối với hành vi khi làm nhiệm vụ mà trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc vượt quá 0,4 miligam/1 lít khí thở;
Ngoài bị phạt tiền, lái tàu, phụ lái tàu, người trực tiếp điều khiển phương tiện giao thông đường sắt phục vụ dây chuyền công nghệ của doanh nghiệp có hành vi vi phạm về nồng độ cồn trong lĩnh vực đường sắt còn bị áp dụng các hình thức xử phạt bổ sung sau đây:
– Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 03 tháng đến 05 tháng đối với trường hợp (i);
– Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 10 tháng đến 12 tháng đối với trường hợp (ii);
– Bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái tàu từ 22 tháng đến 24 tháng đối với trường hợp (iii);
Nghị định 81 quy định: Nhân viên đường sắt trực tiếp phục vụ chạy tàu, mức phạt có thể lên tới 40 triệu đồng nếu làm việc khi trong máu hoặc hơi thở có nồng độ cồn vượt ngưỡng hoặc có chất ma túy trong cơ thể. Ngoài ra, người vi phạm còn có thể bị tước quyền sử dụng giấy phép lái tàu từ 10 đến 24 tháng.
Điều 13 Nghị định 81 quy định: Phạt 18-20 triệu đồng đối với người điều khiển ô-tô vượt rào chắn hoặc không chấp hành tín hiệu đèn đỏ tại đường ngang; người điều khiển mô-tô, xe gắn máy vượt rào chắn khi chắn đang dịch chuyển hoặc khi đèn đỏ đã bật sáng bị phạt từ 4-6 triệu đồng.
Theo Đại tá Phạm Quang Huy, Phó Cục trưởng Cảnh sát giao thông, các quy định mới không chỉ cụ thể hóa chế tài xử phạt vi phạm giao thông, mà còn đánh dấu bước chuyển từ tư duy “cấm đoán” sang “quản trị hành vi”, hướng tới xây dựng nét đẹp văn hóa giao thông, thượng tôn pháp luật và an toàn cho mỗi gia đình.
Cuối ngày hôm nay (25/5), vàng SJC giữ nguyên mức giao dịch đầu giờ sáng, niêm yết ở mức 159-162 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua.
Giá vàng nhẫn SJC loại 1-5 chỉ cũng không thay đổi mức giao dịch so với phiên mở cửa, tăng 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả 2 chiều so với chốt phiên giao dịch cuối tuần qua, giao dịch ở mức 158,5-161,5 triệu đồng/lượng (mua - bán).
Cụ thể. tại Bảo Tín Mạnh Hải, giá vàng miếng SJC giao dịch ở mức 159-162 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng SJC tại Tập đoàn Doji ở Hà Nội và TP.HCM giao dịch ở quanh mức 159-162 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Tại Bảo Tín Minh Châu, giá vàng SJC giao dịch ở mức 159-162 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch giữa 2 chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng miếng SJC tại Phú Quý giao dịch quanh mức 159-162 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Ngoài ra, giá vàng SJC tại Vàng bạc đá quý Phú Nhuận (PNJ) giao dịch ở mức 159-162 triệu đồng/lượng (mua - bán); giá vàng miếng SJC Hà Nội tại Vàng bạc đá quý Asean giao dịch ở mức 159-162 triệu đồng/lượng (mua - bán);...
Riêng Mi Hồng, giá vàng miếng SJC được niêm yết ở mức 160,0 - 161,5 triệu đồng/lượng. Giá mua vào và bán ra tại đây cùng tăng thêm 500 nghìn đồng so với cuối tuần trước.
Đối với vàng nhẫn, giá vàng nhẫn tròn ép vỉ 9999 của Bảo Tín Mạnh Hải niêm yết ở mức 159-162 triệu đồng/lượng (mua - bán), cũng tăng 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả 2 chiều so với mức chốt tuần qua. Chênh lệch mua – bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng nhẫn trơn của Bảo Tín Minh Châu đầu giờ sáng nay cũng tăng 500 nghìn đồng/lượng so với kết phiên giao dịch cuối tuần qua, mua - bán ở mức 159-162 triệu đồng/lượng. Chênh lệch chiều mua – bán ở mức 3 triệu đồng.
Giá vàng nhẫn Doji Hưng Thịnh Vượng 9999 của Tập đoàn Doji tại thị trường Hà Nội giao dịch ở mức 159-162 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng hôm nay nhẫn tròn trơn 999,9 tại Công ty Phú Quý giao dịch quanh mức 159-162 triệu đồng/lượng (mua vào - bán ra), tăng 500 nghìn đồng mỗi lượng ở cả chiều mua và bán so với kết tuần qua. Chênh lệch mua - bán ở mức 3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng thế giới tiếp tục tăng 62,5 USD/ounce
Theo Kitco, giá vàng thế giới giao ngay lúc 17h30 ngày 25/5/2026 (giờ Việt Nam) ở mức 4.571,0 USD/ounce. So với hôm qua, giá vàng thế giới tăng 62,5 USD/ounce, tương đương 1,39%. Quy đổi theo tỷ giá Vietcombank 26.392 VND/USD, giá vàng thế giới tương đương khoảng 145,7 triệu đồng/lượng (chưa tính thuế, phí). Giá vàng miếng SJC chiều nay đang cao hơn giá vàng thế giới khoảng 16,3 triệu đồng/lượng.
Giá vàng thế giới tăng mạnh ngay khi mở cửa giao dịch phiên đầu trước những thông tin tích cực về xung đột ở Trung Đông.
Tổng thống Mỹ Donald Trump cho biết, thỏa thuận với Iran về xung đột, bao gồm việc mở cửa eo biển Hormuz, cơ bản được đàm phán xong. Những thông tin về căng thẳng địa chính trị hạ nhiệt tại Trung Đông đẩy giá dầu thô và đồng USD lao dốc, thúc đẩy giá vàng, bạc tăng mạnh.
Dự báo giá vàng
Sau tuần giảm giá vừa qua, nhiều chuyên gia đã không còn lạc quan về triển vọng bứt phá của kim loại quý trong ngắn hạn. Ông John Weyer, Giám đốc bộ phận phòng hộ thương mại tại Walsh Trading dự đoán, tuần này, giá vàng sẽ tiếp tục giao dịch quanh ngưỡng 4.500 USD/ounce, có thể dao động trong khoảng 4.470-4.560 USD và ông không kỳ vọng vào bất cứ sự bứt phá mạnh mẽ nào.
Mới đây, 13 nhà phân tích Phố Wall (Wall Street) đã tham gia Khảo sát vàng của Kitco News. Trong đó, chỉ 2 chuyên gia (tương đương 15%) tin rằng giá vàng sẽ tăng trong tuần này; 8 nhà phân tích (62%) dự đoán giá sẽ giảm; 3 người còn lại (23%) nghiêng về quan điểm trung lập.
Tại Phố Chính (Main Street), các nhà đầu tư nhỏ lẻ vẫn giữ vững quan điểm lạc quan bất chấp giá vàng tiếp tục có những diễn biến không mấy sáng sủa tuần qua. 18 nhà đầu tư nhỏ lẻ (56%) dự đoán giá kim loại quý này sẽ tăng trong tuần này; 7 nhà đầu tư (22%) cho rằng giá sẽ giảm; 7 người còn lại (22%) cho rằng giá vàng sẽ đi ngang.
Dự báo giá vàng trong tuần này, ông Weyer cho rằng kim loại quý này sẽ tiếp tục giao dịch quanh ngưỡng 4.500 USD/ounce, có thể dao động trong khoảng 4.470 - 4.560 USD/ounce, và ông không kỳ vọng sẽ có sự bứt phá mạnh theo bất kỳ hướng nào.
Tuần này, thị trường tập trung vào loạt dữ liệu kinh tế Mỹ như niềm tin tiêu dùng, GDP quý I, lạm phát PCE, đơn xin trợ cấp thất nghiệp, đơn đặt hàng hàng hóa lâu bền và doanh số bán nhà mới. Đây sẽ là những dữ liệu quan trọng để đánh giá triển vọng lãi suất của Fed.
Trong tuần này, thị trường sẽ giao dịch ngắn ngày hơn do kỳ nghỉ cuối tuần nhân dịp Ngày tưởng niệm, nhưng dữ liệu kinh tế sẽ sôi động hơn với công bố khảo sát niềm tin Người tiêu dùng của Conference Board được công bố vào thứ Ba; số liệu GDP và PCE sơ bộ quý I, số đơn xin trợ cấp thất nghiệp hàng tuần; và số đơn đặt hàng hàng hóa lâu bền và doanh số bán nhà mới trong tháng Tư được công bố vào thứ Năm.
Cuối tháng trước, một sự cố nghiêm trọng đã xảy ra tại trang trại điện gió Drumlins Park ở County Monaghan, Ireland.
Một cánh turbine trên tổ máy số 8 trong cụm 8 turbine đã bị gãy và hư hỏng nặng. Không có thương vong về người, nhưng toàn bộ trang trại điện gió công suất khoảng 48 MW đã phải ngừng hoạt động tạm thời để đảm bảo an toàn.
Trang trại Drumlins Park sử dụng 8 turbine GE Vernova 6.1-158 – mẫu turbine điện gió trên bờ mạnh nhất trong nền tảng Cypress của GE.
Dự án bắt đầu xây dựng từ mùa xuân 2022, lắp đặt turbine năm 2023 và đi vào vận hành thương mại từ năm 2024. Đây là dự án quan trọng, được xây dựng để cung cấp điện cho thỏa thuận mua điện với Microsoft.
Sau sự cố, chủ đầu tư Energia và GE Vernova đã thiết lập vùng cấm xung quanh turbine bị hỏng, tiến hành kiểm tra bằng drone và phối hợp điều tra nguyên nhân.
GE Vernova xác nhận đây là sự cố với cánh turbine và đang làm việc chặt chẽ với khách hàng để tìm hiểu rõ vấn đề. Toàn bộ trang trại hiện vẫn dừng hoạt động như một biện pháp phòng ngừa.
Đây không phải là lần đầu tiên GE Vernova gặp vấn đề với cánh turbine. Chỉ cách đó hơn một tháng, vào ngày 13/3, tại trang trại điện gió Björkvattnet (175 MW) ở miền Bắc Thụy Điển, một cánh turbine GE 5.3-158 Cypress lại bị gãy.
Đây là lần thứ 3 xảy ra sự cố tương tự tại chính trang trại này. Hai lần trước diễn ra năm 2021 (có thể do lỗi sản xuất) và năm 2022 (hỏng trong quá trình lắp đặt).
Björkvattnet cung cấp phần lớn điện cho Google theo hợp đồng mua bán điện (PPA) và đã nổi tiếng là dự án "xui xẻo" với nhiều sự cố, bao gồm cả tai nạn cần cẩu trong giai đoạn xây dựng.
Ngành điện gió đang phát triển mạnh để đáp ứng nhu cầu năng lượng tái tạo và trung tâm dữ liệu, nhưng độ tin cậy của thiết bị là yếu tố then chốt.
Mỗi lần cánh turbine gãy không chỉ gây thiệt hại kinh tế (mất sản lượng điện, chi phí sửa chữa) mà còn ảnh hưởng đến uy tín của nhà sản xuất và niềm tin của cộng đồng.
Các sự cố như vậy một lần nữa nhắc nhở rằng, dù công nghệ điện gió trên bờ đã tiến bộ vượt bậc, nhưng việc đảm bảo an toàn và độ bền vẫn là thách thức lớn.
Các cuộc điều tra đang diễn ra sẽ cung cấp câu trả lời rõ ràng hơn, đồng thời giúp ngành công nghiệp rút kinh nghiệm để tránh lặp lại những vấn đề tương tự trong tương lai.
Khu tập thể Trương Định (phường Tương Mai, Tp.Hà Nội) được xây dựng giai đoạn 1970-1980, gồm 10 tòa nhà hai tầng, đến nay nhiều căn đã được người dân cơi nới lên 4-5 tầng.
Sau nửa thế kỷ sử dụng, các công trình bị xuống cấp nghiêm trọng, biến dạng so với thiết kế ban đầu do quá trình cơi nới và lấn chiếm kéo dài.
Theo ghi nhận của Người Đưa Tin, nhiều hạng mục như mái ngói, trần và tường nhà đã hư hỏng nặng. Không gian sống chật hẹp, nhiều căn hộ không có bếp và nhà vệ sinh riêng, người dân phải tận dụng hành lang để nấu ăn, sinh hoạt hằng ngày.
Trước tình trạng này, vừa qua UBND phường Tương Mai đã công bố Quy hoạch tổng mặt bằng tỷ lệ 1/500 khu vực cải tạo, xây dựng lại và tái thiết tập thể Trương Định cùng khu vực lân cận và các trục kết nối.
Dự án dự kiến xây dựng 2 khối nhà ở chung cư cao tầng, tối đa 30 tầng nổi (chưa tính 3 tầng hầm và 1 tum kỹ thuật), cung cấp khoảng 1.065 căn hộ, đáp ứng quy mô dân số khoảng 2.380 người.
