Tại khu vực thôn Măng Lin, phường Lang Biang – Đà Lạt (Lâm Đồng), công nhân cùng máy móc đang thảm nhựa khoảng 100 m cuối cùng, đánh dấu việc tuyến đường dài gần 9 km chính thức về đích sau nhiều năm triển khai.
Trước đó, đoạn đường đi qua khu vực sản xuất nông nghiệp giáp đường 19 Tháng 5 cũng đã được hoàn thiện mặt đường. Đây từng là một trong những điểm nghẽn lớn nhất của dự án khi vướng công tác giải phóng mặt bằng, khiến tiến độ thi công bị đình trệ trong thời gian dài.
Dự án đường Cam Ly – Phước Thành đi qua hai phường Cam Ly – Đà Lạt và Lang Biang – Đà Lạt, có chiều dài khoảng 8,9 km, tổng mức đầu tư 400 tỉ đồng. Công trình do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 Lâm Đồng làm chủ đầu tư, được triển khai trong giai đoạn 2021 – 2026.
Theo thiết kế, tuyến đường được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cấp III miền núi, nền đường rộng 9 m, mặt đường rộng 6 m, lề đường mỗi bên rộng 1,5 m. Đây là một trong những công trình giao thông quan trọng nhằm hoàn thiện hệ thống hạ tầng khu vực phía tây và phía bắc đô thị Đà Lạt.
Trước khi hoàn thành, dự án từng nhiều lần đối mặt nguy cơ chậm tiến độ do chưa có mặt bằng sạch để thi công. Báo Thanh Niên đã phản ánh việc một số hộ dân chưa đồng thuận bàn giao đất khiến công trình phải gia hạn thời gian thực hiện, với mốc hoàn thành được ấn định cuối tháng 6.2026.
Để tháo gỡ khó khăn, cuối tháng 3.2026, sau chuyến kiểm tra thực địa, ông Võ Ngọc Hiệp, Phó chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng đã yêu cầu chính quyền địa phương và các đơn vị liên quan đẩy nhanh việc chi trả bồi thường, hỗ trợ cho người dân và khẩn trương hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng. Chính quyền địa phương đồng thời tăng cường vận động các hộ dân còn lại bàn giao đất để đảm bảo tiến độ dự án; trường hợp cố tình không chấp hành sẽ xem xét áp dụng các biện pháp theo quy định pháp luật.
Nhờ sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng, những vướng mắc kéo dài nhiều tháng đã được tháo gỡ, tạo điều kiện để nhà thầu tăng tốc thi công và hoàn thành công trình đúng thời hạn cam kết.
Việc thông tuyến Cam Ly – Phước Thành được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích thiết thực cho người dân địa phương. Tuyến đường mở thêm hướng kết nối giữa các khu dân cư, vùng sản xuất nông nghiệp với trung tâm đô thị, góp phần giảm áp lực cho một số tuyến giao thông hiện hữu.
Đối với người dân các vùng trồng rau, hoa và cây nông nghiệp tại khu vực phía bắc Đà Lạt, việc có thêm tuyến đường mới giúp rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa đến các đầu mối tiêu thụ, giảm chi phí logistics và nâng cao hiệu quả sản xuất.
Không chỉ phục vụ phát triển kinh tế, tuyến đường còn tạo điều kiện thuận lợi cho ngành du lịch địa phương. Sau khi thông tuyến, khoảng cách di chuyển giữa làng hoa Vạn Thành, khu vực đèo Tà Nung với hồ Suối Vàng và khu du lịch Lang Biang được rút ngắn đáng kể, giúp du khách dễ dàng tiếp cận các điểm tham quan nổi tiếng của Đà Lạt.
Trong bối cảnh Lâm Đồng đang tập trung đầu tư đồng bộ hạ tầng giao thông để mở rộng không gian phát triển đô thị và du lịch, việc tuyến đường Cam Ly – Phước Thành hoàn thành đúng hẹn không chỉ giải quyết nhu cầu đi lại của người dân mà còn góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông kết nối các khu vực sản xuất, dịch vụ và du lịch trọng điểm của địa phương.
TMT Motors - nhà phân phối Wuling tại Việt Nam cho biết sẽ đẩy mạnh xây dựng hạ tầng sạc ô tô điện trên toàn quốc. Trong năm nay, doanh nghiệp đặt mục tiêu triển khai 2.100 trụ sạc, gồm 750 trụ tại Hà Nội, 750 trụ tại TP.HCM và 600 trụ tại các tỉnh, thành khác.
Thông tin này được TMT Motors nêu trong báo cáo thường niên 2025, chuẩn bị cho dịp đại hội cổ đông vào ngày 28-4.
Cùng với đầu tư hạ tầng sạc, doanh nghiệp chuyên lắp ráp dòng xe tải này cho hay sẽ tiếp tục hoàn thiện nhà máy ô tô điện tại Hưng Yên, công suất 3.000 xe/năm. Doanh nghiệp cho biết đến hết năm 2025 đã lắp ráp, sản xuất hơn 2.653 ô tô điện từ dây chuyền này.
Đáng chú ý, công ty cũng lên kế hoạch xây dựng nhà xưởng xe máy điện tại Hưng Yên, công suất dự kiến 2.000 xe/năm, đồng thời đặt mục tiêu tiêu thụ 20.000 xe điện trong năm 2026.
Ở mảng phân phối, TMT Motors sẽ tái cấu trúc toàn bộ hệ thống đại lý, thanh lý các đại lý không đạt tiêu chuẩn và bổ sung các đại lý 3S có năng lực trong lĩnh vực ô tô thương mại, xe điện.
Dù vậy kết quả kinh doanh năm 2025 cho thấy thị trường xe điện vẫn còn nhiều thách thức. Tổng doanh số của TMT Motors đạt 4.416 xe, tương đương gần 55% kế hoạch. Riêng nhóm ô tô điện bán được 1.234 xe, chỉ đạt 36,25% so với kế hoạch 3.404 xe.
Hiện TMT Motors đang phân phối các mẫu xe điện Wuling như Bingo và Macaron. Doanh nghiệp cho biết sẽ tiếp tục đưa về nhiều sản phẩm mới, gồm xe điện, xe hybrid, MPV và SUV. Trong đó, mẫu Wuling HG7, còn gọi Grango, thuộc phân khúc MPV cỡ nhỏ 7 chỗ, dự kiến có giá từ 499 triệu đồng/chiếc.
Đáng chú ý nhất là mẫu ô tô điện tí hon Nano S05, dự kiến ra mắt trong tháng 6 dưới dạng lắp ráp trong nước. Xe có hai chỗ ngồi, tùy chọn một hoặc hai pin, tầm hoạt động khoảng 120 - 150km.
Theo thông tin TMT công bố, Nano S05 có kích thước dài x rộng x cao lần lượt 2.400 x 1.380 x 1.580 (mm), nhỏ hơn đáng kể so với VinFast VF 3, nhưng nhỉnh hơn một mẫu xe máy tay ga cỡ lớn như Honda SH 350i.
Nano S05 có giá từ 148 triệu đồng/chiếc. Nếu mức giá này được giữ khi bán ra, đây sẽ là mẫu ô tô rẻ nhất thị trường Việt Nam, thấp hơn Bestune Xiaoma giá 199 triệu đồng và VinFast Minio Green giá 269 triệu đồng.
Riêng cao tốc Hòa Liên - Túy Loan áp dụng mức thu 1.300 đồng/km do có 4 làn xe, có làn dừng khẩn cấp liên tục. Mức phí được tính theo quãng đường phương tiện lưu thông thực tế và thu hoàn toàn bằng hình thức thu phí điện tử không dừng (ETC).
Xe nhóm 1 gồm xe dưới 12 chỗ, xe tải dưới 2 tấn; các loại xe buýt vận tải khách công cộng. Nhóm 5 gồm xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; xe chở hàng bằng container từ 40 feet trở lên.
Bộ Xây dựng cũng yêu cầu các Ban quản lý dự án đẩy nhanh hoàn thành hệ thống quản lý giao thông thông minh (ITS), trạm thu phí, kiểm soát tải trọng xe tại các dự án cao tốc.
Bộ yêu cầu 5 dự án gồm Bãi Vọt - Hàm Nghi, Hàm Nghi - Vũng Áng, Vũng Áng - Bùng, Bùng - Vạn Ninh, Vạn Ninh - Cam Lộ phải hoàn tất trước ngày 25/6 để tổ chức thu phí từ ngày 15/7.
5 dự án Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, Vân Phong - Nha Trang phải hoàn thành hệ thống ITS trước ngày 30/7 và thu phí từ ngày 15/8.
Hai dự án đoạn Cần Thơ - Cà Mau hoàn thành trước ngày 25/8 và tổ chức thu phí từ ngày 15/9.
Cục Đường bộ Việt Nam được giao công khai mức phí, đối tượng áp dụng, chính sách miễn giảm và phương thức thu. Việc thu phí sẽ được thực hiện sau khi hoàn thiện hệ thống trạm thu phí và các hạng mục kỹ thuật liên quan.
Ngày 13/7, ông Nguyễn Viết Thanh, Chủ tịch UBND phường Sa Huỳnh (Quảng Ngãi) cho biết, trên địa bàn vừa xảy ra vụ đuối nước làm 3 người ở thôn Thạch By 2 tử vong, mất tích.
Khoảng 17h45 ngày 12/7, bà B.T.T. (67 tuổi), bà L.T.C. (60 tuổi) cùng cháu V.V.T.N. (6 tuổi, cháu ngoại bà C.) ra biển tắm và bị sóng lớn cuốn trôi. Phát hiện sự việc, người dân nỗ lực ứng cứu nhưng không thành. Đến 18h20, lực lượng chức năng đã phát hiện thi thể của bà T. và C., riêng cháu N. vẫn mất tích.
Theo ông Thanh, khu vực 3 nạn nhân tắm biển nằm gần kè chắn sóng. Thời điểm xảy ra vụ việc biển có sóng lớn, dòng chảy phức tạp khiến 3 người gặp nạn.
“Cháu bé có mặc áo phao, tuy nhiên lúc đó biển động mạnh nên cháu bị cuốn trôi và va đập vào đê chắn sóng. Hàng trăm người dân và lực lượng chức năng đã tìm kiếm suốt đêm nhưng chưa có kết quả”, ông Thanh thông tin thêm.
Khoảng 4 ngày qua, tại Quảng Ngãi thời tiết diễn biến xấu, biển động, dòng chảy bất thường. Có nhiều người tắm biển đã bị sóng cuốn trôi nhưng may mắn được ứng cứu kịp thời.
Ngày 11/7, 3 cha con du khách ở Hà Nội đến bãi biển Mỹ Á (phường Trà Câu, Quảng Ngãi) tắm biển và bị cuốn trôi. Đội cứu hộ tại bãi biển Mỹ Á đã ứng cứu thành công cả 3 người.
