Tổng hợp phản ánh của nhiều hiệp hội vận tải, nhiều doanh nghiệp vận tải bằng ô tô đầu kéo, kéo sơ mi rơ-mooc, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam nêu thực trạng: Từ tháng 1.2025 đến nay, có khoảng 25 – 30% xe ôtô đầu kéo đỗ ở bãi, không hoạt động do không có lái xe; loại ô tô khách trên 30 chỗ ngồi hay xe giường nằm cũng thiếu lái xe và rất khó tuyển dụng.
Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ những quy định mới về đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe. Số lượng người học nâng hạng từ C lên CE và từ D1, D2 lên D giảm mạnh. Teo quy định mới về tăng diện tích sân bãi tập, sát hạch lái xe và kích thước hình của một số bài thi sát hạch, nhiều cơ sở đào tạo và sát hạch lái không đủ diện tích và cũng không có kinh phí đầu tư nên đã chuyển xuống hạng thấp hơn, không đủ điều kiện đào tạo hạng CE.
Do đó, số cơ sở đào tạo lái xe, trước đây có đào tạo lái xe nâng hạng CE và hạng D giảm hẳn. Đáng chú ý, Hà Nội hiện không còn cơ sở đào tạo lái xe hạng CE, trong khi TP.HCM chỉ còn một cơ sở.
Bên cạnh đó, các quy định về độ tuổi và điều kiện nâng hạng giấy phép lái xe được cho là chưa phù hợp với thực tế, khiến nguồn nhân lực kế cận ngày càng khan hiếm. Cụ thể, người đủ 18 tuổi được đào tạo mới lái xe hạng C1, muốn nâng lên hạng C phải đủ 21 tuổi (sau 3 năm lái xe hạng C1). Sau 3 năm lái xe (đủ 24 tuổi) mới được học nâng hạng để cấp giấy phép lái xe hạng CE.
Với cấp giấy phép lái xe hạng D, người đủ 24 tuổi trở lên mới được cấp giấy phép lái xe hạng D1, D2. Sau 3 năm lái xe (đủ 27 tuổi) mới được học nâng hạng để cấp giấy phép lái xe hạng D và chỉ được lái xe đến đủ 57 tuổi đối với nam và 55 tuổi đối với nữ, phải nghỉ nhưng chưa đủ tuổi về hưu.
Với mặt bằng chung về sức khoẻ, điều kiện cuộc sống, làm việc và chăm sóc sức khoẻ cộng đồng hiện nay, Hiệp hội cho rằng quy định này không phù hợp, gây lãng phí đội ngũ lái xe có kinh nghiệm, kỹ năng rất tốt.
Ngoài ra, thiếu hụt lái xe một phần cũng do giai đoạn chuyển đổi việc sát hạch, cấp giấy phép lái xe từ Bộ GTVT (nay là Bộ Xây dựng) sang Bộ Công an bị gián đoạn cả về sát hạch và cấp giấy phép lái xe.
Theo phản ánh của doanh nghiệp, việc thiếu lái xe khiến nhiều xe tải đường dài chỉ bố trí được một tài xế thay vì hai người như trước, làm kéo dài thời gian vận chuyển, tăng chi phí và giảm hiệu quả khai thác phương tiện. Hiệp hội cũng cho rằng mức xử phạt vi phạm giao thông cao, cơ chế trừ điểm giấy phép lái xe cùng những bất cập trong tổ chức giao thông đã tạo thêm áp lực đối với đội ngũ lái xe chuyên nghiệp.
“Hiện nay, tình trạng già hóa ở lực lượng lái xe này đang ở mức cao, nhiều doanh nghiệp sử dụng lái xe đang ở độ tuổi trung bình từ 45 – 50 tuổi. Nếu không có lực lượng kế cận, thay thế, trong khoảng từ 3-5 năm nữa lực lượng lái xe hạng CE và hạng D sẽ giảm đến mức báo động, các doanh nghiệp kinh doanh vận tải bằng các loại xe sẽ có nguy cơ dừng hoạt động, ảnh hưởng đến chi phí logistics và chuỗi cung ứng hàng hóa, hành khách trên phạm vi cả nước”- phía Hiệp hội nêu rõ.
Để tháo gỡ khó khăn, Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng báo cáo Chính phủ và Quốc hội xem xét sửa đổi các quy định liên quan đến đào tạo, sát hạch và cấp giấy phép lái xe hạng CE, D. Đồng thời, rà soát hệ thống biển báo giao thông, điều chỉnh những quy định chưa phù hợp với thực tế nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho người tham gia giao thông và nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng.
Cùng với đó, bổ sung chính sách phát triển nguồn nhân lực lái xe hạng CE và D vào Chiến lược phát triển dịch vụ vận tải đến năm 2035, định hướng đến năm 2050; đồng thời tổ chức đối thoại với các doanh nghiệp vận tải để tìm giải pháp tháo gỡ khó khăn.
Ngày 25/6, liên Bộ Công Thương - Tài chính công bố điều chỉnh giá bán lẻ xăng dầu trong nước, áp dụng từ 15h cùng ngày.
Cụ thể, giá xăng E5RON92 được điều chỉnh giảm 767 đồng/lít, xuống tối đa 19.359 đồng/lít; Giá xăng E10RON95-III giảm 837 đồng/lít, còn tối đa 19.916 đồng/lít.
Các mặt hàng dầu giảm sâu hơn, dầu diesel 0,05S giảm 1.668 đồng/lít, xuống tối đa 21.866 đồng/lít. Dầu mazut 180CST 3,5S giảm 1.650 đồng/kg, còn tối đa 15.030 đồng/kg.
Sau điều chỉnh, giá xăng E5RON92 thấp hơn xăng E10RON95-III khoảng 557 đồng/lít.
Tại kỳ điều hành này, cơ quan quản lý tiếp tục thực hiện trích lập Quỹ Bình ổn giá xăng dầu từ nguồn tạm ứng ngân sách nhà nước với mức 300 đồng/lít đối với xăng sinh học, 800 đồng/lít đối với dầu diesel và 800 đồng/kg đối với dầu mazut. Trong khi đó, không chi sử dụng Quỹ Bình ổn giá đối với các mặt hàng xăng sinh học, dầu diesel và dầu mazut.
Theo Bộ Công Thương, thị trường xăng dầu thế giới trong kỳ điều hành lần này chịu tác động đan xen từ nhiều yếu tố. Trong đó có những tín hiệu tích cực từ cuộc đàm phán giữa Mỹ và Iran, việc nhiều tàu chở dầu đã nối lại hoạt động qua eo biển Hormuz, trong khi xung đột Nga - Ukraine vẫn tiếp diễn và tiếp tục nhằm vào các cơ sở dầu khí của nhau.
Những yếu tố trên khiến giá thành phẩm xăng dầu thế giới biến động tăng giảm tùy từng mặt hàng, song xu hướng chung là giảm. Bình quân trong giai đoạn từ kỳ điều hành ngày 18/6 đến ngày 25/6, giá xăng RON92 dùng để pha chế xăng E5RON92 ở mức 102,266 USD/thùng, giảm 5,660 USD/thùng, tương đương giảm 5,24%. Giá xăng RON95 dùng để pha chế xăng E10RON95-III đạt 104,458 USD/thùng, giảm 6,454 USD/thùng, tương đương giảm 5,82%.
Trong khi đó, giá dầu diesel 0,05S bình quân ở mức 111,386 USD/thùng, giảm 10,234 USD/thùng, tương đương giảm 8,41%; dầu mazut 180CST 3,5S ở mức 455,730 USD/tấn, giảm 68,476 USD/tấn, tương đương giảm 13,06%.
Đáng chú ý, Bộ Công Thương cho biết giá xăng dầu của Việt Nam hiện vẫn thấp hơn đáng kể so với nhiều quốc gia có chung đường biên giới.
Tính đến ngày 25/6/2026, giá xăng tại Việt Nam ở mức 19.916 đồng/lít, thấp hơn nhiều so với Lào (36.228 đồng/lít), Trung Quốc (32.268 đồng/lít), Thái Lan (31.416 đồng/lít) và Campuchia (28.445 đồng/lít). Trong đó, Thái Lan và Campuchia đang áp dụng chính sách trợ giá, còn Trung Quốc thực hiện cơ chế khống chế giá.
Đối với dầu diesel, giá bán tại Việt Nam là 21.866 đồng/lít, thấp hơn so với Thái Lan (30.324 đồng/lít), Lào (30.048 đồng/lít), Trung Quốc (29.251 đồng/lít) và Campuchia (27.791 đồng/lít).
Đó cũng chính là tinh thần của sứ mệnh "Sáng tạo giá trị thuận ích cho cuộc sống" mà ROX Group kiên trì theo đuổi.
"Bà đỡ" cho hệ sinh thái công nghiệp
Nhìn thấy nhu cầu đó từ sớm, ROX Group đã lựa chọn một hướng đi khác biệt khi tham gia vào lĩnh vực bất động sản công nghiệp với góc tiếp cận mới: Thay vì chỉ cung cấp hạ tầng, doanh nghiệp tập trung phát triển các giải pháp hỗ trợ toàn diện cho nhà đầu tư.
Hệ sinh thái công nghiệp tại Nam Sách (Hải Phòng) do ROX Group kiến tạo.
Ngoài việc phát triển khu công nghiệp theo mô hình mới, kéo theo phát triển thêm nhà ở, khu đô thị tại những khu vực vùng ven, không phải là trung tâm… ROX Group đã quy hoạch các các khu nhà ở thấp tầng dành cho chuyên gia và người lao động, bổ sung các tiện ích thương mại, dịch vụ và hệ thống vận hành đồng bộ nhằm nâng cao chất lượng sống cũng như điều kiện làm việc cho lực lượng lao động trong khu công nghiệp.
Cách tiếp cận này giúp giải quyết một trong những bài toán lớn nhất của các khu công nghiệp hiện nay: làm thế nào để giữ chân người lao động, bảo đảm nguồn nhân lực ổn định và tạo môi trường làm việc hấp dẫn cho các doanh nghiệp sản xuất.
Có thể nói, thay vì chỉ đồng hành với các khu công nghiệp ở vai trò nhà cung cấp hạ tầng, ROX Group đang từng bước trở thành một "bà đỡ" cho sự phát triển bền vững của hệ sinh thái công nghiệp, mang lại lợi ích cho cả doanh nghiệp sản xuất, người lao động và sự phát triển kinh tế của địa phương.
Mang chuẩn mực đô thị hiện đại về địa phương
Chuyển mình sang lĩnh vực phát triển đô thị, ROX Group tiếp tục mang tinh thần "thuận ích" vào phân khúc bất động sản nhà ở.
Trong khi nhiều doanh nghiệp tập trung vào các đô thị lớn hoặc những thị trường đã phát triển, ROX Group lại lựa chọn mở rộng hiện diện tại các địa phương có tiềm năng tăng trưởng dài hạn, đặc biệt là các đô thị vệ tinh và khu vực huyện lỵ đang trên hành trình đô thị hóa.
Đây là những khu vực có nhu cầu rất lớn về nhà ở chất lượng cao nhưng chưa được đáp ứng tương xứng. Người dân địa phương mong muốn được tiếp cận những môi trường sống hiện đại mà không nhất thiết phải dịch chuyển đến các thành phố lớn. Thay vì phát triển những dự án đơn lẻ, ROX Group hướng tới mô hình đô thị tích hợp giúp cư dân có thể đáp ứng hầu hết nhu cầu sống, học tập, mua sắm, vui chơi và chăm sóc sức khỏe trong cùng một không gian.
Khu đô thị hạnh phúc nằm trong hệ sinh thái của ROX Group.
Những khu đô thị được quy hoạch đồng bộ với hệ thống tiện ích, cảnh quan, hạ tầng và dịch vụ quản lý vận hành chuyên nghiệp của ROX Group không chỉ nâng cao chất lượng sống cho cư dân mà còn góp phần thay đổi diện mạo đô thị địa phương, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội cho khu vực. Ở góc độ rộng hơn, đây cũng là quá trình chia sẻ cơ hội phát triển giữa các vùng miền, giúp khoảng cách về chất lượng sống giữa vùng trung tâm và địa phương từng bước được thu hẹp.
Trong khi đó, tại các đô thị đã phát triển như Hà Nội, Đà Nẵng, TP.HCM, ROX Group tiên phong kiến tạo những sản phẩm mang tính dẫn dắt thị trường. Như Goldmark City, GoldSeason, GoldSilk (Hà Nội), The GoldView (TPHCM) là những dự án đô thị tiên phong theo mô hình đa chức năng với nhiều tiện ích đi kèm để phục vụ cư dân. Hay tại Đà Nẵng, Tập đoàn mang đến dự án The Legend Danang nằm kế bên Cầu Rồng với thiết kế và kiến trúc mang tính biểu tượng.
Có thể thấy, từ bất động sản công nghiệp đến bất động sản đô thị, điểm chung trong các quyết định phát triển của ROX Group là không chỉ tìm kiếm lợi ích cho riêng doanh nghiệp. Mỗi dự án đều được đặt trong mối liên kết với các bên liên quan để tạo ra giá trị cộng hưởng. Nhà đầu tư có môi trường sản xuất thuận lợi và bền vững hơn; người lao động có nơi ở và điều kiện sống tốt hơn; người dân địa phương được trải nghiệm những không gian sống hiện đại hơn…
Ông Nguyễn Phi Hùng, Tổng Giám đốc ROX Group nhận giải thưởng "Doanh nghiệp bất động sản hàng đầu Việt Nam"ngày 2/6/2026 tại Hà Nội.
Ngân hàng Nhà nước giữ tỷ giá trung tâm tăng 2 đồng, lên 25.139 đồng/USD. Các ngân hàng thương mại tăng giảm trái chiều giữa giá mua và bán USD. Vietcombank giảm giá mua 18 đồng, xuống 26.095 - 26.125 đồng; bán ra tăng 2 đồng, lên 26.395 đồng. ACB giảm giá mua vào 10 đồng, xuống 26.110 - 26.140 đồng; bán ra tăng 2 đồng, lên 26.393 đồng. Vietinbank giảm 10 đồng giá mua vào, còn 26.125 đồng; bán ra tăng 2 đồng, lên 26.393 đồng… Chênh lệch giữa giá mua và bán USD của các nhà băng tăng lên 250 - 300 đồng/USD.
Các ngoại tệ khác trong ngân hàng tăng trở lại. Tại Vietcombank, giá EUR tăng 80 đồng, mua vào lên 29.892 - 30.193 đồng, bán ra 31.467 đồng; bảng Anh tăng 75 đồng, lên 34.484 - 34.832 đồng chiều mua vào, bán ra 35.984 đồng…
Giá đồng bạc xanh trên thị trường thế giới giảm, chỉ số USD-Index mất 0,21 điểm, xuống 99 điểm. USD suy yếu so với các đồng tiền chủ chốt sau khi xuất hiện thông tin Mỹ và Iran đã đạt được thỏa thuận gia hạn lệnh ngừng bắn. Tuy nhiên, trong suốt ba tháng xung đột vừa qua, đã có nhiều thông tin tương tự nhưng chưa thể dẫn tới việc chấm dứt chiến sự hoàn toàn. USD thường tăng giá khi thị trường lo ngại cuộc đối đầu sẽ kéo dài, nhưng lại suy yếu mỗi khi xuất hiện tín hiệu cho thấy căng thẳng có thể hạ nhiệt.
Chỉ số giá tiêu dùng cá nhân (PCE) Mỹ tăng 0,4% trong tháng 4 so với tháng trước, sau khi tăng mạnh 0,7% trong tháng 3. Tuy nhiên, lạm phát PCE lõi, không bao gồm giá thực phẩm và năng lượng, chỉ tăng 0,2% trong tháng 4, thấp hơn mức tăng 0,3% của tháng trước đó. Lạm phát tại Mỹ trong tháng 4 tăng với tốc độ nhanh nhất trong ba năm, chủ yếu do giá năng lượng leo thang trong bối cảnh xung đột với Iran, qua đó cho thấy Cục Dự trữ liên bang Mỹ (Fed) có thể duy trì lãi suất ở mức cao lâu hơn. Dữ liệu lạm phát PCE lõi dịu hơn đôi chút và tăng trưởng cũng yếu hơn phần nào phát đi tín hiệu rằng Fed có thể bớt cứng rắn hơn với chính sách duy trì lãi suất cao trong thời gian dài, điều này phần nào hỗ trợ tâm lý chấp nhận rủi ro của thị trường.
