Dù từng phục vụ dưới dạng xe taxi – điều kiện vận hành vốn khắc nghiệt hơn xe cá nhân, một chiếc xe điện Tesla Model Y tại Anh vẫn cho thấy tình trạng pin đáng ngạc nhiên sau quãng đường 111.500 dặm (khoảng 179.000 km).
Chiếc xe được YouTuber Richard Symons – chủ một cửa hàng kinh doanh xe điện đã qua sử dụng – kiểm tra thực tế. Điểm đặc biệt nằm ở chỗ xe gần như chỉ sử dụng sạc nhanh trong suốt vòng đời vận hành, thay vì sạc chậm tại nhà như khuyến nghị phổ biến.
Dữ liệu trích xuất từ cổng chẩn đoán cho thấy chiếc Model Y này chỉ dùng khoảng 36kWh điện từ sạc tại nhà, trong khi tổng năng lượng nạp từ sạc nhanh (cộng với phanh tái sinh) lên tới 32.684 kWh – con số áp đảo.
Trước lo ngại lâu nay rằng sạc nhanh thường xuyên sẽ làm pin xuống cấp nhanh hơn, kết quả kiểm tra lại mang đến bất ngờ. Sau khi đối chiếu qua nhiều phương pháp đánh giá khác nhau, bộ pin của xe vẫn đạt mức “sức khỏe” 92%. Điều này đồng nghĩa chiếc xe vẫn có thể vận hành với khoảng 92% quãng đường so với khi còn mới.
So sánh với một trường hợp khác càng làm rõ sự khác biệt. Một YouTuber từng kiểm tra chiếc Tesla Model 3 Performance đời 2019 chạy quãng đường tương đương, chủ yếu sạc tại nhà, nhưng pin đã suy giảm tới 21%, chỉ còn khoảng 79% dung lượng.
Nguyên nhân chính được cho là nằm ở công nghệ pin. Chiếc Model 3 nói trên sử dụng pin nickel-mangan-cobalt (NMC), trong khi Model Y lại dùng pin lithium-iron-phosphate (LFP).
Pin NMC có ưu điểm mật độ năng lượng cao, giúp xe đi xa hơn, nhưng thường được khuyến nghị chỉ nên sạc đến khoảng 80% để kéo dài tuổi thọ. Ngược lại, pin LFP có chi phí sản xuất thấp hơn, có thể sạc đầy 100% thường xuyên mà ít ảnh hưởng đến độ bền, dù mật độ năng lượng thấp hơn và kém hiệu quả khi sạc nhanh trong điều kiện thời tiết lạnh.
Các chuyên gia cho rằng mọi loại pin đều sẽ suy giảm theo thời gian, nhưng xu hướng chung của pin xe điện hiện đại là độ bền ngày càng cao. Quá trình “chai pin” thường diễn ra nhanh hơn ở giai đoạn đầu, sau đó chậm lại đáng kể, giúp xe vẫn duy trì khả năng vận hành ổn định trong nhiều năm.
Theo báo cáo từ huyện Dakshina Kannada, Karnataka, hai nữ sinh bị ngã khi xe buýt đang chạy qua làng Kaliya, hôm 31/3. Cửa xe bất ngờ mở ra khiến cả hai mất thăng bằng và rơi ra đường.
Lời kể của nhân chứng cho thấy người chị gái ngã trước, sau đó người em gái cố gắng bám vào nhưng cũng bị kéo ngã xuống đường. Cả hai được cho là đứng sát cửa.
Cả hai học sinh đều bị thương và ngay lập tức được đưa đến một bệnh viện tư nhân gần đó để điều trị. Hiện chưa rõ nguyên nhân cửa xe mở dẫn đến tai nạn, nhưng video cho thấy chiếc xe buýt vào cua với tốc độ khá cao.
Chỉ trước đó một ngày, vào 30/3, cũng tại bang Kartanata, một vụ tai nạn khiến 36 người bị thương sau khi một chiếc xe buýt tư nhân được cho là mất kiểm soát và rơi xuống cầu ở huyện Shivamogga.
Chiếc xe đâm vào lan can và lật xuống dòng suối bên dưới, nơi mực nước đang thấp. Tất cả 36 người trên xe, bao gồm cả tài xế và phụ xe, đều bị thương.
Đại diện Thaco cho biết, công ty này là nhà nhập khẩu và phân phối mới của Jeep, Ram thay cho nhà phân phối cũ (JVA). Hãng sẽ công bố thông tin chi tiết về kế hoạch kinh doanh, chính sách hậu mãi và giá bán các mẫu xe Jeep, Ram vào 30/5 tới.
Hai dòng sản phẩm mới dưới thời Thaco phân phối mở bán sớm nhất là Jeep Wrangler và Ram 1500 phiên bản nâng cấp đời 2026. Những dòng xe này vẫn nhập Mỹ như thế hệ trước. Tuy nhiên, đại diện Thaco nói mức giá sẽ hấp dẫn hơn.
Từ đầu 2026, trước khi triển khai hoạt động kinh doanh, hệ thống showroom bán hàng Jeep, Ram được Thaco xây dựng cùng vị trí với thương hiệu Peugeot. Đây là mô hình Stellantis Brand House (SBH) theo định hướng dài hạn mà công ty Việt xây dựng theo hợp tác chiến lược với tập đoàn Stellantis.
SBH là kiểu showroom tích hợp nhiều thương hiệu trong cùng một không gian, lần đầu được Stellantis (sở hữu Jeep, Ram, Peugeot) áp dụng tại Việt Nam và khu vực ASEAN. Hai showroom SHB Bình Dương, Phú Mỹ Hưng (đều ở TP HCM) đi vào hoạt động sớm nhất.
Jeep từng bán chính hãng tại Việt Nam hồi 2009 dưới quyền phân phối của công ty cổ phần ôtô Đông Dương (IC Auto). Trụ sở khi đó đặt tại một tòa nhà trên đường Tôn Đức Thắng, quận 1, TP HCM. Tuy nhiên sau đó, hãng âm thầm rút lui khỏi thị trường Việt Nam. Đến 2020, JVA đưa Jeep trở lại và sau đó khoảng hai năm là Ram.
Jeep là thương hiệu chủ lực doanh số của nhà phân phối JVA. Với đặc thù toàn bộ xe nhập khẩu và dung tích động cơ lớn, giá xe Jeep, Ram thuộc hàng cao nhất phân khúc xe phổ thông.
Trong khoảng ba năm đầu, doanh số của Jeep khá tốt nhưng giảm dần sau đó. Theo số liệu xe, gồm xe mới lần đầu lẫn xe cũ đăng ký lại, do VnExpress thu thập, lượng xe Jeep ra biển số năm 2024 đạt 37 chiếc. Những chương trình khuyến mãi mạnh trong 2025 giúp đưa doanh số hãng này lên 84 chiếc.
Phần mềm tự lái có thể điều khiển ô tô di chuyển thành công qua nút giao 6 làn đường vào giờ cao điểm nhưng vẫn có thể bị thiên nhiên đánh bại. Waymo đang triệu hồi gần 3.800 chiếc taxi tự lái tại Mỹ vì những chiếc xe này không biết phải xử lý như thế nào khi đường phía trước bị ngập nước.
Hãng vẫn đang nghiên cứu giải pháp khắc phục. Đợt triệu hồi này là một lời nhắc nhở về khoảng cách phát triển giữa một đội xe tự lái hoạt động được và một đội xe hoàn thiện thực sự.
Waymo - công ty thuộc tập đoàn Alphabet (công ty mẹ của Google)- xác nhận rằng vào ngày 20/4, một chiếc taxi tự lái không người lái của hãng đã lao vào đoạn đường ngập nước tại thành phố San Antonio và ngay lập tức bị dòng nước cuốn xuống một con suối.
Waymo cho biết chiếc xe đã phát hiện nguy cơ ngập lụt nhưng vẫn tiếp tục di chuyển vào khu vực có nước dâng cao.
Trong báo cáo gửi Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia (NHTSA), Waymo cho biết các phương tiện sử dụng hệ thống lái tự động thế hệ thứ 5 và thứ 6 đều bị ảnh hưởng. Tổng cộng 3.971 xe ứng dụng công nghệ của Waymo, sản xuất trong giai đoạn từ ngày 17/3/2022 đến 20/4, nằm trong diện liên quan tới vụ việc.
Hãng cho biết sau sự cố ngày 20/4, họ đã bổ sung các giới hạn vận hành tại những khu vực có nguy cơ ngập nước cao và mật độ giao thông lớn. Tuy nhiên, Waymo nhấn mạnh đây chỉ là “biện pháp khắc phục tạm thời”, trong khi công ty tiếp tục nghiên cứu giải pháp hoàn chỉnh hơn.
Dịch vụ taxi tự lái của Waymo tại San Antonio sẽ tiếp tục tạm dừng hoạt động cho đến khi bản vá phần mềm được triển khai.
Sự cố xảy ra vào thời điểm không thuận lợi với công ty. Hồi tháng 1, Waymo công bố kế hoạch mở rộng hoạt động tới London (Anh), và từ tháng trước đã bắt đầu thử nghiệm xe tự lái tại đô thị đông đúc này.
Tuy nhiên, hãng nhanh chóng vấp phải tranh cãi khi một chiếc taxi tự lái bị phát hiện đi qua hàng rào cảnh sát trong lúc lực lượng chức năng điều tra một vụ đâm dao kép. Khi đó, phương tiện đang được điều khiển bởi một nhân viên vận hành, người sau đó đã bị Waymo đình chỉ công tác.
