Khoảng 14h, anh Lê Tất Duy (37 tuổi, trú quận Bình Thạnh, TP HCM) lái xe khách chạy từ khu vực Tây Hòa (Đăk Lăk) về hướng Vạn Thắng (Khánh Hòa) để sửa chữa. Khi đến đoạn đường thuộc thôn Ninh Lâm, xã Tu Bông, phần đuôi xe bất ngờ bốc cháy, nghi xuất phát từ khu vực lốc máy.
Lúc này, trên xe có thêm hai người là ông Nguyễn Khắc Long (52 tuổi) và chị Lê Thị Thu Sang (32 tuổi), đều trú tại Tây Hòa (Đăk Lăk), ngồi ở hàng ghế phía trước.
Phát hiện sự cố, tài xế cho xe tấp vào lề, hô hoán những người trên xe mang theo tài sản rời khỏi phương tiện, đồng thời dùng bình chữa cháy dập lửa nhưng không thành. Đám cháy bùng phát khiến nhiều phương tiện cùng chiều phải dừng từ xa, gây ùn ứ khoảng một km.
Phòng Cảnh sát PCCC và CNCH Công an tỉnh Khánh Hòa huy động hai xe chữa cháy cùng hàng chục cán bộ, chiến sĩ đến hiện trường. Đến 15h30, đám cháy được dập tắt.
Vụ cháy không gây thiệt hại về người, song xe khách bị thiêu rụi, trơ khung. Thời điểm xảy ra sự cố, trên xe không chở hàng hóa. Cơ quan chức năng đang phong tỏa hiện trường, điều tiết giao thông và điều tra nguyên nhân vụ cháy.
Bùi Toàn
Nguồn: https://vnexpress.net/xe-khach-boc-chay-tren-quoc-lo-1-ba-nguoi-thoat-nan-5061238.html
Chiều 20.4, Công an tỉnh Đồng Nai cho biết vừa kiểm vừa kiểm tra một lò mổ heo trái phép trên địa bàn và phát hiện hơn nửa tấn thịt heo bốc mùi.
Theo đó, tối 19.4, Phòng Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội Công an tỉnh Đồng Nai vừa phối hợp Công an phường Long Bình (tỉnh Đồng Nai) kiểm tra lò giết mổ heo tại tổ 29, khu phố 33, phường Long Bình, phát hiện nhiều sai phạm.
Cụ thể, lực lượng chức năng phát hiện trong khu vực chuồng nuôi có 2 con heo với tổng trọng lượng khoảng 140 kg, có biểu hiện bị bệnh; một tủ đông chứa khoảng 70 kg thịt heo đã bốc mùi, có dấu hiệu biến đổi màu sắc. Ngoài ra, tại kho đông lạnh của cơ sở còn lưu trữ khoảng 479 kg thịt heo có tình trạng tương tự.
Làm việc với lực lượng chức năng, chủ cơ sở là ông T.H.M (26 tuổi) không xuất trình được giấy phép hoạt động giết mổ cũng như các giấy tờ liên quan đến an toàn thực phẩm.
Chủ cơ sở khai nhận số heo sống trên được mua ở chợ Tân Hiệp (tỉnh Đồng Nai) với mục đích giết mổ, bán ra thị trường để kiếm lời; còn số thịt heo trong kho đông lạnh cũng được thu mua từ các chợ, mang về trữ để bán.
Lực lượng chức năng đã phối hợp với Trạm chăn nuôi và thủy sản khu vực 1 tiến hành lấy mẫu kiểm nghiệm an toàn thực phẩm, bệnh phẩm và xét nghiệm dịch tả lợn châu Phi; đồng thời đã lập hồ sơ ban đầu, niêm phong toàn bộ kho đông lạnh chứa thịt và 2 con heo tại chuồng, giao chủ cơ sở quản lý, chờ kết quả giám định để xử lý.
Tin Gốc: Thanh Niên
Đoạn lan can bờ kè tại phường Vị Tân bị bật khỏi thành kè, nằm trên vỉa hè nhiều ngày qua.
Kè kênh Xà No dài gần 20 km, có vỉa hè rộng 8-12 m, đi qua các xã Tân Hòa, Vị Thanh 1 và phường Vị Tân, Vị Thanh (TP Cần Thơ), xuất hiện hàng loạt điểm sụt lún, hư hỏng. Nghiêm trọng nhất là đoạn dài khoảng 7 km qua xã Vị Thanh 1 và phường Vị Tân.
Kênh Xà No nối Cần Thơ với An Giang, hơn một thế kỷ qua là tuyến thủy huyết mạch vận chuyển lúa gạo của miền Tây.
Đoạn lan can bờ kè tại phường Vị Tân bị bật khỏi thành kè, nằm trên vỉa hè nhiều ngày qua.
Kè kênh Xà No dài gần 20 km, có vỉa hè rộng 8-12 m, đi qua các xã Tân Hòa, Vị Thanh 1 và phường Vị Tân, Vị Thanh (TP Cần Thơ), xuất hiện hàng loạt điểm sụt lún, hư hỏng. Nghiêm trọng nhất là đoạn dài khoảng 7 km qua xã Vị Thanh 1 và phường Vị Tân.
Kênh Xà No nối Cần Thơ với An Giang, hơn một thế kỷ qua là tuyến thủy huyết mạch vận chuyển lúa gạo của miền Tây.
Tại phường Vị Tân, một trụ lan can bậc gốc khỏi thành kè. Nhiều trụ lan can tại đây bị tuột khỏi thành kè, hỏng chân, cách mặt đất khoảng 10-20 cm. Vỉa hè tuyến kè cũng bị võng, lún khoảng 5 cm.
Tại phường Vị Tân, một trụ lan can bậc gốc khỏi thành kè. Nhiều trụ lan can tại đây bị tuột khỏi thành kè, hỏng chân, cách mặt đất khoảng 10-20 cm. Vỉa hè tuyến kè cũng bị võng, lún khoảng 5 cm.
Tại phường Vị Tân, một trụ lan can bậc gốc khỏi thành kè. Nhiều trụ lan can tại đây bị tuột khỏi thành kè, hỏng chân, cách mặt đất khoảng 10-20 cm. Vỉa hè tuyến kè cũng bị võng, lún khoảng 5 cm.
Ở vị trí khác thuộc xã Vị Thanh 1, thành kè bị vỡ đoạn hơn một mét, trụ lan can treo lơ lửng. Gần đó khoảng 5 m lan can cũng bị gãy, cong vênh.
Ông Nguyễn Minh Nhựt, Phó chủ tịch thường trực UBND xã Vị Thanh 1, cho biết địa phương đã ghi nhận tình trạng xuống cấp của tuyến kè. Nguyên nhân chủ yếu là công trình đã đưa vào sử dụng nhiều năm nên xuống cấp theo thời gian.
Ở vị trí khác thuộc xã Vị Thanh 1, thành kè bị vỡ đoạn hơn một mét, trụ lan can treo lơ lửng. Gần đó khoảng 5 m lan can cũng bị gãy, cong vênh.
Ông Nguyễn Minh Nhựt, Phó chủ tịch thường trực UBND xã Vị Thanh 1, cho biết địa phương đã ghi nhận tình trạng xuống cấp của tuyến kè. Nguyên nhân chủ yếu là công trình đã đưa vào sử dụng nhiều năm nên xuống cấp theo thời gian.
Ở vị trí khác thuộc xã Vị Thanh 1, thành kè bị vỡ đoạn hơn một mét, trụ lan can treo lơ lửng. Gần đó khoảng 5 m lan can cũng bị gãy, cong vênh.
Ông Nguyễn Minh Nhựt, Phó chủ tịch thường trực UBND xã Vị Thanh 1, cho biết địa phương đã ghi nhận tình trạng xuống cấp của tuyến kè. Nguyên nhân chủ yếu là công trình đã đưa vào sử dụng nhiều năm nên xuống cấp theo thời gian.
Đoạn thành kè bị bể nát, lòi cốt thép bên trong. Người dân địa phương phản ánh tình trạng sà lan thường neo đậu đã cột dây vào lan can kè để cố định cũng làm cho tình trạng hư hỏng nghiêm trọng hơn.
Đoạn thành kè bị bể nát, lòi cốt thép bên trong. Người dân địa phương phản ánh tình trạng sà lan thường neo đậu đã cột dây vào lan can kè để cố định cũng làm cho tình trạng hư hỏng nghiêm trọng hơn.
Nhiều sà lan neo đậu, cột dây cố định vào lan can kè. Lãnh đạo UBND phường Vị Tân cho biết sẽ phối hợp với cơ quan chức năng xử lý tình trạng sà lan neo đậu, gây mất an toàn cho hệ thống lan can kè.
Nhiều sà lan neo đậu, cột dây cố định vào lan can kè. Lãnh đạo UBND phường Vị Tân cho biết sẽ phối hợp với cơ quan chức năng xử lý tình trạng sà lan neo đậu, gây mất an toàn cho hệ thống lan can kè.
Trên tuyến, hàng loạt vị trí vỉa hè sau kè bị sụp lún sâu. Bà Phạm Thị Oanh ở xã Vị Thanh 1 cho biết rất lo ngại khi bờ kè xuất hiện ngày càng nhiều điểm sụt lún, hư hỏng. Nhiều người dân đi tập thể dục từng vấp ngã tại các điểm hư hỏng này.
Trên tuyến, hàng loạt vị trí vỉa hè sau kè bị sụp lún sâu. Bà Phạm Thị Oanh ở xã Vị Thanh 1 cho biết rất lo ngại khi bờ kè xuất hiện ngày càng nhiều điểm sụt lún, hư hỏng. Nhiều người dân đi tập thể dục từng vấp ngã tại các điểm hư hỏng này.
Người dân dùng cây khô cảnh báo các hố sụt trên tuyến kè.
Theo chính quyền địa phương, do nguồn vốn đầu tư công còn hạn chế, việc sửa chữa kè sẽ thực hiện theo lộ trình, ưu tiên các đoạn hư hỏng nghiêm trọng. Dự kiến năm 2027, khi được bố trí kinh phí, địa phương sẽ sửa chữa các đoạn kè xuống cấp để đảm bảo an toàn và chỉnh trang đô thị.
Người dân dùng cây khô cảnh báo các hố sụt trên tuyến kè.
Theo chính quyền địa phương, do nguồn vốn đầu tư công còn hạn chế, việc sửa chữa kè sẽ thực hiện theo lộ trình, ưu tiên các đoạn hư hỏng nghiêm trọng. Dự kiến năm 2027, khi được bố trí kinh phí, địa phương sẽ sửa chữa các đoạn kè xuống cấp để đảm bảo an toàn và chỉnh trang đô thị.
Kè kênh Xà No có vốn đầu tư khoảng 550 tỷ đồng, đưa vào sử dụng hơn 15 năm trước. Công trình có chức năng chống sạt lở, chỉnh trang đô thị và tạo cảnh quan dọc tuyến.
Kênh Xà No dài khoảng 45 km, rộng 60 m, sâu 2,5-9 m, được đào hơn 120 năm trước. Tuyến kênh nối sông Cần Thơ với sông Cái Lớn (An Giang), từ lâu là tuyến thủy huyết mạch chở lúa gạo của miền Tây.
Kè kênh Xà No có vốn đầu tư khoảng 550 tỷ đồng, đưa vào sử dụng hơn 15 năm trước. Công trình có chức năng chống sạt lở, chỉnh trang đô thị và tạo cảnh quan dọc tuyến.
Kênh Xà No dài khoảng 45 km, rộng 60 m, sâu 2,5-9 m, được đào hơn 120 năm trước. Tuyến kênh nối sông Cần Thơ với sông Cái Lớn (An Giang), từ lâu là tuyến thủy huyết mạch chở lúa gạo của miền Tây.
Hiện trạng kè kênh bị hư hỏng, xuống cấp. Video: An Bình
Vị trí kênh Xà No. Đồ họa: Khánh Hoàng
Vị trí kênh Xà No. Đồ họa: Khánh Hoàng
Tin Gốc: Vnexpress
Ghi nhận của Báo điện tử Tuổi Trẻ trong sáng ngày 21-7 cho thấy hoạt động kinh doanh của nhiều cửa hàng bán lẻ xăng dầu tại TP.HCM đều diễn ra bình thường, không xảy ra tình trạng thiếu hụt nguồn cung.
Ông Trần Bình Định - tài xế xe ôm công nghệ, cho biết đã dùng xăng sinh học E10 kể từ ngày 1-6 và đến nay chưa ghi nhận ảnh hưởng gì đối với xe. "Thấy trên mạng người ta nói nào là phải lắc xe trước khi khởi động nhưng tôi chả tin. Xe tôi để qua đêm, sáng ra cứ bấm đề một cái là nổ máy, chạy cả ngày có gặp vấn đề gì đâu", ông Định cười.
Cùng đó, một tài xế xe ôm công nghệ khác đang đổ xăng tại cây xăng Petrolimex trên đường Phan Xích Long (phường Cầu Kiệu, TP.HCM) cũng cho rằng sau gần 2 tháng đổ xăng E10 thì xe vẫn bình thường, chưa ghi nhận tình trạng hư hỏng hoặc ảnh hưởng gì.
Tuy nhiên anh nói theo đo lường cảm tính qua mỗi lần đổ xăng và quãng đường di chuyển thì thấy "xăng E10 tốn hơn xăng khoáng khoảng một chút".
Theo báo cáo của Tổ công tác triển khai Thông tư 50/2025 của Bộ Công thương, trong tháng 6, tổng lượng xăng sinh học tiêu thụ đạt hơn 1 tỉ lít, trong đó xăng E10 chiếm tỷ trọng áp đảo với gần 95%, còn lại là xăng E5.
TP.HCM hiện là thị trường tiêu thụ xăng dầu lớn nhất cả nước với sản lượng trung bình 13.000 m³/ngày, chiếm gần 20% cả nước. Thành phố đã hoàn tất việc chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10 tại toàn bộ 1.176 cửa hàng bán lẻ từ cuối tháng 5.
Được biết trên địa bàn TP.HCM hiện có 2 thương nhân sản xuất, 12 thương nhân đầu mối, 65 thương nhân phân phối cùng 1.176 cửa hàng bán lẻ xăng dầu.
Trước tình hình tiêu thụ tăng cao, mới đây, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Mạnh Cường đã ký ban hành công văn chỉ đạo các sở ngành về việc tăng cường kiểm tra, giám sát chất lượng xăng E10.
Theo đó, Sở Khoa học và Công nghệ được giao chủ trì việc kiểm tra chấp hành các quy định về tiêu chuẩn, đo lường và chất lượng sản phẩm trên địa bàn. UBND TP.HCM nhấn mạnh hoạt động kiểm tra phải được thực hiện có trọng tâm, trọng điểm, đúng phạm vi và thẩm quyền. Đặc biệt phải tránh chồng chéo với các cuộc thanh tra, kiểm tra khác và không làm ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của doanh nghiệp.
Trường hợp phát hiện dấu hiệu vi phạm thuộc thẩm quyền của cơ quan khác, Sở Khoa học và Công nghệ phải kịp thời chuyển thông tin, hồ sơ hoặc kiến nghị cơ quan có thẩm quyền xem xét, xử lý theo quy định.
Đồng thời, Sở Công Thương có nhiệm vụ rà soát, cập nhật danh sách các tổ chức, cá nhân trong chuỗi cung ứng xăng E10, đặc biệt lưu ý những cơ sở có nguy cơ cao về chất lượng hoặc có phản ánh, khiếu nại từ người tiêu dùng.
UBND Thành phố nhấn mạnh, hoạt động giám sát phải bảo đảm yêu cầu quản lý nhà nước, góp phần bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và duy trì sự ổn định của thị trường xăng dầu trên địa bàn.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ