Ngày 10/6, Qualia, công ty phát triển hệ thống huấn luyện robot hình người có trụ sở tại Copenhagen (Đan Mạch) và văn phòng ở Stockholm (Thụy Điển), đăng trên X một video về người máy với kiểu dáng “chuẩn”, bước vào căn bếp để rửa bát và lau bàn. Các động tác được thực hiện nhuần nhuyễn, bước đi tự nhiên và hành động dứt khoát.
“Chúng tôi đào tạo các mô hình có khả năng thể hiện hình thể, cho phép robot hình người thực hiện nhiệm vụ thủ công thực tế. Chúng hoạt động hiệu quả ngay tại hiện trường, không chỉ trình diễn”, công ty chú thích.
Tuy nhiên, theo Futurism, các động tác “sống động đến mức kinh ngạc”, khiến nhiều người hoài nghi, thắc mắc liệu có phải robot thật đang di chuyển trong thế giới vật lý, hay video là sản phẩm do AI tạo ra, hoặc người thật đóng vai. Trước hàng loạt nghi vấn, CEO Qualia Fabian Kerj thừa nhận nhân vật trong video không phải robot.
“Đó không là người máy thực sự. Chúng tôi xây dựng cơ sở hạ tầng đào tạo, không phải phần cứng”, Kerj trả lời một bình luận trên X.
“Nhưng tôi đã thu hút được sự chú ý của bạn rồi đấy”, Kerj tiếp tục trả lời một bình luận khác, kèm biểu tượng mặt cười.
Hành động trên lập tức bị phản ứng. “Chẳng phải cách làm này gây hiểu nhầm và đánh lừa mọi người sao?”, tài khoản Reddit Flewson viết. “Có thể các đối tác sẽ phải xem lại cách làm việc của công ty này”.
“Một doanh nghiệp lấp lửng, không trung thực”, tài khoản Dercatai đồng tình. “Họ thậm chí không sản xuất robot”.
“Tôi sẽ đổ lỗi cho Elon Musk vì khởi xướng trò vớ vẩn này”, tài khoản Reddit iHexx hài hước nói, nhắc đến việc Tesla từng sử dụng người thật để quảng bá cho Optimus. Khi robot hình người Optimus được giới thiệu lần đầu năm 2021, dự án mới nằm trên bản vẽ, nên được trình diễn bởi một diễn viên mặc đồ mô phỏng và Tesla cũng công khai về việc này.
Tài khoản X của Qualia sau đó cũng lên tiếng lỗi cộng đồng: “Chúng tôi chưa sản xuất phần cứng. Nhưng có thể sẽ sớm thôi”.
Thực tế, Qualia cung cấp giải pháp phần mềm huấn luyện robot hình người, chưa sản xuất thiết bị phần cứng. Công ty tuyên bố là đối tác chương trình Robotics Program, do Google DeepMind thực hiện tại châu Âu. Google hiện chưa đưa ra bình luận.
Chương trình được công bố ngày 16/6 tại Hà Nội, trong khuôn khổ Sáng kiến Hợp tác khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo Việt Nam - Australia (AVSTICI), do Bộ Khoa học và Công nghệ Việt Nam phối hợp với Bộ Công nghiệp, Khoa học và Tài nguyên Australia tổ chức.
Đợt tài trợ năm 2026 tập trung vào ba lĩnh vực ưu tiên là công nghệ năng lượng mới và tái tạo, kinh tế biển bền vững, tái chế và quản lý chất thải. Về phía Việt Nam, Quỹ Phát triển Khoa học và Công nghệ Quốc gia (NAFOSTED) sẽ là đầu mối triển khai, phối hợp và quản lý chương trình.
Theo Nhà khoa học trưởng Australia Tony Haymet, nước này đặc biệt quan tâm tới cách Việt Nam xác định các ưu tiên quốc gia trong lĩnh vực khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo, phát triển hạ tầng tính toán hiệu năng cao, siêu máy tính và AI. Đây là những lĩnh vực Australia cũng đang xây dựng chiến lược đầu tư.
Việc xác định rõ các ưu tiên chiến lược, đồng thời mở rộng hợp tác với các đối tác cùng chí hướng, sẽ góp phần nâng cao năng lực khoa học, công nghệ và đổi mới sáng tạo của cả hai quốc gia, ông Tony Haymet nói.
Giám đốc NAFOSTED Đào Ngọc Chiến cho rằng chương trình là bước triển khai cụ thể các cam kết hợp tác khoa học và công nghệ giữa Việt Nam và Australia. Theo ông, cơ chế này sẽ tạo tiền đề để hai bên mở rộng hợp tác về AI, hạ tầng tính toán và các công nghệ mới. Quy mô và năng lực tài trợ của NAFOSTED vì thế sẽ mở rộng trong tương lai, thúc đẩy các nghiên cứu quốc tế quy mô lớn hơn và mang lại tác động thực chất.
Việc đưa những vật chứa kim loại nặng này đến bãi rác rõ ràng không tốt cho môi trường. Dẫu vậy, thế giới vẫn chấp nhận sự tồn tại của loại pin thông thường không có khả năng sạc lại.
Mặc dù về lý thuyết, nhiều loại pin có thể được tái chế, nhưng thực tế lại không khả thi. Có nhiều yếu tố phức tạp khiến không phải tất cả các loại pin đều có thể tái chế. Một số liên quan đến thành phần hóa học của pin, trong khi những lý do khác lại liên quan đến yếu tố kinh tế và kích thước.
Trong khi pin truyền thống có thể lãng phí và dễ hỏng hơn pin hỗ trợ sạc lại, vẫn có những trường hợp mà chúng lại hợp lý hơn cho cả nhà sản xuất và người tiêu dùng. Việc pin có thể sạc lại hay không phụ thuộc vào cấu tạo và thiết kế của chúng. Các loại pin AA và AAA thông thường (không hỗ trợ sạc lại) thường là pin kiềm, với các điện cực bằng kim loại kẽm và mangan dioxit. Khi pin kiềm hết điện, các phản ứng hóa học không thể đảo ngược xảy ra làm biến đổi kim loại kẽm thành oxit kẽm, khiến việc sạc lại trở nên không khả thi.
Ngược lại, pin sạc như lithium ion (Li-ion) hoặc Nickel-Metal Hydride (NiMH) sử dụng các phản ứng hóa học thuận nghịch, cho phép chúng có thể được sạc lại nhiều lần mà không bị hư hại. Những pin này thường được trang bị các tính năng bảo vệ như gioăng và bộ tản nhiệt để đảm bảo an toàn trong quá trình sạc.
Một lý do khác khiến không phải tất cả các loại pin đều có thể sạc lại là chi phí sản xuất. Các tính năng bảo vệ an toàn làm tăng trọng lượng và độ phức tạp của pin, dẫn đến chi phí cao hơn. Đối với các thiết bị tiêu thụ ít điện năng như máy dò khói hay điều khiển từ xa, pin kiềm có thể sử dụng nhiều tháng mà không cần thay thế. Mặc dù pin sạc có thể được sử dụng cho những thiết bị này, nhưng chi phí cao hơn và lợi ích hạn chế khiến chúng không phải là lựa chọn tối ưu.
Trong nhiều trường hợp, pin sạc là lựa chọn hoàn hảo cho các thiết bị như xe điện, dụng cụ điện hay máy tính xách tay. Tuy nhiên, một số loại hóa chất trong pin chỉ cho phép sạc một chiều và việc sản xuất pin có thể sạc lại cho mọi ứng dụng có thể tốn kém hơn so với lợi ích thu được.
Nhìn chung, sự tồn tại của pin dùng một lần không chỉ là vấn đề về công nghệ mà còn liên quan đến yếu tố kinh tế và thực tiễn trong cuộc sống hằng ngày.
"Đó sẽ là chuyến bay qua sát Sao Hỏa. Rất nhiều người nói về Sao Hỏa. Chúng tôi thích Sao Hỏa và sẽ đổ bộ hành tinh này, xây dựng thành phố trên đó. Nhưng trước hết hãy bắt đầu với một chuyến bay vòng qua", ông Wang nói trong thông báo của SpaceX ngày 21/5, chỉ 15 phút trước thời gian phóng dự kiến của Starship V3. Tuy nhiên, vụ phóng bị dời lịch phút chót do sự cố kẹt chốt thủy lực, chuyển sang ngày 22/5 (23/5 giờ Hà Nội) và diễn ra thành công.
SpaceX chưa xác định thời gian cụ thể cho chuyến bay của Chun Wang. Tên lửa Starship V3 vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, thậm chí chưa lên tới quỹ đạo Trái Đất. SpaceX và Wang cũng không tiết lộ ai sẽ cùng tham gia chuyến bay đến hành tinh đỏ.
Dan Huot, người phát ngôn của SpaceX, cho biết chiều đi và về của chuyến bay sẽ rất dài trong khi thời gian bay sát Sao Hỏa chỉ khoảng hai tiếng. Tuy nhiên, Wang tin mình không thấy nhàm chán mà sẽ tận hưởng hành trình. "Dù chỉ là chuyến bay vòng qua, nó sẽ thử nghiệm nhiều điều chưa từng thấy trước đây", vị tỷ phú chia sẻ. SpaceX cũng cho biết, Starship có thể bay qua sát Mặt Trăng trên đường đến Sao Hỏa.
Theo Space, Wang tin nhiệm vụ của ông có thể truyền cảm hứng cho mọi người trên thế giới theo đuổi đam mê khám phá vũ trụ và hành tinh đỏ. "Nó sẽ thắp lên ngọn lửa, khơi dậy trí tưởng tượng và tạo động lực. Chúng tôi sẽ có cơ hội chụp những bức ảnh thực tế, đặc biệt là về hành tinh đỏ. Sao Hỏa sẽ không còn là nơi xa vời nữa", ông nói.
Theo Gizmodo, Wang là nhà đồng sáng lập F2Pool, một trong những tổ chức đào Bitcoin đầu tiên ở Trung Quốc. Sau khi kiếm được khối tài sản lớn từ tiền số, ông mô tả mình giờ là "du khách toàn thời gian" và bắt đầu quan tâm đến du hành vũ trụ thương mại vài năm gần đây.
Năm ngoái, ông giữ vai trò chỉ huy và nhà tài trợ cho nhiệm vụ Fram2, chuyến bay có phi hành đoàn thứ 17 của SpaceX và là chuyến bay thứ 6 cho khách hàng tư nhân. Trong nhiệm vụ, ông cùng ba phi hành gia dân sự khác lần đầu bay vòng qua các cực Trái Đất bằng tàu Crew Dragon. Con tàu được tên lửa Falcon 9 đưa lên không gian từ trung tâm vũ trụ Kennedy ngày 31/3/2025, sau đó hạ cánh xuống vùng biển ngoài khơi California ngày 4/4/2025.
