Tại hội thảo Công nghệ UAV thúc đẩy phát triển kinh tế tầm thấp tại thành phố Đà Nẵng, diễn ra ngày 12/6, bà Lê Thị Thục, Phó Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ thành phố Đà Nẵng, cho biết sự phát triển của trí tuệ nhân tạo, dữ liệu lớn, robot, Internet vạn vật và thiết bị bay không người lái đang tạo ra nhiều thay đổi trong đời sống kinh tế – xã hội.
Đối với Đà Nẵng, UAV là một trong những công nghệ gắn với định hướng phát triển khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số.
Kinh tế tầm thấp cần được tiếp cận như một hệ sinh thái, thay vì chỉ nhìn ở khía cạnh thiết bị bay. Phía sau mỗi chuyến bay là nhiều thành phần liên quan như thiết kế, chế tạo, phần mềm điều khiển, dữ liệu bay, hạ tầng cất, hạ cánh, trạm sạc, bảo trì, đào tạo nhân lực, cấp phép và quản lý không phận.
Khi các thành phần này được tổ chức đồng bộ, UAV mới có điều kiện tham gia sâu hơn vào các hoạt động kinh tế xã hội.
Với đặc thù có biển, rừng, bán đảo, cảng biển, khu công nghiệp và đô thị đông dân, Đà Nẵng có nhiều bài toán có thể nghiên cứu ứng dụng UAV. Công nghệ này có thể được xem xét trong giám sát bờ biển, rừng, bán đảo Sơn Trà, hồ đập, đường dây điện, cầu, cảng và công trình giao thông. Trong tình huống khẩn cấp, UAV có thể hỗ trợ tìm kiếm cứu nạn khi có người gặp nạn trên biển, mưa lũ gây chia cắt hoặc xảy ra sạt lở.
Ở lĩnh vực logistics, UAV có thể được nghiên cứu thử nghiệm để vận chuyển vật tư y tế, hàng hóa giá trị cao, tài liệu khẩn cấp giữa cảng, kho, khu công nghiệp hoặc những khu vực khó tiếp cận. Trong du lịch, UAV có thể phục vụ trình diễn ánh sáng, xây dựng dữ liệu hình ảnh quảng bá điểm đến hoặc phát triển một số sản phẩm trải nghiệm công nghệ.
Ông Đinh Hữu Tuyến, Phó trưởng phòng Phát triển công nghệ và Đổi mới sáng tạo, Sở Khoa học và Công nghệ thành phố Đà Nẵng, thông tin, trong dự thảo chương trình phát triển công nghệ chiến lược và công nghiệp công nghệ số giai đoạn 2026-2030, định hướng đến năm 2045, thành phố xác định sáu nhóm lĩnh vực công nghệ chiến lược ưu tiên nghiên cứu, phát triển. Trong đó, thiết bị bay không người lái là một nội dung trọng tâm thuộc nhóm hàng không vũ trụ.
Đà Nẵng đặt mục tiêu hình thành tối thiểu hai trung tâm, phòng thí nghiệm hoặc nền tảng không gian thử nghiệm dùng chung; có tối thiểu năm doanh nghiệp và một viện nghiên cứu, trường đại học tham gia nghiên cứu, phát triển sản phẩm công nghệ chiến lược. Thành phố cũng định hướng triển khai thử nghiệm có kiểm soát đối với một số sản phẩm, dịch vụ công nghệ số, trong đó ưu tiên các lĩnh vực như tài sản số, UAV và fintech.
Ông Đinh Vĩnh Cường, Chủ tịch 365GROUP, cho rằng drone có thể trở thành nền tảng để hình thành một ngành kinh tế mới nếu được đặt trong hệ sinh thái đầy đủ về hạ tầng, quản lý không phận và chuỗi dịch vụ vận hành. Vấn đề không nằm ở việc sở hữu bao nhiêu thiết bị bay, mà là phía sau mỗi thiết bị đó có gì.
Muốn phát triển kinh tế tầm thấp, cần có trạm cất, hạ cánh, mạng lưới sạc và lưu trữ năng lượng, hệ thống quản lý không phận tầm thấp, cùng đội ngũ vận hành, bảo trì, đào tạo.
Đà Nẵng có điều kiện để nghiên cứu các kịch bản thử nghiệm do có cảng Liên Chiểu, khu thương mại tự do, vị trí kết nối Hành lang kinh tế Đông – Tây và địa hình đa dạng gồm biển, đồi núi, đô thị, hải đảo, vùng nông, lâm nghiệp.
Tuy nhiên, ông này nhấn mạnh nguyên tắc an toàn cần được đặt trước hoạt động thương mại. Đà Nẵng có thể nghiên cứu mô hình quản lý nhiều lớp, gồm hệ thống điều hành không lưu tầm thấp, hàng rào địa lý số để giới hạn khu vực cấm bay, đồng thời có năng lực giám sát và phát hiện thiết bị bay không đăng ký.
Một số tuyến hoặc khu vực có thể được xem xét thí điểm như logistics giữa cảng Liên Chiểu, Khu công nghiệp Hòa Cầm, cứu hộ ven biển, giám sát rừng, bờ biển và hạ tầng đô thị.
Trong khi đó, ông Trần Anh Tuấn, Phó Chủ tịch Liên minh Kinh tế tầm thấp, cho rằng kinh tế tầm thấp không chỉ là câu chuyện của UAV, mà là sự hình thành một hệ sinh thái kinh tế, công nghệ vận hành trong không phận dưới 1.000m, tích hợp nhiều công nghệ lõi như trí tuệ nhân tạo, năng lượng mật độ cao, công nghệ bán dẫn, khí động lực học và hệ thống quản lý không phận.
Đà Nẵng có thể tiếp cận lĩnh vực này theo hướng vừa thí điểm, vừa hình thành hệ sinh thái đổi mới sáng tạo.
Thành phố có thể nghiên cứu các không gian thử nghiệm có kiểm soát, thử nghiệm drone logistics gắn với Hành lang kinh tế Đông – Tây, ứng dụng UAV trong giám sát bờ biển, đường ven biển, bán đảo Sơn Trà và khu vực cảng Liên Chiểu.
Thuế tỉnh Khánh Hòa vừa lưu ý người nộp thuế Luật Quản lý thuế năm 2025 (Luật số 108/2025/QH15) sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2026. Trong đó, một trong những nội dung đáng chú ý là 10 hành vi bị xác định là trốn thuế được quy định rõ và cụ thể hơn.
Theo cơ quan thuế, việc nắm vững các quy định này không chỉ giúp người nộp thuế chủ động tuân thủ pháp luật mà còn hạn chế tối đa các rủi ro pháp lý và mức xử phạt đi kèm.
Cụ thể, 10 hành vi bị xác định là trốn thuế gồm:
1. Không nộp hồ sơ đăng ký thuế; không nộp hồ sơ khai thuế; nộp hồ sơ khai thuế sau 90 ngày kể từ ngày hết hạn trong trường hợp dẫn đến thiếu số tiền thuế phải nộp, hoặc ngày hết thời hạn gia hạn nộp hồ sơ khai thuế theo quy định của luật này dẫn đến thiếu số tiền thuế phải nộp hoặc tăng số tiền thuế được miễn, giảm, hoàn.
2. Không ghi chép, ghi nhận trong sổ kế toán các khoản thu liên quan đến việc xác định số tiền thuế phải nộp.
3. Không lập hóa đơn và không kê khai thuế khi bán hàng hóa, dịch vụ theo quy định của pháp luật hoặc ghi giá trị trên hóa đơn bán hàng thấp hơn giá trị thanh toán thực tế của hàng hóa, dịch vụ đã bán để khai thuế.
4. Sử dụng hóa đơn, chứng từ không hợp pháp, sử dụng không hợp pháp hóa đơn, chứng từ để hạch toán hàng hóa, dịch vụ mua vào trong hoạt động phát sinh nghĩa vụ thuế, làm giảm số thuế phải nộp hoặc làm tăng số thuế được miễn, giảm, khấu trừ, hoàn hoặc không phải nộp.
5. Sử dụng chứng từ, tài liệu không phản ánh đúng bản chất giao dịch hoặc giá trị giao dịch thực tế để xác định sai số tiền thuế phải nộp, số tiền thuế được miễn, số tiền thuế được giảm, số tiền thuế được hoàn, số tiền thuế không phải nộp.
6. Khai sai với thực tế hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu mà cá nhân, tổ chức vi phạm không tự nguyện khắc phục hậu quả bằng cách nộp đủ số tiền thuế phải nộp theo quy định.
7. Cố ý không kê khai hoặc khai sai về thuế đối với hàng hóa xuất khẩu, nhập khẩu.
8. Cấu kết với người gửi hàng để nhập khẩu hàng hóa nhằm mục đích trốn thuế.
9. Sử dụng hàng hóa thuộc đối tượng không chịu thuế, miễn thuế, xét miễn thuế không đúng mục đích quy định mà không khai báo việc chuyển đổi mục đích sử dụng với cơ quan quản lý thuế.
10. Người nộp thuế có hoạt động kinh doanh trong thời gian ngừng, tạm ngừng hoạt động kinh doanh nhưng không thông báo với cơ quan quản lý thuế.
Theo Thuế tỉnh Khánh Hòa, người nộp thuế không bị xử phạt về hành vi trốn thuế, mà chỉ bị xử phạt vi phạm thủ tục thuế trong một số trường hợp.
Cụ thể, gồm: không nộp hồ sơ đăng ký thuế; không nộp hồ sơ khai thuế; nộp hồ sơ sau 90 ngày nhưng không phát sinh số thuế phải nộp; hoặc có phát sinh nghĩa vụ thuế nhưng đã nộp đủ thuế và tiền chậm nộp trước thời điểm cơ quan thuế công bố quyết định kiểm tra.
Cơ quan thuế lưu ý, người nộp thuế cần rà soát lại hoạt động sản xuất, kinh doanh, hóa đơn, chứng từ và nghĩa vụ khai nộp thuế để tuân thủ đúng quy định pháp luật.
CTCP Tập đoàn Bamboo Capital (HoSE: BCG) vừa có văn bản gửi cổ đông và cơ quan quản lý để giải trình về tiến độ công bố Báo cáo thường niên năm 2025 cũng như việc chậm nộp các báo cáo tài chính (BCTC) theo quy định.
Theo doanh nghiệp, việc chưa hoàn tất BCTC kiểm toán năm 2024 là nguyên nhân chính dẫn đến chậm công bố Báo cáo thường niên 2025 và các BCTC của những năm tiếp theo. Do chưa có số liệu đầu kỳ được kiểm toán, công ty gặp khó khăn trong việc lập báo cáo tài chính cho các năm 2025, 2026 cũng như hoàn thiện báo cáo thường niên.
Bamboo Capital cho biết quá trình hoàn thành BCTC kiểm toán năm 2024 bị ảnh hưởng bởi biến động nhân sự cấp cao và bộ phận tài chính kế toán.
Khối lượng lớn hồ sơ cần bàn giao, đối chiếu giữa các giai đoạn khiến tiến độ kéo dài hơn dự kiến.
Bên cạnh đó, doanh nghiệp đang triển khai quá trình tái cấu trúc toàn diện, trong đó có việc xử lý nghĩa vụ trái phiếu và cơ cấu lại các khoản nợ.
Theo Bamboo Capital, điều này đòi hỏi đơn vị kiểm toán phải thực hiện các thủ tục rà soát chuyên sâu nhằm đảm bảo tính chính xác của số liệu tài chính.
Một yếu tố khác được công ty đề cập là một số hồ sơ phục vụ kiểm toán đã được sử dụng trong quá trình điều tra vụ án liên quan đến doanh nghiệp, khiến việc tiếp cận tài liệu trong một số thời điểm gặp hạn chế.
Để khắc phục tình trạng trên, Bamboo Capital cho biết từ tháng 10/2025 đã có đơn vị kiểm toán chấp thuận thực hiện kiểm toán báo cáo tài chính của công ty và hai bên đang xây dựng lộ trình hoàn thành các báo cáo theo quy định.
Tại Đại hội đồng cổ đông bất thường tổ chức tháng 12/2025, cổ đông cũng đã thông qua một số nội dung liên quan đến việc phát hành BCTC kiểm toán năm 2024.
Doanh nghiệp cho biết đang tập trung nguồn lực để phối hợp với đơn vị kiểm toán trong việc đối chiếu công nợ, rà soát số liệu và hoàn thiện các thủ tục cần thiết nhằm sớm công bố BCTC kiểm toán năm 2024, BCTC bán niên 2025, BCTC năm 2025 cùng các báo cáo tài chính quý còn tồn đọng.
Sau khi hoàn tất việc công bố các báo cáo và khắc phục các vi phạm về nghĩa vụ công bố thông tin, công ty dự kiến sẽ gửi hồ sơ tới HOSE đề nghị xem xét khôi phục giao dịch đối với cổ phiếu BCG.
Lễ khởi công dự án trục không gian QL1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), đoạn từ đường Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ có sự hiện diện của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn; ông Trần Hồng Minh, Bộ trưởng Bộ Xây dựng; ông Vũ Đại Thắng - Chủ tịch UBND TP.Hà Nội cùng lãnh đạo các ban, bộ, ngành Trung ương, Văn phòng Quốc hội, đại diện lãnh đạo TP.Hà Nội và đại diện lãnh đạo các xã, phường nơi dự án đi qua.
Dự án trục không gian QL1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị theo phương thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng xây dựng - chuyển giao (BT), đoạn từ đường Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ chính thức được khởi công
Dự án có tổng chiều dài khoảng 36,3 km, đi qua địa bàn 18 phường, xã của Hà Nội với tổng vốn đầu tư gần 162.000 tỉ đồng. Điểm đầu tuyến kết nối với đường Vành đai 1 tại khu vực hầm Kim Liên, thuộc địa phận các phường Kim Liên và Bạch Mai; điểm cuối kết nối với nút giao Cầu Giẽ thuộc xã Chuyên Mỹ.
Trục đường có quy mô mặt cắt ngang lên tới 90m, gồm 10 làn xe trên tuyến chính và 6 làn xe song hành hai bên, tốc độ thiết kế là 80 km/giờ. Theo kế hoạch, dự án sẽ hoàn thành xây dựng công trình, hệ thống cơ sở hạ tầng vào năm 2027, hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ của TPHà Nội theo Quy hoạch thủ đô với tầm nhìn 100 năm.
Bên cạnh việc mở rộng không gian và tăng tốc độ di chuyển, dự án sẽ góp phần phân bổ hợp lý lưu lượng giữa các tuyến vành đai và các khu vực trong thành phố, thuận lợi kết nối lõi trung tâm với các đại đô thị lớn và khu vực phía nam Hà Nội, cũng như giữa thủ đô với các tỉnh phía nam và vùng duyên hải. Dự án cũng góp phần chỉnh trang, tái thiết đô thị dọc tuyến QL1A và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội tại các khu vực dự án đi qua.
Phát biểu tại lễ khởi công, ông Vũ Đại Thắng - Chủ tịch UBND TP.Hà Nội cho biết bước vào giai đoạn phát triển mới, Hà Nội đang đứng trước yêu cầu phải tái cấu trúc không gian đô thị theo hướng hiện đại, xanh, thông minh và có tính kết nối cao hơn. Trong đó, khu vực phía nam Hà Nội có vị trí chiến lược, là đầu mối kết nối thủ đô với nhiều trung tâm kinh tế lớn của cả nước.
Việc khởi công dự án hôm nay thể hiện quyết tâm rất lớn của thành phố trong tháo gỡ các điểm nghẽn hạ tầng, tạo nền tảng cho một giai đoạn phát triển mới với tầm nhìn dài hạn, đồng bộ và hiện đại hơn. "Thành phố kỳ vọng tuyến trục này sẽ trở thành động lực quan trọng thúc đẩy phát triển khu vực phía nam Hà Nội, hình thành các cực tăng trưởng mới, đồng thời tạo thêm dư địa phát triển dịch vụ, thương mại, logistics và nâng cao chất lượng không gian đô thị", ông Vũ Đại Thắng phát biểu.
Để đảm bảo chất lượng, an toàn và hiệu quả vận hành lâu dài, dự án sẽ ứng dụng đồng bộ các công nghệ tiên tiến ngay từ giai đoạn chuẩn bị đến khai thác vận hành.
Cụ thể, công tác khảo sát được triển khai bằng công nghệ UAV và ảnh hàng không; thiết kế ứng dụng mô hình 3D hiện đại; thi công sử dụng vật liệu và thiết bị công nghệ mới. Toàn bộ quá trình xây dựng sẽ được chủ đầu tư giám sát thông qua hệ thống hình ảnh trực tuyến. Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ được vận hành trên nền tảng giao thông thông minh với hệ thống SCADA, CCTV và các giải pháp quản lý hiện đại theo tiêu chuẩn quốc tế.
Về phía chủ đầu tư, ông Nguyễn Việt Quang - Phó chủ tịch HĐQT kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn Vingroup chia sẻ: Hạ tầng chính là nền móng của tăng trưởng, là động lực dẫn dắt phát triển kinh tế, mở rộng cơ hội cho doanh nghiệp, cải thiện chất lượng sống cho người dân và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia. Sau mỗi công trình hạ tầng quy mô lớn là niềm tin, kì vọng của người dân và trách nhiệm rất lớn đối với sự phát triển của đất nước.
Do đó, Tập đoàn Vingroup rất vinh dự và tự hào khi được tham gia vào công trình trọng điểm này, với mong muốn góp sức cho quá trình tái thiết toàn diện một trục phát triển đô thị hiện đại, văn minh và đồng bộ, góp phần định hình diện mạo mới cho khu vực cửa ngõ phía nam Hà Nội trong tương lai.
Trong quy hoạch phát triển quốc gia, trục QL1A - cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ được xác định là hành lang kinh tế chủ đạo kết nối Hà Nội với khu vực phía nam và vùng duyên hải, tập trung phát triển mạnh các ngành công nghiệp hỗ trợ, logistics và vận tải đa phương thức.
Đoạn từ Vành đai 1 đến nút giao Cầu Giẽ là phân kỳ đầu tiên trong tổng thể dự án trục không gian QL1A gắn với chỉnh trang và tái thiết đô thị trên địa bàn thành phố Hà Nội do Vingroup đề xuất đầu tư.
Ở giai đoạn tiếp theo, TP.Hà Nội và Tập đoàn Vingroup sẽ tiếp tục nghiên cứu mở rộng từ nút giao đường Lê Duẩn - Điện Biên Phủ thuộc phường Ba Đình đến đường Đại Cồ Việt (Vành đai 1), nâng tổng chiều dài toàn tuyến lên khoảng 38,8 km, kết nối trung tâm lịch sử của thủ đô với cực tăng trưởng mới phía nam thành phố.
Sau khi hoàn thiện mở rộng và chỉnh trang toàn tuyến, trục không gian QL1A đoạn đi qua Hà Nội sẽ góp phần nâng cao chất lượng mạng lưới giao thông đường bộ của Hà Nội, tăng cường khả năng kết nối liên vùng, điều hòa giao thông hợp lý tại cửa ngõ phía nam.
Đồng thời, việc mở rộng tuyến quốc lộ xương sống này cũng sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của thủ đô, giảm chi phí logistics, đẩy nhanh quá trình đô thị hóa và hình thành các không gian phát triển mới dọc tuyến, tạo động lực phát triển đột phá cho Hà Nội, xứng tầm một đô thị năng động, hiện đại và phát triển bền vững.
