Hyundai giảm giá hàng loạt xe, nhiều nhất 220 triệu đồng

Những năm gần đây, khi xu hướng mua sắm ô tô của người Việt từng bước thay đổi, dòng xe sedan hạng B tầm giá dưới 600 triệu đồng theo đó cũng dần đánh mất vị thế. Từ một phân khúc ô tô bán chạy hàng đầu Việt Nam, xe sedan hạng B dần bị khách hàng "ngó lơ" trên thị trường ô tô. Trong bối cảnh đó, để giúp sedan hạng B tìm lại sức hút, thời gian gần đây, các nhà sản xuất, phân phối liên tục triển khai chương trình ưu đãi, đại hạ giá một số mẫu mã thuộc phân khúc này.

Xuyên suốt từ đầu năm đến nay, hầu hết các mẫu xe thuộc phân khúc sedan hạng B như Toyota Vios, Hyundai Accent, Mitsubishi Attrage, Honda City, KIA Soluto… liên tục được giảm giá hàng chục triệu đồng thông qua các hình thức ưu đãi khác nhau. Các mẫu xe thương hiệu Nhật Bản lắp ráp tại Việt Nam như Toyota Vios, Honda City… được giảm giá qua hình thức hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ. Mitsubishi Attrage cũng được áp dụng hình thức tương tự nhưng những tháng gần đây đã chuyển sang tặng phiếu nhiên liệu. Hyundai Accent thậm chí được Liên doanh Hyundai Thành Công Việt Nam (HTV) giảm giá hơn 50 triệu đồng.

Dù vậy, không phải mẫu sedan hạng B nào giảm giá cũng tạo được sức hút. Số liệu được PV Thanh Niên tổng hợp từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cũng như HTV cho thấy, cộng dồn bốn tháng đầu năm 2026, tổng doanh số ô tô sedan hạng B tầm giá dưới 650 triệu đồng tại Việt Nam đạt 9.479 xe, giảm 1.326 xe tương đương 12,3% so với cùng kỳ năm ngoái.

Trong đó, ngoại trừ Toyota Vios, Mazda2 vẫn đạt được mức tăng trưởng dương về mặt doanh số, những cái tên còn lại ở phân khúc này đều sụt giảm doanh số. Cụ thể, sau 4 tháng đầu năm 2026, Hyundai Accent mới chỉ bán được 1.634 xe, giảm 968 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Đây cũng là mẫu xe có mức sụt giảm doanh số lớn nhất ở phân khúc này. Không những vậy, kết quả này cũng khiến Hyundai Accent rơi xuống vị trí thứ 4 trong cuộc đua doanh số, xếp sau Toyota Vios (3.487 xe), Honda City (2.165 xe) và Mazda2 (1.687 xe). Từng một thời dẫn đầu phân khúc nhưng kể từ khi bước sang thế hệ sản phẩm mới với màn "lột xác" từ thiết kế, công nghệ đến động cơ… Hyundai Accent không còn giữ được sức hút. Nhiều ý kiến cho rằng, kiểu dáng mới của Accent quá phá cách, trẻ trung… không còn cuốn hút như bản nâng cấp của thế hệ trước, dù động cơ, hộp số đã cải tiến đáng kể.

Honda City bán ra tổng cộng 2.165 xe, giảm 793 xe, trong khi Mitsubishi Attrage cũng chỉ bán được 506 xe, giảm 65 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Đây cũng là hai mẫu mã liên tục được ưu đãi giảm giá, tuy nhiên việc chậm thay đổi, cập nhật công nghệ, tính năng mới đang khiến Honda City, Mitsubishi Attrage tại Việt Nam dần lỗi thời. Hiện tại, Honda City tại một số thị trường như Ấn Độ, Thái Lan đã có bản nâng cấp mới, trong khi thị trường Việt Nam vẫn đang phân phối mẫu cũ.

Đến thời điểm này, hầu hết các mẫu xe sedan hạng B vẫn đang được nhà sản xuất, phân phối tiếp tục giảm giá bán thông qua nhiều hình thức ưu đãi khác nhau. Tuy nhiên, theo giới kinh doanh, trong bối cảnh thị hiếu người tiêu dùng thay đổi, áp lực cạnh tranh trên thị trường ngày càng gia tăng… nếu không có sự thay đổi đột phá về mẫu mã, công nghệ, dòng xe sedan hạng B khó tìm lại sức hút như trước đây.

Tin Gốc: Thanh Niên

Diễn ra từ 25/4 đến 3/5, sự kiện cho thấy xu hướng cạnh tranh ngày càng mạnh ở phân khúc xe điện phổ thông. Các hãng xe nội địa liên tục tung ra sản phẩm có giá bán thấp nhưng vẫn được trang bị nhiều công nghệ hiện đại.

Theo dữ liệu từ chuyên trang DCar, thị trường Trung Quốc hiện có hơn 200 mẫu xe điện hóa, gồm xe thuần điện và hybrid, được bán với giá dưới 25.000 USD. Nhiều mẫu xe thậm chí có giá dưới 10.000 USD nhưng vẫn sở hữu tầm vận hành và trang bị đáng chú ý.

Dẫn đầu nhóm ô tô giá rẻ là Geely EX2 (còn có tên gọi khác là Geome Xingyuan). Đây là mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường nội địa năm 2025 với giá khởi điểm 10.060 USD. Dù kích thước nhỏ và giá thấp, mẫu xe này vẫn sở hữu một số tính năng ấn tượng như cốp trước, màn hình trung tâm 14,6 inch và tầm vận hành 410km (phiên bản cao cấp nhất).

Phân khúc xe điện siêu nhỏ còn có mức giá gây sốc hơn. Wuling Hongguang MiniEV hiện được bán với giá chỉ 6.560 USD. Phiên bản 2026 của mẫu xe này được kéo dài trục cơ sở nhằm bổ sung hai cửa phía sau, đồng thời giúp hàng ghế sau rộng rãi hơn. Phiên bản tiêu chuẩn có thể đạt tốc độ tối đa 100km/h và tầm vận hành 204km.

Hãng này còn cung cấp Bingo Pro với kích thước lớn hơn, đủ điều kiện lưu thông trên đường cao tốc và tầm vận hành tối đa 402km. Giá bán nhỉnh hơn "người đàn em" một chút, ở mức 8.000 USD.

"Gã khổng lồ" BYD cũng không đứng ngoài cuộc đua xe giá rẻ. Hãng đang bán mẫu xe cỡ nhỏ Seagull với mức giá khởi điểm 10.200 USD. Đáng chú ý, phiên bản 2026 của mẫu xe này đã được cung cấp tùy chọn cảm biến LiDAR để hỗ trợ các tính năng tự lái và chuyển làn đường tự động. Xe có tầm vận hành lên đến 505km mỗi lần sạc đầy.

Không riêng các hãng xe nội địa, sự phân hóa về giá còn hiện diện ở các hãng xe phương Tây hoạt động tại Trung Quốc. Điển hình như mẫu Volkswagen Sagitar S có giá khởi điểm 11.600 USD, chưa bằng một nửa so với mẫu Jetta đang bán ở Mỹ (giá khoảng 23.995 USD) dù cùng phân khúc sedan hạng C.

Hãng xe Đức cũng vừa giới thiệu mẫu Jetta X Concept sở hữu kiểu dáng SUV và hệ truyền động thuần điện, với mức giá mục tiêu dưới 15.000 USD. Xe dự kiến mở bán cuối năm nay. Đây là sản phẩm thuộc thương hiệu Jetta, dòng xe giá rẻ của liên doanh FAW-Volkswagen tại Trung Quốc.

Trong khi đó, mẫu sedan thuần điện Toyota bZ7 cũng chỉ có giá khởi điểm 21.500 USD, dù kích thước lớn hơn cả Tesla Model S.

Sự đổ bộ của hàng loạt mẫu xe mới, từ sedan, SUV đến bán tải, với mức giá "không tưởng" từ các thương hiệu như Geely, Chery và BYD đang tạo áp lực lớn lên các nhà sản xuất ô tô truyền thống phương Tây.

Tin Gốc: Dân Trí

Đến giờ, tay chân tôi vẫn còn bủn rủn, tim vẫn đập loạn nhịp vì suýt chút nữa chính sự bất cẩn của mình đã cướp đi thứ quý giá nhất. Mọi chuyện xảy ra vào đúng 17h ngày 20/5, giờ cao điểm, con đường trước nhà rất đông người và xe qua lại.

Tôi đẩy xe cho con ngồi chơi ngoài sân. Thấy sân bằng phẳng nên tôi vô tư quay lưng lại, đúng 3 giây để cất cái túi xách. Trời ơi! Đúng 3 giây định mệnh đó, chiếc xe đẩy của con tự do lao thẳng ra lòng đường lớn. Khoảnh khắc quay lại thấy chiếc xe lao đi, tim tôi như ngừng đập, máu trong người đông cứng lại.

Nhưng đúng là trời thương, "ông bà gánh còng lưng", ngay đúng tích tắc chiếc xe của con tôi lao ra thì vô cùng may mắn làn đường trước nhà không có một chiếc xe máy hay ôtô nào chạy qua.

Tôi lao ra ôm chặt lấy con mà sợ hãi tột cùng. Hôm qua, tôi vừa trải qua một cú sốc lớn khi mất một số tiền không hề nhỏ. Lúc đó tôi uất ức, tiếc nuối và suy sụp lắm. Nhưng sau giây phút sinh tử của con ngày hôm nay, tôi mới bừng tỉnh ngộ.

Đúng là ông bà ta nói cấm có sai: "Mất tiền là cái mất nhẹ nhất!". Tiền mất đi thì còn có thể kiếm lại được, chứ con cái có mệnh hệ gì thì cả đời này mình sống trong dằn vặt. Tôi muốn chia sẻ về tình huống của tôi vừa để hoàn hồn, vừa muốn cảnh tỉnh tất cả các ông bố bà mẹ đang nuôi con nhỏ xin hãy "đừng bao giờ rời mắt khỏi con dù chỉ một giây", và dù có chuyện gì xảy ra, chỉ cần gia đình bình an, khỏe mạnh là chúng ta còn tất cả!

Tin Gốc: Vnexpress