Nút giao An Phú lại lùi tiến độ, cửa ngõ khu Đông còn chờ đến bao giờ?

Thuế TP.HCM ra thông báo sẽ áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh đối với người đại diện pháp luật Công ty cổ phần Đầu tư kinh doanh Địa ốc T&T Land đối với ông Nguyễn Anh Tuấn do công ty hiện nợ thuế, tiền phạt, tiền chậm nộp hơn 14,7 triệu đồng. Tạm hoãn xuất cảnh đối với ông Lê Văn Cường, người đại diện pháp luật Công ty CP Đầu tư Kinh doanh bất động sản Hoàng Sơn do công ty còn nợ thuế gần 9,2 triệu đồng. Tương tự, Công ty TNHH Tư vấn và Xây dựng Hồng Nam nợ tiền thuế, tiền phạt, tiền chậm nộp 1,5 triệu đồng và cơ quan thuế ra quyết định tạm hoãn xuất cảnh đối với ông Nguyễn Thượng Hiền là đại diện pháp luật của công ty.

Ngoài ra, cơ quan thuế còn công bố thông báo tạm hoãn xuất cảnh đối với ông Nguyễn Văn Liêm - người đại diện pháp luật Công ty cổ phần Tập Đoàn TNL khi công ty nợ thuế 3,58 triệu đồng; bà Đỗ Thị Bích Loan - đại diện pháp luật Công ty cổ phần Lotus Capital Land khi công ty còn nợ số thuế 9,58 triệu đồng; Công Ty TNHH Đầu tư Kinh doanh thương mại dịch vụ Sunny còn nợ tiền thuế, tiền phạt, tiền chậm nộp là 2,25 triệu đồng nên cơ quan thuế sẽ áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh đối với ông Nguyễn Xuân Hoàn…

Sau 30 ngày kể từ ngày cơ quan thuế ban hành thông báo, các công ty chưa hoàn thành nghĩa vụ nộp thuế thì cơ quan quản lý thuế sẽ thực hiện áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh theo quy định đối với người đại diện theo pháp luật.

Tin Gốc: Thanh Niên

Chiếc xe "một công đôi việc"

Sau hơn 3 năm ra mắt, VinFast VF 5 vẫn luôn là một trong những mẫu xe "hot" nhất thị trường, đặc biệt với nhóm người dùng trẻ mua xe lần đầu.

Anh Tùng Lâm (Hà Nội), quản trị viên một diễn đàn về ô tô, cũng lựa chọn VF 5 khi quyết định mua chiếc ô tô đầu tiên của mình. "Tôi ấn định ngân sách mua chiếc xe đầu chỉ khoảng 500 triệu đồng và VinFast VF 5 là lựa chọn phù hợp nhất", anh chia sẻ.

Theo vị chủ xe, việc sở hữu ô tô ở độ tuổi U30 hiện nay hoàn toàn nằm trong tầm với, đặc biệt nhờ các chính sách hỗ trợ tài chính từ VinFast. Anh nhắc tới chương trình "mua xe 0 đồng" dành cho khách hàng có nhu cầu vay trả góp. Không cần phải lo vốn đối ứng, khách hàng có thể nhận xe ngay, đồng thời có thể lựa chọn một trong hai ưu đãi đi kèm: Lãi suất cố định 7%/năm trong 3 năm đầu, hoặc mức hỗ trợ trực tiếp 6% giá xe.

Đáng chú ý, trong tháng 6, người mua còn được tặng thêm voucher kỳ nghỉ dưỡng Vinpearl (có thể quy đổi thành tiền mặt tương đương 3% giá xe) và 2 năm bảo hiểm (có thể quy đổi thành tiền mặt trị giá 15 triệu đồng). Cộng dồn các chính sách ưu đãi trực tiếp, chủ xe có thể lăn bánh VF 5 chỉ từ 470 triệu đồng (tùy khu vực đăng ký), do xe điện đang được miễn 100% lệ phí trước bạ tới năm 2030.

Sau thời gian sử dụng, với anh Lâm, VinFast VF 5 là một mẫu xe đa dụng có thể phục vụ nhiều nhu cầu, từ đi làm cho tới đi chơi, thậm chí là có thể "hái ra tiền". Do tần suất sử dụng cá nhân không quá cao, trong thời gian xe rảnh rỗi, anh Lâm quyết định cho thuê để tăng thu nhập. Việc trả góp xe hàng tháng bởi thế cũng trở nên nhẹ nhàng hơn.

"Đi nhiều hơn, tốn ít hơn"

Dù sử dụng xe cho cả mục đích kinh doanh, anh Lâm cho biết vẫn hoàn toàn yên tâm có thể kiểm soát chi phí vận hành. Nguyên nhân bởi một mẫu xe điện như VF 5 có ít hạng mục hao mòn, lại không yêu cầu phải thay dầu nhớt định kỳ như xe xăng, từ đó giúp người dùng tiết kiệm được một khoản chi phí lớn. Không chỉ vậy, VF 5 có mốc bảo dưỡng lên tới 15.000km, trong khi đó xe xăng/dầu truyền thống thường phải vào xưởng dịch vụ kiểm tra định kỳ mỗi 5.000km.

Đồng quan điểm, anh Đinh Công Thắng (Hà Nội), một trong những khách hàng tiên phong sử dụng VF 5 chia sẻ thêm, lần bảo dưỡng xe ở mốc hơn 70.000km chỉ tốn khoảng 300.000-400.000 đồng - mức chi rất khó tìm thấy ở một mẫu xe xăng.

Anh Thắng cũng thừa nhận rằng chi phí năng lượng cho xe điện thấp hơn hẳn xe xăng. Anh tính trung bình, nếu sạc xe tại nhà, mỗi tháng tiền điện khoảng 1,2 triệu đồng cho 3.000 km, tức là 400 đồng/km. Còn nếu sạc ở trạm công cộng của V-Green, chi phí với người dùng là "0" bởi chủ xe VinFast đang được hưởng chính sách sạc miễn phí lên tới 3 năm (áp dụng 10 lần/tháng tới 10/2/2029 với khách hàng mua xe từ 10/2/2026).

Khả năng tiết kiệm chi phí đi cùng với độ phủ ấn tượng của mạng lưới 150.000 cổng sạc là lý do anh Thắng được "truyền cảm hứng" để sử dụng xe thường xuyên hơn. "Từ ngày có VF 5, nhà tôi cũng đi chơi nhiều hơn, khoảng 2-3 chuyến mỗi năm", anh Thắng vui vẻ chia sẻ.

Đây cũng là một trong những lý do VF 5 được nhiều người dùng và doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khách ưa chuộng. Trường hợp đăng ký vận doanh trên Green SM Platform, tài xế còn được miễn phí sạc không giới hạn và áp dụng tỷ lệ chia sẻ doanh thu tốt hàng đầu thị trường, từ đó tối ưu thu nhập hàng tháng và rút ngắn thời gian hoàn vốn.

"Từ khi đổi sang xe điện, thu nhập thực nhận cải thiện đáng kể. Hàng tháng, tôi tiết kiệm được ít nhất 7-8 triệu đồng tiền xăng, chi phí nền tảng cũng thấp hơn. Chẳng mấy chốc mà kiếm đủ tiền mua xe", anh Lê Văn Bình, một tài xế dịch vụ ở TP.HCM nhận định sau 5 tháng chuyển từ một chiếc hatchback chạy xăng sang VF 5 và đăng ký làm đối tác của Green SM.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Hơn 3 năm qua, Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) vẫn kiên trì kiến nghị bãi bỏ các quy định này. Khảo sát của Thanh Niên với nhiều doanh nghiệp cho thấy quy định này vẫn làm khó họ dù đã "tạm ngưng".

Cụ thể, khoản 9 điều 8 của Thông tư 39 cấm cho vay để góp vốn thực hiện dự án đầu tư không đủ điều kiện đưa vào kinh doanh tại thời điểm quyết định cho vay.

Lãnh đạo một doanh nghiệp bất động sản diễn giải: Quy định này đồng nghĩa với việc dự án bất động sản phải được cơ quan có thẩm quyền ra thông báo đủ điều kiện bán nhà ở hình thành trong tương lai thì mới được vay vốn ngân hàng. Ông nhìn nhận quy định này giúp bảo đảm an toàn cho hệ thống ngân hàng, nhưng mặt khác, doanh nghiệp sẽ vô cùng khó khăn để phát triển dự án. Bởi bên cạnh quy định này còn có thêm quy định dự án muốn chuyển nhượng phải có sổ hồng. Như vậy, trong trường hợp doanh nghiệp có dự án nhưng do khó khăn hoặc không đủ nguồn lực, kinh nghiệm để triển khai thì muốn bán cũng không được mà muốn vay vốn từ ngân hàng cũng không xong. Chỉ còn cách "ôm" dự án chịu chết mòn theo thời gian.

"Quy định này bất cập và không phù hợp thực tế. Vì để có đất sạch, doanh nghiệp đã phải bỏ ra một số tiền rất lớn để mua. Mới đây chúng tôi mua lại một dự án ở khu vực H.Nhà Bè cũ (TP.HCM) với số tiền gần 1.000 tỉ đồng. Mua xong là cạn tiền, muốn triển khai tiếp thì buộc phải vay vốn từ ngân hàng nhưng chiếu theo quy định trên thì lại không được. Để được vay tiền, chúng tôi buộc phải lách luật bằng cách lập các công ty con để vay tăng vốn điều lệ hoặc phát hành trái phiếu doanh nghiệp. Tài sản thế chấp cũng chính bằng miếng đất. Ngân hàng khi giải ngân đều biết số tiền trên được dùng để phát triển dự án thay vì dùng đúng mục đích như quy định trong hợp đồng tín dụng", vị lãnh đạo doanh nghiệp nói thẳng.

Ở một góc nhìn khác, ông Phan Viết Nuôi, Chủ tịch HĐQT Công ty Tư vấn và Đầu tư NHQ, nói thêm hiện nay theo luật Đầu tư, khi doanh nghiệp đã có đất sạch, cơ quan chức năng sẽ lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án bằng các hình thức như: chấp thuận nhà đầu tư hoặc chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư. Trong trường hợp chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư, khi đó doanh nghiệp đã tạo lập được quỹ đất nên mới được cơ quan có thẩm quyền lựa chọn đầu tư thực hiện dự án. Tới lúc này dự án gần như đã hoàn thiện pháp lý vì hiện nay luật cũng đã bỏ thủ tục cấp phép xây dựng.

"Tại thời điểm này thường phát sinh nhu cầu vay vốn tín dụng để triển khai dự án đến khi dự án đủ điều kiện đưa vào kinh doanh. Đây là nhu cầu có thật và rất bức thiết, chính đáng. Trong giai đoạn này, dù dự án chưa đủ điều kiện đưa vào kinh doanh, nhưng khả năng phát sinh nợ xấu của khoản vay tín dụng là rất thấp. Nên quy định không cho vay ở giai đoạn này là chưa hợp lý", ông Nuôi nhấn mạnh.

Cũng vì các bất cập trên, từ đầu năm 2023, khi Ngân hàng Nhà nước lấy ý kiến góp ý dự thảo sửa đổi, bổ sung một số điều của Thông tư 39, HoREA đã đề xuất không nên bổ sung khoản 8, khoản 9, khoản 10 điều 8 vào Thông tư số 39. Sau đó, Ngân hàng Nhà nước đã ban hành Thông tư số 10 ngày 23.8 "tạm ngưng hiệu lực thi hành khoản 8, khoản 9 và khoản 10 điều 8 của Thông tư số 39" từ ngày 1.9.2023 kéo dài cho đến hiện nay.

Ông Lê Hoàng Châu, Chủ tịch HoREA, nhấn mạnh quy định nói trên đã bộc lộ một số bất cập, chưa thật phù hợp và chưa bảo đảm tính đồng bộ, thống nhất với các quy định pháp luật có liên quan. Bởi theo luật Kinh doanh bất động sản 2023, dự án đủ điều kiện đưa vào kinh doanh khi đã được nghiệm thu việc hoàn thành xây dựng cơ sở hạ tầng kỹ thuật. Trường hợp là nhà chung cư, tòa nhà hỗn hợp phải có giấy tờ chứng minh đã được nghiệm thu hoàn thành xây dựng phần móng. Nghĩa là tại thời điểm dự án đã đủ điều kiện bán nhà ở hình thành trong tương lai thì chủ đầu tư được bán, huy động vốn từ khách hàng và không còn nhu cầu vay vốn tín dụng.

Chủ tịch HoREA chỉ rõ các tổ chức tín dụng không cho nhà đầu tư vay vốn để thực hiện công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng, tạo lập quỹ đất đầu tư dự án. Đồng thời, luật Kinh doanh bất động sản 2023 quy định doanh nghiệp kinh doanh bất động sản phải có vốn chủ sở hữu không thấp hơn 20% tổng vốn đầu tư đối với dự án có quy mô sử dụng đất dưới 20 ha, không thấp hơn 15% với dự án có quy mô sử dụng đất từ 20 ha trở lên và phải bảo đảm khả năng huy động vốn để thực hiện dự án đầu tư. Trường hợp doanh nghiệp thực hiện nhiều dự án vốn chủ sở hữu cũng phải đủ phân bổ để bảo đảm tỷ lệ nêu trên. Vì thế đến lúc này, hầu hết họ đều có nhu cầu vay vốn tín dụng để phát triển dự án đến khi đủ điều kiện đưa vào kinh doanh.

"Đây là nhu cầu vay vốn chính đáng và có mục đích sử dụng vốn hợp pháp. Do vậy cần sửa Thông tư số 39 theo hướng cho dự án được vay khi đã có chấp thuận chủ trương đầu tư hoặc chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời với chấp thuận nhà đầu tư hoặc có văn bản giao chủ đầu tư, chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời giao chủ đầu tư hoặc thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi", ông Châu kiến nghị.

Ông Châu chia sẻ Thông tư 39 ban hành đã 10 năm, Thông tư 10 "tạm ngưng" các điều khoản bất cập như phân tích trên cũng đã 3 năm nên HoREA tiếp tục kiến nghị bãi bỏ các quy định nói trên cho phù hợp với tình hình thực tế hiện nay.

Nguồn: https://thanhnien.vn/de-xuat-bo-quy-dinh-lam-kho-doanh-nghiep-vay-von-18526040720434605.htm