Lật canô trên sông Soài Rạp, một CSGT đường thủy mất tích

Sáng 25/6, lãnh đạo UBND phường Kim Liên (Hà Nội) xác nhận thông tin trên. Đại tá La Văn Cầu là thương binh hạng 71%, sinh sống tại phố Tây Sơn, phường Kim Liên.

Ông sinh năm 1932, là người dân tộc Tày, quê tại xã Phong Nặm, huyện Trùng Khánh, tỉnh Cao Bằng (nay là xã Đình Phong, tỉnh Cao Bằng). Tham gia quân đội năm 1948, ông chiến đấu trong Đại đội 671, Trung đoàn 174, Đại đoàn 316 và được kết nạp Đảng năm 1950. Đến nay, ông có 76 năm tuổi Đảng.

Trong kháng chiến chống thực dân Pháp, ông trực tiếp tham gia 29 trận đánh lớn nhỏ, lập nhiều chiến công. Trước Chiến dịch Biên giới Thu - Đông năm 1950, ông góp mặt trong trận phục kích Bông Lau - Lũng Phầy, tiêu diệt nhiều sinh lực địch, góp phần tạo thế cho chiến trường Cao Bằng.

Tên tuổi của Anh hùng La Văn Cầu gắn liền với trận đánh cứ điểm Đông Khê. Khi mang bộc phá đánh lô cốt mở đường cho đơn vị tiến công, ông bị đạn địch bắn dập nát cánh tay phải. Trong tình thế hiểm nghèo, ông yêu cầu đồng đội chặt phần cánh tay bị thương, tiếp tục ôm khối bộc phá bằng tay còn lại lao lên phá hủy lô cốt, mở đường cho đơn vị xung phong giành thắng lợi.

Ngày 19/5/1952, ông là một trong bảy chiến sĩ đầu tiên trên cả nước được Chủ tịch Hồ Chí Minh phong tặng danh hiệu Anh hùng Lực lượng vũ trang nhân dân tại Đại hội Chiến sĩ thi đua và Cán bộ gương mẫu toàn quốc lần thứ nhất.

Sau chiến tranh, dù mang thương tật nặng, ông tiếp tục công tác trong quân đội, đảm nhiệm nhiều vị trí trong lĩnh vực tuyên huấn, công tác thanh niên và công tác cán bộ; được phong quân hàm đại tá, nghỉ hưu năm 1996. Sau khi nghỉ hưu, ông tiếp tục tham gia công tác xã hội, là nguyên Ủy viên Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam.

Với những cống hiến to lớn, ông được Đảng, Nhà nước trao tặng nhiều phần thưởng cao quý, trong đó có Huân chương Quân công hạng Nhì, Huân chương Quân công hạng Ba và Huân chương Kháng chiến hạng Nhất.

Tin Gốc: Vnexpress

Theo kết luận, UBND tỉnh Bạc Liêu (cũ) đã ban hành quyết định cho hai doanh nghiệp thuê hơn 5.600m² đất vào các tháng 2 và 4-2023 để thực hiện hoạt động thương mại, dịch vụ. Tuy nhiên đến nay, cơ quan chức năng vẫn chưa hoàn tất việc thẩm định, phê duyệt giá đất cụ thể để thu tiền thuê đất.

Thanh tra tỉnh Cà Mau cho rằng việc chậm xác định giá thuê đất đã làm ảnh hưởng nguồn thu ngân sách nhà nước trong các năm 2023, 2024 và 2025.

Cơ quan thanh tra xác định Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bạc Liêu (cũ) là đơn vị tham mưu chính nhưng chưa chủ động tháo gỡ khó khăn, dẫn đến kéo dài thời gian tham mưu xác định giá đất.

Kết luận cũng nêu sau khi Thường trực UBND tỉnh Bạc Liêu (cũ) có ý kiến chỉ đạo, giữa Chi cục Quản lý đất đai và phó giám đốc sở phụ trách lĩnh vực vẫn còn khác nhau về quan điểm xử lý vụ việc. Dù vậy, lãnh đạo sở chưa tổ chức trao đổi, thống nhất trong tập thể theo quy chế làm việc.

Ngoài ra, Công ty TNHH Tư vấn định giá đất và tài nguyên môi trường phía Nam bị cho là chậm chỉnh sửa, hoàn thiện hồ sơ theo yêu cầu của cơ quan chức năng, khiến thời gian xây dựng phương án giá đất vượt quy định.

Về trách nhiệm cá nhân, ông Nguyễn Bình Thuận - nguyên Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bạc Liêu (cũ), nay là Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường tỉnh Cà Mau - bị xác định thiếu kiểm tra, đôn đốc trong quá trình thực hiện nhiệm vụ.

Ông Lê Văn Phương - nguyên Phó giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bạc Liêu, nay là Chủ tịch UBND phường Vĩnh Trạch - bị kết luận chưa thực hiện đầy đủ trách nhiệm được giao, không kịp thời báo cáo, trao đổi khi phát sinh khó khăn, vướng mắc.

Theo kết luận thanh tra, dù lãnh đạo sở đã nhiều lần nhắc nhở do vụ việc kéo dài, ông Phương vẫn ký, gửi báo cáo về UBND tỉnh chậm so với thời hạn quy định. Thanh tra xác định ông Phương thực hiện chưa đúng nghĩa vụ của cán bộ, công chức trong thi hành công vụ và có vi phạm quy định về xử lý kỷ luật cán bộ, công chức.

Ngoài hai trường hợp trên, nhiều cá nhân khác tại Chi cục Quản lý đất đai, Văn phòng Sở Tài nguyên và Môi trường tỉnh Bạc Liêu trước đây cùng lãnh đạo một số địa phương, đơn vị liên quan cũng bị xác định có trách nhiệm trong vụ việc.

Thanh tra tỉnh Cà Mau kiến nghị kiểm điểm rút kinh nghiệm đối với ông Nguyễn Bình Thuận, ông Giang Văn Tuy và ông Trần Quốc Cần; đồng thời kiểm điểm, xử lý trách nhiệm đối với ông Lê Văn Phương và bà Nguyễn Ngọc Hạnh.

Cơ quan thanh tra cũng đề nghị sau khi phương án giá đất được phê duyệt, nếu việc áp dụng các phương pháp xác định giá đất khác nhau làm thất thu ngân sách nhà nước thì tiếp tục xem xét trách nhiệm các tổ chức, cá nhân liên quan theo quy định.

Tin Gốc: Tuổi Trẻ

Công ty Cổ phần Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh vừa kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng, Ban Chỉ đạo chiến dịch Đông Khê 2026 xem xét các giải pháp bình ổn giá, kiểm soát đầu cơ, đảm bảo nguồn cung nhiên liệu cho dự án.

Theo ông Đặng Tiến Thắng, Công ty CP Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, nếu chậm điều chỉnh đơn giá theo thị trường, rủi ro tranh chấp pháp lý trong hợp đồng PPP rất lớn, đồng thời ảnh hưởng đến tiến độ, thanh quyết toán, kiểm toán.

"Trường hợp bất khả kháng, chúng tôi đề nghị xem xét tạm dừng dự án để chuyển từ hình thức đầu tư đối tác công tư (PPP) sang đầu tư công. Chúng tôi cam kết không tính lợi nhuận trên phần vốn chủ sở hữu đã góp", ông Thắng nói.

Khởi công tháng 1/2024, tuyến cao tốc dài 121 km được đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư 26.000 tỷ đồng, chia làm hai giai đoạn. Theo kế hoạch, đến ngày 19/5, dự án sẽ được thông xe kỹ thuật đoạn dài 62 km từ cửa khẩu Đồng Đăng (Lạng Sơn) đến xã Đông Khê (Cao Bằng). Các đoạn còn lại dự kiến thông xe trên nền đường.

Để đạt mục tiêu này, doanh nghiệp dự án cùng các nhà thầu đã huy động hơn 1.400 thiết bị và gần 3.000 kỹ sư, công nhân, triển khai trên hơn 200 mũi thi công. Giá trị thực hiện đến nay đạt khoảng 8.000/11.470 tỷ đồng, tương đương 70% khối lượng hợp đồng.

Tuy nhiên, từ đầu tháng 3, giá nhiên liệu và vật liệu tại Lạng Sơn, Cao Bằng tăng khoảng 132% so với cuối tháng 1. Giá dầu DO - nhiên liệu chính cho máy móc -tăng từ 17.629 đồng/lít lên 44.788 đồng/lít, chưa bao gồm chi phí vận chuyển đến công trường. Trong khi đó, nhu cầu tiêu thụ của máy móc thiết bị trên công trường lên tới 150.000 lít mỗi ngày.

Nguồn cung nhiên liệu cũng không ổn định. Nhiều cửa hàng không cung cấp theo hình thức thùng phi hoặc xe stec nhỏ phục vụ thiết bị cố định.

Theo ông Đặng Tiến Thắng, bão giá nhiên liệu kéo dài buộc nhiều mũi thi công phải dừng hoặc hoạt động cầm chừng. Nhà thầu không thể tăng ca, mở rộng mũi thi công hay phát huy hết công suất thiết bị, làm suy giảm khả năng hoàn thành tiến độ theo chỉ đạo của Chính phủ.

Trong tháng 3, doanh nghiệp dự án đã liên tục kiến nghị UBND tỉnh Cao Bằng hỗ trợ duy trì nguồn cung nhiên liệu. Tình hình có cải thiện, song mức tăng giá vẫn vượt xa dự phòng trượt giá trong tổng mức đầu tư và chưa được kiểm soát hiệu quả.

Công ty CP Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh kiến nghị UBND tỉnh đề xuất Chính phủ chỉ đạo Bộ Tài chính, Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam và các cơ quan liên quan có biện pháp bình ổn giá, đảm bảo nguồn cung nhiên liệu. Địa phương cần sớm cập nhật và công bố giá vật liệu, nhân công, cước vận chuyển và chỉ số giá xây dựng sát thực tế.

Một giải pháp khác là cho phép doanh nghiệp dự án bù trừ trực tiếp chênh lệch giá nhiên liệu, vật liệu và chi phí máy thi công so với hợp đồng gốc. Khoản bù giá này cần được cập nhật vào tổng mức đầu tư để đảm bảo cơ sở thanh toán và quyết toán.

Hiệp hội Các nhà thầu xây dựng Việt Nam (VACC) mới đây đã kiến nghị Thủ tướng cho phép bù trừ chi phí nhiên liệu trong giá hợp đồng xây dựng, áp dụng từ tháng 3/2026 đến khi thị trường ổn định. Hiệp hội cũng đề xuất cơ chế cập nhật kịp thời chỉ số giá xây dựng, tạo cơ sở pháp lý điều chỉnh hợp đồng, hạn chế rủi ro tài chính cho nhà đầu tư và nhà thầu.

Đoàn Loan

Nguồn: https://vnexpress.net/cao-toc-dong-dang-tra-linh-nguy-co-dung-thi-cong-vi-bao-gia-5059901.html