Chiếc xe khiến chủ nhân muốn đi nhiều hơn
Từng sử dụng VinFast VF e34 trước khi lên đời VF 7, anh Đỗ Ngọc Sơn (Hà Nội) cho biết quyết định đổi xe hoàn toàn xứng đáng sau hơn một năm trải nghiệm.
“Động cơ xe rất mạnh. Điều này giúp tôi luôn tự tin ở mỗi tình huống bứt tốc, việc vượt xe trên đường cũng an toàn hơn”, anh Sơn chia sẻ.
Là người làm việc trong lĩnh vực công nghệ, anh Sơn cũng đặc biệt đánh giá cao hệ thống hỗ trợ lái nâng cao ADAS trên VF 7. “Trên cao tốc, tôi thường bật hỗ trợ giữ làn và kiểm soát khoảng cách với xe phía trước. Thực tế sử dụng, hai tính năng này hoạt động rất hiệu quả”, anh cho biết.
Khả năng vận hành của VF 7 cũng được kiểm chứng trên những cung đường khắc nghiệt hơn. Anh Thế Đạt – người có nhiều năm làm việc trong lĩnh vực ô tô – vừa hoàn thành chuyến phượt 8 ngày tại Lào cùng chiếc VF 7.
Theo chia sẻ của anh Đạt, có những ngày cả đoàn di chuyển liên tục từ 5 giờ sáng đến 9 giờ tối, “bào” 16 tiếng chỉ nghỉ khi ăn và sạc nhưng chiếc VF 7 vẫn hoạt động ổn định, từ pin cho đến động cơ điện và các phần mềm. “Mua được chiếc xe ngon là có cơ hội để mở rộng bán kính đời mình. Tôi nghĩ tôi đã đúng khi lựa chọn VF 7”, anh Đạt khẳng định.
Đi càng nhiều, lợi càng lớn
Tổng kết hành trình, anh Đạt cho hay chiếc VF 7 đã sạc tổng cộng 9 lần tại Lào, tiêu tốn khoảng 1,8 triệu Kip, quy đổi tương đương khoảng 2,1 triệu đồng. “Trong khi đó, số tiền nhiên liệu cho chiếc xe xăng đi cùng đoàn là 8 triệu Kip và xe dầu đi cùng đoàn là 10 triệu Kip”, anh Đạt bổ sung.
Khoảng chênh lệch lớn này cho thấy lợi thế rõ rệt của ô tô điện trong những hành trình dài, đặc biệt khi chi phí nhiên liệu tại nhiều quốc gia vẫn ở mức cao.
Đặc biệt, tại Việt Nam, người dùng sử dụng ô tô điện VinFast được miễn phí sạc tại các trạm V-Green đến 10/2/2029. Việc gần như không tốn chi phí di chuyển giúp khách hàng có thể tiết kiệm tới hàng triệu đồng mỗi tháng, so với việc sử dụng xe xăng, dầu truyền thống.
Không chỉ tiết kiệm tiền điện, cấu tạo của động cơ điện cũng giúp giảm đáng kể chi phí bảo dưỡng khi không cần thay dầu động cơ định kỳ. Các mốc bảo dưỡng của xe điện VinFast cách nhau tới 15.000km, gấp 3 lần xe xăng, giúp người dùng giảm số lần đưa xe vào xưởng.
“Mỗi năm tôi bảo dưỡng xe 2 lần, tổng chi phí khoảng hơn 600.000 đồng”, anh Đỗ Ngọc Sơn chia sẻ.
Bên cạnh đó, người dùng này còn đánh giá cao chính sách hỗ trợ người dùng của hãng. “VinFast liên tục có những chính sách bán hàng mới, có lợi cho người tiêu dùng. Nhờ đó, tôi đã mua được VinFast VF 7 với ưu đãi cả trăm triệu đồng”, anh Sơn cho biết.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Kinh Tế
Sẽ giao chỉ tiêu phát triển nhà ở cho thuê tại các địa phương trên cả nước

Chiều 3/6, tại họp báo Chính phủ thường kỳ tháng 5/2026, ông Lâm Văn Hoàng - Chánh Văn phòng Bộ Xây dựng đã thông tin về chiến lược hoàn thiện cơ chế chính sách và quỹ đất để thúc đẩy phân khúc nhà ở cho thuê tại Việt Nam.
Theo Chánh Văn phòng Bộ Xây dựng, thực tế mô hình nhà ở cho thuê không phải mới, pháp luật hiện hành đã có quy định chính sách đầy đủ. Luật Nhà ở năm 2023 đã quy định rất rõ 3 hình thức về nhà ở là nhà ở để bán, nhà ở cho thuê và nhà ở cho thuê mua.
Tuy nhiên kết quả thực hiện trong thời gian vừa qua, đặc biệt là phân khúc nhà ở cho thuê thì vẫn còn hạn chế. Trong bối cảnh tốc độ đô thị hóa rất nhanh và nhu cầu nhà ở tăng rất cao, cần phải có những giải pháp mạnh mẽ để thu hút về đất đai, cơ chế quản lý, ưu đãi vượt trội hơn nữa để tiếp tục đẩy mạnh phân khúc này.
Chính vì vậy, trong các cuộc họp gần đây, Thủ tướng Chính phủ đã giao cho các bộ, ngành, các địa phương nghiên cứu các cơ chế, chính sách, tổ chức thực hiện để đẩy nhanh, mạnh phân khúc này. Riêng đối với Bộ Xây dựng thì Thủ tướng giao 3 nhiệm vụ chính.
Thứ nhất là nhóm nhiệm vụ về đề xuất, hoàn thiện cơ chế, chính sách. Hiện nay bộ đã chủ động đề xuất kịp thời các cơ chế chính sách mới, quán triệt chỉ đạo của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước để cụ thể hóa vào Luật Nhà ở (sửa đổi) và Luật Kinh doanh bất động sản (sửa đổi).
Các dự án luật này đang phấn đấu để trình Quốc hội thông qua tại Kỳ họp tháng 10 năm nay. Định hướng là chuyển đổi mạnh tư duy từ phát triển nhà ở thương mại sang phát triển đồng thời cả nhà ở thương mại, nhà ở xã hội và nhà ở cho thuê.
Trong đó, nhà ở cho thuê được xác định là phân khúc chiến lược, dài hạn, phục vụ đông đảo người dân, nhất là công nhân, người lao động, sinh viên, cán bộ công chức, viên chức và lực lượng vũ trang.
Bộ Xây dựng tập trung nghiên cứu vào các chính sách về cơ chế chính sách ưu đãi vượt trội về đất đai và tài chính để các doanh nghiệp dễ tiếp cận quỹ đất và nguồn vốn tín dụng để phát triển các dự án này.
Bên cạnh nhà ở để bán thì cần ưu tiên phát triển nhà ở cho thuê, nhất là mô hình chung cư cho thuê tại các đô thị lớn, khu công nghiệp, khu kinh tế, vùng động lực và các hành lang kinh tế quan trọng khác.
Nhóm nhiệm vụ thứ hai mà Thủ tướng Chính phủ giao là rà soát, ban hành các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật. Hiện nay Bộ Xây dựng đang chủ trì phối hợp với các cơ quan liên quan khẩn trương rà soát, sửa đổi, bổ sung, ban hành theo thẩm quyền các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật về nhà ở cho thuê. Đặc biệt là chú trọng tiêu chuẩn về an toàn phòng cháy, chữa cháy đối với nhà ở cho thuê quy mô nhỏ và vừa.
Nhóm nhiệm vụ thứ 3 là phối hợp với địa phương và các bộ, ngành, trước mắt là Hà Nội, Tp.HCM, Đồng Nai, Hải Phòng, Đà Nẵng là những thị trường rất lớn, có nhu cầu lớn về phân khúc này.
"Sẽ xác định nhu cầu nhà ở cho thuê theo đối tượng và nhu cầu của các bộ, các cơ quan thuộc Trung ương nhằm làm cơ sở để quy hoạch, phân bổ nguồn lực, tránh lệch pha cung cầu và trên cơ sở đó tham mưu Chính phủ, Thủ tướng giao chỉ tiêu phát triển nhà ở cho thuê cho các địa phương trên cả nước", ông Hoàng nói.
Bộ Xây dựng cũng chủ trì phối hợp với các bộ, ngành, cơ quan địa phương để đề xuất cơ chế phù hợp để huy động, phân bổ, sử dụng nguồn lực ngân sách Nhà nước, nguồn lực xã hội cho phát triển nhà ở cho thuê và cơ chế vận hành quản lý, gồm cả quản lý kinh doanh thương mại tại các khu nhà ở cho thuê.
Bộ Xây dựng cũng đề nghị các địa phương phát triển mạnh phân khúc này. Thứ nhất là đề nghị UBND các tỉnh, thành phố thực hiện điều tra, khảo sát nhu cầu về nhà ở cho thuê trên địa bàn đối với các nhóm đối tượng khác nhau như là cán bộ công chức, viên chức, lực lượng vũ trang, công nhân, sinh viên...
Sau khi khảo sát từng khu vực cụ thể sẽ xây dựng kế hoạch đầu tư, bố trí nguồn vốn đầu tư để phát triển nhà ở cho thuê đáp ứng yêu cầu của từng nhóm đối tượng.
Đề nghị địa phương trên cơ sở xác lập nhu cầu chỉ đạo rà soát quy hoạch về bố trí quỹ đất phù hợp, đồng bộ hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội để đầu tư xây dựng nhà ở cho thuê, đặc biệt là các khu công nghiệp, khu vực tập trung dân cư đông bằng nguồn vốn đầu tư công, quỹ nhà ở địa phương hoặc nguồn vốn đầu tư tư.
Tin Gốc: Người Đưa Tin
Kinh Tế
Một cá nhân dùng nhiều tài khoản thao túng cổ phiếu DPG, Đạt Phương lên tiếng

CTCP Tập đoàn Đạt Phương (Hose: DPG) vừa phát đi thông báo gửi cổ đông và nhà đầu tư liên quan đến thông tin Ủy ban Chứng khoán Nhà nước xử phạt một số cá nhân có hành vi vi phạm trong giao dịch cổ phiếu DPG.
Theo doanh nghiệp, trong những ngày gần đây một số phương tiện thông tin đại chúng đăng tải thông tin về việc cơ quan quản lý xử phạt các cá nhân liên quan đến hoạt động giao dịch cổ phiếu DPG trong giai đoạn từ ngày 2/5 - 2/7/2024. Công ty cho rằng thông tin này đã phần nào tác động đến tâm lý thị trường và gây lo ngại đối với một bộ phận cổ đông, nhà đầu tư.
Đạt Phương cho biết, theo thông tin được công bố cá nhân bị xử phạt là ông Đặng Văn Vinh với số tiền 1,5 tỷ đồng do thực hiện hành vi giao dịch chứng khoán và sử dụng các cá nhân, tổ chức cho mượn tài khoản chứng khoán dẫn đến vi phạm theo quy định.
Doanh nghiệp khẳng định đây là vụ việc liên quan đến hành vi giao dịch chứng khoán của các chủ thể độc lập trên thị trường và không phải là quyết định xử phạt đối với CTCP Tập đoàn Đạt Phương.
Theo công ty, các cá nhân, tổ chức được nêu trong quyết định xử phạt không phải là người nội bộ, người quản lý, người điều hành, người đại diện theo ủy quyền, cổ đông lớn hoặc người có liên quan của doanh nghiệp theo hồ sơ quản trị và thông tin hiện có.
Đạt Phương cũng cho biết không có bất kỳ chủ trương nào liên quan đến các giao dịch chứng khoán nêu trong quyết định xử phạt. Các giao dịch trên thị trường chứng khoán được thực hiện độc lập thông qua tài khoản của nhà đầu tư, nằm ngoài phạm vi kiểm soát, chỉ đạo hoặc quản lý của công ty.
Về hoạt động kinh doanh, doanh nghiệp cho biết vẫn đang triển khai bình thường các hoạt động cốt lõi trong các lĩnh vực xây lắp, năng lượng, bất động sản và đầu tư phát triển dự án. Công ty khẳng định tiếp tục theo đuổi định hướng tăng trưởng bền vững, quản trị minh bạch, tuân thủ quy định pháp luật và bảo vệ lợi ích hợp pháp của cổ đông.
Đồng thời, Đạt Phương đánh giá việc cơ quan quản lý xử lý nghiêm các hành vi vi phạm trên thị trường chứng khoán là cần thiết nhằm bảo vệ nhà đầu tư, nâng cao tính minh bạch của thị trường và bảo vệ các doanh nghiệp niêm yết hoạt động đúng quy định.
Doanh nghiệp cũng khuyến nghị cổ đông và nhà đầu tư phân biệt rõ giữa hành vi giao dịch của các cá nhân, tổ chức độc lập trên thị trường với hoạt động quản trị, điều hành và sản xuất kinh doanh của công ty.
Theo Đạt Phương, mặc dù biến động giá cổ phiếu trong ngắn hạn có thể ảnh hưởng đến tâm lý nhà đầu tư, giá trị dài hạn của doanh nghiệp cần được đánh giá dựa trên năng lực triển khai dự án, chất lượng tài sản, hiệu quả kinh doanh, năng lực quản trị, dòng tiền và triển vọng phát triển.
Tin Gốc: Người Đưa Tin

Đầu tuần qua, UBND tỉnh Điện Biên đã ban hành Quyết định số 1291/QĐ-UBND về việc cấp phép thử nghiệm có kiểm soát (sandbox) sản phẩm, dịch vụ ứng dụng công nghệ số phát triển kinh tế tầm thấp sử dụng phương tiện bay không người lái (UAV/drone) trên địa bàn tỉnh. Đây được xem là bước đi tiên phong nhằm khai thác tiềm năng của kinh tế không gian tầm thấp, tạo cơ sở thực tiễn để hoàn thiện cơ chế, chính sách cho lĩnh vực mới này. Điện Biên đặt mục tiêu triển khai khoảng 6.000 chuyến bay UAV trong thời gian thử nghiệm, phấn đấu tỷ lệ chuyến bay an toàn đạt trên 99%. Hoạt động sandbox được triển khai tại một số khu vực sản xuất nông nghiệp và y tế trọng điểm của tỉnh. Cụ thể, trong lĩnh vực nông nghiệp, các địa điểm thử nghiệm bao gồm vùng trồng chè tại xã Sính Phình, vùng cà phê ở Mường Ảng, vùng mắc ca tại Tuần Giáo và khu vực canh tác lúa ở Thanh Nưa. Trong lĩnh vực y tế, tỉnh sẽ thiết lập mạng lưới vận chuyển khẩn cấp bằng UAV kết nối Trung tâm Y tế Mường Ảng với các trạm y tế xã Nà Tấu và các điểm trạm y tế Mường Đăng, Ngối Cáy, Ảng Tở để vận chuyển thuốc, vật tư y tế và mẫu bệnh phẩm, góp phần nâng cao khả năng tiếp cận dịch vụ y tế cho người dân.
Tại những sườn dốc của Điện Biên, nơi máy móc thông thường phải "bó tay" thì việc sử dụng những chiếc UAV/drone mang ý nghĩa an sinh và kinh tế đặc biệt. Những chuyến hàng cứu trợ hay vật tư y tế khẩn cấp thay vì phải mất nhiều giờ băng rừng, lội suối, nay có thể tiếp cận mục tiêu chỉ trong vòng vài mươi phút. Quan trọng hơn, đây là lần đầu tiên một "phòng thí nghiệm pháp lý" (sandbox) được thiết lập riêng cho không gian tầm thấp, cho phép thử nghiệm các cơ chế quản lý bay linh hoạt, vừa đảm bảo an ninh quốc phòng, vừa tối ưu hóa hiệu quả thương mại.
Theo ước tính, chỉ riêng ngành hàng không tầm thấp trên thế giới được định giá dự kiến đạt khoảng 700 tỉ USD vào năm 2035. Tại VN, tiềm năng của kinh tế tầm thấp được đánh giá có thể đạt 10 tỉ USD. Với các lợi thế về địa chính trị, chính sách khuyến khích đổi mới sáng tạo, lực lượng lao động trẻ và năng động, VN đang đứng trước cơ hội mới để trở thành trung tâm công nghiệp tầm thấp của khu vực và thế giới. Năm 2015, Liên minh Kinh tế tầm thấp tại VN đã ra đời với kỳ vọng nền kinh tế mới này sẽ thúc đẩy hàng nghìn doanh nghiệp (DN) phụ trợ, tạo 1 triệu việc làm chất lượng cao và mang về hàng chục tỉ USD cho VN trong 10 - 15 năm tới.
Ông Vũ Hoàng Liên, Chủ tịch Hiệp hội internet VN, nhận định nếu trước đây, nhiều quốc gia đều phát triển kinh tế đất liền, gần đây là kinh tế biển thì trong tương lai sẽ đến kinh tế vũ trụ và hàng không. Trong đó, kinh tế tầm thấp sẽ trở nên quan trọng. Tiềm năng của lĩnh vực này rất rộng lớn. Đầu tiên, đó là một ngành công nghệ mới thì sẽ bao gồm hoạt động nghiên cứu, sản xuất, thiết bị, giải pháp... Song song là các lĩnh vực kinh tế khác sẽ được ứng dụng sản phẩm, giải pháp từ công nghệ UAV. Một điểm đặc trưng của các thiết bị UAV là dựa vào kết nối internet vạn vật (IoT). Nhờ phát triển băng thông rộng của 5G, các thiết bị này có thể hoạt động chính xác theo thời gian thực để vận chuyển hàng hóa, cứu thương hay giám sát... Với cơ chế sandbox tại Điện Biên, VN đang có cơ hội phát triển kinh tế tầm thấp không thua bất kỳ quốc gia nào vì có cùng xuất phát điểm, từ đó sẽ tạo động lực mới cho tăng trưởng kinh tế cao của đất nước.
Tại Hội nghị Xúc tiến đầu tư tỉnh Điện Biên năm 2026 diễn ra hồi tháng 5, Chủ tịch Liên minh Kinh tế tầm thấp VN (LEAP), Tổng giám đốc Tập đoàn FPT Nguyễn Văn Khoa cho biết, FPT và Trường Thịnh Drone đã thử nghiệm ứng dụng UAV trong nông nghiệp tại Điện Biên. Việc ứng dụng UAV có thể rút ngắn thời gian phun thuốc từ 4 giờ xuống 10 phút/ha, tăng năng suất gieo hạt, rải phân lên 40 - 64 ha/ngày tại những khu vực con người khó tiếp cận. Cụ thể, theo mô phỏng của FPT trên diện tích hơn 51.000 ha với các cây trồng chủ lực như lúa, cà phê, mắc ca và trà Shan tuyết, việc ứng dụng UAV có thể giúp giảm 15 - 20% chi phí canh tác, tiết kiệm khoảng 62 triệu m3 nước mỗi năm, giảm 30% chi phí nhân công và giảm khoảng 40% chi phí logistics vận chuyển nông sản. Đồng thời, thu nhập người dân dự kiến tăng từ 9 - 18 triệu đồng/ha/năm, đóng góp thêm khoảng 2.630 tỉ đồng cho GRDP của tỉnh mỗi năm. Ông Khoa nhấn mạnh: "Nếu các công đoạn trong nông nghiệp được chuẩn hóa và công nghiệp hóa hơn, chúng ta mới có thể tăng sức cạnh tranh cho nông sản và cho người nông dân".
Vào giữa tháng 2 năm nay, Sở KH-CN TP.HCM phối hợp Tổng công ty Bưu điện VN (Vietnam Post) và CT UAV tổ chức lễ khai trương tuyến giao hàng vượt biển bằng UAV giữa xã Cần Giờ và phường Vũng Tàu (TP.HCM). Đây là tuyến bưu chính không người lái xuyên biển đầu tiên, được triển khai và cấp phép bay bởi Cục Tác chiến Bộ Tổng tham mưu QĐND VN. Trong chuyến bay khai trương, UAV mang theo kiện hàng 2 kg, thực hiện hành trình hơn 12 km mỗi chiều trong khoảng 15 phút. Theo tính toán của DN, thời gian toàn trình có thể giảm 80 - 90% so với vận chuyển đường bộ, tối ưu gấp 6 lần đường bộ và 3 lần đường thủy. Giai đoạn đầu, Vietnam Post ưu tiên bưu gửi nhỏ dưới 5 kg như hồ sơ, tài liệu, hàng thương mại điện tử. Khi chính thức khai thác, tuyến bay có thể đáp ứng khoảng 3.000 - 5.000 bưu gửi gói nhỏ dưới 2 kg mỗi ngày từ nội thành TP.HCM đến khu vực Vũng Tàu...
Trước đó, VN cũng đã ghi nhận sự bùng nổ của drone nông nghiệp (Agtech) tại ĐBSCL hay các ứng dụng trắc địa từ các DN nội địa. Năm 2019, dịch vụ bay ngắm cảnh Vịnh Hạ Long lần đầu tiên được triển khai. Tour trực thăng ngắm TP.HCM từ trên cao cũng đã được đưa vào hoạt động. Trong nông nghiệp, ngành đóng góp 12 - 14% GDP và sử dụng 40% lực lượng lao động, drone/UAV đang trở thành giải pháp then chốt cho tự động hóa phun thuốc, bón phân, giám sát sâu bệnh và đánh giá sinh trưởng. Ứng dụng drone có thể tạo ra bước nhảy vọt về tự động hóa khi một drone phun thuốc có thể xử lý 67 ha/ngày, trong khi lao động thủ công chỉ đạt khoảng 1 ha. Trong logistics, nơi thương mại điện tử VN dự báo đạt 63 tỉ USD vào năm 2030, drone đã được thử nghiệm giao hàng cứu trợ tại Thái Nguyên, Tuyên Quang, Bắc Ninh và giao hàng tự động tại khu logistics Lạng Sơn, giúp rút ngắn thời gian, giảm chi phí và khắc phục hạn chế địa hình...
Nhận diện kinh tế tầm thấp là một "kho báu" chưa được khai phá, Chính phủ đã liên tục hoàn thiện hành lang pháp lý, nổi bật là việc cập nhật các quy định về quản lý UAV và phương tiện bay siêu nhẹ, từng bước đơn giản hóa thủ tục cấp phép cho các mục đích dân dụng. Nghị quyết 79 của Bộ Chính trị cũng đã nhấn mạnh vai trò của các DN nhà nước trong các lĩnh vực mới, mang tính chiến lược như kinh tế tầm thấp, công nghiệp hàng không vũ trụ... Sự chủ động nhập cuộc của các tập đoàn công nghệ lớn trong nước trong việc làm chủ công nghệ sản xuất UAV "Make in Vietnam", kết hợp với chiến lược xây dựng hạ tầng dữ liệu bản đồ số quốc gia chính là bệ phóng vững chắc để Chính phủ tự tin "nhấn nút" cho mô hình sandbox toàn diện đầu tiên này tại Điện Biên.
Chuyên gia kinh tế Trần Anh Tùng (Trường ĐH Kinh tế - Tài chính TP.HCM) phân tích: Kinh tế tầm thấp cần được hiểu là một lớp hạ tầng kinh tế mới nằm trong không gian bay thấp, thường gắn với UAV, drone logistics, phục vụ bay giám sát, lập bản đồ số, nông nghiệp chính xác, y tế khẩn cấp và về dài hạn là taxi bay hoặc phương tiện bay điện tầm ngắn. Điểm mới của mô hình này không nằm ở việc "có thêm máy bay không người lái", mà là mở thêm một tầng lưu thông bên trên mặt đất, nơi dữ liệu, hàng hóa nhẹ, vật tư y tế, nông sản giá trị cao và dịch vụ công có thể di chuyển nhanh hơn, rẻ hơn và ít phụ thuộc vào địa hình. Với VN, đây là vấn đề rất thực tế vì địa hình nhiều nơi bị chia cắt bởi núi, sông, biển đảo, đường bộ dài và chi phí logistics nội vùng cao.
Tiềm năng kinh tế tầm thấp của VN nằm ở chỗ giải được những bài toán mà hạ tầng truyền thống giải rất chậm hoặc rất tốn kém. Nếu một chuyến xe máy hoặc ô tô ở miền núi mất 60 - 90 phút để vận chuyển mẫu xét nghiệm, thuốc men hay vật tư nhẹ qua địa hình đèo dốc, UAV có thể rút xuống còn 15 - 25 phút trên một số tuyến ngắn. Với y tế khẩn cấp, tiết kiệm 30 - 60 phút không chỉ là tiết kiệm chi phí mà có thể là khác biệt giữa xử lý kịp thời và bỏ lỡ thời điểm điều trị. Với nông nghiệp, UAV phun thuốc, bón phân, gieo hạt và giám sát cây trồng giúp giảm lao động thủ công, giảm tiếp xúc hóa chất, đồng thời tăng độ chính xác. Nếu một UAV có thể phun thuốc
20 - 30 ha/ngày trong điều kiện phù hợp, trong khi lao động thủ công chỉ xử lý vài ha, thì năng suất dịch vụ nông nghiệp có thể tăng nhiều lần. Với logistics nông sản, UAV không thay xe tải lớn, nhưng có thể thay phần "last mile" ở địa bàn khó đi, nhất là hàng nhẹ, mẫu kiểm định, nông sản đặc sản, vật tư nhỏ hoặc đơn hàng thương mại điện tử vùng sâu.
Từ góc độ kinh tế địa phương, ông Trần Anh Tùng cho rằng kinh tế tầm thấp có thể tạo ra ba lớp giá trị. Lớp thứ nhất là tiết kiệm chi phí. Khi vận chuyển nhanh hơn, phun thuốc chính xác hơn, giám sát cây trồng sớm hơn, nông dân giảm hao hụt, giảm nhân công và giảm thiệt hại do sâu bệnh. Chỉ cần một vùng cây trồng 1.000 ha giảm tổn thất 3 - 5% nhờ giám sát sớm, với giá trị sản lượng 100 - 150 triệu đồng/ha/năm, giá trị bảo toàn đã có thể đạt 3 - 7,5 tỉ đồng/năm. Lớp thứ hai là mở thị trường. Khi logistics nhỏ lẻ được cải thiện, nông sản vùng cao có thể tham gia thương mại điện tử tốt hơn, nhất là các sản phẩm đặc sản cần giao nhanh, truy xuất nguồn gốc và kiểm định chất lượng. Lớp thứ ba là dữ liệu. UAV không chỉ chở hàng mà còn tạo bản đồ số, dữ liệu cây trồng, dữ liệu địa hình, dữ liệu rủi ro thiên tai. Đây là tài sản nền tảng để địa phương quản trị nông nghiệp, đất đai, giao thông và phòng chống thiên tai tốt hơn.
Tiềm năng và cơ hội là rất lớn, song vị chuyên gia kinh tế này lưu ý kinh tế tầm thấp không thể phát triển theo kiểu mỗi tỉnh mua vài chục UAV rồi gọi là chuyển đổi số. Muốn thành ngành kinh tế thật, cần đủ bốn điều kiện là: hành lang pháp lý bay thấp, hạ tầng điều phối không lưu cấp địa phương, DN vận hành chuyên nghiệp, và mô hình doanh thu rõ ràng. "Nhìn rộng hơn, kinh tế tầm thấp có thể trở thành một "đường băng tăng trưởng" mới cho các địa phương nếu được gắn với bài toán thật của từng vùng. Cụ thể, với ĐBSCL, UAV có thể phục vụ phun thuốc lúa, quan trắc xâm nhập mặn, giám sát đê bao, giao hàng y tế mùa ngập và hỗ trợ thủy sản. Với duyên hải miền Trung, mô hình này có thể hỗ trợ cứu hộ sau bão, kiểm tra lưới điện, cảng cá, khu nuôi trồng thủy sản và vận chuyển hàng thiết yếu đến vùng bị chia cắt…", ông Trần Anh Tùng gợi ý.
Tin Gốc: Thanh Niên

