Chiều 14/7, làm việc với các cơ quan về phát triển công nghiệp hàng hải quốc gia, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm nhấn mạnh công nghiệp hàng hải phải được đặt đúng vị trí trong chiến lược xây dựng Việt Nam trở thành quốc gia biển mạnh. Đây là ngành công nghiệp nền tảng, phục vụ phát triển kinh tế biển, giao thông thủy, bảo đảm quốc phòng, an ninh và nâng cao năng lực tự chủ chiến lược.
Ông yêu cầu duy trì các năng lực cốt lõi về thiết kế, đóng mới, sửa chữa, hoán cải và bảo đảm kỹ thuật phương tiện, không để bị động khi chuỗi cung ứng gián đoạn, thị trường biến động hoặc phát sinh tình huống khẩn cấp. Công nghiệp đóng tàu cần phát triển theo tư duy hệ sinh thái, gắn với đội tàu biển, phương tiện thủy nội địa, cảng biển, logistics, công nghiệp phụ trợ và dịch vụ trong toàn bộ vòng đời phương tiện.
Theo ông, Nhà nước giữ vai trò kiến tạo, hoàn thiện thể chế, định hướng chiến lược và bảo đảm các năng lực thiết yếu, nhưng không bao cấp trở lại, không làm thay doanh nghiệp. Doanh nghiệp phải trực tiếp đầu tư, đổi mới công nghệ, cạnh tranh và chịu trách nhiệm về hiệu quả hoạt động.
Mọi quyết định đầu tư phải dựa trên hiệu quả dài hạn, khả năng làm chủ công nghệ, năng lực quản trị và giá trị gia tăng giữ lại trong nước; không chạy theo quy mô hình thức, không đầu tư dàn trải, trùng lặp và không đánh đổi chất lượng, an toàn, môi trường lấy tăng trưởng ngắn hạn.
Đảng ủy Chính phủ được giao sớm xây dựng Chương trình quốc gia phát triển công nghiệp hàng hải và cơ khí biển đến năm 2035, tầm nhìn 2050, gắn với chiến lược phát triển đội tàu, cảng biển, logistics, năng lượng biển và quốc phòng, an ninh.
Tổng Bí thư, Chủ tịch nước yêu cầu cơ chế hỗ trợ phải gắn với đơn hàng, năng lực doanh nghiệp, phương án tài chính khả thi và quản trị minh bạch; không cấp vốn để bù lỗ, không tạo nợ xấu mới và không hợp thức hóa các sai phạm cũ.
Ông cũng đề nghị tổ chức lại thị trường trong nước, gắn nhu cầu phát triển đội tàu biển, phương tiện thủy nội địa, tàu công vụ, dịch vụ ngoài khơi và quốc phòng với năng lực sản xuất trong nước trên nguyên tắc cạnh tranh, chất lượng và hiệu quả. Trước mắt, cần phát triển mạnh hoạt động sửa chữa, hoán cải, nâng cấp xanh, bảo trì và dịch vụ vòng đời để khai thác năng lực hiện có, tạo dòng tiền và giữ chân đội ngũ lao động kỹ thuật.
Định hướng lâu dài là chuyển từ mục tiêu duy trì năng lực sản xuất sang xây dựng hệ sinh thái công nghiệp hàng hải hiện đại, xanh, số, có khả năng tự chủ và cạnh tranh quốc tế. Công nghiệp phụ trợ, phát triển đồng bộ với thiết kế, khoa học công nghệ, đăng kiểm, tiêu chuẩn, dữ liệu và nguồn nhân lực chất lượng cao; đổi mới thu hút FDI, phát triển doanh nghiệp trong nước tham gia sâu hơn vào chuỗi cung ứng toàn cầu.
“Không cứu trợ dàn trải, không bao cấp trở lại, không đầu tư theo phong trào, nhưng cũng không buông lỏng để mất năng lực công nghiệp chiến lược; phải xử lý dứt điểm tồn tại, bảo toàn những giá trị còn lại và tổ chức lại thị trường cho các doanh nghiệp thực sự có năng lực phát triển”, Tổng Bí thư, Chủ tịch nước nói.
Ngày 12/5, đại diện Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng Hà Nội cho biết đơn vị cùng các nhà thầu đang đẩy nhanh tiến độ dự án đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục để hoàn thành theo đúng tiến độ lãnh đạo Thành ủy giao.
Theo vị này, các nhà thầu thi công hiện nay vẫn đảm bảo theo đúng tiến độ, các đơn vị cam kết hoàn thành toàn bộ nền đường trước ngày 2/9 và hoàn thành hai cầu vượt trước ngày 31/12.
Đại diện Ban dân dụng cũng cho hay thời gian qua, các nhà thầu đã huy động thêm nhân công, tập trung tối đa nhân lực, máy móc, tổ chức thi công liên tục ngày đêm nhằm đẩy nhanh tiến độ của dự án. Hàng ngày có khoảng 100 công nhân thi công các hạng mục.
Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục tổng mức đầu tư gần 7.211 tỷ đồng, dự án này còn được gọi là con đường "đắt nhất hành tinh" nhưng chậm tiến độ nhiều năm nay gây bức xúc dư luận.
Tuyến đường này dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu nút giao với đường Cát Linh - La Thành - Yên Lãng tại Hoàng Cầu, điểm cuối tại nút giao thông Voi Phục.
Dự án này có 2 cầu vượt tại các nút Giảng Võ - Láng Hạ và nút Nguyễn Chí Thanh. Cầu vượt nút giao Láng Hạ dài hơn 250m với 7 nhịp, khổ cầu 18m cho 4 làn xe 2 chiều; cầu vượt nút giao Nguyễn Chí Thanh dài hơn 220km với 6 nhịp, khổ cầu 18m cho 4 làn xe 2 chiều.
Trước đó, tại buổi kiểm tra thực địa dự án Vành đai 1 đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục ngày 18/4, Bí thư Thành ủy Hà Nội Trần Đức Thắng nhấn mạnh dự án này là trục xương sống nên mỗi ngày chậm tiến độ là thêm một ngày người dân phải chịu cảnh ùn tắc, ô nhiễm, chất lượng cuộc sống bị ảnh hưởng.
Ông Thắng yêu cầu chủ đầu tư và nhà thầu cam kết bằng văn bản mốc thời gian hoàn thành từng hạng mục chính, có kế hoạch thi công bù tiến độ, tăng ca, tăng kíp một cách khoa học, bảo đảm tuyệt đối an toàn, chất lượng.
Theo ông Thắng, thành phố sẽ tăng cường kiểm tra, nếu đơn vị nào không đáp ứng yêu cầu, năng lực yếu, thi công cầm chừng, sẽ kiên quyết xem xét điều chuyển, không vì bất kỳ lý do gì mà để công trình chậm trễ thêm.
Ngày 12.7, Trạm CSGT Đồng Phú, Phòng CSGT Công an thành phố Đồng Nai cho biết, vừa lập biên bản xử lý xe khách nhồi nhét khách trên quốc lộ 14.
Trước đó, tối 10.7, Phòng CSGT Công an thành phố Đồng Nai nhận được chỉ đạo của Cục CSGT Bộ Công an liên quan đến phản ánh của người dân qua đường dây nóng của cục về việc xe khách biển số 23H-023.84 chở quá số người quy định.
Khoảng 21 giờ 37 phút cùng ngày, Trạm CSGT Đồng Phú, Phòng CSGT Công an thành phố Đồng Nai đã ra hiệu lệnh dừng xe kiểm tra, khi xe đang lưu thông trên quốc lộ 14.
Qua kiểm tra, xác định ông H.Q.L (48 tuổi, ở phường Âu Cơ, tỉnh Phú Thọ), là tài xế xe khách biển số 23H-023.84 chạy tuyến cố định cự ly lớn hơn 300 km, đã thực hiện hành vi vi phạm chở quá số người quy định được phép chở của phương tiện, quy định tại khoản 4 điều 20 Nghị định 168/2024/NĐ-CP. Cụ thể xe chở 59 người trên xe 45 chỗ, vượt 14 người theo quy định.
Trạm CSGT Đồng Phú đã lập biên bản xử lý chủ phương tiện xe khách là HTX vận tải Thành Công (phường Hà Giang 2, tỉnh Tuyên Quang) với hành vi để người làm công thực hiện vi phạm như trên, quy định tại khoản 6 điều 32 Nghị định 168/2024/NĐ-CP
Đại hội có chủ đề "Đoàn kết, nghĩa tình, trách nhiệm, hướng về cơ sở, hướng về nạn nhân, xây dựng tổ chức hội đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ trong tình hình mới".
Đây là dịp đánh giá kết quả thực hiện Nghị quyết Đại hội lần thứ V (giai đoạn 2023-2026), đề ra phương hướng, nhiệm vụ nhiệm kỳ 2026-2031 với 3 đột phá gồm: xây dựng tổ chức hội các cấp vững mạnh; rà soát, nắm chắc tình hình nạn nhân, vận động nguồn lực chăm sóc, giúp đỡ nạn nhân; đổi mới phong cách lãnh đạo, phương pháp và tác phong công tác.
Đại hội cũng sẽ bầu Ban Chấp hành, Ban Thường vụ, Ban Kiểm tra và lãnh đạo Hội nhiệm kỳ mới.
Theo Hội Nạn nhân chất độc da cam/dioxin Việt Nam, nhân dịp kỷ niệm 65 năm Thảm họa da cam ở Việt Nam (10-8-1961 - 10-8-2026), nhiều hoạt động sẽ được tổ chức với chủ đề "65 năm - từ thảm họa đến hành trình chung tay xoa dịu nỗi đau da cam".
Các cấp hội sẽ đẩy mạnh vận động nguồn lực trong và ngoài nước để chăm sóc, hỗ trợ nạn nhân; tặng quà, nhà tình nghĩa, hỗ trợ sinh kế và triển khai chương trình xóa nhà tạm, nhà dột nát cho con đẻ người hoạt động kháng chiến bị nhiễm chất độc hóa học với tổng số 3.408 căn nhà trên toàn quốc.
Trong chuỗi hoạt động, triển lãm "Da cam - Lương tri và Công lý" sẽ khai mạc ngày 22-7 tại Bảo tàng Đà Nẵng, trưng bày hơn 400 hình ảnh, tài liệu, hiện vật về thảm họa da cam, công tác khắc phục hậu quả và hành trình đấu tranh đòi công lý cho nạn nhân chất độc da cam.
Đến nay, Ban Tổ chức đã vận động được hơn 1 tỉ đồng để xây dựng nhà tình nghĩa, tặng quà và hỗ trợ sinh kế cho nạn nhân.
Bên cạnh đó, hội sẽ tổ chức chương trình gặp mặt nhân dịp 65 năm Thảm họa da cam ở Việt Nam và đón nhận Huân chương Lao động hạng nhì.
