Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã tiếp nhận báo cáo của Honda Việt Nam về chương trình triệu hồi mẫu mô tô Honda CB1000 Hornet nhằm kiểm tra và khắc phục nguy cơ tiềm ẩn rò rỉ xăng, dầu.
Theo đó, có 9 xe thuộc diện ảnh hưởng (mã kiểu loại CB1000 SPS), được sản xuất từ ngày 12/2/2024 cho đến ngày 3/7/2025.
Hãng xe Nhật cho biết, về vấn đề đầu tiên, ống dẫn nhiên liệu nối với bình xăng có thể bị lỏng hoặc tuột ra trong quá trình vận hành, dẫn đến rò rỉ xăng. Xăng rò rỉ có thể bám vào bánh sau, làm giảm độ bám đường, tăng nguy cơ trượt ngã, đồng thời tiềm ẩn khả năng phát sinh các sự cố liên quan đến nhiệt hoặc cháy.
Với lỗi này, hãng sẽ kiểm tra và thay thế ống dẫn nhiên liệu mới, với thời gian khoảng 1 giờ/xe. Dù có nguy cơ phát sinh cháy do rò rỉ xăng, song vấn đề thứ hai của những chiếc Honda CB1000 Hornet bị triệu hồi có phần nghiêm trọng hơn.
Cụ thể, do quá trình lắp ráp không phù hợp giữa pít-tông và xéc-măng, mức tiêu thụ dầu động cơ có thể tăng bất thường. Nếu người dùng không phát hiện kịp thời và tiếp tục vận hành xe khi mức dầu động cơ giảm xuống quá thấp, động cơ có thể quá nhiệt và hư hỏng nghiêm trọng, thậm chí xảy ra hiện tượng bó cứng, dẫn đến khóa bánh sau.
Ngoài ra, dầu rò rỉ trong quá trình này nếu tiếp xúc với các bộ phận có nhiệt độ cao có thể làm gia tăng nguy cơ mất an toàn, bao gồm nguy cơ cháy.
Do đó, kỹ thuật viên của Honda sẽ xả dầu động cơ để kiểm tra. Nếu không phát hiện có dị vật bên trong động cơ thì sẽ thực hiện thay thế pít-tông và xéc-măng pít-tông, với thời gian dự kiến khoảng 9,8 giờ/xe. Trường hợp phát hiện dị vật bên trong thì cần thay thế toàn bộ động cơ mới, thời gian dự kiến khoảng 5,3 giờ.
Toàn bộ xe thuộc diện ảnh hưởng sẽ được kiểm tra và bổ sung phụ tùng miễn phí, người dùng có thể chủ động liên hệ với các cửa hàng kinh doanh xe phân khối lớn do Honda ủy nhiệm (Honda Dream Wing) và cửa hàng bán xe máy và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD) được cấp phép sửa chữa xe phân khối lớn.
Cuối năm 2025, Honda CB1000 Hornet từng được triệu hồi để khắc phục lỗi cần chuyển số, do bu-lông có thể bị lỏng trong lúc vận hành, ảnh hưởng tới quá trình chuyển số khi lái xe. Hãng không công bố số lượng xe thuộc diện ảnh hưởng, chỉ nêu thông tin là thuộc đời 2025, được xuất xưởng từ nhà máy Nhật Bản.
Toyota Innova Cross (Innova Hycross) facelift tiếp tục xuất hiện trên đường thử tại Ấn Độ trước thời điểm ra mắt. Đoạn video mới được chia sẻ trên Instagram đã hé lộ một số thay đổi trong khoang lái, bên cạnh những chi tiết ngoại thất từng xuất hiện ở các lần bắt gặp trước đó.
Điểm đáng chú ý nhất trong video chạy thử lần này nằm ở khoang nội thất. Dù bảng táp lô gần như không thay đổi, màn hình giải trí trung tâm xuất hiện với thiết kế rộng theo phương ngang thay vì gần vuông như màn hình 10,1inch trên phiên bản hiện hành.
Điều này làm dấy lên khả năng Toyota sẽ nâng kích thước màn hình giải trí lên trên 10,25inch ở bản facelift, dù hãng chưa xác nhận thông số chính thức.
Bên cạnh màn hình mới, Toyota Innova Hycross facelift được kỳ vọng sẽ tiếp tục bổ sung hoặc nâng cấp một số tiện nghi như camera 360 độ, hệ thống kết nối xe thông minh, ghế chỉnh điện, ghế trước thông gió và có thể cả ghế sau thông gió. Gói hỗ trợ lái nâng cao ADAS nhiều khả năng vẫn xuất hiện trên các phiên bản cao cấp.
Chiếc xe thử nghiệm vẫn được ngụy trang kín, song có thể nhận thấy kiểu dáng tổng thể gần như giữ nguyên so với phiên bản đang bán. Những thay đổi tập trung ở phần đầu và đuôi xe.
Theo các hình ảnh ghi nhận trước đó, cụm đèn hậu được tinh chỉnh với đồ họa LED mới, trong khi cản sau có thể được thiết kế lại. Xe vẫn có các trang bị quen thuộc như cửa sổ trời toàn cảnh, cánh gió nóc tích hợp, ăng ten vây cá mập, gạt mưa và sấy kính sau.
Ở phía trước, cụm đèn pha LED được thiết kế thanh mảnh hơn. Lưới tản nhiệt và phần đầu xe được cho là sẽ thay đổi đáng kể. Một số nguồn tin nhận định Toyota có thể áp dụng ngôn ngữ thiết kế lấy cảm hứng từ thế hệ Hilux mới, giúp Innova Cross mang dáng vẻ khỏe khoắn và giống SUV hơn. Tuy nhiên đây vẫn chỉ là dự đoán dựa trên các mẫu xe thử nghiệm.
Về khả năng vận hành, Toyota Innova Cross facelift được dự đoán sẽ không thay đổi hệ truyền động. Xe có thể tiếp tục sử dụng động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.0L công suất 173 mã lực, mô-men xoắn 204Nm đi kèm hộp số CVT.
Ngoài ra phiên bản hybrid vẫn được kỳ vọng duy trì hệ truyền động kết hợp động cơ xăng 2.0L với mô tơ điện, cho tổng công suất khoảng 184 mã lực và sử dụng hộp số e-CVT.
Toyota hiện chưa công bố thời điểm ra mắt cũng như thông số kỹ thuật chính thức của Innova Cross facelift. Tuy nhiên việc các mẫu xe thử nghiệm liên tục xuất hiện cho thấy ngày trình làng của phiên bản nâng cấp có thể không còn xa.
Trong mấy năm qua, phân khúc bán tải cỡ nhỏ sử dụng kết cấu khung liền khối (unibody) đã chứng minh rằng những chiếc xe "không thực sự là bán tải" vẫn có thể mang lại lợi nhuận lớn. Và Toyota đã quyết định nhập cuộc.
Mới đây, một nguyên mẫu được ngụy trang kín đã bị bắt gặp chạy thử trên đường công cộng tại Brazil. Dù được che chắn kỹ, kiểu dáng vẫn cho thấy đây là một chiếc Corolla Cross có thùng hàng phía sau.
Những hình ảnh này được trang BlogAuto ghi lại trên một tuyến cao tốc ở thành phố São Paulo. Từ kính chắn gió trở về phía trước, mẫu xe gần như giống hệt Corolla Cross, bao gồm cả cụm đèn pha. Toyota dường như đã kéo dài thân xe để tạo không gian cho thùng hàng phía sau, và phần chiều dài tăng thêm chủ yếu nằm ở phần đuôi xe, thay vì kéo dài trục cơ sở.
Hình ảnh cho thấy chiếc xe có hốc bánh vuông vức, đường gân hông xe vuốt cao dần về phía sau và thanh giá nóc kéo dài, nối liền với các cánh gió nhỏ. Cửa thùng hàng phía sau có kích thước lớn, tích hợp bậc bước lên xuống, trong khi cụm đèn hậu được cho là kéo dài hết chiều rộng thân xe theo phong cách của mẫu SUV-crossover Toyota Crown Signia.
Việc một nguyên mẫu vận hành hoàn chỉnh đã xuất hiện trên đường công cộng cho thấy chương trình phát triển của mẫu xe này đã bước qua giai đoạn sơ khai. Xe được kỳ vọng sử dụng nền tảng TNGA của Toyota nhưng đã có những gia cố cần thiết để đảm nhiệm vai trò như một mẫu bán tải.
Điều đó sẽ đưa mẫu xe mới cạnh tranh với loạt xe bán tải khung liền khối đang ngày càng phổ biến tại Nam Mỹ như Fiat Toro, Ram Rampage và Chevrolet Montana. Trong tương lai, phân khúc này còn có sự góp mặt của Volkswagen Tukan và Renault Niagara.
Các nguồn tin địa phương cho biết danh mục động cơ có thể bao gồm: máy xăng hút khí tự nhiên 2.0L và hệ truyền động hybrid tự sạc 1.8L lấy từ mẫu Corolla Cross.
Đáng chú ý hơn, có tin đồn về một phiên bản hybrid cắm sạc (PHEV) do Brazil phát triển, có khả năng sử dụng nhiên liệu linh hoạt (ethanol/xăng) và trang bị tiêu chuẩn hệ dẫn động bốn bánh E-Four. Đây được xem là giải pháp mang đậm dấu ấn Brazil cho một công thức toàn cầu.
Toyota được cho là sẽ chính thức trình làng mẫu bán tải dựa trên Corolla Cross vào quý I/2027. Xe sẽ được sản xuất tại nhà máy Sorocaba ở Brazil, cùng dây chuyền với Corolla Cross - mẫu xe đóng góp phần lớn các chi tiết kỹ thuật cho dự án này.
Nguyên mẫu này xuất hiện tại Brazil không lâu sau khi ông Tetsuo Ogawa, Tổng giám đốc điều hành của Toyota Motor Bắc Mỹ, thừa nhận rằng hãng đang cân nhắc tham gia phân khúc bán tải cỡ nhỏ khung liền khối tại Mỹ. Tuy nhiên, Corolla không phải là nền tảng được nhắc đến cho dự án này.
Ông Ogawa cho biết mẫu SUV Toyota RAV4 có kích thước lớn hơn mới là cơ sở phù hợp để phát triển một đối thủ cạnh tranh với Ford Maverick, đồng thời thừa nhận rằng dự án như vậy sẽ "cần thời gian".
Hiện vẫn chưa rõ Toyota sẽ phát triển song song hai dự án xe bán tải khung liền khối riêng biệt hay cuối cùng sẽ hợp nhất chúng thành một chiến lược toàn cầu.
Video con lợn nhảy từ thùng xe bán tải xuống đường cao tốc ở trên khá khôi hài, được nhiều người chia sẻ như "mất bữa nhậu rồi". Tuy vậy, sau tình huống buồn cười đó, tôi quan tâm nhiều hơn dưới góc độ từ kỹ năng lái xe và luật giao thông.
Có thể thấy, trước khi con lợn nhảy xuống đường, đã có lúc nó trồi lên từ thùng sau, và xe cấp cứu đã nháy đèn vài lần, nhưng có vẻ tài xế không biết nên không có hành động gì. Nếu để ý, có thể quan sát qua gương chiếu hậu để thấy con lợn. Ngoài ra, không rõ lúc này có tài xế nào trông thấy nữa hay không, nếu có, sao không có người lên vẫy tài xế nhắc nhở.
Cuối cùng, tình huống xấu nhất, con lợn nhảy xuống đường, khiến xe đi sau phải phanh gấp, đánh lái đột ngột gây tai nạn giao thông thì tài xế xe bán tải có phải chịu trách nhiệm, bồi thường gì hay không?
Rất mong các tài xế khi chở động vật sống luôn chú ý tới việc nhốt cẩn thận trên thùng, đảm bảo con vật không thể thoát ra, bởi lẽ nếu lơ là với một con vật, tức chúng ta có thể đang xem nhẹ tính mạng con người.
