Bên cạnh sắt, thép vật liệu nhựa chiếm tỷ lệ cao trong việc tạo ra nhiều chi tiết trên xe máy, đặc biệt khi hầu hết các mẫu mã xe máy, xe tay ga hiện nay đều có “dàn áo” bao bọc thân xe làm từ nhựa. Chính vì vậy, khi giá vật liệu nhựa trên thị trường toàn cầu có xu hướng “leo thang” đang tạo ra những ảnh hưởng đến ngành công nghiệp xe máy.
Khu vực Đông Nam Á từ trước đến nay được xem là một trong những thủ phủ sản xuất, tiêu thụ xe máy hàng đầu thế giới khi quy tụ nhưng thị trường xe máy lớn nhất thế giới (gồm Việt Nam và Indonesia). Không chỉ đáp ứng nhu cầu nội địa hay trong khu vực ASEAN, các mẫu mã xe máy lắp ráp sản xuất tại Thái Lan, Indonesia, Việt Nam… còn được xuất khẩu sang nhiều thị trường khác trên thế giới.
Trong bối cảnh giá vật liệu nhựa gia tăng, các nhà sản xuất xe máy đang bắt đầu tính toán lại việc tăng chi phí sản xuất cũng như giá bán sản phẩm. Mới đây, một số thương hiệu xe máy Nhật Bản đang sản xuất, phân phối tại khu vực Đông Nam Á như Suzuki, Yamaha… đang cho thấy những động thái tăng giá bán xe máy.
Mới đây, đại diện Suzuki Indonesia thừa nhận rằng việc giá nguyên vật liệu biến động có khả năng ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sản xuất. Trả lời phỏng vấn truyền thông mới đây, ông Teuku Agha, Trưởng bộ phận Kinh doanh và tiếp thị xe máy 2 bánh của PT Suzuki Indomobil Sales cho biết: “Tôi chưa nhận được báo cáo nào về vấn đề này, nhưng nếu giá nguyên liệu tăng, chi phí sản xuất trên mỗi đơn vị sản phẩm sẽ tự động tăng lên. Trong điều kiện hiện tại, khi các yếu tố địa chính trị tác động và chi phí đang tăng cao ở nhiều lĩnh vực, buộc các công ty sẽ phải tăng giá bán sản phẩm đến tay người tiêu dùng”.
Hiện tại, một số hãng xe máy vẫn đang cố gắng giữ giá sản phẩm nhằm duy trì sức mua trong bối cảnh áp lực về chi phí đang có chiều hướng gia tăng. Tuy nhiên, nếu xu hướng giá nguyên vật liệu tiếp tục tăng, việc điều chỉnh giá cả là khó tránh khỏi.
Thực tế điều này cũng đã diễn ra với Yamaha Indonesia khi mới đây đơn vị này vừa có động thái điều chỉnh giá bán nhiều dòng xe máy, xe tay ga của hãng đang phân phối tại Indonesia. Trao đổi với truyền thông hôm 18.4 vừa qua, ông Rifki Maulana, Giám đốc Quan hệ công chúng và cộng đồng PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing cho biết: “Tính đến tháng 4.2026, giá bán nhiều mẫu xe đã gia tăng. Chúng tôi sản xuất trên toàn cầu, vì vậy chúng tôi đã biết rõ nguồn cung ứng của mình”.
Vị này xác nhận rằng giá xe máy đã được điều chỉnh do ảnh hưởng của giá nhựa tăng cao, vì hầu hết các bộ phận thân xe và các bộ phận hỗ trợ hiện nay đều sử dụng vật liệu này.
Theo truyền thông Indonesia, giá xe Yamaha tại quốc gia này tăng từ 200.000 – 400.000 rupiah, khoảng 317.000 – 632.000 đồng (ngoại trừ phiên bản Xmax). Trong khi đó, phiên bản Xmax Tech Max, biến thể cao cấp nhất, sẽ tăng giá lên đến 1 triệu rupiah, khoảng 1,56 triệu đồng.
Mức tăng này phản ánh sự phụ thuộc lớn của ngành công nghiệp sản xuất vào chuỗi cung ứng toàn cầu. Khi giá nguyên liệu thô ở khâu đầu nguồn cung ứng)tăng lên, giá bán cho người tiêu dùng cuối cùng cũng bị ảnh hưởng. Giá vật liệu nhựa đã tăng do sự gián đoạn nguồn cung nguyên liệu thô. Sự tăng giá này bắt nguồn từ việc Indonesia tiếp tục phụ thuộc vào nguyên liệu nhựa nhập khẩu.
Hầu hết các loại nhựa đều có nguồn gốc từ quá trình chế biến dầu mỏ, bao gồm polyetylen (PE) và polypropylen – hai loại nhựa được sử dụng rộng rãi nhất trên toàn thế giới. Giá dầu tăng cao do xung đột ở Trung Đông không chỉ làm tăng chi phí sản xuất nhựa mà còn làm tăng giá nguyên liệu thô.
Theo tờ Paultan, đời xe 2026 của Yamaha Y15ZR và Y15ZR SE được bổ sung các tuỳ chọn màu mới tại thị trường Malaysia.
Riêng phiên bản Yamaha Y15ZR SE 2026 được trang bị thêm giỏ để hàng phía trước, cổng sạc USB-C và kính chắn gió thể thao cỡ nhỏ gắn ở phần đầu xe.
Yamaha Y15ZR và Y15ZR SE 2026 được trang bị phuộc ống lồng ở phía trước, trong khi phía sau dùng giảm xóc đơn có khả năng chỉnh tải trọng. Xe sử dụng phanh đĩa thuỷ lực đơn cho cả bánh trước và sau.
Phiên bản mới của dòng xe côn tay trang bị vành 17inch đi kèm lốp 90/80 phía trước và 120/70 phía sau.
Theo công bố của nhà sản xuất, Yamaha Y15ZR và Y15ZR SE 2026 sử dụng đèn chiếu sáng LED, màn hình hiển thị thông tin dạng LCD đơn sắc. Một vài thông tin cơ bản của xe như: chiều cao yên 780mm, nặng 117kg và dung tích bình xăng đạt 4,2 lít.
Ngoài một vài nâng cấp nhỏ ở phần vỏ xe, đời xe 2026 của dòng côn tay này không có thay đổi về động cơ. Xe vẫn sử dụng hệ thống động cơ 149,7cc xi-lanh đơn, SOHC, làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất 15,4 mã lực, mô-men xoắn 13,8Nm, đi kèm hộp số 5 cấp ly hợp ướt đa đĩa.
Khác với những nâng cấp trên chiếc Yamaha Y15ZR và Y15ZR SE tại Malaysia, phiên bản mới của dòng xe Yamaha Exciter dự kiến được ra mắt tại Việt Nam trong tháng 7 sẽ sử dụng động cơ 155cc.
Theo thông tin từ một số đại lý 3S của hãng xe máy Yamaha tại Việt Nam, vào ngày 11/7 tới đây, dòng xe côn tay Exciter 155 sẽ chính thức được mở bán. Hiện vẫn chưa rõ ở phiên bản mới này, dòng côn tay cỡ nhỏ của Yamaha sẽ được nâng cấp những gì.
Trong lần nâng cấp gần nhất vào năm 2023, Yamaha Motor Việt Nam đã giới thiệu tới người dùng chiếc Exciter sử dụng động cơ 155cc. Hệ thống động cơ này sản sinh công suất 17,7 mã lực, mô-men xoắn 14,4Nm.
Bên cạnh đó, Yamaha Exciter 2024 còn được trang bị mặt nạ và yếm trước mới, tích hợp thêm phanh ABS và đĩa phanh lớn hơn.
Tại thị trường Việt Nam, Yamaha Exciter hiện có giá bán 45,8 triệu đồng với phiên bản 150, và 48,2-55,2 triệu đồng với phiên bản 155. Theo thông lệ, phiên bản nâng cấp sẽ có giá bán cao hơn.
Tại thị trường Việt Nam, trong những năm trở lại đây, phân khúc xe công tay cỡ nhỏ không còn được người dùng đặt nhiều sự quan tâm. Cuộc cạnh tranh doanh số phần lớn diễn ra giữa 2 dòng sản phẩm Yamaha Exciter và Honda Winner.
Tuy nhiên, trong năm nay, phân khúc này được hâm nóng với thông tin Yamaha Motor Việt Nam cho ra mắt phiên bản mới của dòng xe Exciter. Cũng như việc Suzuki Việt Nam mở bán phiên bản mới của chiếc Satria.
Ngày 4/7, Suzuki Việt Nam ra mắt Satria 2026 với hai phiên bản: Satria và Satria Pro, giá bán lần lượt 54,5 triệu đồng và 59 triệu đồng.
Với việc Honda Winner hiện được bán với giá từ 46 triệu đồng, các dòng côn tay cỡ nhỏ tại thị trường Việt Nam hiện nay có tầm giá tương đương với những mẫu xe tay ga cao cấp.
Yamaha Exciter, Honda Winner hay Suzuki Satria từng là tạo nên trào lưu tại thị trường Việt Nam, trong giai đoạn trước năm 2015. Xu hướng này dần suy giảm khi người dùng trong nước được tiếp cận nhiều hơn với những dòng xe phân khối lớn được bán chính hãng.
Thêm vào đó, trong thời gian gần đây người dùng tại Việt Nam có xu hướng chuyển đổi sang xe máy điện. Qua đó những dòng xe máy số phổ thông hay xe côn tay không còn được người dùng chú ý nhiều.
Ngày 6-5, ông Nguyễn Phương Nam - Phó giám đốc Khu Quản lý đường bộ III, Cục Đường bộ Việt Nam - thông tin sau một tuần đưa các tuyến cao tốc mới qua miền Trung vào vận hành khai thác đã phát sinh nhiều tình huống vi phạm nguy hiểm.
Cụ thể, từ lúc đưa các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam vào khai thác từ ngày 29-4 và 30-4 như Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, Hoài Nhơn - Quy Nhơn và một phần tuyến Quy Nhơn - Chí Thạnh, Chí Thạnh - Vân Phong, đã phát sinh nhiều tình huống vi phạm an toàn giao thông trên đường cao tốc và hành lang an toàn tuyến.
Trong đó, một số tình huống cơ quan chức năng đã phát hiện và xử lý kịp thời như:
Người dân tự ý đi xe máy, xe đạp vào đường cao tốc; tự ý mở hàng rào chắn bảo vệ hành lang để vào hành lang an toàn đường cao tốc dựng bàn ghế buôn bán đồ ăn thức uống; trẻ nhỏ vui chơi trên đường cao tốc do không biết tuyến đã thông xe.
Những tình huống vi phạm trên đã được cơ quan chức năng phát hiện, xử lý và tuyên truyền, nhắc nhở kịp thời. Đồng thời, Khu Quản lý đường bộ III yêu cầu các đơn vị vận hành tăng cường công tác tuần tra, kiểm tra hiện trường, kịp thời phát hiện, xử lý các vấn đề phát sinh nếu có.
Đơn vị cho hay sẽ phối hợp chặt chẽ với lực lượng cảnh sát giao thông trong tổ chức giao thông, đảm bảo an toàn cho người và xe. Bên cạnh đó, công tác phối hợp với chính quyền địa phương cũng được tăng cường nhằm kiểm soát hành vi vi phạm hành lang an toàn giao thông, ngăn chặn tình trạng người dân tự ý đi vào cao tốc.
Được biết, từ khi đưa vào khai thác tới nay, đơn vị quản lý vận hành đã tổ chức lực lượng bảo vệ trực 24/24 giờ tại các lối vào cao tốc; bố trí lắp đặt camera an ninh tại các nút giao, lối vào cao tốc; triển khai phát loa tuyên truyền đến người dân, phối hợp xử phạt nghiêm các trường hợp vi phạm.
Nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Seres - đơn vị phát triển dòng xe Aito - vừa được cấp bằng sáng chế cho một thiết kế đặc biệt: toilet tích hợp ngay trong xe. Thông tin do Sanyan Tech đăng tải cho biết bằng sáng chế mang số CN224104011U, được nộp từ tháng 4-2025 và chính thức được phê duyệt vào ngày 10-4-2026.
Theo mô tả, hệ thống này bao gồm một bệ toilet kết hợp với cơ cấu ray trượt. Thiết bị được đặt dưới ghế ngồi và có thể kéo ra khi cần sử dụng, sau đó đẩy lại vào vị trí cũ để giấu kín, giúp tối ưu không gian trong khoang nội thất.
Bằng sáng chế thuộc nhóm thiết bị vệ sinh trên phương tiện (mã IPC B60R15/04), cho thấy đây là một hướng phát triển hoàn toàn mới trong thiết kế tiện nghi ô tô.
Điểm đáng chú ý của sáng chế nằm ở cách tận dụng không gian. Trong bối cảnh xe điện ngày càng phổ biến, phần gầm xe thường bị chiếm chỗ bởi bộ pin lớn, khiến việc bố trí thêm tiện ích trở nên khó khăn hơn.
Giải pháp của Seres là tích hợp hoàn toàn nhà vệ sinh vào khu vực dưới ghế - vốn ít được sử dụng - qua đó gần như "giấu" hoàn toàn thiết bị này khỏi tầm nhìn khi không cần dùng.
So với các ý tưởng trước đây như toilet di động dùng túi nhựa, thiết kế của Seres được đánh giá có mức độ tích hợp cao hơn và mang tính thực tiễn rõ rệt hơn.
Dù gây tò mò, con đường đưa sáng chế này vào sản xuất hàng loạt vẫn còn nhiều thách thức.
Về kỹ thuật, việc bố trí hệ thống thoát nước, lưu trữ chất thải, đảm bảo độ bền cơ cấu trượt và đặc biệt là khả năng kín mùi tuyệt đối là những bài toán khó, nhất là trên xe thuần điện với không gian hạn chế.
Bên cạnh đó, yếu tố tâm lý cũng là rào cản lớn. Không ít người dùng có thể cảm thấy khó chấp nhận việc sử dụng nhà vệ sinh ngay bên trong một chiếc ô tô, dù đã có các giải pháp khử mùi và cách ly.
Seres không phải hãng đầu tiên nghĩ đến việc đưa toilet vào trong xe ô tô. Chẳng hạn Polestones muốn tích hợp toilet vào khu vực bệ tì tay - Ảnh: Polestones
Giới quan sát nhận định thiết kế này nhiều khả năng sẽ không được trang bị đại trà, mà chỉ xuất hiện dưới dạng tùy chọn dành cho một nhóm khách hàng đặc thù trong tương lai.
Trong bối cảnh đó, Aito - thương hiệu xe do Huawei và Seres hợp tác phát triển - cũng đang đối mặt với áp lực doanh số. Mẫu SUV đầu bảng Aito M9 ghi nhận mức giảm mạnh trong ba tháng liên tiếp tại Trung Quốc, với lượng bàn giao chỉ còn hơn 11.000 xe, giảm hơn 44% so với cùng kỳ năm trước.
Hai hãng được cho là đang chuẩn bị tung ra phiên bản nâng cấp của M9 nhằm cải thiện sức mua trên thị trường.
