Quốc hội họp báo, trả lời về các chức danh lãnh đạo được bầu

Mới đây, Phòng An ninh mạng và phòng, chống tội phạm sử dụng công nghệ cao (PA05), Công an TP.HCM, cho biết đã xử lý T.T.H (ở P.An Khánh) và N.T.M.D (ở P.Tân Sơn Nhất) đăng tải và chia sẻ thông tin sai sự thật trên mạng xã hội (MXH), được tạo dựng bằng AI, gây ảnh hưởng đến uy tín tổ chức, danh dự cá nhân và tiềm ẩn nguy cơ tác động tiêu cực đến an ninh, trật tự.

PA05 cho biết, trên MXH lan truyền nhiều bài viết, hình ảnh và video với nội dung "Nghệ sĩ/MC Quyền Linh bị Công an TP.HCM ra lệnh bắt tạm giam", thu hút sự chú ý của dư luận. Qua xác minh và phân tích kỹ thuật, PA05 xác định đây là thông tin hoàn toàn bịa đặt, được dựng bằng công nghệ AI, lồng ghép hình ảnh và dữ liệu giả mạo nhằm gây hiểu nhầm và dẫn dắt dư luận theo hướng tiêu cực.

Ngày 27.3, PA05 Công an tỉnh Điện Biên đã ra quyết định xử phạt hành chính đối với ông Q. (ở P.Điện Biên Phủ, quản trị viên fanpage "Checkin Điện Biên") về hành vi cung cấp, chia sẻ thông tin giả mạo, sai sự thật được tạo bằng AI trên Facebook gây hoang mang dư luận. Trước đó, ngày 20.3, fanpage "Checkin Điện Biên" (có hơn 54.000 người theo dõi) đăng tải bài viết với nội dung "bé trai bị người lạ đưa đi" trên địa bàn tỉnh, kèm theo đoạn video dài khoảng 8 giây được tạo dựng bằng AI.

Thông tin mang tính giật gân, chưa được kiểm chứng đã nhanh chóng lan truyền, thu hút lượng lớn tương tác, bình luận và chia sẻ, gây hoang mang trong dư luận, ảnh hưởng đến tình hình an ninh, trật tự tại địa phương. Qua xác minh, công an xác định đây là thủ đoạn đăng tải thông tin bịa đặt nhằm câu view, thu hút tương tác, sau đó lợi dụng để kêu gọi từ thiện. Đối tượng còn sử dụng một tài khoản để đăng tải nội dung gây chú ý, đồng thời dùng nhiều tài khoản ảo vào bình luận, tự nhận là người thân của nạn nhân nhằm tạo lòng tin.

Khi bài viết đạt lượng tương tác cao, nội dung tiếp tục được chỉnh sửa bằng AI theo hướng đăng tải thông tin về các trường hợp trẻ em hoặc người có hoàn cảnh khó khăn, kèm theo lời kêu gọi quyên góp. Đối tượng cũng thay đổi hình ảnh, đổi tên tài khoản để tăng độ tin cậy, đánh vào lòng trắc ẩn của cộng đồng mạng. Tại cơ quan công an, ông Q. thừa nhận toàn bộ hành vi vi phạm.

Thượng tá Đỗ Minh Kim, Phó trưởng phòng 3, A05 (Bộ Công an), cho biết chỉ từ một số ít hình ảnh công khai trên MXH, công nghệ AI có thể tái tạo khuôn mặt, phong thái và giọng nói với độ chính xác cực cao, gần như không thể phân biệt thật - giả bằng mắt thường.

Thực tế cho thấy, trước mức độ tinh vi này, không ít người dân thừa nhận họ đã "mất khả năng nhận diện". Nhiều trường hợp dù xem đi xem lại video nhiều lần vẫn không phát hiện được bất kỳ dấu hiệu bất thường nào trong các hình ảnh, video lan truyền trên mạng. Việc giả mạo này không chỉ gây thiệt hại kinh tế đặc biệt nghiêm trọng mà còn làm nhiễu loạn môi trường thông tin, ảnh hưởng trực tiếp đến an ninh, trật tự xã hội.

Thượng tá Đỗ Minh Kim nhận định sự bùng nổ công nghệ số, đặc biệt là AI đang được các đường dây tội phạm khai thác triệt để nhằm che giấu, mở rộng và chuyên nghiệp hóa hoạt động.

AI cho phép tạo ra, chỉnh sửa video bằng deepfake, giả giọng, thậm chí vận hành các chatbot đóng vai "trợ lý ảo" để môi giới, sắp xếp lịch hẹn và dựng chân dung phụ nữ để lừa khách. Khả năng dịch thuật tức thời của AI còn xóa mờ ranh giới ngôn ngữ, tạo điều kiện cho tội phạm mại dâm xuyên quốc gia diễn ra dễ dàng, kín kẽ và khó truy vết hơn.

Lãnh đạo A05 cũng cảnh báo tội phạm hiện xây dựng các kịch bản bài bản, có sự kết hợp giữa công nghệ cao và yếu tố tâm lý để lừa đảo chiếm đoạt tài sản của người dân. Các đối tượng khai thác sâu thông tin cá nhân của nạn nhân để tiếp cận, khiến kịch bản lừa đảo trở nên vô cùng thuyết phục.

Trong khi người lớn còn đang loay hoay nhận diện deepfake, thì hàng triệu trẻ em VN đang đối mặt với những rủi ro bị thao túng, xâm hại bởi tội phạm công nghệ cao sử dụng AI. Lý giải vấn đề này, thượng tá Kim phân tích, trẻ em VN hiện có sự hiện diện rất sớm và dày đặc trên internet. Sự phổ biến này mở ra cơ hội học tập nhưng cũng đồng thời biến trẻ em thành mục tiêu "hấp dẫn" cho tội phạm lợi dụng để tiếp cận, thao túng và khai thác.

Ngoài ra, theo thượng tá Kim, kỹ năng số của trẻ em, phụ huynh và giáo viên còn hạn chế, đặc biệt là ở các khu vực nông thôn, vùng sâu, cùng với thiếu hiểu biết dẫn đến trẻ em dễ thành mục tiêu của các hành vi lừa đảo, dụ dỗ hoặc thao túng tâm lý trên không gian mạng. Một thách thức đáng chú ý hiện nay là một số nền tảng vẫn thiếu minh bạch trong cơ chế chia sẻ thông tin, đồng thời chưa triển khai đủ mạnh các biện pháp kỹ thuật để kịp thời phát hiện, cảnh báo, ngăn chặn và gỡ bỏ nội dung vi phạm.

"Bên cạnh đó, quá trình phối hợp cung cấp dữ liệu phục vụ truy vết, điều tra và thu thập chứng cứ số còn chậm, thiếu tính ổn định. Những hạn chế này đang ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả xử lý các vụ việc xâm hại trẻ em trên không gian mạng. Trước tình hình tội phạm mạng diễn biến phức tạp, VN đã xác định an ninh mạng và phòng, chống tội phạm mạng là nhiệm vụ trọng tâm, cấp bách trong bảo vệ an ninh quốc gia và trật tự an toàn xã hội", thượng tá Kim nhấn mạnh. (còn tiếp)

Tin Gốc: Thanh Niên

Lúc 18h ngày 24/5, Ban Quản lý dự án 85 (chủ đầu tư dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu) phối hợp Cục Quản lý đường bộ IV tháo dỡ rào chắn, cho phép xe trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đi vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu qua nhánh 2 đường T2.

Theo phương án phân luồng, xe từ trung tâm TP HCM đi trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, sau khi qua nút giao quốc lộ 51 khoảng 200 m sẽ đến nút giao Long Thành. Tại đây, ôtô muốn đi Vũng Tàu rẽ phải vào nhánh 2 tuyến T2 sân bay Long Thành để nhập trực tiếp vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Trong khi đó, xe từ Dầu Giây về TP HCM muốn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phải xuống nút giao quốc lộ 51, qua vòng xoay rồi nhập lại cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây theo hướng ngược lại để rẽ vào tuyến kết nối.

Do nút giao chưa hoàn thiện, xe từ cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đi Biên Hòa chưa thể rẽ trực tiếp vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu mà phải xuống quốc lộ 51.

Lãnh đạo Ban Quản lý dự án 85 cho biết giai đoạn đầu chỉ thông một phần nút giao nhằm giải quyết tình trạng xe trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây muốn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu phải chạy ngược lên nút giao Võ Nguyên Giáp cách khoảng 18 km. Các nhánh còn lại dự kiến thông xe trong tháng 6.

Trước thời điểm thông xe, nhiều tài xế dừng chờ bên làn khẩn cấp cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây để đi Vũng Tàu."Tôi thấy mở nhánh kết nối này rất thuận tiện cho tài xế, không còn phải chạy lên nút giao Võ Nguyên Giáp quá xa", anh Trường nói.

Do cuối tuần, lượng xe qua nút giao Long Thành theo hướng về Vũng Tàu khá vắng. Trong khi đó, chiều ngược lại trên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây xảy ra ùn tắc kéo dài nhiều km.

Khu vực giao giữa làn cao tốc và đường nhánh từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nhập vào tạo nút thắt cổ chai, xe di chuyển chậm để vào cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây về trung tâm TP HCM.

Ngành chức năng khuyến cáo tài xế chú ý quan sát biển báo, giảm tốc độ khi qua nút giao Long Thành và tuân thủ hướng dẫn phân luồng trong những ngày đầu tổ chức giao thông để tránh ùn tắc, đi nhầm hướng.

Cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu dài gần 54 km, gồm ba dự án thành phần, điểm đầu kết nối tuyến tránh quốc lộ 1 qua Biên Hòa, điểm cuối giao quốc lộ 56 ở khu vực Bà Rịa.

Cuối tháng 4, dự án thành phần 2 và 3 đã thông xe. Riêng dự án thành phần 1 chưa hoàn thiện nên cơ quan chức năng mở đường Bưng Môn, cách nút giao khoảng 300 m để xe chạy tạm.

Ngày 18/5, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thông xe toàn tuyến, song phương tiện từ cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây chưa thể rẽ trực tiếp sang tuyến mới do chưa thống nhất phương án thu phí.

Tin Gốc: Vnexpress

Trong dự thảo tờ trình đề nghị ban hành nghị quyết thông qua đề án "Vùng phát thải thấp trong vành đai 1", UBND TP.Hà Nội đề xuất ở giai đoạn 1 (từ 1.7 - 31.12) sẽ triển khai thí điểm cấm xe máy xăng đi vào vùng lõi P.Hoàn Kiếm, gồm 11 tuyến phố: Tràng Tiền, Hàng Khay, Lê Thái Tổ, Hàng Đào, Hàng Ngang, Hàng Buồm, Mã Mây, Hàng Bạc, Hàng Mắm, Nguyễn Hữu Huân, Lý Thái Tổ.

Trong vùng phát thải thấp, xe máy xăng bị cấm lưu thông từ 18 - 24 giờ thứ sáu, từ 6 - 24 giờ thứ bảy và chủ nhật.

Ở vùng đệm, gồm các phố bao quanh như Hàng Đậu, Phùng Hưng, Tràng Thi, Hàng Khay, Tràng Tiền, Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật trở vào trong khu vực phố cổ, các loại ô tô tải dưới 2 tấn, ô tô từ 16 chỗ trở lên… phải đạt quy chuẩn tương ứng với từng loại; đồng thời chỉ cho phép chạy trong những khung giờ nhất định.

Để đề án được thực hiện hiệu quả, bên cạnh các giải pháp hỗ trợ về chính sách chuyển đổi, bổ sung hạ tầng giao thông, Sở NN-MT Hà Nội còn đề xuất thiết lập hệ thống hạ tầng kỹ thuật bảo đảm khả năng nhận diện, giám sát và kiểm soát phương tiện giao thông đường bộ ra - vào vùng phát thải thấp; trong đó có công nghệ nhận diện biển số xe tự động (ANPR).

Sở NN-MT Hà Nội lưu ý, hệ thống giám sát cần cho phép xác định và xử lý vi phạm tự động, kịp thời. Đối với các trường hợp phương tiện không đáp ứng tiêu chuẩn khí thải hoặc không thuộc diện được phép lưu thông trong vùng phát thải thấp, hệ thống hỗ trợ tự động ghi nhận đầy đủ thông tin vi phạm, bao gồm hình ảnh phương tiện, biển số, thời gian và vị trí.

Sau đó, dữ liệu này sẽ được chuyển đến cơ quan có thẩm quyền để xử lý theo quy định, đồng thời gửi thông báo tới chủ phương tiện thông qua các nền tảng kết nối số như VNeTraffic, VNeID, góp phần nâng cao tính minh bạch và hiệu quả thực thi.

Vì vậy, theo Sở NN-MT, hệ thống camera ANPR cần được lắp đặt đồng bộ tại toàn bộ các điểm vào và điểm ra của vùng phát thải thấp, bảo đảm kiểm soát các phương tiện lưu thông trong khu vực.

Dữ liệu nhận diện phương tiện cũng được kết nối và tích hợp với các cơ sở dữ liệu liên quan, bao gồm cơ sở dữ liệu của Công an thành phố, Sở Xây dựng và Sở NN-MT, qua đó hình thành hệ thống quản lý tập trung, thống nhất và liên thông.

Trên cơ sở đó, thông tin phương tiện sẽ được đối chiếu tự động với các cơ sở dữ liệu chuyên ngành như: cơ sở dữ liệu đăng kiểm phương tiện, cơ sở dữ liệu về mức phát thải, cơ sở dữ liệu phương tiện được cấp phép lưu thông trong vùng phát thải thấp (bao gồm phương tiện của cư dân nội vùng, phương tiện sử dụng năng lượng sạch, phương tiện được miễn trừ), cũng như cơ sở dữ liệu dân cư.

Để bảo đảm hệ thống vận hành hiệu quả, theo Sở NN-MT, cần hoàn thiện đồng bộ các điều kiện hạ tầng kỹ thuật đi kèm, bao gồm hệ thống biển báo, tín hiệu giao thông và tổ chức phân luồng phương tiện phù hợp trước khi đưa vùng phát thải thấp vào vận hành chính thức.

Đặc biệt, việc xây dựng và vận hành hệ thống hạ tầng kỹ thuật giám sát là điều kiện tiên quyết để bảo đảm tính khả thi và hiệu quả của vùng phát thải thấp.

Quá trình thực hiện, Công an TP.Hà Nội cần đẩy mạnh tuần tra, kiểm soát xử lý vi phạm, trong đó chú trọng xử lý qua camera giám sát (phạt nguội); đồng thời phối hợp với các cơ quan liên quan nghiên cứu điều chỉnh mức xử lý vi phạm giao thông theo các cơ chế đặc thù của luật Thủ đô, đảm bảo đủ sức răn đe nhằm nâng cao ý thức, tạo sự chuyển biến rõ rệt của người tham gia giao thông.

Ngoài ra, Sở NN-MT cũng đề xuất Công an TP.Hà Nội cần hoàn thiện quy định cơ chế đặc thù về màu biển kiểm soát phương tiện để nhận diện các phương tiện sử dụng năng lượng sạch, năng lượng xanh; xây dựng và ban hành quy định về chế tài xử phạt vi phạm quy định vùng phát thải thấp… trước ngày 1.7.

Tin Gốc: Thanh Niên