Quyết định được Ban Tổ chức Trung ương công bố tại hội nghị ở An Giang, sáng 25/7.
Theo quyết định của Bộ Chính trị, ông Tùng thôi giữ chức Bí thư Thành ủy Cần Thơ và các chức danh liên quan; được điều động, chỉ định tham gia Ban Chấp hành, Ban Thường vụ và giữ chức Bí thư Tỉnh ủy An Giang. Ông đồng thời tham gia Đảng ủy Quân khu 9.
Ông Tùng kế nhiệm ông Nguyễn Tiến Hải, người được điều động về công tác tại Bộ Nội vụ và giới thiệu giữ chức Bộ trưởng Nội vụ.
Trao quyết định tại hội nghị, ông Nguyễn Duy Ngọc, Trưởng ban Tổ chức Trung ương, đánh giá tân Bí thư Tỉnh ủy An Giang được đào tạo bài bản, trưởng thành từ cơ sở và kinh qua nhiều vị trí tại trung ương, địa phương.
Ông Lê Quang Tùng quê Hà Tĩnh, là kỹ sư cơ khí giao thông, tiến sĩ quản lý kinh tế. Ông từng làm Phó chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh, Thứ trưởng Văn hóa, Thể thao và Du lịch, Bí thư Tỉnh ủy Quảng Trị, Tổng thư ký Quốc hội, Chủ nhiệm Văn phòng Quốc hội.
Từ tháng 9/2025, ông giữ chức Bí thư Thành ủy Cần Thơ.
Sau quyết định đối với ông Tùng, Thường trực Tỉnh ủy An Giang gồm Bí thư Lê Quang Tùng và 4 Phó bí thư: ông Hồ Văn Mừng, Chủ tịch UBND tỉnh; ông Lâm Minh Thành; bà Trần Thị Thanh Hương, Chủ tịch Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tỉnh; và ông Đinh Văn Nơi, kiêm Bí thư Đảng ủy đặc khu Phú Quốc.
An Giang hiện có diện tích tự nhiên hơn 9.888 km2, dân số gần 5 triệu người, được thành lập trên cơ sở hợp nhất hai tỉnh An Giang và Kiên Giang từ ngày 1/7/2025. Tỉnh có 102 đơn vị hành chính cấp xã, gồm 85 xã, 14 phường và 3 đặc khu: Phú Quốc, Kiên Hải, Thổ Châu; không gian phát triển trải từ đồng bằng, biên giới đến biển đảo.
Tỉnh này đặt mục tiêu đến năm 2030 trở thành tỉnh phát triển khá, dẫn đầu Đồng bằng sông Cửu Long với GRDP tăng trên 10% mỗi năm. Địa phương tập trung ba đột phá chiến lược gồm phát triển kinh tế biển, chuyển đổi số và tăng trưởng xanh, đồng thời phấn đấu nằm trong nhóm dẫn đầu cả nước về chỉ số năng lực cạnh tranh (PCI).
Chiều 4/7, bão số 1 Maysak gây mưa lớn kèm gió mạnh tại các phường Móng Cái 1, Móng Cái 2 và Móng Cái 3, tỉnh Quảng Ninh. Nhiều nơi có sức gió khoảng 25 km/h, có lúc đạt cấp 6, ảnh hưởng đến giao thông cũng như sinh hoạt của người dân.
Chia sẻ với báo chí, ông Nguyễn Thanh Hải, Chủ tịch UBND phường Móng Cái 1, cho biết từ khoảng 16h đến 18h, gió lớn đã quật ngã nhiều cây xanh trên các tuyến đường nội thị. Cây đổ chắn vỉa hè và lòng đường nhưng không gây thiệt hại về người hay phương tiện.
Tại khu vực chợ trung tâm Móng Cái, một tấm mái tôn bị gió thổi bay xuống lòng đường. Một số khu vực thuộc các phường Móng Cái 1, Móng Cái 2 và Móng Cái 3 đã được cắt điện để đảm bảo an toàn.
Lực lượng chức năng đang khẩn trương dọn dẹp cây đổ, giải phóng các tuyến đường và khuyến cáo người dân hạn chế ra ngoài trong thời điểm bão ảnh hưởng. Tỉnh Quảng Ninh cũng bố trí lực lượng túc trực 24/24 để theo dõi diễn biến của bão.
Theo Trung tâm Dự báo khí tượng thủy văn quốc gia, lúc 19h30 ngày 4/7, tâm bão số 1 đã đi vào khu vực bờ biển Móng Cái với cường độ cấp 8-9, giật cấp 11. Đây là thời điểm gió mạnh nhất trên đất liền và dự kiến còn duy trì đến sau 23h cùng ngày.
Do ảnh hưởng hoàn lưu bão, đặc khu Bạch Long Vĩ ghi nhận gió mạnh cấp 9, giật cấp 10; Cô Tô có gió cấp 8, giật cấp 9, sóng biển cao 2,25m; Cửa Ông có gió cấp 8, giật cấp 9; Móng Cái ghi nhận gió giật cấp 10, còn Quảng Hà có gió giật cấp 8.
Theo dự báo, từ chiều tối đến đêm 4/7, bão sẽ đi vào khu vực giữa tỉnh Quảng Ninh và tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc), sau đó suy yếu dần thành áp thấp nhiệt đới trên đất liền phía nam tỉnh Quảng Tây.
Bộ Tài chính đã công bố dự thảo nghị quyết của Chính phủ về cắt giảm ngành nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện để lấy ý kiến, đề xuất cắt giảm 58 ngành nghề. Trong đó đáng chú ý với lĩnh vực quản lý của Bộ Công Thương, ngành nghề sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô dự kiến sẽ được đưa ra khỏi danh mục này.
Dự thảo này được đưa ra dựa trên đề xuất của Bộ Công Thương khi đưa ra 6 nhóm ngành nghề sẽ loại khỏi danh mục trên tổng số 20 ngành nghề kinh doanh có điều kiện mà bộ này quản lý. Dù vậy, bộ vẫn cho rằng việc loại ngành sản xuất, lắp ráp ô tô có thể tạo ra một số hệ lụy, rủi ro như không kiểm soát được chất lượng sản phẩm.
Mục tiêu nội địa hóa cũng sẽ bị ảnh hưởng và không có công cụ đảm bảo quy tắc xuất xứ hàng hóa cũng như không đảm bảo sự tồn tại của ngành. Với ngành nhập khẩu ô tô, việc loại bỏ cũng chưa phù hợp với định hướng phát triển ngành công nghiệp và không đảm bảo doanh nghiệp có khả năng thực hiện đầy đủ trách nhiệm với người tiêu dùng...
Trong khi đó, ba doanh nghiệp lớn sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu ô tô là Thaco, VinFast và TC Group đã đồng loạt gửi kiến nghị tới Thủ tướng Chính phủ, Bộ Công Thương, Bộ Tài chính kiến nghị cân nhắc kỹ lưỡng đề xuất trên được nêu trong dự thảo.
Công ty cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Thaco) cho rằng việc cắt giảm điều kiện đầu tư kinh doanh với ngành là chưa phù hợp.
Lý do là bởi việc duy trì điều kiện sản xuất, lắp ráp ô tô là phù hợp với yêu cầu của ngành nghề kinh doanh có điều kiện do đây là ngành công nghiệp nền tảng, tác động đến nhiều ngành.
Đây cũng là ngành có khả năng gây ảnh hưởng đến trật tự, an toàn xã hội, sức khỏe cộng đồng, ảnh hưởng đến môi trường. Sản phẩm ô tô có vòng đời sử dụng lâu dài nên cần yêu cầu về trách nhiệm để đảm bảo chất lượng rất cao trong suốt vòng đời sử dụng. Việc đáp ứng các tiêu chuẩn theo doanh nghiệp cũng không phải là rào cản hành chính.
Công ty cổ phần Tập đoàn Thành Công (TC Group) cho rằng có những nguy cơ đến từ việc bãi bỏ điều kiện kinh doanh bắt buộc với hoạt động sản xuất lắp ráp, nhập khẩu ô tô. Đó là việc tạo ra sự không công bằng giữa các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp với nhập khẩu, tác động tiêu cực đến chiến lược phát triển ngành ô tô và quyền lợi người tiêu dùng.
Công ty cổ phần sản xuất và kinh doanh VinFast thì cho rằng cần xem xét giữ lại điều kiện cấp giấy chứng nhận sản xuất, lắp ráp ô tô. Bởi yêu cầu về vật chất, kỹ thuật quan trọng thể hiện năng lực, khả năng của doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô và sự đầu tư nghiêm túc, dài hạn cho hoạt động này.
Cùng đó, VinFast cũng kiến nghị Chính phủ xem xét giữ lại các thủ tục hành chính trong nhập khẩu ô tô, sản xuất lắp ráp ô tô do đây là những thủ tục tiền kiểm quan trọng, hiệu quả để xác định doanh nghiệp đáp ứng đủ điều kiện. Nếu bỏ thủ tục và quản lý hậu kiểm, có thể dẫn tới nhiều nguy cơ để lọt các doanh nghiệp không đáp ứng yêu cầu.
Chiều 14/5, tại cuộc họp báo thường kỳ Bộ Ngoại giao, Người phát ngôn Phạm Thu Hằng đã trả lời báo chí về phản ứng của Việt Nam trước việc vừa qua Philippines và Trung Quốc cho người lên cắm cờ khẳng định chủ quyền tại đá Hoài Ân, quần đảo Trường Sa.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao cho biết việc các bên liên quan cho người lên thực thể thuộc quần đảo Trường Sa mà không được sự cho phép của Việt Nam là hành vi xâm phạm chủ quyền của Việt Nam theo luật pháp quốc tế, đi ngược lại Tuyên bố về ứng xử của các bên ở Biển Đông (DOC) cũng như nỗ lực của các nước trong đàm phán Bộ Quy tắc ứng xử của các bên ở Biển Đông (COC) hiện nay.
"Việt Nam yêu cầu các bên liên quan tôn trọng chủ quyền của Việt Nam đối với quần đảo Trường Sa, không có các hành động làm phức tạp tình hình, tuân thủ luật pháp quốc tế, nghiêm túc thực hiện DOC, cùng đóng góp tích cực vào việc duy trì hòa bình, ổn định ở Biển Đông", Người phát ngôn Phạm Thu Hằng nêu rõ.
