Trước mong muốn của nhiều người lao động, công đoàn cơ sở và doanh nghiệp về hoán đổi ngày nghỉ lễ dịp 30-4 và 1-5, Tổng liên đoàn Lao động Việt Nam đang triển khai lấy ý kiến đoàn viên, người lao động, trong đó có kênh từ mạng xã hội như Facebook. Thời gian lấy ý kiến đến 10h ngày 9-4-2026.
Cụ thể, Công đoàn Việt Nam lấy ý kiến trực tuyến người lao động về 4 phương án nghỉ lễ trong trường hợp hoán đổi ngày nghỉ để làm căn cứ đề xuất với Bộ Nội vụ bao gồm:
1 – Nghỉ bù ngay theo quy định (không hoán đổi), tức nghỉ ngày 27-4.
2 – Hoán đổi ngày 27-4 sang 29-4 để người lao động được nghỉ 3 hoặc 5 ngày liên tục.
3 – Hoán đổi ngày 27-4 sang ngày 2-5 để người lao động làm việc 6 ngày/tuần được nghỉ 4 ngày liên tục (từ ngày 30-4 đến hết 3-5).
4 – Ý kiến khác
Gửi tới Tuổi Trẻ Online, độc giả Mỹ Linh đánh giá cách lấy ý kiến trực tuyến của Công đoàn rất văn minh, nhanh nhạy, sát thực tế vì người chịu ảnh hưởng trực tiếp có thể bày tỏ ý kiến từ xa.
Cũng về cách lấy ý kiến, bạn đọc A Thư đề xuất Bộ Nội vụ nên lấy ý kiến người dân (bình chọn qua VNeID chẳng hạn) và lập kế hoạch 2-3 năm tới, tránh cập rập như hiện nay.
Bạn đọc le nhan thì chia sẻ nếu hoán đổi thì có thể đổi ngày bù thứ Hai (ngày 27-4) sang bù ngày thứ Bảy (ngày 2-5), như vậy công việc vẫn có 3 ngày đầu tuần để giải quyết, rồi nghỉ xả hơi ăn lễ.
Còn độc giả Thanh Hoa nêu thực tế với những công nhân xa quê (ví dụ từ miền Trung ra Bắc Ninh hoặc từ miền Tây lên Đồng Nai), nghỉ 2-3 ngày thực chất chỉ đủ thời gian đi lại. Nghỉ dài ngày giúp họ có một “kỳ nghỉ Tết thứ hai”, giải tỏa áp lực tâm lý cực lớn sau giai đoạn cao điểm sản xuất.
Chung quan điểm, bạn đọc Phương Anh đánh giá việc cân nhắc hoán đổi để nghỉ dài hơn là hợp lý vì ai cũng muốn có kỳ nghỉ liền mạch để nghỉ ngơi thật sự. Ủng hộ việc hoán đổi, tài khoản Huỳnh Việt Thuần cho rằng kỳ nghỉ dài ngày sẽ là dịp gắn kết gia đình, đồng nghiệp và kích cầu văn hóa Việt Nam.
Tuy nhiên không phải người lao động nào cũng ủng hộ việc hoán đổi ngày nghỉ dịp 30-4. Độc giả tên phuongunique mong muốn giữ nguyên lịch nghỉ theo quy định. “Ai muốn nghỉ thêm thì xin nghỉ phép. Mong thay đổi thì thông báo từ đầu năm”, độc giả chia sẻ.
Tương tự bạn đọc Annie Bui chia sẻ không nên hoán đổi ngày nghỉ vì nghỉ quá dài gây trì trệ công việc, ai có nhu cầu nghỉ liền mạch có thể dùng ngày nghỉ phép. Đồng tình với quan điểm trên, độc giả Jenny nêu thêm người lao động vừa nghỉ Tết Nguyên đán 9 ngày, nhiều việc chưa hoàn thành lại nghỉ nhiều ngày dịp Giỗ Tổ Hùng Vương và 30-4 thì không hợp lý.
“Cả hệ thống làm ngày không đủ tranh thủ làm đêm mà nghỉ nhiều quá lấy đâu ra hiệu suất lao động tốt, trong khi năng suất lao động trung bình của Việt Nam đã là thấp so với thế giới, nên bớt nghỉ bớt chơi, tập trung học và làm việc”, Jenny chia sẻ.
Góp ý với các phương án hoán đổi, độc giả tên mainnnnn cho hay: “Ai cũng muốn lương cao, thu nhập tốt, làm việc ít. Nhưng đâu ai có thể hiểu để có được chính sách tốt cho người lao động thì doanh nghiệp phải tiết kiệm chi phí và vận hành tốt. Hoán đổi hay không hoán đổi thì người lao động cũng sẽ được nghỉ bao nhiêu đó ngày. Nếu muốn hoán đổi thì nên lấy ý kiến từ đầu”.
Theo độc giả mainnnnn, ý kiến của quản lý, chủ doanh nghiệp rất quan trọng vì đó là những người hiểu rõ kế hoạch sản xuất, chi phí phát sinh nếu hoán đổi.
“Doanh nghiệp sản xuất và xuất khẩu họ phải có kế hoạch tận 3-5 tháng để họ nhập hàng, giờ hàng về nằm cảng ngay dịp lễ kéo dài, làm sao họ có thể làm thủ tục hải quan lấy hàng, hàng trăm triệu, hàng tỉ đồng tiền chi phí phát sinh. Doanh nghiệp kinh doanh không có lời, thì người lao động cũng sẽ không có thưởng cao”, độc giả nêu.
Trong khi đó tài khoản tên NNP cho rằng: “Việc thay đổi lịch nghỉ nên xem xét đầu năm dương lịch để doanh nghiệp bố trí lịch sản xuất, người dân sắp xếp, chứ gần đến thì không nên”.
Tương tự, độc giả Hoàng Nhân cho rằng vấn đề lớn nhất không phải là việc nghỉ nhiều hay ít, mà là sự bị động. “Cần ban hành khung kế hoạch hoán đổi ngày nghỉ từ cuối năm trước (cùng lúc với lịch nghỉ Tết Nguyên đán). Điều này giúp doanh nghiệp chủ động ký kết đơn hàng và sắp xếp lịch xuất hàng với đối tác quốc tế.
Vì thế cách xếp lịch tối ưu là nếu ngày lễ rơi vào thứ Ba/thứ Năm, nên mặc định phương án hoán đổi ngày làm việc bù vào thứ Bảy tuần trước hoặc sau để tạo kỳ nghỉ 4-5 ngày liên tục. Việc nghỉ “ngắt quãng” (đi làm 1 ngày rồi lại nghỉ) gây lãng phí chi phí vận hành (khởi động máy móc, điện nước) và làm giảm năng suất do tâm lý người lao động không ổn định”, độc giả nêu quan điểm.
Về lâu dài, độc giả Hoang Long cho rằng nên có quy định nghỉ thế nào, sửa luật ra sao để doanh nghiệp chủ động trong sản xuất, vì điều kiện sản xuất của mỗi doanh nghiệp là khác nhau. “Cũng không nên quá cầu toàn trong việc này, vì mặt trái của nó cũng không ít, ví dụ như áp lực giao thông, người lao động mệt mỏi sau mỗi kỳ nghỉ ảnh hưởng đến công việc chẳng hạn”, độc giả cho hay.
Còn bạn đọc Hiếu Nguyễn cho rằng cần thực hiện theo luật hiện hành, ai muốn nghỉ dài liên tục thì xin nghỉ phép năm.
“Sắp tới nên sửa luật theo hướng mở, cho phép doanh nghiệp tư và các đơn vị sự nghiệp công lập tự chủ hoặc không tự chủ được quyền hoán đổi theo tình hình thực tế của đơn vị. Còn Nhà nước chỉ thống nhất lịch nghỉ lễ Tết của cơ quan nhà nước thôi (đầu năm ban hành thông báo 1 lần cho cả năm)”, bạn đọc đề xuất.
Để “vẹn cả đôi đường”, bạn đọc Ngọc Linh đề xuất giải pháp là nhóm sản xuất gấp giữ nguyên lịch cũ, nhưng khuyến khích cho người lao động “đăng ký nghỉ phép năm nối dài” theo đợt để không thiếu hụt nhân sự cục bộ. Còn nhóm sản xuất ổn định thực hiện hoán đổi để nghỉ dài. “Điều này giúp kích cầu du lịch và giảm áp lực giao thông (người dân không đổ xô về quê cùng một lúc)”, bạn đọc cho hay.
Nhiều công viên, khu vực công cộng tại Đà Nẵng có dịch vụ cho thuê xe điện để trẻ nhỏ vui chơi, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Tối 19-7, tại khu vực công viên trên đường Văn Tiến Dũng (phường Hòa Xuân) đông đúc người đến vui chơi, hóng mát. Khu công viên rộng này có hơn 5 địa điểm kinh doanh nhiều loại hình vui chơi - giải khát phục vụ người lớn và trẻ nhỏ trong đó nổi bật nhất là dịch vụ cho thuê xe điện.
Trong đó hầu như hộ kinh doanh nào cũng có hàng chục xe điện mini đủ kiểu dáng từ mô tô điện, xe ba bánh đến ô tô điện phù hợp với nhiều lứa tuổi trẻ em.
Theo ghi nhận của Báo điện tử Tuổi Trẻ, nhiều xe điện có kích thước khá lớn, được trang bị đèn LED, còi, hệ thống âm thanh. Đặc biệt, các loại xe hai bánh kiểu dáng mô tô có thể đạt tốc độ từ 30-40km/h được giao cho trẻ em trực tiếp điều khiển.
Thường xuyên đưa cháu ra công viên trước nhà chơi, bà Hoàng Thị Thúy, người dân ở đây cho biết bà sợ nhất là loại xe kiểu mô tô hai bánh này.
"Có lần tôi đẩy cháu đi dạo bị mấy đứa nhỏ lái xe quá trớn quẹt vào sưng cả chân. Từ đó đến nay tôi không dám đưa cháu sang khu vực này nữa mà chỉ đi trên vỉa hè hoặc bãi cỏ" - bà Thúy kể.
Trong số nhiều loại xe cho thuê, có xe được người lớn điều khiển từ xa, có xe được giao cho trẻ nhỏ tự điều khiển. Các loại xe cho trẻ tự lái thường dành cho trẻ từ 6 tuổi trở lên.
Nhiều trường hợp trẻ lái xe thường xuyên phóng nhanh rồi "drift" cho trôi xe như trên phim. Trong khi đó, nhiều phụ huynh ngồi bấm điện thoại, phó mặc con tự lái xe.
Điều đáng nói là gần như cả khu vực vui chơi không được ngăn cách, giới hạn nên xe có thể lao xuống đường, bãi cỏ bất cứ lúc nào.
Tương tự, tại khu vực công viên Nam Hòa Xuân (phường Ngũ Hành Sơn), dịch vụ cho thuê xe điện cũng nở rộ. Khu vực này khá thưa vắng cư dân nên trẻ em chạy xe điện tốc độ nhanh trên cả công viên lẫn dưới lòng đường.
Chị Trần Thị Tuyết Nhung (phường Ngũ Hành Sơn) cho biết khu vực này trẻ em thường xuyên lái xe xuống lòng đường hoặc lái đi rất xa.
"Dù thưa vắng dân nhưng vẫn có ô tô và xe máy lưu thông. Chỉ cần một tình huống bất ngờ, trẻ rất dễ lúng túng, dẫn đến va chạm" - chị Nhung nói.
Tại khu vực quảng trường trước trung tâm hành chính phường Hòa Khánh (đường Nguyễn Sinh Sắc) cũng đang nở rộ dịch vụ cho thuê xe điện này.
Do khu vực quảng trường này khá rộng, có nhiều loại hình kinh doanh trong một khu vực nên người vui chơi ở đây hầu như trong tình trạng canh chừng con cái vì lo ngại xe điện do trẻ cầm lái có thể lao vào người bất cứ lúc nào.
Theo ghi nhận, nhiều hộ kinh doanh dịch vụ cho thuê xe điện hầu như chỉ giao xe sau khi nhận tiền, ít quan tâm đến độ tuổi người điều khiển hay việc hướng dẫn các quy tắc an toàn...
Ngày 21-4, Văn phòng UBND tỉnh Quảng Ngãi cho biết Phó chủ tịch UBND tỉnh Y Ngọc đã ký quyết định phê duyệt danh sách hỗ trợ xóa nhà tạm, nhà dột nát đối với con đẻ của người hoạt động kháng chiến bị nhiễm chất độc hóa học.
Theo quyết định, 121 trường hợp sẽ được hỗ trợ sửa chữa, xây mới nhà ở, tương ứng 121 căn nhà. Khi hoàn thành, chương trình sẽ đảm bảo nơi ở ổn định cho hơn 400 nhân khẩu, những gia đình vốn chịu nhiều thiệt thòi do di chứng chất độc hóa học để lại.
Cụ thể, có 82 trường hợp nhà ở bị hư hỏng nặng, 25 trường hợp sống trong nhà tạm, dột nát và 9 trường hợp chưa có nhà ở. Trong tổng số này, 59 căn sẽ được xây mới, 62 căn được sửa chữa.
Tổng kinh phí thực hiện hơn 5,4 tỉ đồng, được phân bổ từ nguồn Quỹ "Vì người nghèo" do Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam điều phối.
UBND tỉnh giao Ủy ban Mặt trận Tổ quốc Việt Nam tỉnh chủ trì, phối hợp các cơ quan liên quan rà soát, tổng hợp và khẩn trương triển khai, đảm bảo việc hỗ trợ đúng đối tượng, hiệu quả, giúp các gia đình sớm ổn định cuộc sống.
Quyết định này không chỉ giải quyết nhu cầu bức thiết về chỗ ở, mà còn là sự ghi nhận, tri ân đối với những gia đình chịu ảnh hưởng lâu dài của chiến tranh, trong khi chứng chất độc hóa học không dừng lại ở một thế hệ mà vẫn âm thầm tác động đến con cháu, khiến nhiều gia đình rơi vào hoàn cảnh khó khăn kéo dài.
Trước đó, trong chiến dịch "xóa nhà tạm, nhà dột nát", Quảng Ngãi đã hoàn thành hỗ trợ xây mới, sửa chữa hơn 6.331 căn nhà cho hộ nghèo, cận nghèo và các hộ khó khăn về nhà ở, với tổng kinh phí hơn 319 tỉ đồng.
Việc tiếp tục ưu tiên nhóm đối tượng là con đẻ của người nhiễm chất độc hóa học khi tham gia kháng chiến cho thấy nỗ lực của địa phương trong việc không để ai bị bỏ lại phía sau, nhất là những phận người vẫn đang gánh chịu hậu quả chiến tranh dai dẳng qua nhiều thế hệ.
Đoàn tàu chuyên xa có 6 toa xe chức năng như toa chỉ huy, toa VIP A34, toa hạng sang, toa khách..., không chỉ vận chuyển hành khách mà còn là không gian làm việc, trung tâm kết nối điều hành, kết hợp với nghỉ ngơi.
Tại toa VIP A34, ngành đường sắt lần đầu thử nghiệm robot phục vụ KettyBot Pro nhằm hỗ trợ hành khách trong quá trình sử dụng dịch vụ. Robot được trang bị công nghệ AI, hệ thống tránh vật cản 3D, có thể di chuyển linh hoạt trong lối đi hẹp của toa tàu.
Theo đơn vị vận hành, robot đảm nhiệm các chức năng đón khách, dẫn chỗ ngồi, giới thiệu sản phẩm, giải đáp thông tin điểm đến và phục vụ đồ ăn, thức uống tới tận bàn. Đây được xem là bước thử nghiệm tăng trải nghiệm tiện nghi, hiện đại cho hành khách trên tàu hỏa.
Cùng với robot phục vụ, ngành đường sắt cũng giới thiệu toa xe chỉ huy đa chức năng tích hợp hệ thống điều hành trực tuyến. Toa xe được thiết kế như "văn phòng di động", cho phép tổ chức họp, chỉ đạo và xử lý công việc ngay trên hành trình di chuyển.
Không gian phòng họp có sức chứa khoảng 20 người, được trang bị một màn hình trung tâm lớn cùng ba màn hình phụ bố trí dọc bàn họp để hiển thị dữ liệu, hình ảnh và thông tin hiện trường, có kết nối đường truyền dữ liệu trong nước và quốc tế. Bàn họp được thiết kế theo hình răng cưa, lấy cảm hứng từ tuyến đường sắt răng cưa Đà Lạt - Trại Mát nhằm tối ưu diện tích bên trong toa xe.
Toa xe sử dụng công nghệ kết nối 5G thế hệ mới, cho phép duy trì liên lạc và truyền dữ liệu liên tục trên nhiều địa hình, kể cả khu vực đèo núi hoặc vùng thường hạn chế tín hiệu. Trong các tình huống khẩn cấp như thiên tai, bão lũ hoặc sự cố an ninh, toa xe có thể hoạt động như "sở chỉ huy tiền phương" di động để phục vụ công tác điều hành.
