Hà Nội điều động nhiều lãnh đạo sở, ban, ngành

Thông tin được ông Lâm Đình Thắng - Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM - trình bày trong tham luận tại Hội nghị Thành ủy lần thứ 5, nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Ông Thắng cho hay trong quý 1-2026, TP.HCM đã chủ động, triển khai mạnh mẽ khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số theo Nghị quyết 57. Đồng thời thực hiện nghiêm túc 45 nhiệm vụ do Ban chỉ đạo Trung ương giao đúng tiến độ, đạt yêu cầu, không có nhiệm vụ chậm muộn.

Báo cáo về một số nội dung đã triển khai và hoàn thành khâu chuẩn bị, ông Thắng cho biết TP.HCM đã hoàn thành các bước chuẩn bị quan trọng nhất, đang ở bước hoàn thiện và chuẩn bị ra mắt Quỹ đầu tư mạo hiểm trong tháng 4.

Đây là mô hình hoàn toàn mới, góp phần thực hiện nghị quyết; thể hiện quyết tâm của TP trong việc triển khai những mô hình sáng tạo.

Theo đó, TP đã ban hành đề án, thu hút được 250 tỉ từ các doanh nghiệp tham gia góp vốn thành lập, trong đó có nhiều quỹ đầu tư chuyên nghiệp, nhiều tập đoàn công nghệ lớn, nhiều doanh nghiệp nước ngoài.

"Đây là mô hình công ty cổ phần Quỹ đầu tư mạo hiểm, hợp tác công tư, vốn nhà nước tối đa 40%. Quỹ hoạt động theo cơ chế thị trường, có kiểm soát rủi ro, do đội ngũ chuyên gia điều hành, có lộ trình tăng vốn rõ ràng", ông Thắng cho hay.

Giám đốc Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM cho biết trong quý 1, TP cũng đã chủ động thử nghiệm các mô hình và công nghệ mới, tiêu biểu là ứng dụng UAV trong giao hàng, vận chuyển bưu chính, bước đầu mở ra hướng tiếp cận đối với kinh tế tầm thấp; đồng thời tiếp tục hoàn thiện phương thức triển khai lâu dài.

Mặt khác, TP có 2 mô hình rõ nét trong việc thúc đẩy thương mại hóa kết quả nghiên cứu và tài sản trí tuệ và việc liên kết 3 nhà: đề án thí điểm chính sách thương mại hóa và sàn giao dịch công nghệ.

Trong đó, đề án thương mại hóa là chính sách mới, mang tính thí điểm thực hiện Nghị quyết 57 tại TP, thời gian thí điểm 3 năm.

Chính sách giúp tháo gỡ điểm nghẽn lớn nhất về thương mại hóa: xác định giá trị tài sản trí tuệ, Nhà nước chấp nhận rủi ro ngân sách, hỗ trợ tối đa 50% kinh phí để hoàn thiện sản phẩm; thủ tục giao quyền sở hữu được rút ngắn tối đa, đảm bảo giao đúng đối tượng và không hình sự hóa rủi ro khách quan.

Đề án nhận được sự quan tâm lớn từ cộng đồng doanh nghiệp, viện, trường. TP đã chọn 54 sản phẩm với tổng vốn đầu tư hơn 500 tỉ đồng; Nhà nước hỗ trợ hơn 200 tỉ đồng để đưa sản phẩm ra thị trường. Số lượng sản phẩm của doanh nghiệp chiếm 41%, sản phẩm công nghệ chiến lược chiếm hơn 50%, chứng tỏ doanh nghiệp có niềm tin vào các chính sách mới của TP.

Còn "Sàn giao dịch công nghệ phiên bản mới" là nền tảng kết nối các cơ quan nhà nước, trường viện và doanh nghiệp thành hệ sinh thái giao dịch công nghệ, thể hiện rõ vai trò liên kết 3 nhà.

Sàn có kết nối với Sàn giao dịch công nghệ quốc gia, hiện tập hợp gần 2.000 doanh nghiệp và 150 viện, trường. Từ ngày ra mắt (20-3) đến nay, đã có 14 hợp đồng được ký kết với tổng trị giá gần 20 tỉ đồng. Nhiều sản phẩm công nghệ chiến lược đã được giao dịch, tiêu biểu như robot, UAV và hệ thống tự động hóa công nghiệp.

Theo ông Thắng, trọng tâm quý 2-2026, TP.HCM tiếp tục đảm bảo thực hiện nghiêm túc các chỉ đạo của Ban chỉ đạo Trung ương.

Cùng với đó, tập trung hoàn thiện Nghị quyết phát triển TP.HCM và Luật Đô thị đặc biệt, trong đó có những chính sách vượt trội cho TP trên lĩnh vực khoa học công nghệ: ra mắt Quỹ đầu tư mạo hiểm, khởi công Trung tâm dữ liệu AI tại Khu công nghiệp Tân Phú Trung. Đồng thời thu hút đầu tư trên lĩnh vực khoa học công nghệ và hệ sinh thái khởi nghiệp sáng tạo của TP...

Nguồn: https://tuoitre.vn/tp-hcm-ra-mat-quy-dau-tu-mao-hiem-trong-thang-4-2026-20260401171415118.htm

Cục Thống kê ghi nhận ba tháng đầu năm, cả nước có 1,6 triệu thanh niên độ tuổi 15- 24 không có việc làm, không tham gia học tập, đào tạo (NEET), tăng gần 173.000 người so với quý IV/2025 và tăng 212.500 người so với cùng kỳ năm trước, chiếm 11,4% tổng dân số thanh niên cùng độ tuổi.

Gần 70% nhóm này tập trung ở nông thôn và hơn một nửa là nữ; 87% chưa từng được đào tạo chuyên môn kỹ thuật (1,39 triệu) và hơn một nửa trong số này chưa tốt nghiệp trung học phổ thông; chỉ 13% đã được đào tạo từ sơ cấp trở lên; khoảng 32% trong nhóm này có nhu cầu tìm việc.

Nhóm thanh niên "ba không" là chỉ tiêu do Tổ chức Lao động quốc tế ILO xây dựng phương pháp tính và khuyến nghị các nước thu thập, công bố. Chỉ tiêu này phản ánh nhóm thanh niên 15-24 tuổi hiện không có việc làm, bao gồm cả thất nghiệp và không tham gia lực lượng lao động; không tham gia bất kỳ hình thức giáo dục chính quy nào trong hệ thống; không tham gia các chương trình đạo tạo nghề, bồi dưỡng kỹ năng.

Về bản chất, nhóm này phản ánh mức độ tách rời của một bộ phận thanh niên khỏi thị trường lao động và hệ thống giáo dục đào tạo, đồng nghĩa chưa tham gia hiệu quả vào cả hai hệ thống trên.

Thanh niên rơi vào tình trạng "ba không" ngoài lý do thị trường lao động còn do khoảng trống về trình độ học vấn; chênh lệch cơ hội tiếp cận việc làm giữa thành thị và nông thôn cùng khác biệt về điều kiện kinh tế xã hội.

Số lượng tăng - giảm từng quý phản ánh mức độ hấp thụ lao động của nền kinh tế, khả năng tiếp tục tham gia đào tạo và độ ổn định trong quá trình chuyển tiếp từ học tập sang làm việc. Quý tăng cho thấy một bộ phận gặp khó hơn trong tiếp cận việc làm hoặc tiếp tục học tập, đào tạo; ngược lại thời điểm giảm thể hiện sự cải thiện trong kết nối với thị trường và học tập, phát triển kỹ năng.

Khi tỷ lệ "ba không" cao bất thường hoặc duy trì cao hơn mặt bằng chung của thế giới trong thời gian dài, nền kinh tế có thể bị lãng phí nguồn nhân lực trẻ, suy giảm năng suất lao động, gia tăng bất bình đẳng và tạo áp lực lớn hơn đối với hệ thống an sinh xã hội. Tình trạng kéo dài có thể giảm khả năng tận dụng lợi thế cơ cấu dân số vàng của Việt Nam.

Riêng năm 2025, tỷ lệ thanh niên "ba không" của Việt Nam chiếm trên 10%, thấp hơn đáng kể so với 20% mặt bằng chung thế giới. Tỷ lệ trên cũng thấp hơn so với nhiều nước cùng khu vực như Banglades hơn 15%, Thái Lan gần 13%, mức trung bình của ASEAN hơn 16%; gần tương đương nhóm G7 là 10,6%. Rủi ro tổng thể chưa ở mức cao song cần theo dõi và có hỗ trợ kịp thời với các nhóm dễ tổn thương, theo Cục Thống kê.

Tin Gốc: Vnexpress

Bộ Xây dựng vừa giao Cục Hàng không Việt Nam đánh giá toàn diện hai phương án nêu trên, trong đó phương án phụ thu - khoản thu nằm ngoài giá trần - phải được làm rõ cơ sở pháp lý, thẩm quyền và phương pháp tính.

Cơ quan quản lý chuyên ngành đồng thời phải rà soát khung giá trần vé máy bay nội địa hiện hành, đánh giá tình hình sản xuất kinh doanh của các hãng sau khi các chính sách hỗ trợ đã được triển khai, cũng như phân tích ưu, nhược điểm của từng phương án và tác động tới chỉ số giá tiêu dùng. Bộ cũng yêu cầu xác định rõ mức phụ thu đề xuất đã bao gồm thuế giá trị gia tăng hay chưa.

Song song với đó, Cục cần làm việc với các doanh nghiệp cảng hàng không và đơn vị bảo đảm hoạt động bay để xây dựng phương án giảm giá dịch vụ cất, hạ cánh và điều hành bay, nhằm giảm chi phí đầu vào cho doanh nghiệp.

Theo Bộ Xây dựng, thời gian qua Chính phủ và các bộ, ngành đã triển khai nhiều giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp hàng không như điều chỉnh thuế nhập khẩu xăng dầu, xây dựng chính sách miễn, giảm phí, lệ phí trong lĩnh vực giao thông vận tải. Tuy nhiên, các biện pháp này chưa thể bù đắp hoàn toàn tác động từ biến động giá nhiên liệu.

Giá nhiên liệu hàng không Jet A-1 tăng trong thời gian gần đây chủ yếu do giá dầu thô thế giới biến động mạnh, trong đó có tác động từ căng thẳng, xung đột tại khu vực Trung Đông làm gián đoạn nguồn cung. Trong khi đó, nhu cầu vận tải hàng không phục hồi nhanh khiến áp lực cung - cầu gia tăng, cùng với chi phí vận chuyển và dự trữ tăng đã đẩy mặt bằng giá nhiên liệu lên cao, tác động trực tiếp tới chi phí khai thác của các hãng bay.

Cục Hàng không Việt Nam cho biết từ tháng 4, các hãng hàng không trong nước đã phải điều chỉnh mạng bay và tải cung ứng để thích ứng với giá nhiên liệu Jet A-1 tăng, nhằm duy trì hoạt động và cân đối hiệu quả kinh doanh.

Trên cơ sở đó, cơ quan này đề xuất áp dụng phụ thu nhiên liệu đối với hành khách bay nội địa hạng phổ thông trong khoảng 3 tháng, bảo đảm hài hòa lợi ích giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người dân.

Cụ thể, với đường bay 500 - 850 km như Hà Nội - Đà Nẵng, phụ thu dự kiến khoảng 297.000 đồng mỗi vé khi giá nhiên liệu ở mức 220 USD một thùng, nâng giá vé tối đa từ 2,89 triệu đồng lên 3,16 triệu đồng. Nếu giá nhiên liệu từ 250 USD một thùng trở lên, phụ thu có thể tăng lên 365.000 đồng, giá vé tối đa khoảng 3,255 triệu đồng.

Với chặng 1.000 - 1.280 km như Hà Nội - TP HCM, phụ thu dự kiến 450.000 - 553.000 đồng mỗi vé, giá vé tối đa có thể tăng từ 3,4 triệu đồng lên gần 4 triệu đồng. Chặng trên 1.280 km như Hà Nội - Phú Quốc có mức phụ thu khoảng 553.000 - 680.000 đồng, giá vé tối đa có thể tăng lên 4,55 - 4,68 triệu đồng.

Anh Duy

Nguồn: https://vnexpress.net/nghien-cuu-phuong-an-dieu-chinh-gia-tran-ve-may-bay-5057521.html