Sau khi bổ sung biển báo giao thông, 18h ngày 24-5, Khu Quản lý đường bộ IV và các đơn vị liên quan đã tổ chức hướng dẫn cho các xe đi trên đoạn cao tốc TP.HCM – Long Thành rẽ vào nhánh phải tuyến T2 để vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) lưu ý để vào tuyến T2, các phương tiện kết nối từ cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây hoặc đi từ quốc lộ 51 (hướng TP.HCM hoặc Long Thành đi Vũng Tàu) di chuyển qua nhánh phải của tuyến T2 để vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Hiện chỉ xe ô tô con dưới 9 chỗ mới được lưu thông vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Khi di chuyển trên nhánh phải T2, tốc độ di chuyển tối đa 60km/h.
Hiện tại hướng đi thẳng để vào sân bay Long Thành chưa khai thác nên các phương tiện lưu ý để nhập làn vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Về việc thu phí, VEC cho hay khi các phương tiện vào cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu không có thông tin đầu vào thì giao dịch thu phí sẽ thực hiện ở các làn thu phí đầu ra.
Đối với các phương tiện có thông tin đầu vào và sau 3 giờ (hoặc tùy tình hình thực tế) không có thông tin đầu ra thì hệ thống thu phí thực hiện tính, thu phí phương tiện với đầu ra tại nút giao với tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Mức giá dịch vụ sử dụng đường cao tốc của dự án đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây đối với các ô tô con dưới 9 chỗ, lên xuống tại nút giao thông Long Thành (nút giao giữa tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và tuyến cao tốc TP. Hồ Chí Minh – Long Thành – Dầu Giây).
VEC cũng lưu ý, các phương tiện lưu thông theo chiều từ Dầu Giây về TP.HCM chưa thể kết nối sang cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu do các nhánh giao thông chưa hoàn thiện đồng bộ.
Vì vậy, xe đi hướng Dầu Giây về di chuyển tiếp ra quốc lộ 51 để đi vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, sau đó rẽ ra nhánh T2 đi Vũng Tàu.
Theo cơ quan chức năng, bước đầu chọn phương án khai thác tạm ở tuyến T2 như trên do việc tổ chức giao thông cho toàn bộ các nhánh của nút giao Long Thành thuộc cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu không kịp hoàn thành.
Đối với các nhánh còn lại của nút giao Long Thành, cơ quan chức năng cho biết Ban Quản lý dự án 85 (chủ đầu tư dự án thành phấn 2 cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu) tiếp tục thực hiện các thủ tục và hoàn thành lắp đặt hệ thống báo hiệu đường bộ theo phương án tổ chức giao thông tạm để sớm đưa vào khai thác theo chỉ đạo của Bộ Xây dựng.
Sáng 4.4, UBND TP.HCM phối hợp Đại học Quốc gia TP.HCM tổ chức hội thảo tham vấn luật Đô thị đặc biệt, với sự tham gia của nhiều chuyên gia, nhà khoa học, nhà quản lý.
Phát biểu khai mạc, ông Nguyễn Mạnh Cường, Phó chủ tịch UBND TP.HCM, đánh giá hội thảo diễn ra trong bối cảnh đặc biệt khi thành phố đang triển khai tổng kết Nghị quyết 31 năm 2022 của Bộ Chính trị, đồng thời xây dựng nghị quyết mới và nghiên cứu đề xuất luật Đô thị đặc biệt, một công cụ pháp lý có tính nền tảng, lâu dài.
"TP.HCM sẽ xây dựng dự thảo nghị quyết mới thay thế Nghị quyết 31 với yêu cầu trong kỷ nguyên mới, tầm nhìn năm 2030 - 2045 và đề xuất tầm nhìn đến năm 2075, mốc kỷ niệm 100 năm thống nhất đất nước", ông Cường nói thêm.
TP.HCM là đầu tàu kinh tế của cả nước, đóng góp hơn 23% GDP và khoảng 30% ngân sách quốc gia; đồng thời là trung tâm lớn về tài chính, thương mại, khoa học công nghệ, giáo dục và hội nhập quốc tế. Tuy nhiên, quy mô và vai trò ngày càng lớn cũng đặt ra những thách thức mới, trong khi thể chế quản trị hiện hành chưa theo kịp yêu cầu phát triển của một siêu đô thị.
Trong bối cảnh đó, TP.HCM đang đồng thời triển khai các nhiệm vụ trọng tâm: tổng kết thực tiễn phát triển, xây dựng nghị quyết mới của Trung ương, chuẩn bị hồ sơ đề xuất luật Đô thị đặc biệt. Mục tiêu là chuyển từ cơ chế thí điểm sang khung pháp lý ổn định, từ quản lý hành chính sang quản trị đô thị hiện đại, qua đó giải phóng nguồn lực và tạo động lực tăng trưởng mới.
Dự thảo các văn bản nên trên sẽ được TP.HCM trình Bộ Chính trị trong tháng 4.2026.
Ông Cường cho biết TP.HCM xác định 3 nguyên tắc lớn trong quá trình xây dựng luật. Thứ nhất, bảo đảm trao quyền tự chủ thực sự và toàn diện với phương châm "địa phương quyết, địa phương làm, địa phương chịu trách nhiệm".
Thứ hai, luật phải tháo gỡ các điểm nghẽn thực tiễn, nhất là không gian ngầm, quản lý tài sản công, dự án đường sắt đô thị, thu hút nhân tài, trung tâm tài chính quốc tế. Thứ ba, tiếp tục kế thừa và phát huy các cơ chế đặc thù đã được kiểm nghiệm, đồng thời mạnh dạn đề xuất các chính sách mới mang tính đột phá.
Lãnh đạo TP.HCM mong muốn nhận được các ý kiến đóng góp có tính đột phá, kể cả những quan điểm mới, khác biệt, dựa trên kinh nghiệm quốc tế và thực tiễn trong nước.
UBND TP Đồng Nai đang xúc tiến đầu tư nút giao giữa đường ĐT 770B và cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây. Công trình được kỳ vọng giúp tăng cường kết nối cho Khu công nghiệp Xuân Quế - Sông Nhạn, đồng thời mở thêm hướng tiếp cận sân bay Long Thành.
Nút giao nằm trên tuyến cao tốc do Bộ Xây dựng quản lý nên UBND TP Đồng Nai kiến nghị bộ xem xét, thống nhất giao địa phương làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dự án theo quy định.
Theo đề xuất, nút giao ĐT 770B - cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây được xây dựng tại xã Xuân Quế. Công trình được nghiên cứu theo dạng nút giao khác mức liên thông kiểu trumpet kép; triển khai theo hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao).
Dự án có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 704 tỷ đồng; thời gian triển khai từ năm 2026 đến 2028. TP Đồng Nai dự kiến hoàn thiện thủ tục pháp lý và quyết định chủ trương đầu tư vào tháng 8; triển khai giải phóng mặt bằng trong giai đoạn 2026-2027 và thi công, hoàn thành công trình trong năm 2028.
Địa phương đánh giá nút giao này sẽ góp phần nâng cao hiệu quả khai thác Khu công nghiệp Xuân Quế - Sông Nhạn, đồng thời hình thành thêm hướng kết nối mới tới sân bay Long Thành thông qua tuyến ĐT 769E đang được triển khai.
Trước đó, UBND TP Đồng Nai đã giao các địa phương đẩy nhanh công tác bồi thường, tái định cư để thi công dự án đường ĐT 770B.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng Đồng Nai được giao khẩn trương triển khai dự án, ưu tiên thực hiện đoạn từ quốc lộ 51 qua Khu công nghiệp Bàu Cạn - Tân Hiệp dài khoảng 7,7km; bảo đảm hoàn thành và thông xe kỹ thuật đoạn tuyến này chậm nhất vào tháng 6/2027.
Ngày 26.4, tin từ Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh cho biết, dự báo nhu cầu đi lại, du lịch trong dịp nghỉ lễ Giỗ tổ Hùng Vương (10.3 âm lịch) và 30.4 - 1.5 sẽ tăng đột biến, kéo theo áp lực lớn lên hạ tầng giao thông. Trước tình hình đó, đơn vị đã triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông, trong đó đặc biệt nhấn mạnh kiểm soát vi phạm nồng độ cồn.
Theo kế hoạch, lực lượng CSGT Tây Ninh sẽ ứng trực 100% quân số, duy trì trạng thái sẵn sàng cao nhất; tổ chức phân luồng, điều tiết giao thông tại các tuyến trọng điểm như quốc lộ 1A, 62, N2… và các khu vực đông du khách. Các tổ công tác sẽ tăng cường tuần tra, kiểm soát liên tục, khép kín địa bàn, tập trung kiểm tra nồng độ cồn vào các khung giờ cao điểm, ban đêm và khu vực tập trung quán ăn, nhà hàng.
Bên cạnh vi phạm nồng độ cồn, lực lượng chức năng cũng xử lý nghiêm các hành vi như chạy quá tốc độ, chở quá số người quy định, quá tải trọng, quá kích thước… với quan điểm xuyên suốt là không vì bất kỳ lý do nào, kể cả phục vụ phát triển kinh tế hay du lịch mà buông lỏng kiểm soát.
Bên cạnh đó, công tác kiểm tra, giám sát các phương tiện kinh doanh vận tải như xe khách, xe du lịch, xe container cũng được siết chặt, nhằm kịp thời phát hiện và xử lý các vi phạm tiềm ẩn nguy cơ tai nạn...
Phòng CSGT Công an tỉnh Tây Ninh khuyến cáo người dân và doanh nghiệp vận tải tuyệt đối không chủ quan, đặc biệt không điều khiển phương tiện sau khi đã sử dụng rượu bia. Việc chấp hành nghiêm quy định về nồng độ cồn không chỉ để tránh bị xử phạt mà còn là yếu tố then chốt bảo vệ an toàn cho chính mình và cộng đồng trong những ngày cao điểm lễ.
