Vụ việc được xác định xảy ra vào khoảng 13 giờ ngày 9.5.2026 trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, đoạn qua địa bàn xã Thanh Trì, TP.Hà Nội.
Theo hình ảnh trích xuất từ camera hành trình gắn trên một ô tô con cùng lưu thông, thời điểm nói trên, xe này đang di chuyển trên cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, hướng từ Ninh Bình về Hà Nội. Khi đến khu vực gần nghĩa trang Đông Trì, tài xế và nhiều người trên xe một phen “thót tim” khi phát hiện phía trước xuất hiện hai xe tải (chưa rõ biển kiểm soát) đang liên tục lạng lách, đánh võng qua lại tạt đầu nhau.
Đáng nói, tình huống diễn ra khi trên cao tốc đang có rất đông phương tiện cùng lưu thông, khiến nhiều người chứng kiến không khỏi lo sợ và bức xúc.
Tin Gốc: Thanh Niên
Các mẫu ô tô đời mới hiện nay thường được nhà sản xuất trang bị nhiều tính năng công nghệ để tạo sức hút cũng như tính cạnh tranh. Điều này đồng nghĩa với việc, trên ô tô ngày càng có nhiều nút chức năng dạng vật lý hoặc điều khiển cảm ứng tích hợp trong hệ thống màn hình trung tâm. Bên cạnh những nút chức năng tương đối dễ nhận biết để sử dụng cũng có những nút bấm mà không phải bất cứ ai sử dụng ô tô, đặc biệt là tài mới đều hiểu rõ, một trong số đó là nút bấm mang biểu tượng ô tô trượt kèm chữ "OFF".
Trên thực tế, nút bấm mang biểu tượng ô tô trượt kèm chữ "OFF" thường được bố trí trên bảng táp-lô hoặc bệ điều khiển trung tâm của nhiều các mẫu ô tô hiện nay là nút "tắt" hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống chống trượt.
Hiện nay, không chỉ ô tô hạng sang mà ngay cả các dòng ô tô phổ thông đều được trang bị hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống chống trượt. Mỗi nhà sản xuất thường có cách đặt tên khác nhau cho hệ thống này. Toyota gọi hệ thống này là kiểm soát ổn định thân xe điện tử Vehicle Stability Control - VSC, Honda sử dụng tên gọi hệ thống hỗ trợ cân bằng điện tử Vehicle Stability Assist - VSA, Mercedes-Benz gọi là chương trình ổn định điện tử Electronic Stability Program - ESP; trong khi trên các xe Hyundai gọi hệ thống này là cân bằng điện tử ESC (Electronic Stability Control)…
Mặc dù có tên gọi khác nhau, nhưng hệ thống cân bằng điện tử hoạt động dựa trên cùng một nguyên lý, để giúp ngăn ngừa xe mất kiểm soát, đặc biệt là trên đường trơn trượt hoặc ướt, hoặc khi vào cua ở tốc độ cao.
Hệ thống sử dụng nhiều cảm biến gắn trên xe để theo dõi hoạt động của xe, chẳng hạn như vòng quay bánh xe, góc lái và độ nghiêng thân xe… thu thập dữ liệu để xác định trạng thái chuyển động thực tế. Khi truyền tới bộ vi xử lý điều khiển trung tâm, máy tính sẽ so sánh kết quả với góc quay vô-lăng, từ đó đưa ra các lệnh điều khiển phanh hoặc giảm công suất giúp xe nhanh chóng trở về trạng thái theo đúng ý muốn của người lái. Nếu phát hiện xe bị trượt hoặc khó điều khiển, hệ thống sẽ tự động giảm công suất động cơ hoặc phanh một số bánh xe trong tích tắc.
Hệ thống cân bằng điện tử trên mỗi chiếc ô tô sẽ luôn tự động bật mỗi khi xe khởi động. Do đó, nếu người lái nhấn nút mang biểu tượng ô tô trượt kèm chữ "OFF" sẽ tạm thời "vô hiệu hóa" hệ thống này. Trên một số mẫu ô tô Hyundai, nút mang biểu tượng ô tô trượt kèm chữ "OFF" tích hợp luôn hai hệ thống kiểm soát lực kéo và cân bằng điện tử, nếu người lái nhấn 1 lần hệ thống kiểm soát lực kéo sẽ tắt. Nếu nhấn và giữ nút này khoảng 2 giây hai hệ thống kiểm soát lực kéo và cân bằng điện tử đều tắt.
Khi tắt hệ thống cân bằng điện tử, một số mẫu xe sẽ hiển thị đèn báo trên nút bấm cùng với biểu tượng màu cam trên bảng điều khiển để cho biết xe đang được vận hành mà không có hệ thống cân bằng điện tử.
Tuy nhiên, nếu người lại không bấm nút nhưng đèn báo hệ thống kiểm soát lực kéo nhấp nháy nhanh khi đang lái xe, điều đó có nghĩa là hệ thống đang hoạt động vì bánh xe đang quay tự do hoặc xe đang bắt đầu mất kiểm soát.
Nhìn chung, trong điều kiện lái xe thông thường người lái không nên tắt hệ thống cân bằng điện tử, vì điều đó có thể làm tăng nguy cơ tai nạn, đặc biệt là trong điều kiện trời mưa hoặc đường trơn trượt.
Tuy nhiên, có một số trường hợp nhà sản xuất ô tô khuyên nên tắt hệ thống cân bằng điện tử, chẳng hạn như khi xe bị mắc kẹt trong bùn, cát… Lý do là hệ thống sẽ tự động giảm công suất động cơ và phanh bánh xe, điều này có thể khiến xe mất độ bám đường.
Tin Gốc: Thanh Niên
Sau vài ngày úp mở trên mạng xã hội, Volvo Việt Nam đã chính thức xác nhận kế hoạch mở bán hai mẫu xe thuần điện mới là EX90 và ES90.
Khách hàng có thể đặt cọc cả hai mẫu xe ngay trong tháng 7 này. Thời điểm ra mắt chính thức được ấn định vào quý 4 năm nay. Hãng xe Thụy Điển cũng cho biết những khách hàng đặt xe đầu tiên sẽ được hưởng một số đặc quyền riêng.
Volvo EX90 và ES90 đều không phải là những cái tên mới trên thị trường toàn cầu. Mẫu SUV EX90 ra mắt từ năm 2022, còn sedan ES90 được giới thiệu vào năm 2025.
Khi bộ đôi này gia nhập danh mục sản phẩm, Volvo Việt Nam sẽ nâng số lượng xe thuần điện phân phối chính hãng lên ba mẫu, gồm EC40, EX90 và ES90.
Điểm nổi bật của EX90 và ES90 là việc lần đầu tiên Volvo áp dụng nền tảng điện áp 800V, công nghệ vốn đã phổ biến trên nhiều mẫu xe điện tầm trung và cao cấp. Nhờ nền tảng này, xe có khả năng sạc pin từ 10% lên 80% chỉ trong khoảng 22 phút.
Bên cạnh đó, cả hai mẫu xe đều được trang bị hệ thống máy tính lõi thế hệ mới với năng lực xử lý AI được cải thiện đáng kể, đồng thời hỗ trợ cập nhật phần mềm từ xa thông qua công nghệ Over-the-Air (OTA).
Hai mẫu xe cùng dùng nền tảng điện 800V - Ảnh: Volvo
Theo Volvo Việt Nam, EX90 sẽ được phân phối với hai cấu hình 6 chỗ và 7 chỗ. Ngoài ra, hãng chưa công bố chi tiết về hệ truyền động cũng như các trang bị tiện nghi và an toàn. Trong khi đó, mọi thông tin liên quan đến cấu hình của ES90 vẫn được giữ kín.
Nếu được phân phối với thông số tương tự thị trường quốc tế, Volvo EX90 sẽ có hai phiên bản động cơ.
Phiên bản Twin Motor sử dụng hai mô tơ điện, cho công suất 408 mã lực và mô men xoắn cực đại 770Nm. Bản Twin Motor Performance nâng công suất lên 517 mã lực và mô men xoắn 910Nm. Cả hai đều sử dụng bộ pin dung lượng 111kWh, cho phạm vi hoạt động khoảng 600 - 620km tùy phiên bản.
Volvo ES90 sở hữu danh mục phiên bản đa dạng hơn với ba cấu hình truyền động. Phiên bản Single Motor dẫn động cầu sau có công suất 333 mã lực, bản Twin Motor dẫn động bốn bánh đạt 449 mã lực, trong khi bản Twin Motor Performance mạnh tới 680 mã lực.
Tùy từng phiên bản, mẫu sedan này sử dụng bộ pin 92kWh hoặc 106kWh, mang lại phạm vi hoạt động ước tính từ khoảng 650 - 700km sau mỗi lần sạc.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Xe
Nhà di động như boong-ke với nhiều trang bị hiếm thấy: Chống đạn, dã thú, không sợ 'ngày tận thế'
Trong khi phần lớn nhà di động hiện nay chỉ khác nhau ở thiết kế nội thất hay vị trí đặt nhà vệ sinh, hãng Mammoth Overland lại chọn cách tạo sự khác biệt bằng một mẫu camper mang phong cách “ngày tận thế”.
Không gian bên trong cũng khác biệt đáng kể so với mẫu ELE trước đây của hãng. Nhờ phát triển dựa trên mẫu Tall Boy, XLE có trần cao đủ để người cao khoảng 1,9m đứng thẳng. Xe còn được trang bị giường king-size, giường tầng, phòng tắm, toilet cassette, điều hòa 12V và Internet Starlink.
Ảnh: Mammoth Overland
Tin Gốc: Tuổi Trẻ