Trong khi phần lớn nhà di động hiện nay chỉ khác nhau ở thiết kế nội thất hay vị trí đặt nhà vệ sinh, hãng Mammoth Overland lại chọn cách tạo sự khác biệt bằng một mẫu camper mang phong cách “ngày tận thế”.
Không gian bên trong cũng khác biệt đáng kể so với mẫu ELE trước đây của hãng. Nhờ phát triển dựa trên mẫu Tall Boy, XLE có trần cao đủ để người cao khoảng 1,9m đứng thẳng. Xe còn được trang bị giường king-size, giường tầng, phòng tắm, toilet cassette, điều hòa 12V và Internet Starlink.
Ảnh: Mammoth Overland
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Khoảng 7h05 sáng 6/5, đường dây nóng 199 nhận báo cáo về một vụ cháy ôtô tại trạm xăng trên đường Rama 2, Bangkok. Xe cứu hỏa nhanh chóng đến hiện trường.
Tại trạm xăng, khói đen dày đặc bốc lên dữ dội. Nhân viên trạm xăng đã cố gắng dập lửa nhưng không thành công. Lực lượng cứu hỏa sử dụng bọt hóa học và nước trong khoảng 20 phút trước khi khống chế được đám cháy.
Xe gây tai nạn là một chiếc sedan hiệu Nissan Cefiro do nam tài xế 72 tuổi điều khiển. Trong quá trình thẩm vấn, người này cho biết sáng nay mang xe đi đổ xăng rồi lái lên phía trước để bơm lốp.
Tuy nhiên, sau khi bơm lốp xong, ông phát hiện van lốp bị rơi và không tìm thấy. Ông nghĩ có thể nó rơi xuống gầm xe nên di chuyển xe để tìm. Nhưng khi ông lùi xe và nhấn ga, chiếc xe húc đổ trụ bơm.
Theo Khaosod, may mắn không có thiệt hại về người, trong khi chiếc xe bị cháy trơ khung cùng một trụ bơm.
Tin Gốc: Vnexpress
Tình huống giao thông: Đường cao tốc ngày nghỉ lễ cuối cùng khá đông xe, dòng phương tiện phải đi chậm lại vì phía trước chiếc SUV Toyota màu đen và sedan Mercedes màu bạc đi song song tốc độ thấp. Đột ngột chiếc SUV tạt qua đầu xe sedan rồi dừng lại. Tài xế xe đen xuống xe, tiến về phía xe bạc tranh cãi.
Cú dừng bất ngờ của SUV khiến lái xe có gắn camera hành trình suýt va chạm với chiếc sedan màu bạc. May mắn các tài xế đi sau đều làm chủ tốc độ, giữ khoảng cách an toàn nên không xảy ra tai nạn. Sau khoảng chục giây "lời qua tiếng lại", tài xế SUV lên xe và bỏ đi.
Kỹ năng lái xe: Hành vi dừng xe giữa cao tốc để tranh cãi khi đang nóng tính có thể dẫn tới hậu quả vô cùng nghiêm trọng. Với tốc độ tối đa 120 km/h, dòng phương tiện cần nhiều thời gian để phanh dừng, các tài xế cũng khó khăn hơn trong việc phán đoán tình huống. Từ đó có thể dẫn tới tai nạn liên hoàn thảm khốc.
Tháng 7/2024, cũng từ một vụ va chạm nhẹ trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, hai tài xế dừng xe ở làn sát dải phân cách để tranh cãi 3 phút. Một chiếc SUV từ phía sau lao tới không kịp phanh, đâm thẳng vào hiện trường khiến hai người chết, hai người gãy xương đùi và 4 người phải nằm bệnh viện theo dõi.
Ngay cả khi không xảy ra tai nạn, tài xế nhiều khả năng bị phạt vì lỗi dừng, đỗ xe không đúng quy định trên cao tốc. Theo Nghị định 168/2024, lỗi này bị phạt tiền 12-14 triệu đồng và trừ 6 điểm trên giấy phép lái xe. Nếu dừng xe sai quy định gây tai nạn giao thông, mức phạt 20-22 triệu đồng, trừ 10 điểm giấy phép lái xe.
Tin Gốc: Vnexpress
Tại tọa đàm về chính sách xe bán tải do Báo xây dựng tổ chức sáng 7/7, ông Lê Hồng Điệp, Trưởng phòng Quản lý và Tổ chức giao thông (Cục Đường bộ Việt Nam), cho biết xe bán tải hiện được chia thành ba nhóm gồm ôtô con pickup, ôtô tải pickup cabin đơn và ôtô tải pickup cabin kép. Trong đó, pickup cabin đơn và pickup cabin kép được xếp vào nhóm xe tải theo quy định về phân loại phương tiện.
Theo ông Điệp, ở nhiều quốc gia, xe bán tải vẫn được quản lý trong nhóm xe tải để phục vụ công tác tổ chức giao thông. Tuy nhiên, Nghị định 241 hiệu lực từ 1/7 cho phép xe bán tải pickup cabin kép có khối lượng toàn bộ dưới 3,5 tấn lưu thông như xe con. Đây là cách điều chỉnh quy định về tổ chức giao thông, không thay đổi việc phân loại kỹ thuật của phương tiện.
Ông cho biết việc tổ chức giao thông trên các tuyến quốc lộ và cao tốc do Bộ Xây dựng quản lý thuộc thẩm quyền của cơ quan trung ương, trong khi đường tỉnh, đường huyện, đường xã và nhiều tuyến cao tốc do địa phương đầu tư thuộc thẩm quyền UBND cấp tỉnh.
Vì vậy, các địa phương có quyền ban hành quy định tổ chức giao thông và lắp đặt biển báo trên các tuyến đường thuộc phạm vi quản lý. Tuy nhiên, thực tế nhiều nơi chỉ cắm biển "Cấm xe tải" mà chưa bổ sung biển phụ nêu rõ trường hợp không áp dụng đối với xe pickup cabin kép theo quy định mới, dẫn đến người dân và lực lượng thực thi có thể hiểu khác nhau.
Sau khi Nghị định 241 ban hành, Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu các địa phương rà soát, bổ sung biển báo hiệu đường bộ liên quan đến xe tải.
"Các cơ quan quản lý đường bộ đang cắm biển cấm xe tải cần nghiên cứu bổ sung biển phụ quy định không áp dụng đối với xe pickup cabin kép theo Nghị định 241", ông Điệp nói.
Theo đại diện Cục Đường bộ Việt Nam, do biển báo giao thông chỉ mang tính biểu tượng, rất khó thể hiện đầy đủ các nhóm phương tiện, trong khi riêng xe pickup đã có ba loại khác nhau. Vì vậy, cơ quan này sẽ nghiên cứu, kiến nghị hoàn thiện hệ thống biển báo để phản ánh rõ hơn từng nhóm phương tiện trong thời gian tới.
Liên quan đến băn khoăn của người dân về việc Nghị định 241 có làm thay đổi chính sách thuế, phí đối với xe bán tải hay không, đại diện Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam khẳng định quy định mới không tác động đến các chính sách hiện hành.
Ông Trần Quang Hà, Phó Vụ trưởng Vụ Khoa học, Công nghệ, Môi trường và Vật liệu xây dựng (Bộ Xây dựng), cho biết việc phân loại xe bán tải về mặt kỹ thuật không thay đổi. Trước đây, xe bán tải được xếp cùng nhóm xe tải nên không chịu thuế tiêu thụ đặc biệt như ôtô con. Sau đó, do loại xe này được sử dụng phổ biến như xe phục vụ nhu cầu cá nhân, Bộ Tài chính đã bổ sung chính sách áp dụng thuế tiêu thụ đặc biệt với mức thấp hơn ôtô con.
"Nghị định 241 chỉ điều chỉnh việc tổ chức giao thông, không thay đổi tiêu chí phân loại phương tiện làm căn cứ tính thuế", ông Hà nói.
Tin Gốc: Vnexpress