Đoạn video từ camera giám sát cho thấy các em nhỏ đang chơi đùa và chui vào trong xe – Video: Highway Heroes of India/X
Giữa đợt nắng nóng gay gắt tại bang Rajasthan, Ấn Độ, hai bé gái đã tử vong do ngạt thở sau khi bị mắc kẹt bên trong một chiếc ô tô khóa kín khi đang chơi đùa gần nhà.
Theo cảnh sát địa phương, vụ việc xảy ra tại làng Khudanpuri, quận Alwar. Hai nạn nhân là Tina (8 tuổi) và Laxmi (5 tuổi).
Điều tra ban đầu cho thấy hai bé chơi gần một trung tâm sửa chữa ô tô trong làng trước khi trèo vào một chiếc xe bị hư hỏng đang đậu mà không có người trông coi. Cảnh sát nhận định các em có thể đã vô tình tự khóa cửa từ bên trong và không thể thoát ra ngoài.
Người thân lo lắng khi hai chị em mất tích quá lâu nên đã cùng người dân địa phương tổ chức tìm kiếm. Sau đó, cả hai được phát hiện bất tỉnh bên trong chiếc ô tô.
“Các cháu được đưa ra ngoài ngay lập tức nhưng đã tử vong do ngạt thở”, một cảnh sát cho biết. Thi thể hai bé đã được chuyển tới nhà xác bệnh viện huyện để phục vụ công tác điều tra.
Ông Gurudutt Saini – trưởng đồn cảnh sát khu vực – cho biết cơ quan chức năng đang làm rõ hoàn cảnh vụ việc cũng như khoảng thời gian hai bé bị mắc kẹt trong xe.
Một đoạn video camera an ninh lan truyền trên mạng xã hội được cho là ghi lại cảnh hai chị em tiến đến chiếc ô tô, mở cửa rồi trèo vào bên trong khi đang chơi đùa.
Theo truyền thông địa phương, hai bé có thể đã bị mắc kẹt khoảng 30 phút trước khi được phát hiện. Tuy nhiên, thông tin này chưa được cảnh sát xác nhận chính thức.
Thảm kịch xảy ra giữa mùa hè khắc nghiệt, với nhiều khu vực ở Bắc Ấn Độ đang phải đối mặt với điều kiện nắng nóng cực độ. Hôm thứ Năm, Alwar ghi nhận nhiệt độ tối đa khoảng 43°C, trong khi phần còn lại của Rajasthan cũng đang phải vật lộn với điều kiện sóng nhiệt nghiêm trọng.
Tin Gốc: Tuổi Trẻ
Những năm gần đây, sự xuất hiện của nhiều thương hiệu mới đã làm gia tăng mức độ cạnh tranh trên thị trường, qua đó kéo giá bán của nhiều mẫu xe xuống thấp hơn trước. Đối với nhiều người, việc hiện thực hóa giấc mơ sở hữu ô tô đã trở nên dễ dàng, đơn giản hơn trước kia rất nhiều.
Hiện nay, với khoảng 300 triệu đồng, người tiêu dùng đã có thể mua một mẫu ô tô điện mini mới như VinFast VF 3. Tuy nhiên, nếu ngân sách chỉ dừng ở mức khoảng 200 triệu đồng (chưa bao gồm các chi phí lăn bánh), lựa chọn dành cho khách hàng sẽ gồm những mẫu xe nào?
Bestune Xiaoma
Trong bối cảnh Wuling Mini EV không còn được phân phối do nâng cấp thành phiên bản Macaron, Bestune Xiaoma đang là dòng xe thương mại rẻ nhất thị trường, với giá bán lẻ đề xuất 199 triệu đồng. Mẫu xe điện mini cỡ nhỏ này có thiết kế khá tương đồng với Wuling Mini EV, nhưng sở hữu kiểu dáng mềm mại hơn.
Bestune Xiaoma được trang bị động cơ điện có công suất tối đa 20kW (quy đổi khoảng 26,8 mã lực) và mô-men xoắn cực đại 85Nm, cho tốc độ tối đa 100km/h. Bộ pin có dung lượng 13,9kWh, cho xe khả năng di chuyển tối đa 170km sau mỗi lần sạc đầy, theo tiêu chuẩn CLTC của Trung Quốc.
Dù sở hữu giá bán hấp dẫn, song Bestune Xiaoma phụ thuộc khá nhiều vào việc sạc tại nhà. Vì vậy, sản phẩm này có thể không phù hợp với những người sinh sống tại chung cư, hay nhà trong ngõ nhỏ, không có không gian đỗ xe riêng.
Bên cạnh đó, hệ thống showroom của Bestune có độ phủ chưa lớn, có thể ảnh hưởng tới dịch vụ hậu mãi. Đây là yếu tố người dùng cần lưu tâm.
Nano S05
Khi chính thức được mở bán, Nano S05 sẽ là dòng ô tô rẻ nhất thị trường, đồng thời cũng là mẫu xe có giá bán dễ tiếp cận nhất. Cụ thể, sản phẩm này sẽ được niêm yết từ 148 triệu đồng, theo thông tin từ TMT Motors.
Cuối tháng 3, đơn vị này từng cho biết Nano S05 dự kiến ra mắt khách Việt trong tháng 6, nhưng đến nay vẫn chưa có động thái mới. Phía đại lý chia sẻ, Nano S05 sẽ có hai phiên bản 120km (pin cố định) và 150km (hai pin rời), nhưng thông số kỹ thuật chi tiết chưa được hé lộ.
Dựa vào một số đường nét thiết kế ở thân xe và khoang cabin, có thể thấy Nano S05 được phát triển dựa trên mẫu Silence S04 đang bán tại Tây Ban Nha. Ở thị trường này, Silence S04 có bốn phiên bản; trong đó, phiên bản cao cấp nhất có tên gọi L7e, được trang bị hai pin.
Nếu đây chính là biến thể 150km (hai pin rời) của Nano S05 dành cho thị trường Việt Nam thì động cơ điện có thể sản sinh 29,5 mã lực, cho xe khả năng tăng tốc 0-50km/h trong chưa đến 7 giây và đạt tốc độ tối đa 85km/h.
Ở phiên bản cao cấp, hai bộ pin rời của xe có thể tháo lắp và di chuyển như một chiếc vali để thuận tiện cho việc mang đi sạc, phù hợp với những người sống ở chung cư. Tuy nhiên, mỗi viên pin nặng tới 41kg, có thể gây khó khăn nhất định khi thao tác.
Theo TMT Motors, mỗi viên pin cần 7-9 giờ để sạc đầy tại nhà.
Xe hạng A đời sâu
Nếu không muốn mua xe điện, người dùng có thể phải tìm đến một số mẫu xe xăng hạng A đã qua sử dụng, với tuổi đời khá sâu. Tham khảo thị trường xe cũ, Kia Morning MT (số sàn) đời 2019 đang được rao bán với mức giá dao động 150-200 triệu đồng, tùy tình trạng xe.
Tuy nhiên, dòng xe này thường được những tài xế dịch vụ lựa chọn vào năm 2019, nên có mức khấu hao lớn hơn xe cá nhân. Người dùng cần kiểm tra kỹ càng trước khi quyết định xuống tiền.
Trong trường hợp ngân sách vượt ngưỡng 200 triệu đồng một chút, người dùng có thể cân nhắc lựa chọn VinFast Fadil 2019. Trên thị trường xe cũ, mức giá sang nhượng trung bình của dòng xe này dao động trong khoảng 200-230 triệu đồng, tùy tình trạng xe và số km đã vận hành, thường vào khoảng 80.000km.
"Bim già, Mẹc cổ, Audi sâu"
Với ngân sách khoảng 200 triệu đồng, người dùng cũng có thể tiếp cận một số mẫu xe sang Đức có tuổi đời hàng chục năm như BMW 3 Series, BMW 5 Series, Mercedes-Benz C-Class, Mercedes-Benz E-Class hay Audi A4, Audi A6 sản xuất trong giai đoạn 2003-2010...
Trên thị trường xe cũ, không khó để bắt gặp những chiếc BMW 318i, BMW 325i, Mercedes-Benz C200 Kompressor, E240 hoặc Audi A4, A6 được rao bán với mức giá 170-250 triệu đồng. Mức giá này thậm chí thấp hơn một số mẫu xe hạng A đời mới hơn.
Sở hữu một mẫu xe sang Đức với giá ngang xe phổ thông là điều hấp dẫn không ít người mua. Tuy nhiên, giá mua ban đầu thường chỉ là phần nổi của chi phí sở hữu. Phần lớn những mẫu xe này đã có tuổi đời trên 15 năm, tiềm ẩn nhiều rủi ro về độ bền và chi phí bảo dưỡng.
Các hạng mục như hệ thống treo, hộp số, điều hòa, điện - điện tử hay các chi tiết cao su lão hóa theo thời gian có thể phát sinh chi phí sửa chữa đáng kể. Bên cạnh đó, việc tìm kiếm phụ tùng thay thế cho một số phiên bản đời sâu cũng không còn thuận lợi như các mẫu xe phổ thông.
Nhóm xe này thường được dân chơi gọi vui là "Bim già, Mẹc cổ, Audi sâu" phù hợp hơn với những người có kinh nghiệm sử dụng ô tô cũ, chấp nhận dành thời gian và ngân sách cho việc chăm sóc xe.
Với người mua xe lần đầu hoặc ưu tiên sự ổn định, các mẫu xe phổ thông đời mới hơn thường là lựa chọn an toàn hơn.
Tin Gốc: Dân Trí
So với phiên bản tiền nhiệm, Elantra mới lớn hơn ở mọi kích thước, sở hữu thiết kế ngoại thất hoàn toàn mới cùng khoang nội thất được nâng cấp toàn diện với hệ thống thông tin giải trí thế hệ mới, trí tuệ nhân tạo (AI) và hàng loạt công nghệ an toàn. Hyundai đã cải tiến cả phiên bản động cơ xăng lẫn hybrid.
Hyundai Elantra thế hệ mới gần như không còn bất kỳ nét nào gợi nhớ đến các đời xe trước. Ngôn ngữ thiết kế "Art of Steel" mang đến cho xe dáng vẻ bề thế và thể thao hơn.
Điểm gây ấn tượng đầu tiên là các bề mặt thân xe được tạo khối rõ rệt, đặc biệt là các vòm bánh xe cơ bắp, gợi liên tưởng đến những mẫu SUV hiệu suất cao như Lamborghini Urus.
Ở phía trước, cụm đèn LED được tách thành hai tầng, với dải đèn định vị ban ngày (DRL) siêu mỏng nằm phía trên, trong khi cụm đèn chiếu sáng chính được bố trí ở vị trí thấp hơn, nằm trong các hốc hút gió ở cản trước.
Phần cửa kính lấy cảm hứng từ mẫu sedan đầu bảng Grandeur của hãng, kết hợp với hông xe khỏe khoắn và bộ mâm hợp kim 18 inch thiết kế 5 chấu mới.
Ở phía sau, các dải đèn LED dọc và ngang tạo thành họa tiết hình chữ H, đi cùng cản sau thể thao có bộ khuếch tán gió kép và cánh gió đuôi vịt vuông vức.
Có 6 màu sơn ngoại thất mới cùng 3 phối màu nội thất.
Hyundai Elantra mới có chiều dài 4.765mm, rộng 1.855mm, cao 1.425mm và chiều dài cơ sở đạt 2.750mm.
So với thế hệ trước, xe dài hơn 55mm, rộng hơn 30mm và trục cơ sở cũng tăng thêm 30mm. Theo Hyundai, nhờ kích thước gia tăng, không gian nội thất của Elantra giờ đây gần bằng các mẫu sedan hạng D.
Không gian bên trong xe được thiết kế theo phong cách nội thất gia dụng, với nhiều đường nét bo tròn và vật liệu mềm cao cấp.
Trung tâm bảng táp-lô là màn hình cảm ứng 14,6 inch. Ngoài ra, xe còn có tùy chọn màn hình 12,9 inch. Cả hai đều sử dụng hệ điều hành Pleos Connect mới và trợ lý AI tạo sinh mang tên Gleo AI.
Dù màn hình trung tâm đặt nổi theo phong cách tương tự xe Tesla và nhiều mẫu xe điện Trung Quốc hiện nay, Hyundai vẫn giữ lại hàng phím bấm và núm xoay vật lý ngay phía dưới màn hình để người dùng thao tác thuận tiện hơn.
Trước mặt người lái, cụm đồng hồ kỹ thuật số nhỏ được bố trí ở gần kính lái, hiển thị các thông tin quan trọng. Trang bị tiện nghi còn có hệ thống âm thanh Bang & Olufsen, camera hành trình tích hợp, hai đế sạc không dây và các cổng USB công suất 100W.
Về trang bị an toàn, Avante 2027 có 10 túi khí cùng hàng loạt hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS), bao gồm hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng Smart Cruise Control 2 sử dụng dữ liệu bản đồ, hỗ trợ lùi theo trí nhớ, hỗ trợ đỗ xe thông minh từ xa, phanh khẩn cấp khi cần số điện tử ở chế độ P (SBW P-mode Emergency Braking) và hệ thống hỗ trợ phòng tránh đạp nhầm chân ga.
Tại Hàn Quốc, Hyundai Avante 2027 sẽ được bán với hai tùy chọn hệ truyền động ngay từ khi ra mắt. Đầu tiên là phiên bản nâng cấp của động cơ xăng hút khí tự nhiên 2.0L, cho công suất 147 mã lực, tăng 26 mã lực so với thế hệ trước.
Lựa chọn còn lại là hệ truyền động hybrid tự sạc, kết hợp động cơ xăng 1.6L hiệu suất cao hơn với mô-tơ điện mạnh hơn và bộ pin dung lượng lớn hơn, tạo ra tổng công suất 155 mã lực.
Phiên bản hybrid được trang bị hệ thống phanh tái tạo năng lượng thông minh Smart Regenerative Braking 3.0 cùng công nghệ "Hybrid Hierarchical Predictive Control System" có khả năng dự đoán lộ trình để tối ưu khả năng tái tạo năng lượng và tiết kiệm nhiên liệu.
Ngoài ra, xe còn có chế độ "Stay Mode", cho phép hệ thống điều hòa và giải trí tiếp tục hoạt động khi xe dừng mà không cần nổ máy.
Trong tương lai, Hyundai có thể sẽ giới thiệu Elantra N thế hệ mới, với động cơ mạnh hơn, thiết kế thể thao hơn và hệ thống khung gầm được tinh chỉnh. Theo một số nguồn tin, phiên bản này có thể sử dụng động cơ tăng áp 2.5L, nhưng Hyundai vẫn chưa xác nhận thông tin.
Hyundai chưa công bố chi tiết kế hoạch phân phối, nhưng Avante thế hệ mới dự kiến sẽ được bán tại Hàn Quốc vào cuối năm nay trước khi lần lượt ra mắt ở các thị trường khác dưới tên gọi Elantra.
Tin Gốc: Dân Trí
Trong quá trình sử dụng xe máy hằng ngày, dung tích cốp chứa đồ ảnh hưởng không nhỏ đến sự tiện lợi. Một chiếc xe có khoang chứa rộng không chỉ giúp người dùng cất mũ bảo hiểm, áo mưa hay túi xách, mà còn có thể chứa ba-lô hoặc nhiều vật dụng cá nhân khi di chuyển. Đây cũng là lý do nhiều hãng xe, đặc biệt ở nhóm xe tay ga và xe máy điện, ngày càng chú trọng tối ưu không gian dưới yên.
Dưới đây là 5 mẫu xe máy chính hãng sở hữu khoang chứa đồ lớn bậc nhất đang được phân phối trên thị trường Việt Nam.
Đứng đầu danh sách là Dat Bike ERA với khoang chứa đồ lên tới 50 lít, lớn nhất trong số các mẫu xe máy đang bán chính hãng tại Việt Nam. Dung tích này đủ để chứa cùng lúc hai mũ bảo hiểm nửa đầu kèm nhiều vật dụng cá nhân khác hoặc ba-lô, túi mua sắm cỡ lớn. So với Honda Lead (mẫu xe vốn nổi tiếng về cốp rộng), ERA có khoang chứa lớn hơn khoảng 13 lít.
Bên cạnh lợi thế về không gian chứa đồ, ERA còn được Dat Bike định vị là mẫu scooter điện hướng đến nhu cầu sử dụng hằng ngày. Xe sử dụng động cơ điện đặt giữa công suất đến 5.000W, tốc độ tối đa khoảng 82 km/giờ, phạm vi hoạt động tối đa hơn 200 km sau mỗi lần sạc tùy phiên bản.
Dat Bike hiện phân phối ERA với hai phiên bản E1 và E2. Giá bán công bố từ khoảng 29,9 triệu đồng đến 32,9 triệu đồng (chưa bao gồm một số tùy chọn màu sắc). Xe cũng được trang bị chìa khóa thông minh, màn hình hiển thị LCD và hệ thống phanh đĩa trước.
Xếp ngay sau ERA là Dat Bike Quantum S-Series với tổng dung tích không gian chứa đồ 44 lít, gồm khoang chính khoảng 41 lít cùng hai hộc chứa đồ phía trước. So với nhiều mẫu scooter phổ thông, Quantum S-Series mang lại lợi thế đáng kể về khả năng mang theo hành lý, phù hợp với người thường xuyên di chuyển trong đô thị hoặc cần chở nhiều đồ dùng cá nhân.
Quantum S-Series sở hữu khoang chứa đồ lớn, đáp ứng tốt nhu cầu mang theo nhiều hành lý khi di chuyển
ẢNH: DAT BIKE
Dòng xe này gồm ba phiên bản S1, S2 và S3, giá bán dao động từ 34,9 - 49,9 triệu đồng. Tùy phiên bản, Quantum S-Series có phạm vi hoạt động từ khoảng 200 - 285 km sau mỗi lần sạc, thuộc nhóm xe máy điện có quãng đường di chuyển xa nhất/mỗi lần sạc trên thị trường hiện nay. Xe cũng được trang bị màn hình điện tử, chìa khóa thông minh cùng nhiều chế độ lái.
Nhắc đến xe máy có cốp rộng tại Việt Nam, Honda Lead vẫn là cái tên quen thuộc với nhiều người dùng. Thế hệ mới của mẫu xe này sở hữu khoang chứa đồ dung tích trên 37 lít, đủ để chứa hai mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng khác như áo mưa, túi xách hoặc đồ mua sắm. Không chỉ có dung tích lớn, Honda còn thiết kế khoang chứa với vành mở rộng, giúp việc lấy hoặc cất đồ thuận tiện hơn. Bên cạnh đó, xe còn có thêm hộc để đồ phía trước tích hợp cổng sạc USB-C trên một số phiên bản.
Honda Lead hiện được phân phối với ba phiên bản Tiêu chuẩn, Cao cấp và Đặc biệt, giá bán đề xuất từ khoảng 39,75 - 45,84 triệu đồng. Xe sử dụng động cơ eSP+ dung tích 125 cc, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất cực đại khoảng 11 mã lực, kết hợp hộp số vô cấp CVT. Phiên bản Đặc biệt được trang bị thêm hệ thống chống bó cứng phanh ABS cho bánh trước.
Yamaha Latte cũng là một trong số ít mẫu xe tay ga phổ thông có dung tích cốp đạt 37 lít, ngang ngửa Honda Lead. Với dung tích này, khoang chứa đồ của mẫu xe máy Nhật cũng đủ chỗ cho hai mũ bảo hiểm nửa đầu cùng nhiều vật dụng cá nhân, hướng đến nhóm khách hàng nữ hoặc người thường xuyên cần mang theo nhiều đồ khi di chuyển.
Mẫu xe này hiện có hai phiên bản, giá bán đề xuất từ khoảng 38,58 - 39,07 triệu đồng. Yamaha Latte sử dụng động cơ Blue Core dung tích 125 cc, kết hợp hộp số CVT. Theo công bố của nhà sản xuất, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe chỉ khoảng 1,8 lít/100 km. Xe cũng được trang bị hệ thống ngắt động cơ tạm thời Stop & Start, chìa khóa thông minh Smart Key và nhiều tiện ích phục vụ nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Đại diện cuối cùng trong danh sách là Piaggio Medley với khoang chứa đồ dung tích khoảng 36 lít. So với các mẫu xe tay ga bánh lớn khác trên thị trường, đây là con số khá ấn tượng. Không gian dưới yên đủ chứa hai mũ bảo hiểm nửa đầu hoặc nhiều vật dụng cá nhân, trong khi xe vẫn duy trì thiết kế khung gầm và bánh xe cỡ lớn đặc trưng.
Piaggio hiện phân phối Medley với 2 phiên bản chủ lực là Medley S 125 và Medley S 150. Giá bán lẻ đề xuất từ 80 - 96,8 triệu đồng. Ngoài lợi thế về dung tích cốp, Medley còn được trang bị động cơ i-Get thế hệ mới, hệ thống chống bó cứng phanh ABS hai kênh, chìa khóa thông minh và màn hình hiển thị LCD.
Có thể thấy, nếu xét riêng về khả năng chứa đồ, nhóm xe máy điện đang chiếm ưu thế rõ rệt khi hai vị trí dẫn đầu đều thuộc về Dat Bike. Trong khi đó, những cái tên quen thuộc như Honda Lead hay Yamaha Latte vẫn duy trì lợi thế trong nhóm xe tay ga chạy xăng nhờ khoang chứa đồ rộng cùng thiết kế tối ưu cho nhu cầu sử dụng hằng ngày. Điều này cho thấy dung tích cốp cũng là một trong những yếu tố cạnh tranh đáng chú ý trên thị trường xe máy, bên cạnh các tiêu chí truyền thống như giá bán, thiết kế, khả năng vận hành hay mức tiêu hao nhiên liệu.
Tin Gốc: Thanh Niên