Lại có quy định mới về quản lý thuế với hộ kinh doanh

Ngân hàng TMCP Đông Nam Á (SeABank, HoSE: SSB) vừa thông báo phát hành hơn 583,8 triệu cổ phiếu để trả cổ tức cho cổ đông hiện hữu, qua đó tiếp tục kế hoạch tăng vốn điều lệ đã được Đại hội đồng cổ đông (ĐHĐCĐ) thường niên năm 2026 thông qua.

Theo phương án công bố, SeABank dự kiến phát hành 583,8 triệu cổ phiếu để trả cổ tức với tỉ lệ thực hiện quyền 100:20,5202 - tương ứng cổ đông sở hữu 100 cổ phiếu sẽ được nhận thêm 20,5202 cổ phiếu mới. Số cổ phiếu phát hành được làm tròn xuống đến hàng đơn vị.

Ngày đăng ký cuối cùng để chốt danh sách cổ đông thực hiện quyền nhận cổ tức là 29/5/2026.

Nguồn vốn phát hành được lấy từ lợi nhuận sau thuế chưa phân phối lũy kế tại ngày 31/12/2025 theo báo cáo tài chính riêng lẻ năm 2025 đã kiểm toán. Theo SeABank, lợi nhuận sau thuế chưa phân phối lũy kế đạt 8.121 tỷ đồng, trong đó số tiền tối đa có thể sử dụng sau khi trích lập các quỹ là 7.844 tỷ đồng.

Đối với phần cổ phần lẻ và cổ phiếu chưa phân phối hết phát sinh trong quá trình thực hiện quyền, SeABank cho biết sẽ giao Công đoàn SeABank Hội sở quản lý để làm nguồn cổ phiếu thưởng cho cán bộ nhân viên theo chính sách nhân sự từng thời kỳ do Hội đồng quản trị quyết định.

Bên cạnh kế hoạch trả cổ tức bằng cổ phiếu, ĐHĐCĐ thường niên năm 2026 của SeABank cũng đã thông qua phương án phát hành tối đa 40 triệu cổ phiếu ESOP dành cho cán bộ quản lý đáp ứng các tiêu chí về năng lực, hiệu quả công việc và mức độ gắn bó với ngân hàng. Giá phát hành dự kiến không thấp hơn 10.000 đồng/cổ phiếu.

Nếu hoàn tất cả hai đợt phát hành theo kế hoạch, vốn điều lệ của SeABank sẽ tăng từ 28.450 tỷ đồng lên 34.688 tỷ đồng, tương đương tăng thêm khoảng 6.238 tỷ đồng.

Theo SeABank, việc tăng vốn không chỉ giúp nâng cao năng lực tài chính và khả năng cạnh tranh, mà còn góp phần bảo đảm các chỉ số an toàn vốn (CAR) theo chuẩn mực quốc tế Basel III, tạo thêm nguồn lực cho hoạt động tín dụng, đầu tư công nghệ, chuyển đổi số và vận hành trong giai đoạn tới.

Tin Gốc: Người Đưa Tin

Đó là khu đất nằm giáp đường Trần Đình Quán (P.Vinh Phú, Nghệ An) có diện tích hơn 7.533 m2. Khu đất được UBND tỉnh Nghệ An giao cho Công ty Công trình giao thông 479 (nay là Công ty CP 479 Hòa Bình) thuê vào năm 2004 để xây dựng xưởng sản xuất và gia công cơ khí với thời hạn 20 năm và đã được cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất. Tuy nhiên, dự án "bánh vẽ" này sau đó không được thực hiện.

Năm 2016, Công ty CP 479 Hòa Bình kiến nghị và được UBND tỉnh Nghệ An chấp thuận chủ trương chuyển mục đích từ đất sản xuất kinh doanh sang dự án nhà ở và đã được phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500.

Thế nhưng, sau 10 năm được chuyển mục đích, hiện dự án này ngoài tường rào vây quanh, vài ba hạng mục xây dựng tạm bợ, xuống cấp, bên trong vẫn đang là bãi đất trống, cỏ dại mọc um tùm. Người dân sống xung quanh dự án đã gửi đơn đến chính quyền phản ánh tình trạng dự án treo quá dài ngày, gây lãng phí đất, làm xấu cảnh quan đô thị và đề nghị thu hồi dự án.

"Đây là khu đất có giá trị, bỏ không hơn 20 năm không hề thực hiện dự án đã được phê duyệt là gây lãng phí tài nguyên đất. Đây không phải là dự án chậm tiến độ mà chủ đầu tư cố tình không thực hiện nghĩa vụ hoàn thành dự án", một người dân nói.

Ông Nguyễn Văn Thành, Khối trưởng khối 8 (P.Vinh Phú), cho biết khu đất này đã bị bỏ hoang nhiều năm, từng là nơi bị đổ trộm rác thải sinh hoạt và phế thải xây dựng, gây bức xúc cho người dân. Khoảng 5 năm trước, chủ đầu tư cho xây dựng tường rào để khoanh đất, nhưng dự án vẫn bất động.

Một lãnh đạo P.Vinh Phú cho hay, sau khi có đơn phản ánh của người dân, phường cho kiểm tra và đã gửi báo cáo lên Sở Xây dựng Nghệ An về tình trạng dự án treo quá lâu để đưa vào kế hoạch kiểm tra, quyết định xem xét thu hồi.

Năm 2014, UBND tỉnh Nghệ An chấp thuận chủ trương đầu tư, sau đó phê duyệt quy hoạch chi tiết xây dựng tỷ lệ 1/500 cho Công ty cổ phần Golf biển Cửa Lò xây dựng khu thể thao, đô thị tại xóm 11 Nghi Phú, (P.Vinh Phú).

Dự án có quy mô gần 7 ha là cánh đồng lúa và hoa màu nằm cách trụ sở UBND P.Vinh Phú chỉ khoảng 300 m. Dự án xây dựng khu thể thao, đô thị sinh thái phức hợp kết hợp dịch vụ văn minh, hiện đại nhằm đáp ứng nhu cầu sống của người dân đô thị, gồm 5 phân khu chức năng: khách sạn, trung tâm hội nghị, trung tâm thương mại, dịch vụ kết hợp văn phòng cho thuê, khu sân tập golf, luyện tập thể thao và 120 căn nhà ở thấp tầng.

UBND tỉnh Nghệ An giao chủ đầu tư phải hoàn thành các thủ tục liên quan trong thời hạn 12 tháng để triển khai xây dựng, có cam kết tiến độ chi tiết báo cáo UBND tỉnh và các ngành, địa phương liên quan.

Tuy nhiên, dự án sau đó bị treo và đến năm 2016 bị UBND tỉnh Nghệ An điều chỉnh giảm diện tích còn 5,4 ha. UBND tỉnh Nghệ An cũng yêu cầu chủ đầu tư phải hoàn thành thủ tục để khởi công trong vòng 12 tháng, đưa dự án vào sử dụng trong thời hạn tối đa 24 tháng kể từ ngày đủ điều kiện, nếu quá thời hạn này sẽ bị thu hồi và không được bồi thường. Dù vậy, đến nay dự án vẫn đang là cánh đồng lúa.

Ông Phan Văn Hòa, Chủ nhiệm HTX Hồng Hoa Thái, cho biết dự án không triển khai nên xã viên HTX vẫn đang trồng lúa và hoa màu, nhưng hiệu quả thấp vì từ khi có quy hoạch dự án, HTX không còn đầu tư thủy lợi nội đồng, không thu thủy lợi phí, dẫn đến năng suất cây trồng giảm. Theo ông Hòa, người dân đã nhiều lần kiến nghị xem xét thu hồi dự án vì đây là khu đất có vị trí đẹp, đã được quy hoạch thành khu đô thị, cần khai thác để đạt hiệu quả cao hơn trồng lúa và hoa màu.

Thông tin về dự án này, UBND P.Vinh Phú cho biết, sau khi có chỉ đạo của UBND tỉnh Nghệ An yêu cầu rà soát các dự án chậm tiến độ, phường đã đưa dự án này vào báo cáo kiến nghị kiểm tra.

Theo tìm hiểu của phóng viên, tại Nghệ An đang có hàng chục dự án sử dụng nguồn vốn ngoài ngân sách bị chậm tiến độ kéo dài, đã từng bị đưa vào danh sách kiểm tra nhiều lần. Tuy nhiên, với nhiều lý do "khách quan" được chủ đầu tư viện dẫn, rất nhiều dự án sau đó vẫn "thoát hiểm", chưa bị thu hồi.

Trước tình trạng này, Ban Thường vụ Tỉnh ủy Nghệ An đã ra chỉ thị, yêu cầu "phải kiên quyết xử lý các dự án vi phạm, chậm tiến độ kéo dài, sử dụng đất kém hiệu quả, không để tình trạng ôm đất, giữ dự án, đầu cơ đất đai, trục lợi chính sách, gây thất thoát, lãng phí nguồn lực và ảnh hưởng xấu đến môi trường đầu tư".

Đối với các dự án không triển khai theo cam kết, chậm tiến độ nhiều năm hoặc không còn khả năng thực hiện, Tỉnh ủy Nghệ An yêu cầu UBND tỉnh chỉ đạo các cơ quan chức năng kiểm tra làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan để xử lý theo quy định, kịp thời thu hồi đất, chấm dứt hoạt động dự án, xử lý nghĩa vụ tài chính và các vấn đề liên quan.

Sau khi thu hồi đất, khẩn trương xây dựng phương án xử lý để bảo đảm khai thác hiệu quả nguồn lực đất đai.

Ông Nguyễn Văn Hải, Phó giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Nghệ An, cho hay sau chỉ thị này, UBND tỉnh Nghệ An đã giao nhiệm vụ cho từng sở, ngành kiểm tra, rà soát. Sở NN-MT được giao chủ trì kiểm tra, rà soát các dự án đã được cấp đất, cho thuê đất; Sở Xây dựng rà soát, xử lý các dự án đã triển khai khối lượng lớn nhưng đình trệ; còn Sở Tài chính xử lý các dự án mới có chủ trương đầu tư.

Ông Hải cũng thông tin, các dự án vi phạm quy định về thời gian thực hiện sẽ bị xem xét thu hồi và sau khi thu hồi, tỉnh Nghệ An sẽ rà soát quy hoạch, nếu phù hợp sẽ tiếp tục kêu gọi và giao đất cho nhà đầu tư có năng lực, nếu không sẽ chuyển đổi mục đích sử dụng đất để tránh lãng phí.

Nguồn: https://thanhnien.vn/tuyen-chien-voi-du-an-treo-185260409195135047.htm

Đó là khẳng định của ông Bùi Ngọc Bảo, Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khi chia sẻ thông tin về chất lượng xăng E10, chính thức "phủ sóng" thị trường từ ngày 1.6, thay thế xăng khoáng.

Ông Bùi Ngọc Bảo cho rằng, những lo ngại của người tiêu dùng trong thời gian vừa qua liên quan đến xăng E10 không phải là không có cơ sở.

Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam ghi nhận phần lớn vấn đề phát sinh liên quan đến đặc tính xăng E10. Đây là loại xăng có khả năng tẩy rửa và tính dung môi cao hơn xăng khoáng thông thường nên khi sử dụng, nhiên liệu có xu hướng hòa tan, cuốn theo các cặn bẩn, tạp chất tích tụ lâu ngày trong hệ thống chứa và cung cấp nhiên liệu.

Điều này không chỉ xảy ra ở hệ thống bồn bể, máy bơm của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu mà còn xuất hiện trong hệ thống nhiên liệu của ô tô, xe máy. Khi cặn bẩn bị cuốn theo có thể gây tắc lọc nhiên liệu, ảnh hưởng đến bơm xăng hoặc hệ thống kim phun, đặc biệt với những phương tiện đã sử dụng lâu năm nhưng chưa được bảo dưỡng, vệ sinh định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất.

Theo đó, lãnh đạo Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam khuyến cáo, đối với các dòng xe cũ, xe sản xuất trước năm 2000 sử dụng bộ chế hòa khí (carburetor), trước khi chuyển sang dùng xăng E10, người dân vệ sinh hệ thống cung cấp nhiên liệu, thay lọc xăng và điều chỉnh bộ chế hòa khí để phương tiện vận hành ổn định hơn.

Đối với các dòng xe cũ, người dân tiếp tục sử dụng xăng E5 RON 92 để bảo đảm phương tiện hoạt động phù hợp, hạn chế phát sinh sự cố. Với các dòng xe đời mới sử dụng hệ thống phun xăng điện tử, chủ phương tiện nên vệ sinh hệ thống nhiên liệu định kỳ để bảo đảm quá trình sử dụng xăng E10 diễn ra thuận lợi.

Ông Bảo nhấn mạnh, các hãng sản xuất ô tô, xe máy phải bảo đảm rằng phương tiện của họ đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật. Không chỉ có Việt Nam, xăng E10 được hầu hết các hãng sản xuất ô tô, xe máy lớn trên thế giới: Mercedes-Benz, BMW, Toyota... chấp nhận.

Nguyên nhân dẫn đến các trục trặc kỹ thuật có thể đến từ nhiều yếu tố khác nhau nhưng về mặt lý hóa, đánh giá khoa học và thực tiễn tại nhiều quốc gia trên thế giới, xăng E10 cơ bản không gây ảnh hưởng đến phương tiện giao thông, ngoại trừ một số trường hợp liên quan đến hệ thống nhiên liệu cũ, bám cặn lâu ngày hoặc phương tiện không được bảo dưỡng đúng cách.

Ông Bùi Ngọc Bảo cho rằng, người dân không nên hoang mang, lo lắng về chất lượng xăng E10. Bởi xăng dầu là ngành kinh doanh có điều kiện, là mặt hàng thuộc diện quản lý chặt chẽ của cơ quan chức năng.

Trước khi xăng E10 được phép lưu thông trên thị trường phải đáp ứng đầy đủ các quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Các quy chuẩn này được nghiên cứu, đánh giá rất kỹ nhằm bảo đảm nhiên liệu đáp ứng đầy đủ yêu cầu kỹ thuật đối với phương tiện giao thông, các tiêu chuẩn liên quan đến chất lượng nhiên liệu.

Nguồn xăng dầu Việt Nam phụ thuộc nhập khẩu thế giới khoảng 70%. Theo đó, các tiêu chuẩn, quy chuẩn quốc gia hiện nay cơ bản được xây dựng tương thích với các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế. Nghĩa là xăng E10 khi đưa ra lưu thông trên thị trường phải đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế, phù hợp với yêu cầu của các hãng sản xuất ô tô, xe máy và yêu cầu vận hành của phương tiện giao thông.

"Người tiêu dùng có thể yên tâm rằng xăng E10 là mặt hàng được Nhà nước quản lý, kiểm soát theo quy chuẩn quốc gia, phải bảo đảm đầy đủ các yêu cầu kỹ thuật trước khi bán ra thị trường", ông Bảo nói.

Chủ tịch Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam cũng khẳng định, quá trình pha chế xăng E10 được thực hiện bằng hệ thống công nghệ và trang thiết bị hiện đại nhằm bảo đảm ethanol được hòa trộn đồng nhất với xăng khoáng theo đúng tỷ lệ kỹ thuật quy định. Trên thực tế chưa bao giờ có quy trình pha chế xăng dầu theo kiểu lắc đi lắc lại như thông tin lan truyền gần đây, làm như vậy là không có cơ sở khoa học, không phù hợp với thực tế kỹ thuật trong sản xuất, pha chế nhiên liệu hiện nay.

"Có thể một số ý kiến đề cập tới trường hợp trong bình nhiên liệu còn tồn dư các loại xăng khác khi chuyển đổi sang xăng E10 nhưng hoàn toàn không đồng nghĩa phải lắc bình nhiên liệu", ông Bảo nói.

Tin Gốc: Thanh Niên