Qua khảo sát, Cục Hàng không cho biết giai đoạn bắt đầu kỳ nghỉ lễ giỗ Tổ Hùng Vương (từ ngày 25 đến 27-4) và kỳ nghỉ lễ 30-4, 1-5 (từ ngày 30-4 đến 3-5-2026), xu hướng đặt chỗ trên các chuyến bay phân bổ tương đối đồng đều trong toàn bộ thời gian nghỉ lễ.
Nguyên nhân chủ yếu do hai kỳ nghỉ lễ diễn ra sát nhau, kéo dài thời gian nghỉ, tạo điều kiện cho hành khách linh hoạt lựa chọn lịch trình di chuyển.
Theo khảo sát, trong các ngày đầu của kỳ nghỉ (25, 26 và 29, 30-4), tỉ lệ đặt chỗ trên các đường bay du lịch từ Hà Nội và TP.HCM đến các địa phương nhìn chung vẫn ở mức thấp, lượng ghế trống còn tương đối dồi dào.
Tuy nhiên một số chặng bay ghi nhận tỉ lệ lấp đầy cao trên 90%, tập trung chủ yếu ở các đường bay đến điểm du lịch đặc thù như TP.HCM – Tuy Hòa, TP.HCM – Côn Đảo, Hà Nội – Tuy Hòa, Hà Nội – Chu Lai và Hà Nội – Đồng Hới.
Dù vậy, mặt bằng chung tỉ lệ đặt chỗ từ các địa phương về Hà Nội và TP.HCM vẫn chưa ở mức cao. Chỉ một số đường bay như Côn Đảo – TP.HCM và Đồng Hới – Hà Nội ghi nhận tỉ lệ đặt chỗ trên 80% trong suốt kỳ nghỉ.
Với đường bay trục TP.HCM – Hà Nội, tỉ lệ lấp đầy vẫn duy trì ở mức thấp, trung bình khoảng 20% đến 40%.
Về giá vé máy bay, dữ liệu khảo sát trên một số đường bay cho thấy trong giai đoạn đầu nghỉ lễ (từ 25 đến 29-4), giá vé hạng phổ thông chặng Hà Nội – TP.HCM hiện được các hãng hàng không niêm yết ở mức từ khoảng 3,6 đến 4,2 triệu đồng tùy hãng.
Hãng Bamboo Airways và Vietnam Airlines niêm yết giá vé cao nhất khoảng 3,9 đến 4,2 triệu đồng. Còn Vietjet có giá vé từ 3,2 đến 3,9 triệu đồng. Vietravel Airlines có giá vé khoảng 3,3 đến 3,8 triệu đồng.
Mức giá trên tương đương mức giá được ghi nhận trong dịp Tết Nguyên đán 2026 và tăng nhẹ (8-10%) so với cùng kỳ năm 2025.
Với chặng bay TP.HCM – Đà Nẵng, giá vé chiều đi ngày 29-4 được ghi nhận ở mức cao, từ khoảng 2,7 đến 3,2 triệu đồng với Vietnam Airlines. Vietjet và Bamboo Airways có mức giá dao động từ 1,8 đến 2,6 triệu đồng.
Chặng Hà Nội – Đà Nẵng ghi nhận giá vé từ khoảng 2,6 đến 3,8 triệu đồng với Vietnam Airlines, các hãng còn lại dao động từ 2,1 đến 2,9 triệu đồng.
Với chặng Hà Nội – Phú Quốc, Vietnam Airlines niêm yết giá vé cao nhất tới khoảng 4,8 triệu đồng, Vietjet có giá vé dao động từ 3 đến 4,6 triệu đồng.
Chặng TP.HCM – Phú Quốc có mức giá từ khoảng 1,8 đến 3 triệu đồng. Chặng Hà Nội – Cam Ranh ghi nhận mức giá từ khoảng 3,5 đến 4,2 triệu đồng.
Tại chiều ngược lại, từ các địa phương du lịch trở lại Hà Nội và TP.HCM, giá vé tăng mạnh trong các ngày cuối của kỳ nghỉ lễ.
Cụ thể, ngày 3-5, giá vé chặng Cam Ranh – Hà Nội được ghi nhận cao nhất của Vietjet khoảng 3,9 đến 4,2 triệu đồng. Nhiều chuyến bay của các hãng khác đã hết vé hạng phổ thông.
Còn từ Cam Ranh về TP.HCM, Vietjet có giá vé khoảng 2 đến 2,3 triệu đồng, giá vé của Vietnam Airlines dao động từ 2,6 đến 3,1 triệu đồng.
Với chặng Phú Quốc – Hà Nội ngày 3-5, phần lớn các chuyến bay đã hết vé hạng phổ thông.
Còn chặng Phú Quốc về TP.HCM, giá vé của Vietnam Airlines dao động từ 2,1 đến 3 triệu đồng. Các hãng Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines có mức giá trung bình khoảng 1,9 đến 2,3 triệu đồng.
Công ty cổ phần Cảng hàng không Mặt Trời (SAC), thành viên Sun Group, từ 1-1-2026 chính thức tiếp quản sân bay này từ Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam - ACV.
Theo số liệu công bố mới nhất của Sun Group, trong quý 1-2026 sân bay Phú Quốc phục vụ hơn 2,27 triệu lượt hành khách, tăng 147% so với cùng kỳ.
Số chuyến bay cất hạ cánh đạt gần 13.800 lượt, tăng 153%. Đáng chú ý, tăng trưởng đến từ cả hai phân khúc. Khách quốc tế đạt khoảng 1,2 triệu lượt, trong khi khách nội địa vượt 1,07 triệu lượt.
Các thị trường như Hàn Quốc tiếp tục dẫn dắt lượng khách quốc tế, còn chặng TP.HCM - Phú Quốc giữ vai trò trục chính nội địa. Dù lưu lượng tăng cao, sân bay vẫn vận hành ổn định, không ghi nhận tình trạng quá tải.
Phía Tập đoàn Sun Group cho biết sắp tới sẽ triển khai nhiều giải pháp công nghệ nhằm cải thiện trải nghiệm hành khách khi đi, đến sân bay Phú Quốc. Hệ thống WiFi được phủ kín, tín hiệu 4G/5G được tăng cường, bảng thông tin chuyến bay được nâng cấp, đồng thời áp dụng làm thủ tục bằng sinh trắc học.
Đáng chú ý, từ 17-4, mô hình làm thủ tục hàng không ngay tại khách sạn sẽ được thí điểm. Hành khách có thể check-in, gửi hành lý tại nơi lưu trú, sau đó di chuyển thẳng ra sân bay.
Theo đó hành khách có thể hoàn tất check-in, nhận thẻ lên máy bay trước khi ra sân bay. Hành lý ký gửi được tiếp nhận tại khách sạn và vận chuyển thẳng đến sân bay để kiểm tra theo quy trình tiêu chuẩn.
Trong giai đoạn đầu, dịch vụ được triển khai tại khách sạn La Festa Phu Quoc Curio Collection by Hilton và New World Phu Quoc Resort, dành cho hành khách của Sun PhuQuoc Airways. Đặc biệt, khách lưu trú trong khu vực Sunset Town và Bãi Khem cũng có thể sử dụng dịch vụ tại hai khách sạn này.
Mô hình dự kiến được mở rộng trong thời gian tới, góp phần rút ngắn thời gian làm thủ tục tại sân bay, giảm áp lực cho khu vực nhà ga và mang đến hành trình thuận tiện, liền mạch hơn cho hành khách.
Cách tiếp cận này cho thấy sự chuyển dịch từ mô hình "sân bay trung chuyển" sang "sân bay gắn với điểm đến", phù hợp với đặc thù du lịch của Phú Quốc.
Thực tế mô hình làm thủ tục chuyến bay tại khách sạn này không mới. Năm 2020, Bamboo Airways từng triển khai dịch vụ làm thủ tục hành khách và hành lý tại quần thể nghỉ dưỡng FLC Quy Nhơn.
Tại đây, hành khách có thể hoàn tất toàn bộ quy trình trước chuyến bay như check-in, chọn chỗ, ký gửi hành lý và nhận thẻ lên máy bay ngay tại khu nghỉ dưỡng. Hành lý sau đó được vận chuyển trực tiếp ra sân bay và đưa lên máy bay.
Tập đoàn Sun Group cho biết dự án mở rộng sân bay Phú Quốc quy mô hơn 1.050ha, tiến độ đang được đẩy nhanh. Hiện tại, kết cấu phần thô nhà ga T2 đã đạt khoảng 85% và chính thức bước sang giai đoạn lắp dựng kết cấu thép mái. Nhà ga VIP đã hoàn thành 100% phần kết cấu thô, với kết cấu mái đạt khoảng 60% Tổng vốn đầu tư dự án này gần 22.000 tỉ đồng.
Khi hoàn thành, công suất sân bay dự kiến đạt 24 triệu khách mỗi năm, có thể nâng lên 50 triệu khách trong dài hạn, phục vụ nhu cầu tăng trưởng và các sự kiện lớn như APEC 2027.
Để nâng chuẩn vận hành, Sun Group đã ký hợp tác với Changi Airports International - đơn vị vận hành sân bay Changi (Singapore) và SITA - tập đoàn công nghệ hàng không toàn cầu. Các giải pháp tự động hóa, sinh trắc học và dịch vụ "tự phục vụ toàn trình" đang được từng bước triển khai.
Nếu tinh ý quan sát, bạn có thể nhận thấy một tư thế nhất định mà các tiếp viên hàng không ngồi trong khi cất cánh và hạ cánh: chống tay và gần như ngồi trên bàn tay. Tại sao họ lại ngồi theo cách kỳ lạ đó và liệu nó có báo hiệu một tình huống khẩn cấp tiềm tàng hay không; hoặc liệu hành khách có nên làm theo hay không?
Trong thực tế, đó là quy trình hoạt động tiêu chuẩn của phi hành đoàn áp dụng cho mọi chuyến bay. "Trong ngành hàng không, chúng tôi gọi đây là 'tư thế chuẩn bị' cho tiếp viên hàng không", Lia Ocampo, cựu tiếp viên hàng không và tác giả cuốn hồi ký Cuộc sống, Tình yêu và Những bài học trên bầu trời, cho biết. Tư thế chuẩn bị là một quy trình an toàn mà tiếp viên hàng không tuân theo trong trường hợp tai nạn và các tình huống khẩn cấp đột ngột.
Tư thế chống đỡ nghĩa là đặt các bộ phận cơ thể như đầu và tay vào vị trí chiến lược bằng cách gập, uốn cong và nghiêng người về phía trước để giúp giảm thiểu bất kỳ tác động tiềm tàng nào có thể xảy ra. "Tư thế chống tay của tiếp viên hàng không phụ thuộc vào hướng ghế ngồi và loại hệ thống dây an toàn được trang bị trên những ghế đó", Ocampo nói.
Một trong những tư thế phổ biến nhất là tiếp viên hàng không ngồi chống tay để giữ chặt tay vào người. "Trong các giai đoạn quan trọng của chuyến bay, đó là cất cánh và hạ cánh, bạn sẽ thấy tiếp viên hàng không ngồi trên ghế phụ của họ ở tư thế chống tay", Ocampo nói. "Nếu hành khách thấy tiếp viên hàng không làm điều này, đó có nghĩa là họ đang làm đúng và hoàn thành vai trò của mình trong việc đảm bảo an toàn".
Đây không phải là cách duy nhất mà tiếp viên hàng không đảm bảo an toàn trong quá trình cất cánh. Trong khi ngồi chống tay, phi hành đoàn cũng thực hiện việc kiểm tra thầm lặng, hoặc xem lại danh sách kiểm tra trong đầu về các yếu tố an toàn có thể cần thiết trong các giai đoạn bay quan trọng.
Những điều này bao gồm xem xét vị trí của các lối thoát hiểm và cách vận hành chúng, xác định những hành khách có thể hỗ trợ phi hành đoàn trong trường hợp khẩn cấp, xem lại các lệnh cần sử dụng trong trường hợp khẩn cấp và kiểm tra vị trí của các thiết bị sơ tán khác cần thiết trong trường hợp khẩn cấp.
Mặc dù hành khách không nhất thiết phải ngồi chống tay trong quá trình cất cánh và hạ cánh, nhưng có những tình huống hành khách có thể được yêu cầu thực hiện tư thế chuẩn bị để giảm thiểu nguy cơ chấn thương. Thông tin về tư thế đúng có thể được tìm thấy trên thẻ an toàn trong túi sau ghế, mà hành khách luôn nên đọc trước khi cất cánh. "Trong trường hợp khẩn cấp đã được lên kế hoạch, tiếp viên hàng không sẽ hướng dẫn những việc cần làm, bao gồm cả tư thế chuẩn bị va đập", Ocampo nói. "Tuy nhiên, trong trường hợp khẩn cấp không được lên kế hoạch, họ có thể không có thời gian để làm như vậy".
Ông Bùi Văn Dũng, Chủ tịch UBND phường Hội An Tây (Đà Nẵng), cho biết những ngày qua, các tổ công tác của phường đã đồng loạt ra quân, quyết liệt xử lý lấn chiếm lòng lề đường, lập lại trật tự đô thị, phấn đấu cơ bản hoàn thành chỉnh trang các tuyến đường trước dịp 30-4.
Theo ông Dũng, lực lượng chức năng đã tăng cường kiểm tra, xử lý, đồng thời tiếp tục tuyên truyền, nhắc nhở nhằm tạo sự đồng thuận với người dân.
Chủ tịch phường Hội An Tây cũng cho rằng việc chấn chỉnh trật tự đô thị, xử lý vi phạm lấn chiếm vỉa hè liên quan trực tiếp đến sinh kế và quyền lợi của một bộ phận người dân nên quá trình làm gặp không ít khó khăn.
Tuy nhiên phường xác định phải thực hiện đồng bộ, kiên quyết nhưng có lộ trình để bảo đảm hài hòa, không hình thức, không nửa vời.
Những ngày qua, các tổ công tác của Hội An Tây tăng cường giải tỏa, xử lý dứt điểm các trường hợp vi phạm.
Các trường hợp đặt chậu hoa, cây cảnh, mái che, pa nô, áp phích, biển quảng cáo và vật dụng khác trên vỉa hè, lòng đường được vận động tự di dời; nếu không chấp hành sẽ bị lập biên bản, xử lý theo quy định, trả lại không gian thông thoáng, đúng chức năng của vỉa hè.
Tương tự, phường Hội An Đông, phường trung tâm khu phố cổ Hội An, những ngày qua cũng tổ chức lực lượng xử lý lấn chiếm vỉa hè, lòng lề đường. Các trường hợp vi phạm được xử lý cương quyết để tái lập trật tự đô thị.
Trao đổi với Tuổi Trẻ Online, Chủ tịch UBND phường Hội An Đông Trần Tấn Dũng cho biết phường yêu cầu các trường hợp vi phạm trong thời hạn 3 ngày phải tự khắc phục.
Sau thời gian này nếu không tự khắc phục thì lập biên bản, thực hiện các thủ tục xử lý vi phạm hành chính theo đúng quy định.
Các lực lượng làm nhiệm vụ sẽ cưỡng chế giải tỏa, tạm giữ tang vật, phương tiện theo quy định của pháp luật đối với các trường hợp chây ì, không chấp hành.
